海爾的物流體系

案例：海爾的物流體系

“海爾，中國造”，已經(jīng)鑄就了海爾日勺國際品牌地位。

海爾集團日勺超常發(fā)展，已經(jīng)在全國乃至全世界產(chǎn)生了深

遠日勺影響，，海爾日勺全球銷售額為50億美元，持續(xù)保持

了80%以上日勺增長率，迅速向世界500強邁進。在海爾

日勺一系列改善創(chuàng)新措施中，對市場鏈流程日勺再造和創(chuàng)新

起到了決定性日勺作用，而物流則是在公司流程再造過程

中最核心日勺因素。

1999年瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇確立日勺現(xiàn)代公司三

個原則和達沃斯論壇日勺“新經(jīng)濟”日勺觀點，促使海爾提

出了三個戰(zhàn)略轉移，即公司內部組織構造要適應外部組

織變化，從原本直線職能式日勺管理向市場鏈曰勺管理轉化,

從國內市場向國際市場轉化，從制造業(yè)向服務業(yè)日勺轉

化。為適應這三個戰(zhàn)略轉移，海爾對本來公司內部組織

構造進行了大刀闊斧日勺改造，剝離了本來十幾種產(chǎn)品事

業(yè)部日勺物流和商流功能，涉及采購、物流，成立物流推

動本部，并于當年啟動了海爾國際物流中心日勺建設。確

立了海爾物流從公司物流走向市場，發(fā)展成為第三方物

流日勺戰(zhàn)略思路，并提出將物流業(yè)作為海爾新日勺經(jīng)濟增長

點和將來公司發(fā)展日勺核心競爭能力之一。

一方面，海爾對集團公司日勺物流機構進行了全

面日勺整合，對全集團所有物流資源進行合理配備和重

組。將過去分散在各個產(chǎn)品事業(yè)部日勺采購業(yè)務合并，實

行統(tǒng)一采購，以達到或者接近全集團物資JIT采購，從

而節(jié)省采購成本。整合采購權限后，運用集團日勺品牌與

數(shù)量優(yōu)勢獲得了供貨商日勺最優(yōu)惠價格，實行統(tǒng)一采購后，

采購成本比本來減少了1%—8%。

另一方面，海爾在完畢集中采購口勺同步

也開始了物資配送口勺大統(tǒng)一，也就是根據(jù)生產(chǎn)的需要，對

生產(chǎn)日勺各個環(huán)節(jié)實行JIT配送管理。具體內容是為公司內部

各條生產(chǎn)線進行零部件和離線成品或者半成品進行統(tǒng)一保

管和配送。這樣在保證生產(chǎn)正常運轉日勺狀況下，最大限度地

減少了線上日勺庫存，從而減少了產(chǎn)品庫存資金8勺占用和采

購物品資金日勺占用（涉及物資庫存），使海爾日勺庫存從15億

元下降到了7億元，平均庫存時間從13天下降到7天。

為了配合集中配送與管理，海爾投入巨資興

建了海爾國際物流中心（全自動立體倉庫），并于3月投入

、-

運客。

海爾國際物流中心

中心面積：148米義120米義20米

包括：原材料自動化倉庫和成品件自動化倉

原材料自動化倉庫：

存儲物料采購的零部件等原材料

單元貨品1200X1000X1560（mm）

單元重量1500kg

貨位數(shù)量12（排）X74（列）XII（層）=9768

個

高度20m

成品件自動倉庫

存儲物料冰箱、空調、小家電等制成品

單元貨品2100X1200X（mm）

貨位數(shù)量16（排）X74（列）X8（層）=9472

個

物流中心重要設備構成

高層貨架原材料庫12（排）X74（列）X

11（層）=9768個

制成品庫16（排）X74（列）X8（層）=9472

個

巷道堆垛起重機原材料庫數(shù)量6臺

載重量1000kg

高度20m

成品庫數(shù)量4臺（雙深）

載重量1200kg

高度20m

入出庫輸送機系統(tǒng)1套

LGV自動搬運系統(tǒng)1套

自動化控制系統(tǒng)1套

計算機監(jiān)控和管理系統(tǒng)1套

大屏幕攝像監(jiān)控系統(tǒng)1套

語言對講調度系統(tǒng)1套

無線條碼辨認系統(tǒng)1套

本系統(tǒng)于4月在海爾物流中心正式運營，系統(tǒng)由昆明

自動化物流工程公司提供。

海爾國際物流中心高架叉車貨架倉庫時應用

一、倉庫總體參數(shù)

1、倉庫建筑物的尺寸

長X寬X高90.3X60X16（米）

2、倉庫儲存形式托盤單元貨品，四向塑料托盤

外形尺寸（長x寬x高）max1200X1000X1200

（毫米）

3、倉庫庫存容量

總貨輪數(shù)30排義23列X10層=6900（貨輪）

總貨位數(shù)6900貨X2貨位/貨輪=13800（貨位）

4、入庫頻率（以一班,8小時/班計）

出庫、入庫分別為3000盤/天

5.貨架總高14500毫米

系統(tǒng)設備構成

高架叉車：

起重量1500公斤

載荷中心600毫米

總起升高度12890毫米

車體寬度1560毫米

電瓶80V,600Ah

2、高層貨架:

形式裝配式

總高14500毫米

3.計算機管理系統(tǒng)，其功能涉及：庫存管理、貨位管理、

入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、盤點作業(yè)、查詢作業(yè)、報表解決、

維護作業(yè)、系統(tǒng)管理、通訊管理等。

4、周邊設備：涉及月臺跳板、迅速升降門、條形碼自

動辨認和傳播系統(tǒng)、托盤貨品熱塑包裹機、自動充電裝

置等。

青島海爾國際物流中心是由青島海爾機器人有限公司和

昆明船舶設備集團有限公司聯(lián)合研制開發(fā)時全自動物流

中心，該中心同步采用了大福、村田等出名物流裝備制造

商的硬件支持。立體庫區(qū)共有貨位18000余個，是目前國

內自行研制開發(fā)的規(guī)模最大、功能最齊全、科技水平最

高的自動化物流系統(tǒng)。物流中心涉及原材料、成品兩個

自動化物流系統(tǒng)，采用了激光導引、條形碼辨認、無線數(shù)

字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場總線和

計算機網(wǎng)絡等國際先進技術，成功集成了具有國際先進

水平的工'也機器人、巷道堆垛機、環(huán)行穿梭車、激光導

引車、攝像及語音監(jiān)控等先進H勺自動化物流設備。該系

統(tǒng)對原材料和成品自動化倉儲與收發(fā)的全過程實行完全

日勺控制、調度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團日勺ERP系統(tǒng)

實現(xiàn)了信息集成，以至少的人機接口實現(xiàn)了最大日勺物流

自動化。

中心與海爾集團計算機管理系統(tǒng)相連，直接進行物流、商流、資金流、信息

流等數(shù)據(jù)通信，系統(tǒng)運營H勺效益我們不得而知，但觀念日勺更新確是現(xiàn)代公司

大物流H勺典范。

在銷售物流日勺管理上，海爾成立了物流推動本部儲

運部，負責整個集團日勺成品銷售物流或者分銷物流，將

集團所有產(chǎn)品從青島或者其他生產(chǎn)基地分撥到全國各地

日勺周轉倉庫,再到客戶。儲運部接受來自銷售部門口勺指

令，統(tǒng)一協(xié)調和控制運送業(yè)務，為零距離銷售提供物流

配送保障，實現(xiàn)成品的JIT配送，形成了自己日勺物流配

送網(wǎng)絡。

海爾集團8勺物流配送網(wǎng)絡隨著產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡曰勺擴大

而不斷延伸，通過十數(shù)年日勺開發(fā)和發(fā)展，已形成了全國

網(wǎng)絡化日勺配送體系，建立了數(shù)十個物流配送中心，覆蓋

了全國所有地區(qū)，擁有300多萬m2日勺倉儲資源，并和

300多家運送公司建立了業(yè)務聯(lián)系。在海爾完善口勺銷售物

流體系中，又形成了成品分撥體系、返回體系和備件配

送體系，在這個系統(tǒng)覆蓋范疇內，中心都市配送6—8h,

區(qū)域配送24h,達到了全國主干線分撥配送平均3.5天,

此外，海爾還在迪拜和漢堡設立了海外物流中心。通過

漢堡港物流中心，海爾向歐洲客戶供貨日勺時間縮短了一

半以上。

海爾在物流發(fā)展上樹立了幾種新日勺觀念，支持著海

爾日勺物流理念。

1.市場鏈口勺概念

海爾覺得，市場鏈就是滿足顧客個性化的需求。

隨著電子商務的發(fā)展，個性化需求成為也許。人人都是

一種市場，人人均有一種市場。對有形產(chǎn)品是這樣，對

物流服務日勺規(guī)定也是這樣。配送日勺JIT是電子商務時代

最重要的物流規(guī)定，這不僅規(guī)定要有合理而健全口勺配送

網(wǎng)絡，并且必須安全可靠。所有日勺供應鏈環(huán)節(jié)都由市場

來決定，例如采購，如果銷售人員說這個產(chǎn)品日勺市場銷

售價是1000元，但成本不能超過900元。銷售人員告訴

產(chǎn)品事業(yè)部，你日勺產(chǎn)品超過900元，我就不要了，物流

部就和產(chǎn)品事業(yè)都簽訂合同。無論如何，物流部都必須

將采購成本減少10%。至于在簽訂合同日勺一年中，市場

物價也許提高了，但產(chǎn)品事業(yè)部可不管這些，物流部仍

必須按合同日勺價格提供原材料。

2.倉庫是“河流”而不是“水庫”

倉庫此前被覺得是倉儲日勺職能，靠倉庫來保證生產(chǎn)，目

前把物料日勺流速作為評價倉庫職能日勺重要指標。從供應

鏈管理日勺角度來看，只有每一種以節(jié)所有都流通起來,

才干提高整個供應鏈日勺反映速度，達到零庫存資金占

用。

提高物流效率的最大目日勺就是實現(xiàn)零庫存。海爾覺得,

沒有訂單日勺生產(chǎn)就是生產(chǎn)庫存。在新經(jīng)濟時代，如果仍

然照計劃生產(chǎn)，而這個計劃又不是市場需要口勺，不是顧

客的訂單，那就是生產(chǎn)庫存。對公司來講能不能做到為

訂單生產(chǎn)？應當能做到，但是很難。海爾覺得，公司日勺流

程再造遇到日勺最大問題是，我們和國外公司所處日勺外部

環(huán)境不同。物流是公司流程再造日勺第一環(huán)，也是最重要

日勺一環(huán)。但是我們缺少外部環(huán)境日勺支持，因素就是社會

物流不暢。在美國有UPS,他們代表日勺是全美日勺流通，他

們口勺標語很簡引“次日送達”，即今天8勺貨，明天

就可以送到顧客日勺手里；在日本有宅急便，整個日本,

哪兒都可以送到，他們不是按天計算，而是按小時計算

日勺。在中國有誰？因此，公司內部的物流搞得再好，外部

日勺支持條件局限性，其威脅也是非常大日勺。有鑒于此，

海爾人決心自己做物流，并且要做大，做好。

3.電子商務制勝日勺核心是速度

海爾覺得，電子商務意味著海爾與顧客之間是零距

離，速度是海爾電子商務制勝日勺核心，是電子商務日勺生

命，電子商務規(guī)定海爾迅速滿足顧客的個性化需求。目

前，海爾已經(jīng)開通了在線購買平臺，其電子商務是面向

公司整個供應鏈管理，旨在減少交易成本，縮短訂貨周

期，提高信息管理和決策水平，從質量、成本和響應速

度三個方面改善經(jīng)營，增強公司競爭能力。海爾物流時

宗旨是“以時間消滅空間”，迅速響應是海爾物流日勺最

大特性。電子商務日勺核心是商務。如果說新經(jīng)濟是一種

新8勺高速公路網(wǎng)，那么公司就是汽車?？鐕臼情_著

奔馳車上去日勺，對他們來說這是創(chuàng)立了一種非常好日勺外

部環(huán)境。我們如果開著老舊汽車，連上高速公路規(guī)定口勺

最低速度也達不到，與跨國公司就沒法比。目前歐洲的

電子商務普遍不如日本好，其實全世界電子商務曰勺電子

技術并沒有多大差距，差就差在商務上。歐洲日勺電子商

務公司可以提供滿意日勺服務，但是它日勺貨不能及時送

到；而日本將本來沒搞電子商務日勺24h便利店所有納入

到其配送網(wǎng)絡之中，消費者在網(wǎng)上要日勺貨，通過便利店

1h之后就可以把貨送到。

上網(wǎng)后來，各個公司日勺優(yōu)勢劣勢都會被無形地放大,

海爾日勺競爭對手不是一般日勺品牌，而肯定是世界出名品

牌。海爾目前要做的就是跟對手搶速度，提高整個集團

供應鏈對市場和顧客日勺響應速度，盡快滿足顧客的個性

化需求。顧客在網(wǎng)上下了訂單后來，最重要的是如何做

到把產(chǎn)品及時地配送到顧客手中。海爾電子商務獲得成

功靠日勺是“一名兩網(wǎng)”，“一名”即是海爾自己口勺品牌，

“兩網(wǎng)”是指配送網(wǎng)絡和支付網(wǎng)絡。品牌有了，網(wǎng)絡也

有了，海爾網(wǎng)上交易額達到幾十個億元人民幣。

按照海爾日勺發(fā)展戰(zhàn)略，公司物流必須向第三方物流

轉移，海爾日勺第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略是：

(1)市場定位以大型生產(chǎn)公司、商業(yè)公司和電子商

務公司為服務對象，以對涉及原材料物流、生產(chǎn)物流、

成品轉移和銷售物流在內日勺供應鏈過程提供物流支持為

服務內容，以提供物流能力評估、系統(tǒng)設計與征詢和全

過程物流代理為服務方式日勺國際化專業(yè)日勺第三方物流公

司。

(2)發(fā)展戰(zhàn)略整合公司內外物流資源，聯(lián)合專業(yè)

物流公司，進行物流結盟，走低成本、高擴張日勺規(guī)模發(fā)

展道路。構建開放式日勺物流信息平臺，完善物流功能，

提供以市場營銷為核心日勺全過程物流服務，走品牌化發(fā)