《城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)規(guī)范》-征求意見稿

DBUGDB北京市地方標(biāo)準(zhǔn)編號：DB11/XXXX－201X備案號：J×－201×城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)規(guī)范Technicalcodeforpreventionandcontrolofgeologicalriskofurbanrailtransitengineering（征求意見稿）201×－××－××發(fā)布201×－××－××實(shí)施聯(lián)合發(fā)布北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員聯(lián)合發(fā)布北京市市場監(jiān)督管理局

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)規(guī)范Technicalcodeforpreventionandcontrolofgeologicalriskofurbanrailtransitengineering編號：DB11/XXXX-201X備案號：J×-201×主編單位：北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司批準(zhǔn)部門：北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會北京市市場監(jiān)督管理局施行日期：20××年×月×日201×北京

前言根據(jù)北京市市場監(jiān)督管理局《2023年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃》的通知（市監(jiān)發(fā)[2023]4號）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)過深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容包括：1、總則；2、術(shù)語；3、基本規(guī)定；4、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估；5、明（蓋）挖法工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制；6、礦山法工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制；7、盾構(gòu)法工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制；8、地下水風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)控制。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、北京市規(guī)劃和自然資源委員會和北京市市場監(jiān)督管理局共同負(fù)責(zé)管理，由北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會歸口并負(fù)責(zé)組織實(shí)施，由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司負(fù)責(zé)具體內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送至北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司（地址：北京市西城區(qū)阜成門北大街五號，郵政編號：100037。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司北京城建勘測設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司北京市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司北京城市快軌建設(shè)管理有限公司北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測所有限責(zé)任公司北京中天路通智控科技有限公司中鐵十九局軌道交通工程有限公司中鐵隧道集團(tuán)有限公司中鐵十六局集團(tuán)有限公司北京市勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司北京市市政設(shè)計(jì)研究總院有限公司中鐵二十二局集團(tuán)有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：劉永勤徐耀德劉丹盧蓉楊萌涂聞霍永生劉源劉高杰傅湘萍王西地李庚王輝苑露莎；王思鍇謝峰高濤李芳凝；徐凌李松梅何海?。还ū竺３瑒W(xué)馬永尚劉天奇；付春青張國強(qiáng)張功張志鵬申慶夢張濤張殿龍；劉魁剛楊開武；張春旺田建華；王浩祝建勛；張紹寬陳明哲；賀美德陶水忠；夏源楊仕鵬；趙輝王云龍；劉兵李江舟；喬國剛；李名淦張韶文；王法；王鑫平；孫紅福劉宇鼎本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：

目次TOC\o"1-3"\h\u9184前言 總則1.0.2北京市城市軌道交通土建工程建造方法主要采用的是明（蓋）挖法、礦山法和盾構(gòu)法三大施工工法及其相應(yīng)的工程輔助措施，發(fā)生的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)事件及其防控技術(shù)經(jīng)驗(yàn)具有代表性、適用性和推廣性。其他施工工法相對應(yīng)用較少，但可供參考，如高架結(jié)構(gòu)地下部分施工可參考明挖法、頂管施工可部分參考盾構(gòu)法。

2術(shù)語2.0.1地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)geologicalrisk本文是根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》提及的工程風(fēng)險(xiǎn)的細(xì)化和延伸解釋（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號，2018年）第六條第1款的規(guī)定（勘察單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際及工程周邊環(huán)境資料，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)）。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)是工程風(fēng)險(xiǎn)的重要或直接誘導(dǎo)因素，是工程風(fēng)險(xiǎn)的主要組成部分、細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)源或表現(xiàn)類型，各種典型地質(zhì)條件及其易發(fā)的工程風(fēng)險(xiǎn)清單如下表所示。表1典型地質(zhì)條件明（蓋）挖法工程易發(fā)工程風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)類型樁（墻）成孔（槽）困難偏斜與塌孔（方）開挖面坍塌圍護(hù)樁間土脫落圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大甚或坍塌地表變形過大或坍塌周邊建（構(gòu)）筑物變形過大、開裂甚或坍塌圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏與樁間土流失或坍塌基底突涌其他風(fēng)險(xiǎn)典型地質(zhì)條件或地層結(jié)構(gòu)填土層★★★★★★★挖運(yùn)機(jī)具傾覆、地基承載力不足與沉降過大砂性土層★★★★★★★★★涌土流砂、地連墻混凝土繞流、砂土液化大粒徑土層★★★施工機(jī)具損毀及磨損細(xì)粗粒土組合地層★★★涌土流砂、地連墻混凝土繞流、砂土液化新近沉積土層★★★挖運(yùn)機(jī)具傾覆、地基承載力不足與沉降過大土巖復(fù)合地層和基巖隆起★★★★★污染土和有害氣體作業(yè)人員健康安全和開挖棄土污染環(huán)境表2典型地質(zhì)條件礦山法工程易發(fā)工程風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)類型隧道拱頂坍塌結(jié)構(gòu)開裂與不均勻沉降變形掌子面涌土涌水與塌陷隧道上拱下沉易侵限馬頭門開挖坍塌大管棚施作塌孔形成空洞或地面坍塌初支結(jié)構(gòu)過失穩(wěn)、大變形或開裂地層液化土體坍塌與圍巖失穩(wěn)地表沉陷典型地質(zhì)條件或地層結(jié)構(gòu)填土層★★★砂性土層★★★★★★★★大粒徑土層★★★★★細(xì)粗粒土組合地層★★★★★★★新近沉積土層★★土巖復(fù)合地層和基巖隆起★★★★★★污染土和有害氣體作業(yè)人員健康安全、開挖棄土污染環(huán)境表3典型地質(zhì)條件盾構(gòu)法工程易發(fā)工程風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)類型始發(fā)接收端加固效果不佳盾構(gòu)組裝拆卸吊裝時(shí)起重設(shè)備傾覆盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)差、方向偏離盾構(gòu)掘進(jìn)坍塌或機(jī)具陷落刀盤磨損掌子面突涌、管片滲漏或盾尾擊穿刀盤結(jié)泥餅盾構(gòu)洞門土體坍塌盾構(gòu)機(jī)易卡殼盾尾泄露地下水突涌其他風(fēng)險(xiǎn)典型地質(zhì)條件或地層結(jié)構(gòu)填土層★★★★砂性土層★★★★★★注漿效果差大粒徑土層★★★細(xì)粗粒土組合地層★★★★★新近沉積土層★★土巖復(fù)合地層和基巖隆起★★★★★★地表塌陷污染土和有害氣體作業(yè)人員健康安全、開挖棄土污染環(huán)境表4典型地下水條件易發(fā)工程風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)類型突涌與管涌工作面坍塌圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性流砂流土涌土涌砂地面沉降過大甚或地面塌陷基底滲透穩(wěn)定性周邊環(huán)境安全其他施工工法明挖法★★★★★★★★礦山法★★★★★盾構(gòu)法★★★★★滲漏、盾尾擊穿總體來說，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)主要來自工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性、不確定性和對工程施工不利等要素，其中復(fù)雜性主要表現(xiàn)為特殊或不良地質(zhì)條件、地質(zhì)條件、巖土特征及其分布的不均勻性、多變性；不確定性主要表現(xiàn)為地質(zhì)條件分布及其巖土特性的精度、深度等難以滿足工程設(shè)計(jì)和施工的精準(zhǔn)需求，需要繼續(xù)開展相應(yīng)的補(bǔ)充勘察和施工地質(zhì)等工作，如地層空洞探查、超前地質(zhì)探查預(yù)報(bào)等；不利于工程實(shí)施的地質(zhì)條件主要表現(xiàn)對施工技術(shù)、工藝有特殊的要求，并造成施工難度加大和工程安全風(fēng)險(xiǎn)升高。2.0.2地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估geologicalriskassessment地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估是工程風(fēng)險(xiǎn)評估的重要組成部分和支撐性基礎(chǔ)工作，專門從地質(zhì)條件影響或地質(zhì)因素角度，遵循風(fēng)險(xiǎn)評估工作的基本內(nèi)容與程序，開展的針對性風(fēng)險(xiǎn)評估和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制工作，包括地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分析、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控措施建議等環(huán)節(jié)和內(nèi)容。其中，在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)上完成的地質(zhì)單位劃分，在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)基礎(chǔ)上完成的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級工作，將分別作為細(xì)化或完善工程自身風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)單元及分級的重要判據(jù)。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估總體遵循誰實(shí)施誰負(fù)責(zé)的原則，工程建設(shè)各階段各責(zé)任主體應(yīng)分別開展相應(yīng)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估工作，并滿足工程建設(shè)各階段的工作內(nèi)容、深度要求和工程風(fēng)險(xiǎn)管控的實(shí)際需要，也可根據(jù)工作需要，通過購買第三方專業(yè)咨詢服務(wù)，協(xié)助完成地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估成果等工作。2.0.3地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元geologicalriskunit地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元?jiǎng)澐质堑刭|(zhì)分析的主要內(nèi)容和結(jié)果。通過地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分析及其進(jìn)一步的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元?jiǎng)澐?，為地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與分級以及進(jìn)一步的工程安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與分級提供參考依據(jù)，以達(dá)到分區(qū)化、差異化和精準(zhǔn)評估和防控地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的目的。其中，區(qū)間、長距離車站、車輛段等里程范圍分布較長的線狀工程宜以工程縱向、地質(zhì)條件變化為主進(jìn)行劃分，短距離車站、車站附屬結(jié)構(gòu)等里程范圍分布較短的工程宜以地質(zhì)條件、工法、埋深及其變化為主進(jìn)行劃分。2.0.4地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制geologicalriskcontrolmeasures勘察方面進(jìn)行的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施主要是針對不同或特殊的地質(zhì)條件，采用合理可行的勘察方法或手段、準(zhǔn)確探明地層地下水分布、提供科學(xué)合理的巖土參數(shù)等，以預(yù)測和預(yù)控為主；設(shè)計(jì)方面的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施主要針對勘察查明或未完全探明的各種不同或特殊地質(zhì)條件及其地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)情況，并區(qū)別不同地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級，制定安全可靠、合理可行和針對性的設(shè)計(jì)方案和工程技術(shù)措施，如施工工法、圍支護(hù)方案、開挖或掘進(jìn)方法、土體加固和地下水控制措施等，為施工階段地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制提供合理和可靠依據(jù)，以預(yù)測和預(yù)控為主；施工方面的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施主要針對設(shè)計(jì)給定的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，制定針對性和合理可行的施工方案、進(jìn)一步核查地質(zhì)條件、采取與地質(zhì)條件相適應(yīng)的施工技術(shù)、方法與工藝、開展有效的監(jiān)測、檢測、預(yù)警等信息化施工手段等，全面實(shí)施對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)場實(shí)時(shí)和動態(tài)控制，以實(shí)時(shí)控制為主。

3基本規(guī)定3.1總體要求3.1.1本條是《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》GB50652和《城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理規(guī)范》DB11/1316相關(guān)條款的沿用或細(xì)化。其中線路建設(shè)規(guī)劃和可行性研究階段通過重大地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的辨識和評價(jià)，合理選擇線路走向、敷設(shè)方式、站位選址、施工工法和埋深布置等；勘察設(shè)計(jì)階段應(yīng)查明地質(zhì)條件，結(jié)合工程設(shè)計(jì)特征、工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制及深度要求等，進(jìn)行全面和相對靜態(tài)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)辨識、分析、評價(jià)、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元?jiǎng)澐趾头旨壒ぷ?，在此基礎(chǔ)上制定或優(yōu)化細(xì)化工程安全風(fēng)險(xiǎn)分級清單、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制設(shè)計(jì)方案和相應(yīng)的技術(shù)措施，最終體現(xiàn)在相應(yīng)的施工圖設(shè)計(jì)圖紙中；施工階段的施工準(zhǔn)備期應(yīng)開展全面的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)核查，制定或優(yōu)化針對性的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制施工方案和安全技術(shù)措施，施工過程應(yīng)開展全面的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)評估、必要的地質(zhì)超前探測預(yù)報(bào)工作和試開挖（掘進(jìn)）工作，優(yōu)化相關(guān)施工工藝參數(shù)，有效實(shí)施信息化施工和施工風(fēng)險(xiǎn)控制。3.1.2本條所列幾種情況均屬于重大地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)情況，有的對城市軌道交通工程非常不利，不僅對工程建設(shè)質(zhì)量安全和長期運(yùn)營安全均影響極大，工程安全風(fēng)險(xiǎn)突出，也可能較大幅增加工程建設(shè)成本和工期；有的是是現(xiàn)行相關(guān)法規(guī)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格限制在這些高地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段實(shí)施工程建設(shè)。因此原則上應(yīng)優(yōu)先考慮風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略。3.1.3文中各種高地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段或情況，應(yīng)在工程建設(shè)及風(fēng)險(xiǎn)管理中應(yīng)予以高度重視，開展相應(yīng)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)防控工作，包括但不限于地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)評估或?qū)ｎ}研究、開展補(bǔ)充勘察或?qū)ｍ?xiàng)勘察、專項(xiàng)設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工措施、加強(qiáng)監(jiān)測、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等。其中，2大范圍分布深厚填土和4施工時(shí)地下水條件發(fā)生重大變化主要針對采用明挖法與礦山法施工的工程；7其他無法避讓的重大地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段是對3.1.2條的補(bǔ)充或延伸，主要針對實(shí)際規(guī)劃建設(shè)中遭遇3.1.2條所列重大地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)情況但又實(shí)在無法避讓，那么在工程勘察設(shè)計(jì)和施工中，必須開展相應(yīng)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控專項(xiàng)工作。3.1.4為加強(qiáng)對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)尤其是高地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元的防控，提高地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理的時(shí)效性和科學(xué)性，宜開展實(shí)時(shí)或自動化的工程監(jiān)測或監(jiān)控，采用智能化仿真軟件或自動巡檢機(jī)器人、構(gòu)建專業(yè)化或集成化信息系統(tǒng)或數(shù)智化管控平臺等，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)分析、反饋、快速預(yù)警、及時(shí)處理及相關(guān)動態(tài)管控工作。3.1.5施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)類型及其應(yīng)急預(yù)案，在現(xiàn)場合適位置備足合適的應(yīng)急物資和設(shè)備，尤其是在汛期、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)較高單元或部位、發(fā)生較多工程監(jiān)測或巡視預(yù)警進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程現(xiàn)狀和實(shí)際需要，備足合適的應(yīng)急物資和設(shè)備，便于及時(shí)采取補(bǔ)充止水加固等現(xiàn)場處置措施。其中，主要的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)類型包括：明挖法工程的開挖面坍塌、地表變形過大或坍塌、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏與樁間土流失甚或坍塌、基底突涌等，礦山法工程的隧道拱頂坍塌、地層過大沉降甚至地面塌陷、隧道開挖面坍塌、隧道開挖面涌水、涌土或涌砂、馬頭門開挖滲水或坍塌等，盾構(gòu)工程的洞門土體坍塌或地下水突涌、盾構(gòu)姿態(tài)差或掘進(jìn)方向偏離、盾構(gòu)滯排、掘進(jìn)困難甚或卡殼、盾構(gòu)螺旋出土器口部或刀盤處噴涌、盾尾滲漏甚或突涌、開挖面失穩(wěn)甚或塌陷等，其中基坑或隧道開挖面失穩(wěn)甚或坍塌、地表變形過大或坍塌、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏與樁間土流失甚或坍塌、基底突涌、隧道拱頂坍塌、隧道開挖面涌水、涌土或涌砂、盾構(gòu)滯排、掘進(jìn)困難甚或卡殼、盾尾滲漏甚或突涌等。3.2勘察設(shè)計(jì)階段地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控一般要求3.2.1提供的勘察成果文件應(yīng)滿足現(xiàn)行相關(guān)勘察技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求和工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)際需要，并分階段進(jìn)行，滿足不同設(shè)計(jì)階段的深度要求?？辈旃ぷ髦幸箝_展相應(yīng)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)辨識與分析工作，是對《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住建部令第37號）之“第六條勘察單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際及工程周邊環(huán)境資料，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)”的充分響應(yīng)和具體落實(shí)。要求勘察單位站在勘察單位和工程安全的角度，根據(jù)已完成的勘察階段性成果并在最終勘察成果文件中予以體現(xiàn)，針對各類不同地質(zhì)條件、工程特性及其可能存在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行全面和有針對性的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)辨識和分析，為設(shè)計(jì)和施工及其工程安全風(fēng)險(xiǎn)防控提供專業(yè)性和合理化建議。3.2.2以地下工程為主的城市軌道交通工程一般位于城市主要道路下方，沿線地下管線、市政設(shè)施等建（構(gòu)）筑物等周邊環(huán)境設(shè)施密集且復(fù)雜。由于地下管線及構(gòu)筑物屬于施工盲點(diǎn)，容易造成損壞，因此，勘探作業(yè)過程中對地下管線及構(gòu)筑物的現(xiàn)場保護(hù)是勘察重點(diǎn)考慮的問題之一，所有勘察鉆孔必須采取相應(yīng)措施避開所有地下管線及構(gòu)筑物，確保管線及構(gòu)筑物的安全。地下管線及構(gòu)筑物的避讓和現(xiàn)場保護(hù)總體原則遵循“查、訪、探、挖、護(hù)、聽”六字方針，即查：認(rèn)真研究建設(shè)單位提供的管線資料，確定沿線管線的分布和具體位置，并進(jìn)一步查詢、收集管線竣工資料；訪：走訪各管線主管單位確定沿線管線的分布和具體位置，走訪沿線的居民了解管線施工的歷史；探：采用管線探測儀進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地探測確定管線的位置；挖：采取挖探的辦法確定淺部管線的位置；護(hù)：將鉆孔周圍距離小于２ｍ的管線位置標(biāo)示出來，給予保護(hù)，聽：在鉆探過程中聽到有異響或鉆機(jī)有異常，立即停鉆。鉆孔完成后如不及時(shí)或妥善回填，可能造成以下問題：（１）間接形成地下水聯(lián)絡(luò)通道，尤其是地層較深部存在承壓水的情況下，可導(dǎo)致隧道施工期間，地下水沿未填埋鉆孔上升涌入隧道或基坑，造成突涌風(fēng)險(xiǎn)；（２）可能造成暗挖或盾構(gòu)隧道施工注漿漿液沿未封閉鉆孔溢流或噴出，導(dǎo)致注漿失效，并影響地面人員及交通安全。3.2.3城市軌道交通工程建設(shè)周期較長，一般會跨越多個(gè)水文年，地下水變幅較大，同時(shí)地下水位動態(tài)受大氣降水、人工生態(tài)補(bǔ)水、人工開采影響因素多，為及時(shí)準(zhǔn)確掌握地下水位及動態(tài)變化，自勘察開始設(shè)置地下水位長期觀測孔，并定期觀測，指導(dǎo)動態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工。尤其是2018年以來北京市平原區(qū)地下水受生態(tài)補(bǔ)水工程、大氣降水等因素影響，地下水位開始出現(xiàn)大幅抬升，給工程施工及其安全風(fēng)險(xiǎn)防控帶來很大壓力。地下水位長期觀測孔應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范，結(jié)合地下水類型、層次及含水層特征，按嚴(yán)格實(shí)行分層觀測，并確保長期有效，如觀測孔要設(shè)置在利于長期保存的位置，孔口設(shè)立保護(hù)裝置等，甚至可作為地下車站的后期運(yùn)營的一項(xiàng)長期監(jiān)測參數(shù)，移交至運(yùn)營單位管理和使用，服務(wù)于為運(yùn)營安全管理。3.2.4城市軌道交通工程大多位于繁華城市交通要道，或臨近眾多且復(fù)雜或重要的建構(gòu)筑物、地下管線等周邊環(huán)境，很多鉆孔受場地條件限制一時(shí)不能實(shí)施；另外由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性及分布的隨機(jī)性，現(xiàn)有勘察技術(shù)手段或常規(guī)勘察精度難以完全查清其確切分布狀況及物理力學(xué)性質(zhì)等，有必要重點(diǎn)說明由此可能產(chǎn)生的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，并提出處理建議。3.2.5受勘察精度和場地條件的影響，工程勘察工作并不能解決施工中所有的工程地質(zhì)問題，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行相應(yīng)的施工勘察和專項(xiàng)勘察工作，應(yīng)針對施工方法、施工工藝的特殊要求和施工中出現(xiàn)的工程地質(zhì)問題等開展工作，提供地質(zhì)資料，滿足施工方案調(diào)整和風(fēng)險(xiǎn)控制的要求。3.2.6城市軌道交通工程線路長、穿越的工程地質(zhì)單元多、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)城市軌道交通勘察不僅要為工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)服務(wù)，還需要滿足施工的需要。不同的工法工藝對地質(zhì)條件的適應(yīng)性不同，需要的巖土參數(shù)不同，對地下水的敏感性不同，需要解決的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)問題也不相同，因此應(yīng)采用綜合勘察手段，結(jié)合設(shè)計(jì)和施工需求，有針對性的開展勘察工作。在各階段的勘察均要根據(jù)施工方法的要求開展相應(yīng)的勘察工作。不同施工工法的勘察應(yīng)結(jié)合工法的具體特點(diǎn)、地質(zhì)條件選取合理的勘察手段和方法，并進(jìn)行分析評價(jià)，提出適合工法要求的措施、建議及巖土參數(shù)。以上各款所列地層或組合是基于相關(guān)研究成果統(tǒng)計(jì)出的北京地區(qū)典型地質(zhì)條件類型，具有明顯的北京特色和地質(zhì)條件代表性。人工填土、新近沉積土、污染土與有害氣體等地層，宜首先采取工程地質(zhì)調(diào)查與測繪方法，從宏觀上獲取場地地質(zhì)條件的必要手段。同時(shí)，加強(qiáng)工程地質(zhì)調(diào)查與測繪工作有助于增加地質(zhì)信息量，指導(dǎo)后期勘探量布置，在巖土勘察工作中起到事半功倍的作用，同時(shí)也能獲取到常規(guī)鉆探所不能獲取的信息，例如：通過調(diào)查，可以了解填土坑位置的地形和地物的變遷，填土的來源、堆積年限和堆積方式；了解新近沉積土地形、地貌特征，尤其是沿線微地貌與新近沉積土分布的關(guān)系，以及古牛軛湖、埋藏谷，暗埋的塘、溝、渠等分布范圍及形態(tài)；了解場地污染源的位置、成分、性質(zhì)、污染史及對周邊的影響；調(diào)查了解線路通過地區(qū)是否存在有害氣體及其種類、分布情況。根據(jù)相關(guān)研究，北京地區(qū)尤其是城市經(jīng)過若干年的大規(guī)范城市建設(shè)和地下空間建造，部分區(qū)域的淺層地表下或填土層中存在地層空洞、水囊區(qū)段，主要存在于以下部位：（1）基坑開挖出現(xiàn)過流土、流砂的部位以及基槽回填不密實(shí)的部位；（2）隧道開挖后，隧道頂部圍巖發(fā)生沉降與上部硬殼層之間地下空洞；（3）市政道路下方，特別是管線密集區(qū)、暗渠集中區(qū)，存在老化管線、滲漏管線以及管線肥槽以及路基回填不密實(shí)的部位或者非開挖管道施工封堵注漿不嚴(yán)，使地下水沿管道流動，帶走泥沙形成地下空洞或水囊；（4）人防等地下工程部位。某些地下人防工程建設(shè)年代已久失修，多處出現(xiàn)破損及塌方，在地下水作用下，大量的泥土流入洞中,造成人防工程上方出現(xiàn)大面積的空洞或水囊。地層空洞或水囊區(qū)段的勘察一般采用地球物理探測和鉆探驗(yàn)證相結(jié)合的方法，施工期間尚應(yīng)進(jìn)行詳查。砂性土層是指粗砂、中砂、細(xì)砂、粉砂和砂質(zhì)粉土地層的統(tǒng)稱。該類砂層一般分布于古河道附近或沖積平原等范圍，在北京地區(qū)廣泛分布，薄厚上有所差異，其中北京西部靠近山前范圍砂層局部分布或者透鏡體分布，厚度也比較薄，約1～5m。砂性土層尤其是富水砂層的工程特性是砂層松散、地下水豐富、自穩(wěn)性差、流動性強(qiáng)、震動條件下易液化，開挖過程極易出現(xiàn)突水涌砂和坍塌。大粒徑土層是指在天然土層中，以卵石、礫石為主，含有砂土及少量粘性土，局部顆粒極大并表現(xiàn)為漂石、孤石的粗碎屑堆積物。大粒徑土層具有內(nèi)摩擦角大，幾乎無粘聚力，強(qiáng)度高和流塑性差等特性，自穩(wěn)能力差、卵石顆粒點(diǎn)對點(diǎn)傳力、卵石顆粒強(qiáng)度高、顆粒間空隙大、滲透系數(shù)大、顆粒粒徑分布范圍廣等特性。北京市地處永定河洪沖積扇的中上部，第四系松散土層及砂卵石層遍布全市其地質(zhì)沉積層的“相變”十分明顯，西部的粗大顆粒沉積物向東很快漸變?yōu)榧?xì)小顆粒沉積物，西部單一的砂卵石層向東很快漸變?yōu)檎承酝梁头奂?xì)砂互層的多層狀態(tài)。西部將以砂卵石的大粒徑土層為主，如盧溝橋地區(qū)和石景山首鋼一帶，其砂卵石級配良好，最大顆粒可達(dá)40cm以上。西南部、北部或西北部，將會碰到有少量粘性土的砂卵石地層和全斷面的砂卵石地層，這些地層含砂率大約在25%-40%之間。而在東部，則主要是粘性土或砂性土。大粒徑土層單純依靠取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，很難可靠把握砂卵石地層的工程特性。查明卵石地層的分布規(guī)律、顆粒級配、透水性及富水性，卵石地層的物理力學(xué)指標(biāo)的測試應(yīng)以現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合，且側(cè)重于原位試驗(yàn)?？赏ㄟ^走訪和調(diào)查，對沿線及其附近基所揭露地層進(jìn)行資料收集，包括：地層結(jié)構(gòu)、地層巖性、組成成分、漂石、卵石的最大粒徑、有效粒徑、平均粒徑及其分布特征。必要時(shí)可采用人工探井，揭示卵石地層的地層情況，并取樣進(jìn)行現(xiàn)場稱重和量測以及室內(nèi)試驗(yàn)和測試，以獲取卵石地層中漂石、卵石的最大粒徑、平均粒徑和有效粒徑和卵石強(qiáng)度等參數(shù)。卵石地層中填充物性質(zhì)和含量對隧道注漿加固至關(guān)重要，對于隧道洞身范圍的卵石地層可采用SM植物膠卵石鉆探工藝取芯，保證試樣樣品的采取、準(zhǔn)確分層、真實(shí)反映卵石層填充情況。由于卵石地層滲透系數(shù)大，水量豐富，應(yīng)采取水文地質(zhì)試驗(yàn)的方法確定滲透系數(shù)和影響半徑，為地下水控制提供依據(jù)?？赏ㄟ^重型動力觸探試驗(yàn)、波速試驗(yàn)等原位測試手段確定卵石層的密實(shí)度。采用點(diǎn)荷載和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測定卵石強(qiáng)度等指標(biāo)，為卵石地層中盾構(gòu)機(jī)選型提供可靠依據(jù)。采用粉晶X衍射定性半定量分析或磨片鑒定方法測定卵石的礦物成分，以確定卵石中石英含量大小，為盾構(gòu)刀具的選擇以及不同規(guī)格刀具之間的相互配置提供重要參數(shù)。細(xì)粗粒土組合地層是指在地下車站基坑開挖側(cè)壁或地下隧道開挖斷面范圍內(nèi)，由粘性土、粉土、砂土、卵石地層中的兩種或幾種地層組成。典型地層組合形式包括上部粉土下部粘性土層、上部砂卵石下部粘性土層、上部粘性土下部粉土層、上部粘性土下部砂卵石層。上部粉土下部粘性土層、上部粘性土下部粉土層、上部砂土下部粘性土層的地層結(jié)構(gòu)主要分布在北京地區(qū)的北部、東部和南部，上部砂卵石下部粘性土層主要分布在北京地區(qū)的中部、北京東部和南部地區(qū)的深部。北京地區(qū)北部、東部及南部古河道地貌范圍內(nèi)，淺部地層多為新近沉積土層，深度約5~15m不等，以粘性土、粉土、砂土互層為主，東部砂土占比較高。上述地層工程性質(zhì)相對較差，粘性土層結(jié)構(gòu)性差、壓縮性高、均勻性較差、抗剪強(qiáng)度低、遇擾動極易變形；粉土、砂土處于稍密和中密狀態(tài)，且多具液化潛勢，深度約10m以下多處于飽水狀態(tài)。北京地區(qū)中部卵石層分布相對較淺，深度約15m以下既有分布，密實(shí)度為中等到密實(shí)，粒度中等、強(qiáng)度較高，工程性質(zhì)相對較好，多與粘性土、粉土互層，其與粉土、砂土一起組成該區(qū)域潛水的主要含水層，深度約30m以下一般為承壓水的含水層；北京地區(qū)北部、東部、南部卵石層分布深度較大，一般分布在深度30m以下，且顆粒粒徑較小，其與同深度的粉土、砂土組成高承壓水的含水層。土巖復(fù)合地層是典型的上軟下硬地層，主要表現(xiàn)為上部是相對軟弱地層，下部是堅(jiān)硬巖石地層。北京地區(qū)是山前沖洪積平原區(qū)域，土巖復(fù)合地層分布廣泛，西部和北部土巖復(fù)合地層埋深相對南部和東部較淺。土巖復(fù)合地層兼具第四系土層的相對軟弱性與基巖的高強(qiáng)度特性。工程范圍內(nèi)土巖應(yīng)力狀態(tài)、結(jié)構(gòu)特征差異明顯。工程開挖區(qū)間內(nèi)土巖界面起伏大，土巖含水量、滲透性、干密度、孔隙度等差異明顯。對土巖復(fù)合地層和基巖隆起區(qū)，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)、施工進(jìn)程進(jìn)行動態(tài)勘察，并將施工過程中揭示的地質(zhì)情況及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位，以便及時(shí)調(diào)整隧道支護(hù)和施工參數(shù)。城市軌道交通工程經(jīng)常要穿越和跨越江、河、湖、溝、渠、塘等各種類型的地表水體。地表水體是控制線路工程的重要因素，而且施工風(fēng)險(xiǎn)極高，易產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，如上海地鐵4號線聯(lián)絡(luò)通道的坍塌導(dǎo)致江水灌入隧道，北京地鐵也發(fā)生過雨后河水上漲灌入隧道的情況。因此查明地表水體的分布、水位、水深、水質(zhì)、防滲措施、淤積物分布及地表水與地下水的水力聯(lián)系等，對工程施工及其安全風(fēng)險(xiǎn)控制十分重要。3.2.7地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)較高的單元、特殊工程部位和地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)突變位置是高地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段，如填土厚度突變、土巖復(fù)合地層結(jié)合面、基巖隆起部位、透鏡體等，可采取加密勘探點(diǎn)布設(shè)、加深勘探深度、加強(qiáng)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分析等方式或手段進(jìn)行重點(diǎn)勘察，必要時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)勘察，以滿足工程設(shè)計(jì)、施工及其風(fēng)險(xiǎn)防控的實(shí)際需要。工程設(shè)計(jì)中應(yīng)重視工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件及由此帶來的工程安全風(fēng)險(xiǎn)，通過該階段相對靜態(tài)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估，可為制定或優(yōu)化工程設(shè)計(jì)方案及相關(guān)技術(shù)措施提供依據(jù)和支撐，同時(shí)針對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)尤其是較為突出的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元，宜進(jìn)行地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制的針對性設(shè)計(jì)。對評定為=1\*ROMANI級地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)情況，進(jìn)行針對性的過程中專項(xiàng)設(shè)計(jì)，一方面通過采取加強(qiáng)技術(shù)措施和監(jiān)測及預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，充分落實(shí)到施工圖紙中，另一方面加強(qiáng)重視和技術(shù)管理，確保重大風(fēng)險(xiǎn)控制設(shè)計(jì)受控。I級地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級突變結(jié)合處和有關(guān)危大工程關(guān)鍵部位為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段或部位，可通過制定更嚴(yán)格或分區(qū)分階段的安全控制指標(biāo)、合理設(shè)置或增加監(jiān)測項(xiàng)目、加大監(jiān)測頻次等監(jiān)測設(shè)計(jì)方案，為針對性信息化施工和施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控奠定基礎(chǔ)。3.2.8人工填土、軟弱性較強(qiáng)的新近沉積土等土層的自穩(wěn)性較差、強(qiáng)度較低、對施工擾動產(chǎn)生變形的敏感性較強(qiáng)，通過設(shè)置深層土體沉降監(jiān)測項(xiàng)目，能夠更好地加強(qiáng)監(jiān)測及分析，有利于對地表變形過大或坍塌、基坑隧道開挖面失穩(wěn)甚或坍塌、隧道拱頂坍塌等突出地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的綜合研判和預(yù)控。3.2.9工程施工距勘察報(bào)告提交日期較長并需補(bǔ)充地下水勘察的時(shí)間要求一般指為工程開挖施工時(shí)，已距離勘察報(bào)告提交日期超過半年或以上。另外，施工期間場地地下水或周邊地表水條件等發(fā)生較大變化的情況主要包括：臨近在施基坑、施工遇汛期、已有止水帷幕等。3.2.10污染土和有害氣體一般具有腐蝕性和毒性，現(xiàn)場鉆探、取樣及測試時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，避免對勘探作業(yè)及相關(guān)人員造成健康安全風(fēng)險(xiǎn)。3.2.11凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù)，用于富水軟弱地層的暗挖施工固結(jié)地層。通常當(dāng)土體的含水量大于2.5％、地下水含鹽量不大于3％、地下水流速不大于40m/d時(shí)，均可適用常規(guī)凍結(jié)法，當(dāng)土層含水量大于l0％和地下水流速不大于7~9m/d時(shí)，凍土擴(kuò)展速度和凍結(jié)體形成的效果最佳。因此地下水流速和含鹽量是凍結(jié)法施工成敗的關(guān)鍵，宜現(xiàn)場實(shí)測。3.3施工階段地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控一般要求3.3.1施工階段包括施工準(zhǔn)備期和施工過程，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)結(jié)合地質(zhì)核查結(jié)果、設(shè)計(jì)措施、環(huán)境條件、工藝工法等優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)單元及風(fēng)險(xiǎn)等級，并調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)設(shè)計(jì)和施工方案。3.3.2本條細(xì)分為兩部分工作，施工前應(yīng)根據(jù)勘察設(shè)計(jì)文件、地下管線探測報(bào)告等，開展地層空洞普查，施工過程中根據(jù)工程監(jiān)測及變形或預(yù)警情況等，并結(jié)合工程需要，進(jìn)行地層空洞針對性探測。針對發(fā)現(xiàn)的地層空洞或水囊，應(yīng)根據(jù)地層空洞或水囊大小及性質(zhì)等，進(jìn)行分類處理，一般原則是：對大于2m的空洞可采用先填砂再注漿填充處理，小于2m的空洞可直接注漿填充處理；地層中存在水囊時(shí)，應(yīng)先確定并截?cái)嗨?，引流后進(jìn)行注漿回填。3.3.3上述幾種情況為地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)突出區(qū)段、部位或?qū)ο螅斜匾訌?qiáng)檢測、加固設(shè)計(jì)和監(jiān)測分析等施工過程風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)分析與控制措施，確保地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控的時(shí)效性和合理性。其中第2款主要針對基坑（含暗挖施工豎井和盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)井）坑邊堆載超標(biāo)，以及基坑所處相對軟弱、強(qiáng)度較低、厚度較大或穩(wěn)定性較差的地層，如填土、新近沉積土、軟弱夾層等；第3款要求施工中通過加強(qiáng)地下水及周邊地表水的監(jiān)測和分析，有利于預(yù)控地下水風(fēng)險(xiǎn)。3.3.7上述幾種情況容易導(dǎo)致施工過程中地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)加大，有必要開展補(bǔ)充地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估，需要時(shí)進(jìn)一步完善地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，必要時(shí)組織專家論證，尤其是近年來北京市部分河流定期生態(tài)放水和汛期強(qiáng)降雨增多，導(dǎo)致施工時(shí)的地下水條件與勘察設(shè)計(jì)文件發(fā)生很大變化，其中西部地區(qū)尤為突出，需要加強(qiáng)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估與控制，以及勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測等方面的工作，確保地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控的時(shí)效性和合理性。同時(shí)施工中通過提高工程監(jiān)控量測頻率和分析反饋，能大大提升信息化施工和風(fēng)險(xiǎn)管控水平。3.3.8污染土地層中施工編制專項(xiàng)運(yùn)輸和處置方案，尚應(yīng)報(bào)地方環(huán)保部門批準(zhǔn)。污染土的處理措施應(yīng)按污染性質(zhì)分類治理，如對有機(jī)類或揮發(fā)類污染土可采用水泥窯焚燒處置措施，對重金屬污染土宜采用異位修復(fù)措施，穩(wěn)定后進(jìn)行土壤養(yǎng)護(hù)。

4地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估4.1一般規(guī)定4.1.2本條是對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容和程序的規(guī)定，借鑒了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評估與管理的法規(guī)或工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)辨識、分析、單元?jiǎng)澐趾惋L(fēng)險(xiǎn)分級依序推進(jìn)、相互關(guān)聯(lián)，其中地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分析的核心內(nèi)容和成果是地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元?jiǎng)澐?，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的核心內(nèi)容和成果是地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級?？筛鶕?jù)工程實(shí)際需要，可形成專項(xiàng)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估成果，亦可將地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估成果落實(shí)到相應(yīng)階段的整體工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估成果和相關(guān)技術(shù)文件中，如設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件和專項(xiàng)設(shè)計(jì)，施工階段的施工專項(xiàng)方案、監(jiān)測方案、應(yīng)急預(yù)案和監(jiān)理細(xì)則等，并實(shí)質(zhì)性體現(xiàn)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估相關(guān)內(nèi)容。4.1.4地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級參照了安委辦〔2016〕11號《關(guān)于實(shí)施遏制重特大事故工作指南和構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制的意見》中有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)等級和有關(guān)行業(yè)或城市的安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控政策文件，具有較強(qiáng)的適用性和一定的針對性。4.2勘察設(shè)計(jì)階段地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估4.2.1本條及下轄各款是3.2.1條的延伸和響應(yīng)?？辈祀A段的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)辨識與分析應(yīng)與相應(yīng)各設(shè)計(jì)階段（可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)）的設(shè)計(jì)深度要求和危大工程安全管理相協(xié)調(diào)一致。其中相關(guān)單位（子單位）及其分部分項(xiàng)工程是與地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的危險(xiǎn)性較大工程，包括車站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)等，基坑明挖工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、支撐、開挖、土體加固與地下水控制等，礦山法工程洞口及暗挖里程段的開挖、初支及噴混、注漿止水、土體加固及地下水控制等，盾構(gòu)工程洞口及掘進(jìn)里程段的掘進(jìn)開挖、注漿、土體加固、換刀等。4.2.2本條及下轄各款是對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分析內(nèi)容及相關(guān)要求的細(xì)化闡述，其中地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元和分級是相對初步的，重點(diǎn)從地質(zhì)及其導(dǎo)致工程安全風(fēng)險(xiǎn)角度，需要給出工程及影響范圍內(nèi)各類不同地質(zhì)條件及其風(fēng)險(xiǎn)的分區(qū)分段及其初始風(fēng)險(xiǎn)等級，為后續(xù)設(shè)計(jì)、施工期間更為詳細(xì)的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨捌滹L(fēng)險(xiǎn)分級提供支撐和依據(jù)。4.2.3地質(zhì)條件風(fēng)險(xiǎn)辨識是城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)和前提，全面、系統(tǒng)的辨識各類不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)對風(fēng)險(xiǎn)管控至關(guān)重要。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識應(yīng)從地質(zhì)角度辨識處因地質(zhì)條件復(fù)雜性、變異性和不確定性等而導(dǎo)致的工程安全風(fēng)險(xiǎn)，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識清單應(yīng)作為工程安全風(fēng)險(xiǎn)因素辨識清單的補(bǔ)充與細(xì)化。目前風(fēng)險(xiǎn)辨識中可采用的方法較多。本規(guī)范推薦選用檢查表法、專家調(diào)查法兩種方法。另外，每個(gè)工程的建設(shè)條件和內(nèi)容存在一定的差異，需將客觀辨識和專家調(diào)查法主觀辨識相結(jié)合，這樣可更好地全面辨識各種建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。清單內(nèi)容應(yīng)包括工點(diǎn)名稱、子單位及相關(guān)危大分部工程、地層及地下水特征、涉及區(qū)段、里程范圍或部位等信息。根據(jù)北京市和相關(guān)城市既有安全風(fēng)險(xiǎn)評估做法經(jīng)驗(yàn)，該階段地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)辨識宜由工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位初步辨識、總體設(shè)計(jì)單位復(fù)核匯編完成，或委托第三方專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)協(xié)助完成。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元是以地質(zhì)條件為基礎(chǔ)，考慮工程設(shè)計(jì)特征、施工方法、工程周邊環(huán)境等工程條件劃分出的最小風(fēng)險(xiǎn)控制單元，以達(dá)到聚焦具體工程風(fēng)險(xiǎn)、精準(zhǔn)控制工程風(fēng)險(xiǎn)的目的。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元及地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級表包括地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級、工程設(shè)計(jì)特征（工法、支護(hù)形式、地基加固方案、結(jié)構(gòu)方案等）、地層及地下水特征、涉及區(qū)段、里程范圍或部位、易發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件等內(nèi)容。4.2.5地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元?jiǎng)澐謶?yīng)根據(jù)地質(zhì)條件復(fù)雜程度及地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識結(jié)果，結(jié)合設(shè)計(jì)方案與技術(shù)措施、施工方法以及周邊環(huán)境條件等進(jìn)行劃分。其中，結(jié)構(gòu)特征包括車站或區(qū)間的型式、厚度、深度等內(nèi)容；北京地區(qū)特殊地質(zhì)區(qū)段或部位主要包括軟弱夾層、厚層填土、孤石漂石、地層空洞或水囊、富水及水壓較大地層、基巖隆起、有害氣體等。4.2.6上述各款情況屬于安全風(fēng)險(xiǎn)有較大影響的區(qū)段或部位，進(jìn)一步細(xì)分地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，可適當(dāng)提高地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級。4.2.7工程設(shè)計(jì)過程中，因各種原因經(jīng)常發(fā)生設(shè)計(jì)方案或措施調(diào)整現(xiàn)象，如其所需的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件勘察精度不滿足勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程實(shí)際需要，開展地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)核查評估是十分必要的，如地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生較大的升級變化，可對原地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制設(shè)計(jì)方案和措施進(jìn)行完善或優(yōu)化，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察。其中，可進(jìn)步加強(qiáng)勘察、強(qiáng)化監(jiān)測方案和優(yōu)化完善設(shè)計(jì)方案或加強(qiáng)工程措施等工作。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級是工程安全風(fēng)險(xiǎn)分級尤其是工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級的重要基礎(chǔ)和等級修正調(diào)整依據(jù)，具體修正依據(jù)如下：1當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險(xiǎn)為Ⅰ級時(shí)，工程風(fēng)險(xiǎn)等級應(yīng)定為一級；2當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險(xiǎn)為=2\*ROMANII級時(shí)，工程風(fēng)險(xiǎn)等級可上調(diào)一級（工程風(fēng)險(xiǎn)等級已經(jīng)為最高級時(shí)維持不變）；3當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險(xiǎn)為=3\*ROMANIII級時(shí)，工程風(fēng)險(xiǎn)等級保持不變；4當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險(xiǎn)為=4\*ROMANIV級時(shí)，工程風(fēng)險(xiǎn)等級可根據(jù)工程實(shí)際情況保持不變或下調(diào)一級。4.3施工階段地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估4.3.1施工階段應(yīng)在設(shè)計(jì)階段地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，根據(jù)擬采用的施工方法、技術(shù)、工藝、參數(shù)和施工工序工況等，結(jié)合同期或已開展的地層空洞普查探測及空洞處理情況、地質(zhì)條件核查（如地下水位）或超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、周邊環(huán)境條件核查等，通過施工組織設(shè)計(jì)和安全專項(xiàng)施工方案等，進(jìn)行地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素再辨識，根據(jù)工程實(shí)際適當(dāng)調(diào)整或細(xì)化地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元，調(diào)整地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)核查評估工作，以滿足工程施工及其安全風(fēng)險(xiǎn)防控的需要加強(qiáng)與勘察、設(shè)計(jì)單位的溝通確認(rèn)和技術(shù)交底。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件變化較大時(shí)，及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察或補(bǔ)充完善工程措施。同時(shí)，該階段地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估的內(nèi)容要求具體落實(shí)到專項(xiàng)施工方案中。根據(jù)北京市和相關(guān)城市既有安全風(fēng)險(xiǎn)評估做法經(jīng)驗(yàn)，施工準(zhǔn)備期地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評估宜由施工單位自行完成，并經(jīng)工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，亦可委托第三方專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)協(xié)助完成。4.3.2本條主要涉及基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及工程樁、高架結(jié)構(gòu)樁基、土體預(yù)加固、地下水控制或處理，隧道洞內(nèi)外注漿加固、地下水控制與處理，盾構(gòu)掘進(jìn)及開倉換刀（具體表現(xiàn)為盾構(gòu)適應(yīng)性評估、盾構(gòu)掘進(jìn)地質(zhì)組段劃分）、凍結(jié)法工程等，確保評估成果滿足指導(dǎo)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制的基本要求。根據(jù)評估結(jié)果對施工工藝和參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并閉環(huán)落實(shí)到施工方案。4.3.3本條是對施工過程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)評估的規(guī)定。城市軌道交通工程以線性工程為主，工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件在三維尺度及延展上均可能發(fā)生較大變化，其復(fù)雜性、變化性、不可確定性等導(dǎo)致施工過程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)易發(fā)的主要來源，因此，要求施工過程中做好地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)調(diào)整及管控，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件核查與勘察結(jié)果不一致、地質(zhì)條件發(fā)生變化或要施工工藝發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新辨識、分析、評價(jià)及定級，優(yōu)化完善工程措施，做好動態(tài)管控，確保風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受范圍。4.3.4根據(jù)北京地區(qū)多年來城市軌道交通工程建設(shè)及風(fēng)險(xiǎn)管控經(jīng)驗(yàn)，本條及下轄各款均容易導(dǎo)致工程實(shí)際中地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)常見易發(fā)或增大，必須進(jìn)行地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元及等級核查，必要時(shí)在此基礎(chǔ)上優(yōu)化或完善工程方案或施工措施，確保施工方案及工程措施安全可行和經(jīng)濟(jì)合理。其中第6款中水文地質(zhì)條件發(fā)生較大變化主要指含水層類型及厚度、水位或水頭高度、涌水量等發(fā)生較大變化。

5明（蓋）挖法工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制5.1設(shè)計(jì)5.1.2同一工程場區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件存在較大變化的可能，包括從基坑豎向的地層結(jié)構(gòu)及厚度變化、縱向上地層巖性及厚度、地下水分布等發(fā)生變化，如土巖復(fù)合地層、基巖隆起、透鏡體、軟弱夾層等，針對地層變化，工程設(shè)計(jì)時(shí)可通過地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元及風(fēng)險(xiǎn)等級等予以充分考慮，進(jìn)行必要的分區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，局部地質(zhì)條件不好、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)較大的單元可通過減小圍護(hù)樁間距、增加樁嵌固深度、增大樁徑或墻厚、增大重疊長度等措施，控制由此帶來的潛在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，基坑工程分區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境控制要求、工程自身支護(hù)特點(diǎn)，細(xì)化支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及周邊環(huán)境保護(hù)措施。5.1.3北京地區(qū)較普遍存在連續(xù)性分布的填土、新近沉積土和強(qiáng)度低的細(xì)粒土、砂性土地層，這些土層厚度較大、強(qiáng)度較低或自穩(wěn)性較差，基坑工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予重視，以預(yù)防因這些不良地質(zhì)條件帶來的風(fēng)險(xiǎn)。其中第一條主要考慮兩方面因素，其一內(nèi)支撐體系的受力明確，施作方便、快速，較錨固體系等隱蔽性較強(qiáng)的支護(hù)類型，施工的可靠性、工藝本身的復(fù)雜性等均有造成錨固效力降低的可能，其二對于地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級較高的地層，設(shè)計(jì)按最不利情況考慮，加大支撐體系冗余度，預(yù)控圍護(hù)體系坍塌風(fēng)險(xiǎn)是必要的；第二條及第三條與第一條的要求是連續(xù)一致的，需要注意的是對于下伏堅(jiān)硬土層埋深較深，增加嵌固深度的經(jīng)濟(jì)性不合理且根據(jù)勘查提供的數(shù)據(jù)計(jì)算地基承載力不能滿足要求時(shí)，宜采取旋噴樁或攪拌樁等地基加固措施；第四條則是為預(yù)控圍護(hù)體系坍塌、成槽塌方、周邊建構(gòu)筑物變形過大、導(dǎo)墻塌孔、漏漿或塌方等風(fēng)險(xiǎn)，其中地面以下4m以內(nèi)地層可采用增加導(dǎo)墻深度的方法，4m以上地層可采用槽壁預(yù)加固的方法，尤其是提出了在結(jié)構(gòu)上較為復(fù)雜的部位應(yīng)增加設(shè)計(jì)措施，換填處理宜根據(jù)坑底的原狀好土層類型采用適合的換填材料，對地基承載力要求較高時(shí)，宜采用樁基；第五條是為預(yù)控土釘支護(hù)體系的圍護(hù)體系坍塌，預(yù)控地基承載力不足與沉降過大風(fēng)險(xiǎn)；第六條是從設(shè)計(jì)層面根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算與類似工程經(jīng)驗(yàn)，提出的預(yù)防放坡開挖基坑，坑內(nèi)土方作業(yè)邊坡等臨時(shí)性坡道坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。5.1.4本條中第1、2、4款主要是為預(yù)防基坑側(cè)壁或樁（墻）滲漏、圍護(hù)體系或土方開挖面坍塌、樁間土水土流失、涌水涌砂等風(fēng)險(xiǎn)，其中第1款中具止水功能的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要包括地下連續(xù)墻、圍護(hù)樁外增設(shè)旋噴樁等風(fēng)險(xiǎn)，第2款是為預(yù)防地連墻接縫處滲漏、地連墻混凝土繞流等風(fēng)險(xiǎn)；第4款是為預(yù)防基底突涌破壞風(fēng)險(xiǎn)；第5款失穩(wěn)預(yù)防樁（墻）成孔（槽）困難、偏斜與塌孔（方）、土方開挖面或地面塌陷等風(fēng)險(xiǎn)。5.1.5本條中第1款是為預(yù)防樁（墻）成孔（槽）困難或偏斜、成孔漏漿、鉆具損毀嚴(yán)重等風(fēng)險(xiǎn)；第2款是為預(yù)防成孔塌孔（方）等風(fēng)險(xiǎn)。5.1.6本條中第1款是因?yàn)橥翈r結(jié)合部位的上下地層物理力學(xué)性質(zhì)差異大，以預(yù)防樁（墻）成孔（槽）困難、偏斜與塌孔（方）等風(fēng)險(xiǎn)；第2款是為預(yù)防圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大等風(fēng)險(xiǎn)，基巖隆起不宜采用吊腳樁，圍護(hù)樁嵌入基底下基巖深度應(yīng)遵循如下原則：強(qiáng)風(fēng)化巖層不小于3.5m，中風(fēng)化巖層不小于2.5m，微風(fēng)化巖層不小于1.5m；采用錨桿（索）支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，錨固段延伸至巖層內(nèi)一定深度；第3款是為預(yù)防基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)壁滲漏風(fēng)險(xiǎn)；第4款是為預(yù)防圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏、變形過大甚至坍塌等風(fēng)險(xiǎn)；第5款是預(yù)防樁（墻）成孔（槽）困難、偏斜與塌孔（方）等風(fēng)險(xiǎn)。5.2施工5.2.3地連墻導(dǎo)墻施工時(shí)應(yīng)采用現(xiàn)澆混凝土剛性地面或鋪設(shè)鋼箱板，控制應(yīng)力集中和振動造成槽壁變形；對存在厚度較大、強(qiáng)度較低或自穩(wěn)性較差地層的導(dǎo)墻部位按設(shè)計(jì)要求采取換填加固措施時(shí)，宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度較高、性能穩(wěn)定、具有抗侵蝕性的換填材料（如素土、灰土、煤渣、礦渣等）等（采用分層壓、夯、振動等方法，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度），防止出現(xiàn)塌孔、漏漿等現(xiàn)象，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，禁止重型機(jī)械設(shè)備在導(dǎo)墻附近停留或行駛。換填地基應(yīng)按要求進(jìn)行載荷試驗(yàn)檢驗(yàn)。抓斗成槽時(shí)，應(yīng)保持槽壁液面穩(wěn)定，避免泥漿液面起伏較大，降低槽壁上部局部坍塌的風(fēng)險(xiǎn)；成槽完成后，應(yīng)及時(shí)完成吊放鋼筋籠、水下澆筑混凝土等工序，縮短槽段的擱置時(shí)間。當(dāng)場地存在厚度較大、強(qiáng)度較低或自穩(wěn)性較差的地層時(shí)，若采用鉆孔灌注樁支護(hù)，則應(yīng)采取長套筒或泥漿護(hù)壁施工工藝，通過加長套筒，可避免成樁過程中槽壁滑塌、樁身夾泥夾砂、甚至斷樁的風(fēng)險(xiǎn)；若采用泥漿護(hù)壁工藝，通過試樁、類似工程經(jīng)驗(yàn)等確定泥漿護(hù)壁參數(shù)，保證成槽質(zhì)量及槽壁的穩(wěn)定性，可大大提高成樁質(zhì)量，減少樁體侵限、偏斜、夾泥夾砂等質(zhì)量缺陷，避免后期開挖的風(fēng)險(xiǎn)?？紤]施工工藝、施工機(jī)械條件、基坑深度、工人操作水平及施工允許偏差等多重因素，為降低樁體侵限風(fēng)險(xiǎn)，樁體外放量應(yīng)選擇100~200mm，鉆孔灌注樁完成后還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行樁身垂直度和樁體質(zhì)量檢驗(yàn)。基坑周邊堆載和重型設(shè)備停放或行駛不應(yīng)超出設(shè)計(jì)核定荷載，原則上基坑周邊2m范圍內(nèi)不得堆載，10m以內(nèi)限制堆載，坑邊嚴(yán)禁重型車輛通行，當(dāng)?shù)鼗荒軡M足機(jī)具設(shè)備作業(yè)條件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載力驗(yàn)收和必要的地基加固處理。5.2.4采用地連墻結(jié)構(gòu)止水時(shí)，地連墻施工前應(yīng)根據(jù)地層和設(shè)計(jì)墻幅長度等情況，選用合適的成槽機(jī)及尺寸、合理劃分單元槽段及其施工順序，成槽時(shí)根據(jù)不同的地層土質(zhì)條件選用合適的泥漿及比重并通過試驗(yàn)確定，成槽時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)或挖掘，保持槽壁液面穩(wěn)定，避免泥漿液面起伏較大，降低槽壁上部局部坍塌的風(fēng)險(xiǎn)；成槽完成后，應(yīng)及時(shí)完成吊放鋼筋籠、水下澆筑混凝土等工序，縮短槽段的擱置時(shí)間；地連墻接頭是止水的薄弱部位，應(yīng)增加防地下水繞流措施，接頭施工過程中應(yīng)多次刷壁，保證接頭連接處干凈無夾泥。2、采用降水方案時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)降水施工質(zhì)量控制，重點(diǎn)管控成井深度、濾料質(zhì)量及填裝質(zhì)量控制、洗井等，并進(jìn)行試抽及預(yù)降水，降水中應(yīng)根據(jù)含水層類型、地下水位高低、涌水量大小等，合理控制降速、降深（防止坑外周邊建（構(gòu)）筑物及地面發(fā)生過大沉降），加強(qiáng)降水工程日常維護(hù)，保證連續(xù)降排水；3、采用止水方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)基坑深度、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工程地質(zhì)及水文條件及周邊環(huán)境控制要求等選擇適宜的止水工藝、材料及施工機(jī)械等。排水溝與基坑邊緣的距離應(yīng)大于2m，排水溝底和側(cè)壁必須做防滲處理，溝深和寬度應(yīng)根據(jù)基坑排水量確定，溝底寬不宜小于0.3m，坡度不宜小于0.1%；集水井在地下結(jié)構(gòu)外邊距坡腳不小于0.5m位置，集水坑大小和數(shù)量應(yīng)根據(jù)地下水量大小和積水面積確定，且直徑（或?qū)挾龋┎灰诵∮?.6m，溝底深不宜小于0.5m，間距不宜大于30m。5.2.5對于硬度較低的，宜采用旋挖鉆+合金筒鉆取芯處理法與全回轉(zhuǎn)全套筒鉆機(jī)取芯處理法；對硬度較高的地層，宜采用爆破預(yù)處理或沖擊鉆機(jī)破碎法進(jìn)行預(yù)處理，鉆孔時(shí)泥漿相對密度應(yīng)控制在1.1～1.3；宜采用探孔器進(jìn)行鉆孔灌注樁垂直度檢測。5.2.6采用硬度高鉆頭如孕鑲金剛石鉆頭進(jìn)行圍護(hù)樁鉆進(jìn)，可有效以控制施工機(jī)具磨損，避免卡鉆甚至損毀風(fēng)險(xiǎn)。采用試爆破的目的是為了提高爆破的精度和效率，控制爆破開挖的范圍，避免超挖和二次爆破。

6礦山法工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制6.1設(shè)計(jì)6.1.1填土分素填土、雜填土和沖填土幾類，素填土未經(jīng)人工壓實(shí)或自重壓密，均勻性和密實(shí)度較差；雜填土則具有不均勻、厚度和密度變化大、變形大、壓縮性大、強(qiáng)度低、孔隙大且滲透性不均勻等工程性質(zhì)；沖填土具有均勻性差、土質(zhì)軟塑、排水固結(jié)差等工程性質(zhì)。條文中列舉的填土層不宜采用礦山法施工；2、工業(yè)污染土是近代工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的廢棄物無組織排放或排放系統(tǒng)失效，使其滲入土層，導(dǎo)致土的物理、力學(xué)、化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，直接影響工程施工人員的身體健康。有害氣體地層是指由于有機(jī)物腐爛導(dǎo)致產(chǎn)生的甲烷和硫化氫等氣體大量儲存的地層，一定濃度以上的有害氣體會對施工人員人體造成損害，還容易發(fā)生爆炸等安全事故。6.1.2地下水控制方案應(yīng)考慮工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、基坑或地下工程支護(hù)方案、基坑或地下工程周邊環(huán)境條件、施工條件、市政排水條件等因素。以下情形宜考慮采用止水措施：（1）降水方法不可行，如：地下水位高、降水量過大或降水效果不佳，降水所產(chǎn)生的附加沉降或造成的細(xì)顆粒流失可能導(dǎo)致周邊環(huán)境損害的；（2）降水條件不具備，如地面無法布置降水井、隧道無法設(shè)置降水導(dǎo)洞、無水管網(wǎng)設(shè)施無或不完善等；（3）止水方案措施欠經(jīng)濟(jì)合理。以下情形宜考慮采用降水措施：（1）采用帷幕隔水方法技術(shù)不可行，如采用礦山法（PBA法除外）施工的地鐵車站，存在變斷面、大斷面的地鐵隧道；（2）采用帷幕隔水方法經(jīng)濟(jì)不合理。6.1.3對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)相對大的單元或不同地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單元結(jié)合處，礦山法施工時(shí)宜采取加強(qiáng)超前支護(hù)措施，如在富水粉細(xì)砂地層施工時(shí)，可采取水平旋噴等超前加固措施；在厚填土地層，可采取超前小導(dǎo)管注漿或深孔注漿等超前加固措施，土體嚴(yán)重松散、無法留置核心土或遇到重大環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程時(shí)，需對掌子面進(jìn)行預(yù)注漿；存在水囊區(qū)或地下水層數(shù)、水位或承壓性、水量增大時(shí)，應(yīng)根據(jù)這些情況分別采取引流疏排或超前止水加固措施。必要時(shí)，設(shè)計(jì)可要求大范圍施工前設(shè)置一定長度的試驗(yàn)段，以驗(yàn)證工程措施的有效性。6.1.4監(jiān)控量測應(yīng)為施工管理及時(shí)提供圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)可靠性的信息，是確認(rèn)二次襯砌合理的施作時(shí)間、修改支護(hù)設(shè)計(jì)和變更施工方法的依據(jù)。開工前應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、地形、地質(zhì)條件、支護(hù)類型和施工方法等進(jìn)行監(jiān)控量測設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)應(yīng)包括量測項(xiàng)目、量測儀器選擇、測點(diǎn)布置、量測頻率、數(shù)據(jù)處理和人員組織等。同時(shí)，監(jiān)控量測工作應(yīng)緊跟開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求布點(diǎn)和監(jiān)測并記錄。施工過程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或增加量測項(xiàng)目6.1.5敞開式暗挖施工遇到下列情況時(shí)應(yīng)采取超前注漿加固圍巖措施：1穿越地層為砂或砂礫石；2穿越地層為呈軟塑或流塑狀態(tài)土壤；3穿越地層為有滲水的土層；4穿越地層為非原狀土的砂或砂礫石、呈軟塑或流塑狀態(tài)土壤、有滲水的土層。隧道拱頂位于雜填土、新近沉積土、飽和粉土、飽水或松散的砂性土、卵礫石等自穩(wěn)性較差地層時(shí)，設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)通過上述措施預(yù)防拱頂坍塌、馬頭門坍塌及地層過大沉降甚至地面塌陷。由于卵石地層孔隙率大、滲透性好，宜采用注漿壓漿效果佳、早期強(qiáng)度高的超細(xì)水泥水玻璃雙液漿。由于粉細(xì)砂地層存在土顆粒比較小，天然的孔隙比較大，滲透系數(shù)比較低，排水條件較差，超靜水壓力不易擴(kuò)散，在很小的滲流量或周期應(yīng)力的作用下會液化等特點(diǎn)，注漿漿液要求較高。所選材料必須具有可注性、抗分散性、早強(qiáng)、凝結(jié)時(shí)間可控及材料粒徑分布的均勻性、耐久性、環(huán)保性等特性。作為永久加固地層，大多數(shù)情況下采用水泥漿液，作為臨時(shí)加固地層，多數(shù)情況下采用水玻璃漿液。水泥-水玻璃漿液簡稱CS漿液，它是一定水灰比的水泥漿和一定質(zhì)量濃度的水玻璃溶液，按一定比例混合，必要時(shí)加入速凝劑或緩凝劑形成的注漿堵水材料。水泥一水玻璃漿液的初凝時(shí)間可控，變化范圍為十幾秒到幾十分鐘，漿液結(jié)石率100%，結(jié)石強(qiáng)度高，較單水泥漿液在凝結(jié)時(shí)間、結(jié)石率方面都有所改善。6.1.6隧道開挖面地層自穩(wěn)性、均勻性較差時(shí)，設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)通過上述措施預(yù)防開挖面坍塌、開挖面涌水、涌土或涌砂、導(dǎo)洞初支結(jié)構(gòu)過大變形等。6.1.8對處于易液化的飽和粉土或飽水砂性土層中的隧道，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50909）相關(guān)要求，進(jìn)行可液化初步判別和進(jìn)一步判別地基液化等級，并按抗震設(shè)防類別選用相應(yīng)的抗液化措施。6.1.9礦山法隧道施工中地層空洞極有可能會造成附近建（構(gòu)）筑物下沉、開裂或地下管線破裂等問題，嚴(yán)重時(shí)容易釀成重大安全事故。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，施工前應(yīng)開展地層空洞探測與風(fēng)險(xiǎn)評估工作。設(shè)計(jì)宜根據(jù)空洞大小和充填情況，采取不同的預(yù)處理措施。6.1.10本條規(guī)定了硬巖地層采用爆破法開挖的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)。1、設(shè)計(jì)中應(yīng)關(guān)注基巖裂隙水的承壓性；2、針對開挖面破碎巖體的超前加固措施；3、爆破專項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)基巖性質(zhì)、強(qiáng)度及裂隙發(fā)育等情況，選擇合理的槽眼布置、炸藥品種和用量、起爆時(shí)差、爆破循環(huán)進(jìn)尺等，合理提供爆破設(shè)計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)；4、加強(qiáng)此類地層中的監(jiān)測工作。6.2施工6.2.2施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)建設(shè)工程施工的特點(diǎn)、范圍，對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，制定施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。6.2.3目前，北京市城市軌道交通工程建設(shè)中基本實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控安裝全覆蓋，礦山法隧道因其作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)，空間可視度和清晰度相對較差，視頻監(jiān)控終端攝像頭應(yīng)確保清潔、可移動和不受破壞，以便能清晰記錄掌子面及其附近的作業(yè)活動情況，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)視頻監(jiān)控值守，配合施工監(jiān)控量測和人工巡視，有利于對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動態(tài)評估和實(shí)時(shí)控制，尤其是對易塌方、涌水涌砂地段，視頻監(jiān)控有發(fā)揮更大風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控作用的潛力。6.2.4超前地質(zhì)探測是礦山法工程的重要輔助工序，因勘察精度所限，隧道拱頂和開挖面地層的精確性不易掌握，或者存在較大的變化性、不可確定性，尤其是對拱頂或開挖面存在穩(wěn)定性較差、地層差異性較大的地層，前者如雜填土、軟弱砂性土夾層、富水砂層及空洞水囊等，后者如孤石、土巖界面及起伏、基巖隆起等。6.2.5在不穩(wěn)定的巖體中進(jìn)行淺埋、大跨徑隧道施工時(shí)，宜采用環(huán)形留核心土法、設(shè)置減壓槽分部開挖法和臺階法相結(jié)合等方法施工。兩條平行隧道（含導(dǎo)洞）相距小于1倍洞徑時(shí)，其開挖面前后錯(cuò)開距離不得小于15m。地質(zhì)條件較差多指自穩(wěn)性差、強(qiáng)度低的地層或組合結(jié)構(gòu)、軟硬不均、存在軟弱夾層等的地層；減小格柵間距指的是連立密排格柵，如三榀格柵；如可通過縱向連接筋選用機(jī)械連接方式，以減少圍巖土體開挖暴露時(shí)間；優(yōu)化導(dǎo)洞及初支施作順序、加大相鄰導(dǎo)洞開挖步距、增加臺階長度、減少核心土坡度等，是優(yōu)化導(dǎo)洞、臺階、核心土等設(shè)計(jì)規(guī)模及參數(shù)的有效措施。6.2.6礦山法隧道拱頂或開挖面遇自穩(wěn)性較差的填土、新近沉積土、第四紀(jì)粉土或砂性土、卵礫石等地層，易產(chǎn)生失穩(wěn)坍塌風(fēng)險(xiǎn)，在支護(hù)開挖施工中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。其中，小導(dǎo)管打設(shè)宜采用靜力鉆孔或吹孔成孔后插入小導(dǎo)管的方式，避免振動太大更易導(dǎo)致地層失穩(wěn)；遇大粒徑土層宜采用機(jī)械方式成孔，避免人工打設(shè)小導(dǎo)管困難；對易產(chǎn)生流砂的開挖面，采取格柵掛網(wǎng)噴射混凝土臨時(shí)封閉或采用型鋼鋼架進(jìn)行短期封閉，是較為常見且有效的預(yù)防坍塌措施。

7盾構(gòu)法工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制7.1設(shè)計(jì)7.1.1盾構(gòu)機(jī)的選型應(yīng)考慮的首要因素為地質(zhì)條件，應(yīng)具體根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級等評估結(jié)果，進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)，首要目標(biāo)是保持開挖面的穩(wěn)定。對自立性能較差的松散類地層，應(yīng)盡量使用閉胸式盾構(gòu)，對砂礫和軟巖等強(qiáng)度較高自立性亦較好的地層，且地下水情況不發(fā)育，可使用敞開式盾構(gòu)。閉胸式盾構(gòu)類型主要有土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)和復(fù)合盾構(gòu)三種。敞開式盾構(gòu)目前在國內(nèi)尚處于研發(fā)和試驗(yàn)階段，本標(biāo)準(zhǔn)暫未納入。隧道設(shè)計(jì)條件也是盾構(gòu)選型時(shí)要考慮的重要內(nèi)容。若隧道的曲線半徑非常小，為減小盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)的超挖量和對地層的擾動，并有利于管片襯砌的拼裝，往往需要選用鉸接盾構(gòu)。對于大直徑和超大直徑盾構(gòu)隧道，刀盤開挖面的土壓平衡難度非常大，這時(shí)宜選用泥水平衡盾構(gòu)。7.1.2比選要素包括從技術(shù)經(jīng)濟(jì)安全工期環(huán)保等方面，其中地質(zhì)條件是核心考慮因素。如富水砂卵礫石層、土巖界面水或基巖裂隙水豐富的土巖復(fù)合地層和基巖隆起區(qū)中采用盾構(gòu)法施工時(shí)，應(yīng)綜合比選泥水盾構(gòu)和土壓盾構(gòu)方案；地層水壓過大時(shí)，宜采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)；如采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)螺旋機(jī)應(yīng)采用雙閘門或雙螺旋設(shè)計(jì)，閘門應(yīng)通過耐壓試驗(yàn)。長距離掘進(jìn)于土巖復(fù)合地層中下部硬巖地層和基巖隆起區(qū)時(shí)，宜采用TBM工法。7.1.3工程選址和選線時(shí)宜避開污染土層和含有害氣體的地層。若無法避開，應(yīng)選擇有害氣體含量相對較低的地層構(gòu)造部位。包括根據(jù)污染土的性質(zhì)和環(huán)境作用等級的基礎(chǔ)上，按照《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》，確定盾構(gòu)管片及其他永久結(jié)構(gòu)工程材料的等級；根據(jù)有害氣體的分布、含量、成分、性質(zhì)等對電氣設(shè)備采取防爆處理，并選用適宜的施工材料。7.1.4地層加固方案包括加固施工工藝、范圍、參數(shù)等。以上規(guī)定一方面是為了滿足防滲止水、加固防塌等技術(shù)或安全要求，另一方面是為了有效預(yù)防始發(fā)接收端加固效果不佳、涌水涌砂、洞門地下水突涌或坍塌等風(fēng)險(xiǎn)。7.1.5主要針對高孔隙率地層或自穩(wěn)性差、不均勻的填土層或新近沉積土層，尤其是局部地層空洞或水囊地層，主要是為了有效預(yù)防盾構(gòu)機(jī)組裝和拆卸吊裝時(shí)起重設(shè)備傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。地基加固強(qiáng)度和深度應(yīng)滿足吊裝設(shè)備的承載力需要。7.1.6盾構(gòu)隧道上方不良地層主要包括存在厚度較大、孔隙率高或不均勻的填土層或新近沉積土層、地層空洞或水囊?？斩匆?guī)模較大時(shí)，宜采取地面回填混凝土處理方案；水囊規(guī)模較大時(shí)，宜采用抽水或回填處理方案。主要為了有效預(yù)防盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)差、刀盤處噴涌、盾構(gòu)超挖、開挖面失穩(wěn)或地面塌陷等工程風(fēng)險(xiǎn)。7.1.7盾構(gòu)法施工遇砂土層應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注始發(fā)接收端加固效果不佳、盾尾泄漏（尤其富水粉砂粉土層）、同步注漿效果差、盾構(gòu)噴涌及盾構(gòu)姿態(tài)差（尤其富水砂層）、刀盤磨損（砂層中石英含量高情況）、盾構(gòu)推力過大（密實(shí)砂土層）等工程安全風(fēng)險(xiǎn)。在砂土層中進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，采用同步注漿采取注漿量和注漿壓力雙重指標(biāo)進(jìn)行注漿控制和效果檢查，可解決砂性土層同步注漿效果差風(fēng)險(xiǎn)；對石英含量高的砂層，選擇適宜的刀盤、刀具，合理設(shè)置刀具分布，有利于提高刀具剛度，避免刀具磨損過快；對密實(shí)砂性土層，因砂粒土固結(jié)度高、黏粒含量多，在盾構(gòu)密閉艙中壓力較高時(shí)，渣土不容易排出—滯排，同時(shí)砂粒土固結(jié)越壓越緊，會使千斤頂推力增加，刀盤扭矩變大，易造成刀具損傷、主軸承斷裂等嚴(yán)重?fù)p傷風(fēng)險(xiǎn)，因此盾構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別考慮螺旋輸送器處的土拱效應(yīng)，以減小對密閉艙土壓力的影響。另外，針對滲透性較大的砂土層，盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮施工時(shí)密封艙和排土器內(nèi)的土體不能完全有效地抵抗開挖面上較高水壓力，并進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)，避免在螺旋出土器的口部產(chǎn)生噴涌。7.1.8在大粒徑土層中進(jìn)行盾構(gòu)法掘進(jìn)施工，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注始發(fā)接收端加固效果不佳、刀盤刀具磨損、盾構(gòu)掘進(jìn)方向偏離、盾構(gòu)掘進(jìn)開挖面失穩(wěn)、盾構(gòu)掘進(jìn)滯排、盾構(gòu)開倉換刀掌子面失穩(wěn)及坍塌、因地下水造成掌子面突涌、管片滲漏或盾尾擊穿等施工安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。大粒徑土層中進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)選型和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾方面：1富水砂卵礫石層中采用盾構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)綜合比選泥水盾構(gòu)和土壓盾構(gòu)方案。選用土壓盾構(gòu)時(shí)，可采用增加膨潤土等做法降低地下水帶來的施工安全風(fēng)險(xiǎn)。2盾構(gòu)機(jī)選型時(shí)，應(yīng)選用安裝齒刀和滾刀能夠互換的刀盤，刀盤面板增加耐磨層，同時(shí)增強(qiáng)刮刀合金強(qiáng)度。在砂卵石地層中使用滾刀，在保證掘進(jìn)效果的同時(shí)，減少砂卵卵石對刀盤的磨損，增加刀具的使用壽命。在地面條件允許的情況下，選擇合理的位置在地面進(jìn)行加固，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)帶壓換刀，保證在掘進(jìn)過程中刀盤不發(fā)生磨損。對土體進(jìn)行塑流化改良，避免施工滯排。3砂卵石層中進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，應(yīng)增大盾構(gòu)刀盤的扭矩。盾構(gòu)各部件的密封性能必須優(yōu)良，針對存在的承壓水，盾構(gòu)刀盤驅(qū)動處的土砂密封采用高負(fù)荷、高性能的土砂密封圈。盾尾密封采用多道密封刷并確?？筛鼡Q。4在長距離穿越砂卵礫石層進(jìn)行盾構(gòu)施工，應(yīng)加強(qiáng)前期地質(zhì)預(yù)報(bào)和必要的預(yù)處理工作。如在盾構(gòu)土倉內(nèi)宜安裝超聲波探測系統(tǒng)，可時(shí)刻監(jiān)視掘進(jìn)工作面前方地層的變化，提前發(fā)現(xiàn)前方的漂石；盾構(gòu)機(jī)上配備土體加固及破除漂石的相應(yīng)設(shè)備，如超前鉆孔注漿機(jī)、小鑿巖機(jī)等，可及時(shí)處理漂石。5掘進(jìn)中預(yù)判刀具、及盾構(gòu)機(jī)其他構(gòu)件的磨損情況，提前設(shè)置豎井、橫通道進(jìn)行檢修設(shè)計(jì)。7.1.9土巖復(fù)合地層與基巖隆起中進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注盾構(gòu)始發(fā)接收段加固效果不佳、盾構(gòu)掘進(jìn)方向偏離、地表沉降難以控制并易造成地表塌陷、刀具磨損嚴(yán)重、盾構(gòu)機(jī)易卡殼、裂隙水處理不當(dāng)引起管片滲透或刀盤處突涌等施工安全風(fēng)險(xiǎn)。對上軟下硬的上部地層和隧道周邊軟弱地層進(jìn)行加固，以減少軟硬差異和增強(qiáng)地層自穩(wěn)能力，防止盾構(gòu)機(jī)偏離軸線等風(fēng)險(xiǎn)，宜采用粘稠的泥漿，利用砂漿拌合站拌制，確保泥漿和艙內(nèi)剩余的渣土攪拌均勻；利用盾構(gòu)上部的超前注漿孔，向刀盤上方和前方進(jìn)行注漿。土巖復(fù)合地層與基巖隆起區(qū)中進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工，應(yīng)加強(qiáng)超強(qiáng)地質(zhì)探測預(yù)報(bào)，密切關(guān)注地層突變，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察。在上軟下硬的土巖復(fù)合地層與基巖隆起區(qū)段進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工，應(yīng)加強(qiáng)滾刀的配置和刀盤耐磨性，增加刀盤的開口率，以有利于破巖；應(yīng)根據(jù)地質(zhì)變化情況及刀具磨損進(jìn)行預(yù)判，提前設(shè)置換刀地點(diǎn)并盡量選擇土體穩(wěn)定性較好和地面條件良好的地段；如地層強(qiáng)度不足，應(yīng)及時(shí)對換刀地點(diǎn)進(jìn)行預(yù)加固，待盾構(gòu)抵達(dá)換刀地點(diǎn)時(shí)，對刀具進(jìn)行檢查及更換，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全順利。保徑刀同時(shí)設(shè)置先行刀與滾刀。滾刀采用背裝式，便于從土壓倉內(nèi)進(jìn)行更換。7.1.10盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)斷面為黏粒含量較高的地層，刀盤易結(jié)泥餅，應(yīng)選用大開口率的刀盤形式，土倉內(nèi)應(yīng)設(shè)置動、靜攪拌棒。刀盤中心處應(yīng)設(shè)置注水孔，土倉內(nèi)中心位置設(shè)置泥漿注入孔，尤其是針對刀盤中心處等一些易結(jié)泥餅位置進(jìn)行及時(shí)清洗，可直接有效地清除泥餅或減少滯排。7.1.11主要涉及富水的砂性土層、大粒徑土層和土巖界面水或基巖裂隙水豐富的土巖復(fù)合地層或基巖隆起，有效預(yù)防螺旋出土器口部或刀盤處噴涌、盾尾擊穿導(dǎo)致滲漏、突涌或管片滲漏、盾構(gòu)超挖、開挖面失穩(wěn)或地面塌陷等工程安全風(fēng)險(xiǎn)。其中2是為保證盾構(gòu)掘進(jìn)中合適土壓，防止水土流失；3是為防止噴涌及由此帶來的地面過大沉降甚或坍塌風(fēng)險(xiǎn)，盾構(gòu)工程實(shí)施時(shí)以適當(dāng)高于盾尾注漿壓力；4是為避免造成盾尾刷被擊穿，導(dǎo)致地下水突涌風(fēng)險(xiǎn)；5中管片類型根據(jù)盾構(gòu)間隙確定，確保盾尾四周間隙量均勻，減少管片磨損盾尾刷，避免造成地下水突涌風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)有利于管片拼裝質(zhì)量控制，預(yù)防管片滲漏風(fēng)險(xiǎn)。7.1.12由于受到地層條件及刀具損的影響，盾構(gòu)機(jī)刀具在掘進(jìn)一定距離后會磨損，如果不及時(shí)進(jìn)行刀具更換處理而繼續(xù)掘進(jìn)，輕則無法保證掘進(jìn)速度，重則盾構(gòu)刀盤損壞無法掘進(jìn)施工，甚至報(bào)廢盾構(gòu)刀盤。因此盾構(gòu)在困難地層中施工中進(jìn)行換刀是難以避免的。根據(jù)地質(zhì)條件的不同，可采取加壓和常壓兩種換刀方式。常壓換刀需選擇地層比較穩(wěn)定、無大量地下水涌出、無有毒氣體存在的地方，或在預(yù)定地點(diǎn)通過采取降水或地層加固措施保證盾構(gòu)前方地層穩(wěn)定后，由施工人員進(jìn)入土倉更換受損刀具。加壓換刀是利用壓縮空氣平衡盾構(gòu)周圍水土壓力，使圍巖保持穩(wěn)定，施工人員通過人閘進(jìn)入土倉，實(shí)現(xiàn)在氣壓狀態(tài)下檢查更換刀具。特殊地段主要指盾構(gòu)穿河流、重要建(構(gòu))筑物等不良地質(zhì)區(qū)以及地面無探測和施工作業(yè)條件等地段，地質(zhì)情況非常復(fù)雜，隧道埋深和水土壓力往往非常大，地層變形控制要求非常高，當(dāng)常規(guī)的開倉換刀、地層加固和鉆探手段均無法采用時(shí)，可配備特殊的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備來解決。針對背裝式刀具是指盾構(gòu)機(jī)刀盤采用空心式主刀臂，空心主刀臂內(nèi)的刀座采用背裝式，背裝式刀具刀腔內(nèi)設(shè)置閘板。換刀時(shí)，施工人員可在常壓下在刀盤中心腔體直接進(jìn)入主刀臂內(nèi)進(jìn)行刀具的檢查和更換，具有快速、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠的優(yōu)點(diǎn)。全斷面超前注漿設(shè)備包括盾殼和刀盤預(yù)留地質(zhì)鉆孔、超前鉆機(jī)、注漿設(shè)備等。當(dāng)盾構(gòu)施工需要開倉換刀、下穿河流或重要建筑物前，需要進(jìn)行超前地層加固，可利用盾構(gòu)機(jī)自身配置的盾構(gòu)機(jī)超前注漿設(shè)備對盾構(gòu)前方及周邊一定范圍的土體進(jìn)行注漿加固。主要為了有效預(yù)防盾構(gòu)刀盤處噴涌、盾構(gòu)超挖、開挖面失穩(wěn)或地面塌陷等工程風(fēng)險(xiǎn)。7.1.13聯(lián)絡(luò)通道上行和下行隧道間的橫向通道，沿縱向每隔一定距離設(shè)置。聯(lián)絡(luò)通道一般深度較大，受地面條件和埋深限制，一般采用礦山法暗挖施工，容易在高水頭作用下發(fā)生涌水事故。盾構(gòu)工作井和聯(lián)絡(luò)通道等附屬結(jié)構(gòu)處一般均需采用地層加固措施(如降水、地面預(yù)加固、洞內(nèi)凍結(jié)法、洞內(nèi)支撐等)以控制工程風(fēng)險(xiǎn)。主要為了有效預(yù)防聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)發(fā)生洞門地下水噴涌、開挖面失穩(wěn)或地面塌陷等工程安全風(fēng)險(xiǎn)。7.2施工7.2.1盾構(gòu)法施工的掘進(jìn)參數(shù)會因地質(zhì)單元分布的變化而調(diào)整，對于地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)大的區(qū)段、單元或部位，由于盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)與地層之間的適應(yīng)性差別大，從而會產(chǎn)生塌陷、隆起、涌水等風(fēng)險(xiǎn)，所以有必要設(shè)置試驗(yàn)段來進(jìn)一步優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，以便選取更合理的盾構(gòu)施工控制指標(biāo)。7.2.2高孔隙率地層如雜填土、地層空洞或水囊、軟弱新近沉積土層，宜采用雷達(dá)探測等手段進(jìn)行探測，并可采取地面換填或洞內(nèi)填充注漿；大粒徑土層可借助雷達(dá)對地層松散情況及含水情況進(jìn)行探查，可采取地面或洞內(nèi)壓注水泥漿或水泥砂漿進(jìn)行處理；土巖復(fù)合地層與基巖隆起宜采用超聲波探測等手段核查土巖結(jié)合面、基巖隆起和地下水情況，可采取破巖或?qū)ι宪浵掠驳纳喜康貙舆M(jìn)行注漿處理。7.2.3為有效控制盾構(gòu)始發(fā)、接收端加固效果不佳，在雜填土或高孔隙率填土層，地層空洞，水囊地層，施工前探測（主要是障礙物、空洞、水囊等）；對加固體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的間隙、樁的咬合位置等薄弱部位進(jìn)行重點(diǎn)控制；加強(qiáng)土體加固效果檢測；對抽芯和探孔部位進(jìn)行有效的注漿充填；加固效果不佳及時(shí)補(bǔ)充加固處理；無水砂土層加固，應(yīng)通過試樁調(diào)整施工工藝和加固參數(shù)，宜在洞門附近加密旋噴和攪拌樁間距；宜采用垂直抽芯和水平探孔相結(jié)合的方式檢測加固體抗?jié)B性能或檢查洞門加固效果，水平探孔位置應(yīng)主要分布在洞門周圈；在大粒徑土層，應(yīng)加固施工過程嚴(yán)格控制注漿壓力、注漿量等工藝參數(shù)；嚴(yán)格控制鉆孔垂直度等；重點(diǎn)控制端頭加固的薄弱環(huán)節(jié)；宜采用有效檢測手段對加固體的強(qiáng)度和滲透性等性能及時(shí)進(jìn)行檢測和效果檢查；在細(xì)粗粒土組合地層，根據(jù)地層情況選擇適合的加固施工工藝和加固參數(shù)，注漿材料宜采用超細(xì)水泥，增大滲透性；對加固體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的間隙、樁的咬合位置等薄弱部位進(jìn)行重點(diǎn)控制；宜采用垂直抽芯和水平探孔相結(jié)合的方式檢測加固體抗?jié)B性能或檢查洞門加固效果，水平探孔位置應(yīng)主要分布在洞門周圈等；在土層復(fù)合地層和基巖隆起地層，加固施工前可采用超聲波探測等手段，核查土巖結(jié)合面、基巖隆起和地下水情況；可采用主動破除突出基巖的方式，提高始發(fā)接收范圍內(nèi)巖土體的均勻性；采用垂直抽芯和水平探孔相結(jié)合的方式檢查洞門加固效果；對上軟下硬的上部地層可進(jìn)行注漿處理，增強(qiáng)地層自穩(wěn)能力；盾構(gòu)洞門鑿除時(shí)為防止土體坍塌或地下水突涌等風(fēng)險(xiǎn)，在新近沉積土層，盾構(gòu)進(jìn)出洞作業(yè)前，應(yīng)對加固土體效果進(jìn)行檢測，應(yīng)采用垂直與水平鉆芯取樣的方式，檢測土體加固的強(qiáng)度、連續(xù)性和幾何范圍；加固檢驗(yàn)合格后，在洞門處鉆孔檢驗(yàn)洞門加固體止水效果，如發(fā)生漏水情況，需及時(shí)補(bǔ)充注漿；洞門破除前檢查地下水水位及水壓力；宜在地面上沿盾構(gòu)軸線和垂直軸線的橫斷面上，布設(shè)深層沉降監(jiān)測點(diǎn)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整施工參數(shù)；在富水砂層，盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)時(shí)，應(yīng)做好端頭加固及洞門密封，控制掘進(jìn)壓力，必要時(shí)增加降水井。7.2.4為控制盾構(gòu)姿態(tài)差或掘進(jìn)方向偏離風(fēng)險(xiǎn)，在砂性土層尤其富水砂層，宜進(jìn)行盾構(gòu)試掘進(jìn)，做好各類參數(shù)控制與優(yōu)化，并形成試掘進(jìn)總結(jié)報(bào)告，試掘進(jìn)長度宜為50～200m；掘進(jìn)中盾構(gòu)姿態(tài)宜適當(dāng)高于設(shè)計(jì)軸線，以預(yù)防盾構(gòu)機(jī)“栽頭”；宜采用自動導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測；采用分區(qū)操作盾構(gòu)推進(jìn)油缸控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向；對盾構(gòu)前進(jìn)方向地面區(qū)域進(jìn)行雷達(dá)探測，對盾構(gòu)區(qū)段進(jìn)行沉降觀測，預(yù)判地質(zhì)情況；盾構(gòu)掘進(jìn)中觀察盾構(gòu)機(jī)儀表盾構(gòu)壓力情況。大粒徑土層尤其漂石，采用自動導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測；采用分區(qū)操作盾構(gòu)推進(jìn)油缸控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向；對盾構(gòu)前進(jìn)方向地面區(qū)域進(jìn)行雷達(dá)探測；對盾構(gòu)區(qū)段進(jìn)行沉降觀測，預(yù)判地質(zhì)情況；盾構(gòu)掘進(jìn)中觀察盾構(gòu)機(jī)儀表盾構(gòu)壓力情況；土層復(fù)合地層和基巖隆起地層，掘進(jìn)前可采用超聲波探測手段，核查或探明基巖突起的具體情況，提前對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行微調(diào)；始發(fā)掘進(jìn)時(shí)適當(dāng)調(diào)低盾構(gòu)中心線，預(yù)防盾構(gòu)機(jī)“抬頭”；加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)的軸線和姿態(tài)控制；掘進(jìn)中通過盾構(gòu)機(jī)的自動測量和報(bào)警，隨時(shí)監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，及時(shí)和緩慢糾偏，盡量使盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)提前偏向硬度較大一側(cè)；硬巖地段不宜使用鉸接糾偏；在小半徑轉(zhuǎn)彎或豎曲線變坡前應(yīng)提前糾偏；糾偏過程中，掘進(jìn)速度應(yīng)放慢，并要避免糾偏時(shí)由于單側(cè)千斤頂受力過大對管片造成破損；糾偏時(shí)，應(yīng)密切注意盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)、管片的選型及盾尾的間隙等，盾尾與管片四周的間隙要均勻；隨時(shí)觀察滾動角的大小，及時(shí)通過調(diào)整刀盤轉(zhuǎn)向來減小盾體旋轉(zhuǎn)。7.2.5為控制在富水、滲透性較強(qiáng)或水頭壓力較大的地層中進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)可能導(dǎo)致的盾構(gòu)螺旋出土器口部、刀盤處等部位的噴涌風(fēng)險(xiǎn)和盾尾擊穿導(dǎo)致的滲漏、突涌或管片滲漏風(fēng)險(xiǎn)，在富水地層（含飽水砂層粉土層、大粒徑土層等），尤其具較高承壓性，盾構(gòu)掘進(jìn)中，應(yīng)觀察盾構(gòu)機(jī)儀表盾構(gòu)壓力情況，合理控制注漿壓力及范圍，定期對盾構(gòu)機(jī)的密封系統(tǒng)進(jìn)行檢查；管片拼裝過程中，加強(qiáng)已拼裝管片的滲漏情況巡視；盾尾注漿發(fā)生錯(cuò)臺、涌水風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)注入足量盾尾油脂，設(shè)定合適注漿壓力；嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)的糾偏量，盡量使管片四周的盾尾空隙均勻一致，減少管片對盾尾密封刷的擠壓程度；及時(shí)、保量、均勻地壓注盾尾油脂；采用優(yōu)質(zhì)的盾尾油脂（要求有足夠的黏度、流動性、潤滑性、密封性能）；加強(qiáng)對密封油脂的注入質(zhì)量，確保該部位的密封效果；對已經(jīng)產(chǎn)生泄漏的部位集中壓注盾尾油脂，恢復(fù)密封性能；管片拼裝時(shí)在管片背面塞入海綿，堵住泄漏部位；有多道盾尾鋼絲刷的盾構(gòu)機(jī)，可更換最里面的一道盾尾刷，以保證盾尾刷密封性；及時(shí)清除密封裝置內(nèi)雜物；在承壓水地層中掘進(jìn)時(shí)，嚴(yán)禁隨意打開有內(nèi)外水力聯(lián)系的部件，必須打開時(shí)應(yīng)有預(yù)防措施。特殊存在基巖裂隙水等，地層水壓過大時(shí)，宜采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)；如采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)螺旋機(jī)應(yīng)采用雙閘門或雙螺旋設(shè)計(jì)，閘門應(yīng)通過耐壓試驗(yàn)；盾構(gòu)機(jī)應(yīng)具備加泥漿、泡沫功能，螺旋出土器應(yīng)設(shè)有防噴裝置，防止噴涌及由此帶來的地面沉降，設(shè)備進(jìn)場前，對盾構(gòu)的中心密封、鉸接密封進(jìn)行驗(yàn)收，確保密封完好，油脂系統(tǒng)工作正常；盾尾油脂注入系統(tǒng)應(yīng)工作正常；檢查螺旋機(jī)上、面板上的注漿孔，是否連接牢固；管片拼裝過程中，嚴(yán)格控制管片楔形量與間隙量，降低盾尾刷的磨損；隨時(shí)觀察已拼裝管片的滲漏情況，及時(shí)補(bǔ)注漿；在承壓含水層掘進(jìn)時(shí)，定期對盾尾密封、螺旋密封、鉸接密封等進(jìn)行專項(xiàng)檢查；掘進(jìn)中一旦發(fā)現(xiàn)盾尾有泥沙漏涌跡象，應(yīng)立即停止推進(jìn)并進(jìn)行封堵；發(fā)生錯(cuò)臺、涌水風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)注入足量盾尾油脂，設(shè)定合適注漿壓力。7.2.6在粘粒含量較高地層中進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，為控制刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，宜根據(jù)或及時(shí)測定地層中的黏土顆粒含量，針對泥水平衡盾構(gòu)，還應(yīng)選擇合適的泥漿參數(shù)，控制泥漿的比重和黏度；可添加適量的土體改良劑或土體改良時(shí)添加分散劑，減小土體黏度和黏著力，降低結(jié)泥餅發(fā)生概率；出現(xiàn)泥餅時(shí)可使用分散劑泡倉，清除泥餅，同時(shí)實(shí)時(shí)觀察分析盾構(gòu)機(jī)儀表的各項(xiàng)參數(shù)，適時(shí)高速空轉(zhuǎn)刀盤，并向泥土倉內(nèi)注水，使泥餅在離心力的作用下脫落。7.2.7本條針對不同地層盾構(gòu)掘進(jìn)中可能導(dǎo)致的刀盤刀具磨損風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取針對性防控措施。其中