2020年中級汽車駕駛員題庫試卷一

2020年中級汽車駕駛員題庫試卷一

1、。檢查發(fā)動機各濾清器及曲軸箱油面高度，是一級維護作業(yè)項目之

O

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2、（）一級維護以清潔、滑油、緊固為中心內(nèi)容，除執(zhí)行日常維護作業(yè)

外，還應(yīng)檢杳有關(guān)制動、操縱等安全部件。

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3、（）內(nèi)燃機油的選擇，一個是使用級的選擇，另一個是黏度級的選

擇。

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4、（）坡道加檔時的提速幅度比平路大，動作要迅速，空檔停頓時間要

短；換檔后，應(yīng)迅速將加速踏板適量踏下，以保證車輛有足夠的動力行

駛。

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5、（）東風(fēng)EQ1092型汽車的后橋，屬于驅(qū)動橋。

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6、。在下長坡道或陡的坡道時,制動器的使用僅是發(fā)動機制動作用的

補充。

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7、。柴油機進氣沖程汽缸內(nèi)壓力高于大氣壓。

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8、。等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。

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9、（）日常維護以清潔、補給和檢查為中心內(nèi)容。

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10、（）對汽車機油、燃油、冷卻水、制動液、輪胎氣壓進行檢視補

給，是汽車日常維護的作業(yè)內(nèi)容。

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11、。輪轂軸承不松曠是一級維護技術(shù)要求之一。

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12、。變速器中，一般低速擋的傳動比最大。

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13、（）汽油機在做功沖程終了時，可燃?xì)庋杆偃紵箽怏w的溫度、

壓力急劇升高，活塞被高壓氣體推動從上止點向下止點運動，使熱能轉(zhuǎn)

化為機械能。

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14、。轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)包括主銷后傾、前輪外傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束

四個參數(shù)。

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15、（）怠速不穩(wěn)定，發(fā)動機運轉(zhuǎn)自動熄火的原因是氣門間隙過大，氣

門打不開。

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16、（）汽車懸掛裝置中彈性元件用來傳遞力矩。

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17、（）桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機點火提前角，可旋松分電

器固定螺釘，旋轉(zhuǎn)分電器盤直到校準(zhǔn)到8。~10。為止。

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18、（）發(fā)動機機油細(xì)濾器濾清能力強，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機油

直接流向潤滑表面，

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19、（）汽車上使用潤滑脂潤滑的部位，在選用潤滑脂時，不同牌號潤

滑脂可以互相摻混使用。

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20、（）汽油機進氣沖程汽缸內(nèi)壓力約為100-110KPao

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21、（）上坡若遇換不進檔或發(fā)動機熄火時，應(yīng)立即聯(lián)合使用行車與駐

車制動器強行停車，然后重新起步。

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22、（）空氣助力器的助力源是大氣與真空的壓力差，真空助力器的助

力源為壓縮空氣與大氣的壓力差。

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31、。真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和主缸組成一個整

體，叫做真空助力器。

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32、（）檢查、調(diào)整車輪制動間隙是汽車制動系一級維護的內(nèi)容。

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33、。檢測線路是否斷路應(yīng)選擇數(shù)字萬用表直流電壓擋。

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34、（）駛出高速公路時,要觀察路面情況，打開右轉(zhuǎn)向燈，進入輔

路。

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35、（）離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動

機不易啟動或不能啟動，嚴(yán)重時車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明離合器

分離不徹底。

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36、（）在高速公路上行駛汽車，如遇路面有水、冰較滑時，一般行車

間距與車速的數(shù)值相同為宜。

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37、（）自動變速器液壓油換油，可以常溫下放油。

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38、（）一級維護不是汽車定期維護。

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、（）汽車走合期行駛里程一般為

39500~1000Kmo

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40、（）空氣增壓制動傳動裝置中，由控制閥、空氣加力氣室和主缸組

成的部件稱為空氣增壓器。

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41、（）制動傳動機構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸和車輪制動器

等組成。

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42、（）汽油機壓縮沖程結(jié)束，氣體的溫度、壓力同時升高，壓縮終了

時，氣缸內(nèi)氣體的溫度約為370~440K。

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43、（）制動液中吸入水分會造成其沸點下降。

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44、（）節(jié)氣門拉線長度改變是自動變速器工作不良的原因。

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45、（）部分轎車和越野汽車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，故稱為

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

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46、（）處理柴油機飛車現(xiàn)象最好的方法,應(yīng)立即掛擋,踩制動、踏下

宜雨A口契O

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47、（）柴油機無力，運轉(zhuǎn)不均勻,排出灰白色煙霧原因是噴油器損

壞。

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48、。燈光離開地面時，可判斷為前方上坡。

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49、（）汽油的蒸發(fā)性越好，在低溫條件下越能使發(fā)動機順利啟動。

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50、（）盤式制動器外廓尺寸小，防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛

應(yīng)用。

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51、（）汽車最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。

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52、（）可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故

障。

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53、（）離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形是離合器抖動的原因。

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54、（）增壓式真空液壓制動傳動裝置是通過增壓器將制動主缸的液壓

進一步增高,因此增壓器裝在主缸之前。

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55、（）發(fā)動機點火系中,具有升壓和儲能作用的是發(fā)電機。

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56、（）離合器主、從動盤之間摩擦面積越大，所傳遞的轉(zhuǎn)矩越小。

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57、?；畎迨值拈_口可以調(diào)節(jié)，適用性強，活板手以其全長劃分。

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58、。制動軟管、制動器室膜片破裂只是氣壓正常，但氣壓制動系制

動失效的原因。

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59、（）蛇形路線駕駛操作要求操縱油門踏板和離合器踏板相互配合的

協(xié)調(diào)性；加油和換擋時機的準(zhǔn)確性。

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60、（）總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是液壓制動系制動不良

的原因之一。

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61、（）兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之

O

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62、（）在一段電路中,當(dāng)電流一定時，電阻越小,在電阻上產(chǎn)生的電

壓降越大。

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63、（）發(fā)動機在大負(fù)荷狀況下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均

向發(fā)動機提供濃混合氣。

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64、（）百分表是一種精密測量儀表，其測量精度一般為0.01mm。

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65、（）發(fā)動機加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。

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66、。三軸式變速器的直接檔傳動不經(jīng)過的軸是第一軸。

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67、（）車架變形就是輪胎異常磨損的原因。

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68、（）采用獨立懸架的汽車，平順性和操縱穩(wěn)定性好，在商用車上