某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1工程概況 1.1工程范圍 1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.3主要工程數(shù)量 1.4自然特征 21.5工程地質(zhì)特征 31.6施工條件 41.7工程特點(diǎn)和重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 42施工組織設(shè)計(jì)方案 52.1施工組織總體方案 52.1.1編制依據(jù) 52.1.2項(xiàng)目管理目標(biāo) 62.1.3施工組織機(jī)構(gòu) 72.1.4施工組織安排總體 72.1.5各主要工程項(xiàng)目的施工方案 2.1.5.1路基施工方案 2.1.5.2橋梁施工方案 2.1.5.3隧道施工方案 2.1.5.3.1隧道施工總體方案 2.1.5.3.2控制工程通海隧道施工方案 2.1.5.3.3磨石村隧道施工方案 2.1.5.4站場(chǎng)工程施工方案 2.1.5.4.1站場(chǎng)工程施工總體方案 2.1.5.4.2既有線施工方案 2.1.5.4.3玉溪南接軌站施工方案 2.1.5.4.4站場(chǎng)土石方施工方案 2.2施工場(chǎng)地布置 2.2.1布置原則 2.2.2施工總平面布置圖 2.2.3臨時(shí)工程 2.3主要施工工藝等要求 2.3.1施工工藝總體要求 2.3.1.1路基工程 2.3.1.2橋涵工程 2.3.1.3隧道工程 2.3.2路基工程施工工藝 2.3.2.1一般路基地基處理工藝 2.3.2.2軟土路基處理及工后沉降動(dòng)態(tài)觀測(cè)施工工藝 2.3.2.3路堤填筑 2.3.2.4普通路塹施工工藝 2.3.2.5石質(zhì)路塹施工工藝 2.3.2.6半填半塹路基施工工藝 2.3.2.7基床施工工藝 2.3.2.8路基過渡段施工工藝 2.3.2.9路基防護(hù)施工工藝 2.3.3橋梁工程施工工藝 2.3.3.1挖孔樁施工工藝 2.3.3.2鉆孔樁施工工藝 2.3.3.3明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝 2.3.3.4承臺(tái)施工工藝 2.3.3.5墩(臺(tái))身施工工藝 2.3.3.5.1一般墩臺(tái)身施工 2.3.3.5.2空心墩爬模施工工藝 2.3.3.5.3矩形墩滑模施工工藝 2.3.3.6梁體及橋面系施工工藝 2.3.4涵洞工程施工工藝 2.3.5隧道施工工藝 2.3.5.1隧道洞身開挖施工工藝 2.3.5.2隧道初期支護(hù)施工工藝 2.3.5.2.1噴射混凝土施工工藝 2.3.5.2.2鋼架施工工藝 2.3.5.2.3鋼筋網(wǎng)鋪設(shè) 2.3.5.2.4小導(dǎo)管施工工藝 2.3.5.2.5大管棚施工工藝 2.3.5.3仰拱及鋪底施工工藝 2.3.5.4防水板施工工藝 2.3.5.5隧道防排水系統(tǒng)施工工藝 2.3.5.5.1結(jié)構(gòu)自防水 2.3.5.5.2施工縫防水 2.3.5.5.3變形縫防水 2.3.5.5.4排水盲管施工 2.3.5.5.5隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝 2.3.5.6隧道二次襯砌施工工藝 2.3.6站場(chǎng)工程施工工藝 2.3.6.1既有線施工工藝 2.3.6.2站場(chǎng)土方填筑施工工藝 2.4施工方法 2.4.1路基工程施工方法 2.4.2橋梁工程 732.4.2.1一般橋梁施工方法 2.4.2.2關(guān)箐一號(hào)大橋施工 2.4.2.3公跨鐵立交橋施工 2.4.3涵洞工程 2.4.4隧道工程 2.4.4.1施工原則 782.4.4.2一般隧道施工方法 2.4.4.3通海隧道施工方法 2.4.4.3.1工程概況 2.4.4.3.2不良地質(zhì)及特殊巖土 2.4.4.3.3地質(zhì)構(gòu)造 2.4.4.3.4主要臨時(shí)工程 2.4.4.3.5鉆爆設(shè)計(jì) 2.4.4.3.6通海隧道總體施工方法 2.4.4.3.7正洞施工方法 2.4.4.3.8平導(dǎo)施工方法 2.4.4.3.9隧道附屬洞室施工 2.4.4.3.10運(yùn)輸方式 2.4.4.3.11超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 2.4.4.3.12隧道監(jiān)控量測(cè) 2.4.4.3.13隧道特殊地段的施工 2.4.4.3.14施工排水 2.4.4.3.15通海隧道施工通風(fēng)及管線布置 2.4.4.3.16工期安排及分階段開挖計(jì)劃 2.4.4.3.17工作循環(huán)時(shí)間計(jì)算及主要項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)1202.4.4.4磨石村隧道施工方法 2.4.4.4.1工程概況 2.4.4.4.2進(jìn)出口場(chǎng)地平面布置 2.4.4.4.3隧道開挖及運(yùn)輸 2.4.4.4.4隧道通風(fēng)及排水 2.4.4.4.5施工任務(wù)安排 2.4.4.4.6其它施工方法 2.5勞動(dòng)力組織措施及計(jì)劃 2.5.1勞動(dòng)力組織措施 2.5.2勞動(dòng)力計(jì)劃 2.5.3重點(diǎn)隧道通海隧道勞動(dòng)力組織及計(jì)劃 2.6物資供應(yīng)計(jì)劃 2.7冬、雨、夜施工措施 2.7.1冬季施工措施 2.7.2雨季施工措施 2.7.3夜間施工措施 2.8對(duì)施工組織的合理化建議 2.9主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器配備 2.10工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖和進(jìn)度橫道圖 2.10.1總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 2.10.2施工總體進(jìn)度橫道圖 2.10.3控制工程通海隧道施工進(jìn)度橫道圖 2.10.4磨石村隧道施工進(jìn)度橫道圖 2.10.5關(guān)箐一號(hào)大橋施工進(jìn)度橫道圖 2.11工程進(jìn)度計(jì)劃安排和各分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排 2.11.1工期目標(biāo) 2.11.2各專業(yè)工程施工工期安排 2.11.3主要單項(xiàng)工程工期安排 2.11.3.1隧道工程工期安排 2.11.3.2橋梁工程工期安排 2.11.3.3區(qū)間路基和站場(chǎng)土石方工程 2.11.3.4通海隧道主要工序工期安排 2.12保證工期的技術(shù)措施 2.12.1路基工程 2.12.2橋梁工程 2.12.3涵洞工程 2.12.4隧道工程 2.12.5站場(chǎng)工程 3工程質(zhì)量 3.1質(zhì)量目標(biāo) 3.1.1質(zhì)量目標(biāo) 3.1.2主要要求 3.1.3創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 3.2質(zhì)量保證體系 3.2.1質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 3.2.2質(zhì)量保證體系 3.2.3質(zhì)量管理制度 3.3保證工程質(zhì)量的措施 3.3.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證措施 3.3.2施工過程質(zhì)量保證措施 3.3.3成品保護(hù)措施 3.4控制和防止質(zhì)量通病的措施 3.4.1路基工程質(zhì)量通病的防治 3.4.2橋涵質(zhì)量通病的防治 3.4.3隧道質(zhì)量通病的防治 3.5有接受質(zhì)量監(jiān)督及施工監(jiān)理的承諾 3.6有因施工原因發(fā)生工程質(zhì)量事故的受罰條款 3.7有達(dá)不到工程質(zhì)量目標(biāo)要求的受罰條款 3.8有專職質(zhì)檢人員不能兌現(xiàn)的受罰條款 4施工安全 4.1安全目標(biāo) 4.2安全保證體系 4.2.1安全管理機(jī)構(gòu)、管理職責(zé)及安全保證體系 4.2.2安全保證措施 4.2.2.1路基施工安全保證措施 4.2.2.2橋涵施工安全保證措施 4.2.2.3隧道施工安全保證措施 4.2.2.4高空作業(yè)安全保證措施 4.2.2.5施工機(jī)械安全保證措施 4.2.2.6防洪、防火安全保證措施 4.2.2.7確保公路交通安全保證措施 4.2.2.8既有線施工安全保證措施 4.2.3安全應(yīng)急救援預(yù)案 4.2.3.1安全生產(chǎn)重點(diǎn)部位危險(xiǎn)源辨識(shí) 4.2.3.2施工風(fēng)險(xiǎn)安全應(yīng)急救援預(yù)案 4.3有達(dá)不到安全目標(biāo)要求的受罰條款 4.4有專職安全上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款 5施工環(huán)保、水土保持、文物保護(hù)措施和方案 5.1施工環(huán)保、水土保持方案 5.1.1施工環(huán)保、水土保持體系 5.1.2施工環(huán)保、水土保持措施 5.2文物保護(hù)措施和方案 6創(chuàng)建文明工地規(guī)劃及文明施工保證措施 6.1創(chuàng)建文明工地規(guī)劃 6.2文明施工保證措施 7勞動(dòng)衛(wèi)生保障措施 7.1勞動(dòng)衛(wèi)生保障目標(biāo) 7.2勞動(dòng)衛(wèi)生保障體系 7.3識(shí)別職業(yè)健康危險(xiǎn)源 7.4職業(yè)健康安全保障措施 7.5預(yù)防放射性物質(zhì)危害措施 新建云南國(guó)際鐵路通道昆明至河口線玉溪至蒙自段鐵路是建設(shè)云南國(guó)際鐵路通道的重要標(biāo)志和具體行動(dòng)。是加快云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措。玉溪至蒙自鐵路位于云南省南部地區(qū)，北起玉溪南站，經(jīng)通海、建水等縣至蒙自，初期經(jīng)米軌昆河鐵路至邊境口岸河口與越南鐵路網(wǎng)相連，形成云南出境的國(guó)際鐵路通道。該線北接昆玉地方鐵路，通過昆玉鐵路與全國(guó)準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)連通，新建線路長(zhǎng)約141.5公里。本標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為昆玉鐵路哨坡隧道出口端DKO+000,終點(diǎn)為玉蒙鐵路DK37+450,全長(zhǎng)37.45km,其中K54+300至K55+389為昆玉鐵路改建，長(zhǎng)1.089km。線路自玉溪南站引出后，經(jīng)黑龍?zhí)端淼馈㈥P(guān)箐大橋、杜家營(yíng)隧道，于DK11+600設(shè)置甸苴壩站，后經(jīng)磨石村隧道進(jìn)入通海壩子，于DK24+900設(shè)置通海車站，最后經(jīng)全線控制性重點(diǎn)工程通海隧道到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)柿花樹車站。本次投標(biāo)范圍為該段線下路基、橋涵(不含砼梁的購(gòu)置、運(yùn)輸及架設(shè))、隧道及明洞、改移道路等。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)限制坡度：12‰,雙機(jī)24‰;最小曲線半徑：一般1200m,特殊困難800m;到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m,預(yù)留850m。1.3主要工程數(shù)量本工程主要數(shù)量見表1.3-1主要工程數(shù)量表；序號(hào)備注1路基區(qū)間路基土石方斷面方斷面方圬工水泥攪拌樁米米米米塑料排水板米土工布2橋涵座/延長(zhǎng)米0大橋座/延長(zhǎng)米中橋座/延長(zhǎng)米小橋座/延長(zhǎng)米座/延長(zhǎng)米涵洞座/延長(zhǎng)米3隧道座/延長(zhǎng)米座/延長(zhǎng)米座/延長(zhǎng)米座/延長(zhǎng)米隧道合計(jì)座/延長(zhǎng)米主要橋梁隧道見“表1.3-2主要隧道橋梁工程一覽1.4自然特征1.4.1地形地貌本標(biāo)段線路位于云南高原中南部的構(gòu)造侵蝕、剝蝕低中山、中山區(qū)，沿線山巒縱橫，地形錯(cuò)綜復(fù)雜，山地、峽谷、高原、盆地交錯(cuò)分布，地面高程多在1660～2000m。1.4.2氣象及水文本標(biāo)段所在區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，氣溫垂直變化顯著,干、濕分明。年平均氣溫16.7℃,極端最高氣溫33.4℃,極端最低氣溫4.8℃,相對(duì)濕度72,年平均降雨量997mm,月最大降雨量414.2mm,日最大降表1.3-2主要隧道橋梁工程一覽表序號(hào)工程名稱備注1雙線2黑龍?zhí)端淼离p線3456小興寨隧道78甸苴壩隧道9磨石村隧道雨量105.6mm,年平均降雨146天，無霜期306天。10月下旬至次年的5月中旬前后，為一年少雨時(shí)期；7、8月間為雨季，集中了全年的80~90%的降雨。線路跨越的河流屬南盤江水系支流，多屬季節(jié)性山區(qū)河流，河水1.5工程地質(zhì)特征本標(biāo)段地質(zhì)問題主要為活動(dòng)斷裂與地震；其次為巖溶、滑坡、危巖落石、巖堆、泥石流、砂土液化、人為坑洞、有害氣體、放射性、高地應(yīng)力與高地溫等。本標(biāo)段經(jīng)過地段存在軟土、膨脹土、紅黏土等特殊巖土。1.5.2地質(zhì)構(gòu)造本工程位于川滇菱形斷塊的東南端，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，是我國(guó)大陸現(xiàn)今地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)，以活動(dòng)斷層規(guī)模大，分布密集，地震活動(dòng)頻繁，震級(jí)大，地震破裂帶長(zhǎng)，位錯(cuò)量大本標(biāo)段線路主要穿越關(guān)箐河向斜、九街向斜、五里箐向斜、里山背斜和關(guān)上斷層、關(guān)箐河斷層、關(guān)營(yíng)斷層和烏龍?zhí)翑鄬拥取?.6施工條件本線交通運(yùn)輸便利，鐵路運(yùn)輸可利用昆玉線至玉溪南站。材料廠可設(shè)置在玉溪南站的綜合性貨場(chǎng)；公路運(yùn)輸可利用現(xiàn)有的304、214省道和玉溪至通海的準(zhǔn)一級(jí)公路。本標(biāo)段范圍內(nèi)地材均可就近采購(gòu)，且供給量較為充足。工程用砂采用機(jī)制砂，但含泥量偏大，采用改進(jìn)工藝方法減小含泥量，可以滿主材和其他構(gòu)成工程主體的鋼材、水泥由甲方采購(gòu)招標(biāo)選定的合格供方供應(yīng)，通過鐵路運(yùn)輸至玉溪南站或通過公路運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。施工用水：沿線水源豐富，水質(zhì)較好，可利用水庫水、山間溪水或挖淺水井解決施工用水及生活用水問題，采用高位蓄水池解決用水施工用電：工程開工前期采用自備發(fā)電機(jī)，在業(yè)主提供的高壓電力干線安裝完畢后，采用接變壓器及施工用電支線解決施工、生活用電，同時(shí)自備部分發(fā)電機(jī)作備用。1.6.4通訊電信線路在線路沿途經(jīng)過，沿線通訊網(wǎng)絡(luò)已覆蓋，通訊情況良好，可采用安裝固定電話及移動(dòng)通訊解決工程施工與外界的聯(lián)系。1.7.1工程特點(diǎn)1.7.1.1工程地質(zhì)復(fù)雜本標(biāo)段工程地質(zhì)復(fù)雜，褶皺與斷層均比較發(fā)育，巖體受構(gòu)造影響極嚴(yán)重，巖體破碎，風(fēng)化強(qiáng)烈，隧道圍巖自穩(wěn)性差，隧道圍巖以IV、V級(jí)圍巖為主。隧道內(nèi)將遇到巖溶、涌水、突泥和煤層瓦斯等地質(zhì)問題，通海隧道最大涌水量預(yù)計(jì)可達(dá)142500m3/d,施工中必須加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，保證施工安全順利進(jìn)行；通海隧道和磨石村隧道均存在品位及放射性不詳?shù)耐哥R狀、囊狀鈾礦，施工中應(yīng)加強(qiáng)放射性監(jiān)測(cè)，采取相應(yīng)的防護(hù)措施。本標(biāo)段線路長(zhǎng)37.45km,工程項(xiàng)目多，包括路基、橋梁、隧道、涵洞、既有線改造、站場(chǎng)及附屬工程等，其中隧道全長(zhǎng)24034m,橋梁全長(zhǎng)1778.98m,路基及站場(chǎng)土石方2441387斷面方，工程量大，橋隧占標(biāo)段線路全長(zhǎng)的比例達(dá)67%。正線大部分地段橋隧相連，場(chǎng)地窄，施工難度大；全線總工期3年，但本標(biāo)段有長(zhǎng)10.29km的全線控制工程通海隧道和6.38km的重點(diǎn)工程磨石村隧道，其地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水發(fā)育，施工難度大，工期相對(duì)較緊。為滿足軌道的高平順性要求，必須嚴(yán)格控制路基工后沉降量。路基的工后沉降要求正線路基的工后沉降不大于20cm,沉降速率中5cm/年；路橋過渡段的工后沉降中10cm,工后沉降控制是本工程的主要控1.7.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)本標(biāo)段工程重、難點(diǎn)分析及對(duì)策詳見表1.7.2-1本工程重、難點(diǎn)及主要對(duì)策一覽表。關(guān)箐一號(hào)大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋，墩身高度約64m,為本標(biāo)段重點(diǎn)橋梁工程。擬采用爬模施工，加強(qiáng)施工過程的監(jiān)控、量測(cè)，控制墩2施工組織設(shè)計(jì)方案表1.7.2-1本工程重、難點(diǎn)及主要對(duì)策一覽表序號(hào)重點(diǎn)、難點(diǎn)1通海隧道工程地質(zhì)復(fù)雜通海隧道全長(zhǎng)10290m,工程地質(zhì)復(fù)雜，圍巖差、可能含有有段的重點(diǎn)工程。對(duì)策：抽調(diào)我單位曾參加過長(zhǎng)大隧道施工的隊(duì)伍，配置成套的先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，集中我單位設(shè)計(jì)院、研究院通力合作，組織院士和資深老專家參與方案制定，精密部署，統(tǒng)籌安排，確保標(biāo)段總工期順利實(shí)現(xiàn)。2距離反坡排水通海隧道為單下坡，涌水量較大，達(dá)142500m3/d,隧道進(jìn)口反坡排水長(zhǎng)約5000米，反坡排水是本標(biāo)段的又一重點(diǎn)。對(duì)策：配置成套的、足夠的、先進(jìn)的抽水機(jī)械設(shè)備、配備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為備用，保證抽水用電。3實(shí)現(xiàn)隧道長(zhǎng)距離施工通風(fēng)是本工程的難點(diǎn)通海隧道出口掘進(jìn)5000M以上，存在長(zhǎng)4是本標(biāo)段工程安全工作的重點(diǎn)磨石村隧道、通海隧道均為可能含有害氣體(氡)隧道，有害監(jiān)測(cè)檢查制度；配備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為備用，保證施工用電，特別是通風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。5和全線總工期，是本工程的一個(gè)重點(diǎn)本標(biāo)段線路長(zhǎng)，工期緊，尤其是通海隧道長(zhǎng)達(dá)10290M,是控制全線工期的關(guān)鍵性工程，因此確保本標(biāo)段和全新總工期，是本工(1)新建鐵路昆明至河口線玉溪南至蒙自段土建工程招標(biāo)文件及(2)新建鐵路昆河線玉溪南至蒙自段設(shè)計(jì)文件、技術(shù)要求和資料。(3)國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。(4)對(duì)本標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的資料、現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及對(duì)新建鐵路昆河線玉蒙段站前工程的理解。2.1.2項(xiàng)目管理目標(biāo)工期目標(biāo)：計(jì)劃2005年11月15日開工，2008年10月15日竣工，共計(jì)35個(gè)月，比招標(biāo)文件工期要求提前1個(gè)月完成全標(biāo)段工程。其中站場(chǎng)土石方確保2008年4月底前完成。質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，工程一次驗(yàn)收合格率100%。對(duì)已完工的路基工程、基樁、橋涵漿砌片石及圬工砼、襯砌砼自檢檢測(cè)率100%;整體工程創(chuàng)優(yōu)，確保獲得省、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，消滅人身重傷以上、機(jī)械大事故等責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。環(huán)保目標(biāo)：確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，保證實(shí)現(xiàn)全標(biāo)段工程綠化目標(biāo)，獲得全線環(huán)保、水保先進(jìn)單位稱號(hào)。文明施工目標(biāo)：創(chuàng)建省、部級(jí)文明工地。2.1.3施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本項(xiàng)目工程內(nèi)容和工期要求，設(shè)立局級(jí)指揮部，由副局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任指揮長(zhǎng)，并成立專家組，設(shè)隧道、橋梁和地質(zhì)專業(yè)專家各1名，指導(dǎo)本工程的施工。局級(jí)指揮部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工各1人，副經(jīng)理3人，工程技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、環(huán)保生態(tài)部、綜合辦公室共七個(gè)職能部門。經(jīng)理部管轄三個(gè)施工工區(qū)，布置15個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行平行作業(yè)。機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見圖2.1.3-1,各施工隊(duì)任務(wù)劃分見表2.1.3-1。2.1.4施工組織安排總體原則按照“突破重點(diǎn)工程、避免工序干擾，注意季節(jié)影響，組織均衡生產(chǎn)、合理、調(diào)整資源配置、確?？偣て谀繕?biāo)”的原則安排施工順序。(1)路基、站場(chǎng)工程先安排軟基處理和路基試驗(yàn)段的施工，在2005年底前全部處理完，在軟基處理完成后，應(yīng)轉(zhuǎn)移機(jī)械設(shè)備，突擊施工軟基路段路堤填筑和站場(chǎng)路基填筑，以保證其在鋪架前有六個(gè)月的沉降固結(jié)期。對(duì)于軟土路堤以外的路基，先開工深路塹和高路堤地段，軟基地段的涵洞和橋臺(tái)先施工，以便臺(tái)后填土與軟基本體路基填筑一并施工，并盡量減少路基填筑時(shí)留下缺口。為配合站后工程施工，站場(chǎng)路基先行施工，并于2008年4月底前完成，為站后工程預(yù)留足夠的施工時(shí)間。(2)通海隧道是本段的控制工程，施工時(shí)優(yōu)先安排施工，其它隧道均實(shí)行平行流水作業(yè)，同步安排施工。(3)大、中橋施工，均實(shí)行平行作業(yè)。(4)路基附屬路塹邊坡防護(hù)與路基土石方同步施工，同步完成；圖2.1.3-1組織機(jī)構(gòu)框圖新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段站前工程第1標(biāo)段段指揮部項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師安全質(zhì)量部工程技術(shù)部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室中心試驗(yàn)室環(huán)保生態(tài)部環(huán)境保護(hù)文環(huán)境保護(hù)文明施工工地試驗(yàn)治安保衛(wèi)總務(wù)后勤勞資人事公共關(guān)系財(cái)務(wù)管理經(jīng)營(yíng)計(jì)劃?rùn)C(jī)電設(shè)備材料物資地質(zhì)預(yù)報(bào)監(jiān)控測(cè)量技術(shù)資料工程調(diào)度施工測(cè)量施工技術(shù)安全質(zhì)量隧道施工二隊(duì)隧道施工一隊(duì)站場(chǎng)路基涵洞施工隊(duì)隧道施工三隊(duì)隧道施工二隊(duì)隧道施工二隊(duì)隧道施工一隊(duì)站場(chǎng)路基涵洞施工隊(duì)隧道施工三隊(duì)隧道施工二隊(duì)隧道施工一隊(duì)橋梁施工隊(duì)路基涵洞施工隊(duì)站場(chǎng)施工隊(duì)隧道施工二隊(duì)隧道施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)橋梁施工一隊(duì)路基涵洞施工隊(duì)站場(chǎng)施工隊(duì)序號(hào)工區(qū)施工隊(duì)一第一工區(qū)土方一隊(duì)負(fù)責(zé)玉溪南站(包括既有線、站場(chǎng)過渡等工程)和K54+500～CK2+350段路基土石方、附屬及涵洞施工。土方二隊(duì)CK2+350～DK10+930段路基土石方、附屬和涵洞施橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)DKO+764框架橋、CK1+539公跨鐵橋梁、DK5+120公跨鐵橋、大栗園大橋、大果園大橋施橋梁二隊(duì)隧道一隊(duì)負(fù)責(zé)玉溪南牽出線隧道、黑龍?zhí)端淼?、清水河一?hào)隧道、二號(hào)隧道和三隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)小興寨隧道，杜家營(yíng)隧道施工。二第二工區(qū)土方一隊(duì)負(fù)責(zé)甸苴壩車站施工。土方二隊(duì)DK10+930～DK21+300(CK21+441.20)段區(qū)間路基土石方、附屬和涵洞施工。橋梁施工隊(duì)磨石村大橋、河西中橋(2-24m)施工。隧道一隊(duì)隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)磨石村隧道斜井施工。隧道三隊(duì)負(fù)責(zé)磨石村隧道出口端和河西隧道施工。三工區(qū)土方隊(duì)負(fù)責(zé)DK21+300～DK37+450段路基(含通海車站)土石方、附屬工程和涵洞施工。隧道一隊(duì)負(fù)責(zé)通海隧道進(jìn)口端(含平行導(dǎo)坑)施工。隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)通海隧道出口端(含平行導(dǎo)坑)施工。路堤邊坡防護(hù)待路堤成型穩(wěn)定后及時(shí)安排施工。2.1.5各主要工程項(xiàng)目的施工方案本標(biāo)段正線路基11.8km,其中區(qū)間路基7.895km。區(qū)間路基土石方119.8201萬m3、站場(chǎng)土石方124.3186萬m3。主要類型為深路塹、高路堤、軟土路基、膨脹土路基、巖溶及采空區(qū)路基。本標(biāo)段共安排五個(gè)土方作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)路基站場(chǎng)土石方和涵洞工程的施工。路基工程施工前，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，保證施工區(qū)段排水順暢。優(yōu)先組織軟基處理，后進(jìn)行路堤填筑、路塹開挖等。隧道洞口段路塹、路堤提前施工，為隧道施工創(chuàng)造條件。路基排水溝與路基安排同步施工。路塹施工應(yīng)分段分層開挖，路塹支擋結(jié)構(gòu)和邊坡防護(hù)與路塹土石方開挖同步施工；路堤邊坡防護(hù)待路堤成型并沉降穩(wěn)定后安排施工。2.1.5.1.2一般路基施工方案(1)路堤路堤施工采用機(jī)械化作業(yè)。路堤填筑遵循“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則及“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝進(jìn)行填筑施工。困難地段人力配合小型機(jī)具施工。(2)路塹路塹開挖采用機(jī)械開挖。深路塹分層開挖；對(duì)無法采用挖掘機(jī)和大功率推土機(jī)開挖的硬石質(zhì)路塹挖方地段，縱向分段，水平分層，采用淺孔爆破配合機(jī)械施工；路塹邊坡采用預(yù)裂爆破技術(shù)開挖，以減少對(duì)巖層的擾動(dòng)，同時(shí)安排相鄰地段填方施工。2.1.5.1.3軟土路基施工及工后沉降動(dòng)態(tài)觀測(cè)方案軟基施工時(shí)，高填方地段、涵洞地段、隧道進(jìn)出口、橋臺(tái)后軟基首先施工，給隧道施工、高填方預(yù)壓及橋臺(tái)涵洞施工爭(zhēng)取時(shí)間，同時(shí)，為臺(tái)后缺口填筑創(chuàng)造條件，盡早沉降預(yù)壓。(1)塑料排水板塑料排水板共1779622米。配備10臺(tái)CSB18型插板機(jī)進(jìn)行施工。每日每機(jī)完成6000米，計(jì)劃工期30天。CFG樁共27602米。配備10臺(tái)IJB16型振動(dòng)沉管成樁機(jī)施工。每日每機(jī)完成約10根樁，計(jì)150米，計(jì)劃工期20天。(3)水泥攪拌樁水泥攪拌樁共91487米。配備10臺(tái)DT05型攪拌樁機(jī)施工。施工時(shí)嚴(yán)格按照施工圖定位編號(hào)順序成樁。每臺(tái)樁機(jī)日成樁8～10根，計(jì)150米，計(jì)劃工期70天。(4)碎石樁碎石樁共116531米。配備12套DZ-60型碎石樁機(jī)施工。主要機(jī)械為振沖器、吊機(jī)和水泵，其它設(shè)備有手推車、泥漿泵、配電板每臺(tái)樁機(jī)日成樁200米，計(jì)劃工期50天。(5)工后沉降動(dòng)態(tài)觀測(cè)軟土地區(qū)大面積地基處理開工前，選擇柿花樹車站DK37+368~動(dòng)態(tài)觀測(cè)試驗(yàn)區(qū)，結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)試驗(yàn)，獲得填土速率、預(yù)壓時(shí)間、固結(jié)程度、沉降變形、預(yù)壓卸載時(shí)間、預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì)及工后沉降量預(yù)測(cè)資料，對(duì)地基處理效果和工后沉降進(jìn)行分析，做到在施工過程中心中有數(shù)，確保路堤的穩(wěn)定安全，能滿足設(shè)計(jì)工后沉降2.1.5.1.4土石方調(diào)配方案路堤取土：本標(biāo)段路基填土主要利用隧道棄碴和路塹挖方的就近利用。路塹棄土：路塹挖方盡量以挖作填，本標(biāo)段路塹棄土場(chǎng)選址與隧2.1.5.2橋梁施工方案2.1.5.2.1橋梁施工總體方案本標(biāo)段共有鐵路橋梁15座，其中大橋6座，中橋2座，小橋5座，跨線公路橋2座。擬采用三個(gè)專業(yè)隊(duì)平行作業(yè)。矩形實(shí)心墩具備滑模施工條件的均采用滑模施工，圓形空心墩及圓端形空心墩采用爬模方案施工。跨線公路橋空心板梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，汽車吊架設(shè)方案。2.1.5.2.2一般橋梁施工方案大栗園大橋、大果園大橋、關(guān)箐二號(hào)大橋、關(guān)箐三號(hào)大橋、磨石大橋、河西中橋矩形實(shí)心墩具備滑模施工條件的均采用滑模施工，圓形空心墩及圓端形空心墩采用爬模方案施工，其他墩臺(tái)身采用整體鋼模板。承臺(tái)采用直接放坡開挖法施工?；炷涟韬险揪徒盟淼腊韬险荆渲写罄鯃@大橋利用清河二號(hào)隧道進(jìn)口施工場(chǎng)地拌合站，大果園大橋利用清河三號(hào)隧道出口施工場(chǎng)地拌合站，關(guān)箐二號(hào)大橋、關(guān)箐三號(hào)大橋利用杜家營(yíng)隧道進(jìn)口拌合站。每座橋梁配置一臺(tái)315kVA變壓器，部分橋梁與隧道共用，大橋配置一臺(tái)120kW發(fā)電機(jī)。關(guān)箐一號(hào)大橋?yàn)門型橋臺(tái)，矩形和圓端形空心墩，明挖和鉆、挖孔樁基礎(chǔ)，由一工區(qū)橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)施工，在施工場(chǎng)地內(nèi)均布置二臺(tái)HZS60混凝土拌合站，電力供應(yīng)計(jì)劃在場(chǎng)地內(nèi)布置500kVA變壓器一臺(tái)，以滿足橋梁施工期間生產(chǎn)用電需要，同時(shí)布置120kW發(fā)電機(jī)一臺(tái)備用。關(guān)箐一號(hào)大橋?yàn)楣燃軜颍紫劝才殴鹊赘叨栈A(chǔ)施工，為使臺(tái)后過渡段路基的填筑與路堤同步，橋臺(tái)也盡可能先安排施工；矩形實(shí)心墩采用滑模施工，圓端形空心墩采用爬模施工；混凝土拌制工廠化，設(shè)混凝土拌合站集中拌制，用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至各個(gè)工點(diǎn)。墩臺(tái)身施工視地形情況采用吊車配合吊斗或混凝土輸送泵完成混凝土灌公跨鐵立交橋16m、20m空心板梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，架設(shè)采用汽車吊架設(shè)方案，墩臺(tái)身采用整體鋼模板。承臺(tái)采用直接放坡開挖法施工，鉆孔樁采用就地平整場(chǎng)地法鉆孔、垂直導(dǎo)管法灌筑混凝土施工，殘碴經(jīng)沉淀后運(yùn)至指定地點(diǎn)棄放。2.1.5.3隧道施工方案本標(biāo)段共11座隧道，全長(zhǎng)24034m,其中玉溪南牽出隧道、黑龍?zhí)端淼篮屯êＫ淼莱隹?10m為雙線隧道。除通海隧道、磨石村隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程單獨(dú)編寫施工方案以外，其他9座隧道施工方案安排如下：9座隧道地質(zhì)類別主要為IV、V級(jí)圍巖，均按照新奧法原理組織施工，臺(tái)階法開挖，光面爆破，多功能作業(yè)臺(tái)架配YT28鉆人工鉆眼。采用無軌運(yùn)輸方式，仰拱超前，襯砌采用模板臺(tái)車，混凝土采用電子計(jì)量拌和站攪拌，罐車運(yùn)輸，泵送入模。1000m以下的隧道安排單口2.1.5.3.2控制工程通海隧道施工方案按新奧法原理組織施工，采用光面爆破技術(shù)，噴錨支護(hù)，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，IV級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，V級(jí)圍巖采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖。隧道進(jìn)出口均采用三臂液壓鑿巖臺(tái)車打眼，錨桿臺(tái)車施作錨桿。出碴為有軌運(yùn)輸，軌行式挖裝機(jī)裝碴，16m3礦車運(yùn)輸，15T電瓶車牽引。出口210m雙線大跨車站段，采用無軌運(yùn)輸，開挖至單線隧道后換裝改為有軌運(yùn)輸。洞外ZL-50C裝載機(jī)配合25t自卸汽車作棄碴倒運(yùn)。二次襯砌采用臺(tái)架鋪設(shè)防水板，12m模板臺(tái)車襯砌，自動(dòng)計(jì)量拌合站生產(chǎn)砼，6m3砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送砼。仰拱及填充超前二次襯砌，襯砌距開挖面約160m,隧道仰拱、鋪底在較好圍巖條件下滯后掌子面100m左右，在軟弱圍巖地段緊跟掌子面，仰拱及填充全幅一次灌筑，隧道運(yùn)輸車輛在澆注段采用過軌梁通過。平導(dǎo)開挖采用多功能作業(yè)臺(tái)車打眼，光面爆破，噴錨支護(hù)。出碴為有軌運(yùn)輸，軌行式挖裝機(jī)裝碴，16m3礦車運(yùn)輸，15t電瓶車牽引。二次襯砌采用臺(tái)架鋪設(shè)防水板，9m模板臺(tái)車襯砌。平導(dǎo)開挖至橫通位置后，增加橫通開挖工作面，從橫通進(jìn)入正洞開挖。本隧道按照新奧法原理組織施工，采用短臺(tái)階法開挖，光面爆破技術(shù)，其中斷層帶及涌水突泥地段采用中長(zhǎng)臺(tái)階法施工。采用錨、噴、網(wǎng)初期支護(hù)，V級(jí)圍巖地段拱部設(shè)置Φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)，斷層帶及涌水突泥地段采用長(zhǎng)管棚帷幕注漿法超前支護(hù)加固。本隧道采取進(jìn)、出口和斜井三個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)。進(jìn)、出口采用有軌運(yùn)輸，進(jìn)出口各配備一臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車鉆眼，軌行式挖裝機(jī)裝碴，16m3礦車運(yùn)輸，15t電瓶車牽引。采用模板臺(tái)車襯砌，混凝土采用軌道式混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。斜井采用無軌運(yùn)輸，多功能臺(tái)架配YT28風(fēng)鉆人工鑿眼，側(cè)卸式裝載機(jī)配自卸汽車出碴。模板臺(tái)車襯砌混凝土，混凝土采用輪胎式罐車運(yùn)輸，泵送入模。2.1.5.4站場(chǎng)工程施工方案本標(biāo)段內(nèi)設(shè)4座車站，即玉溪南站、甸苴壩站、通海車站和柿花樹車站，施工內(nèi)容包括站場(chǎng)土石方(其中柿花樹車站為DK37+000~DK37+450段)和既有線改建(玉溪南站)施工。擬采用三個(gè)施工隊(duì)平行作業(yè)，以玉溪南車站既有線施工為重點(diǎn)，就近利用路基挖方和隧道棄碴，搞好全線的土石調(diào)配。玉溪南站施工為既有線施工，應(yīng)根據(jù)施工圖編制施工組織設(shè)計(jì)，確定運(yùn)輸方案和安全措施，簽訂安全協(xié)議并按計(jì)劃上報(bào)開工報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后方組織開工。站場(chǎng)改造及開通應(yīng)先易后難，根據(jù)工程量大小及工程進(jìn)展?fàn)顩r合最大限度的減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾。施工步驟如下：第一步：保留既有線5、6、7三股到發(fā)線和2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、9號(hào)、12號(hào)、21號(hào)、23號(hào)共9組道岔，要點(diǎn)封鎖，拆除既有線I、Ⅱ、3、4共四股道和1號(hào)、4號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、11號(hào)、13號(hào)、15號(hào)、19號(hào)、共8組道岔。第二步：施工站場(chǎng)1～9股道所處位置路基土石方、貨場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線路基土石方、橋涵和附屬工程；第三步：預(yù)鋪道岔H3、H4至貨場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線，在H2DKO+000處與貨場(chǎng)專用線接軌，貨運(yùn)列車改由聯(lián)絡(luò)線通行。第四步：拆除既有線2號(hào)、6號(hào)、7號(hào)共3組道岔，施工缺口路基土石方。第五步：拆除既有線5、6、7三股到發(fā)線，施工站房場(chǎng)坪土石方2.1.5.4.3玉溪南接軌站施工方案玉溪南站施工包括土石方工程、站場(chǎng)過渡、鋪設(shè)道碴、新鋪50kg/m鋼軌等工作。任務(wù)劃分及勞力組織：玉溪南既有線施工安排第一工區(qū)土方一隊(duì)專門組建具備既有線施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)分隊(duì)負(fù)責(zé)，進(jìn)行站線改造施工。玉溪南既有線施工行車干擾大，易出安全事故，必須制定科學(xué)合理的施工方案和嚴(yán)格的安全保證措施，保證行車無阻斷，安全無事故。施工順序：先進(jìn)行站場(chǎng)路基土石方施工，然后人工鋪設(shè)軌道。站場(chǎng)路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝填筑。既有線改造施工嚴(yán)格遵循“計(jì)劃要點(diǎn)、準(zhǔn)點(diǎn)施工、到點(diǎn)放行”的原則2.1.5.4.4站場(chǎng)土石方施工方案車站土石方工程優(yōu)先安排軟基處理工程和涵洞結(jié)構(gòu)物施工，各工序具體施工方法見路基施工方法。2.2施工場(chǎng)地布置本工程施工場(chǎng)地和臨時(shí)設(shè)施的布置將根據(jù)工程實(shí)際情況，按照建設(shè)單位的要求設(shè)置，并在施工前向業(yè)主和監(jiān)理工程師等有關(guān)方面提交場(chǎng)地布置方案，得到批準(zhǔn)后實(shí)施。根據(jù)地形、地貌、道路交通、工程分布及工區(qū)劃分，合理布置施工場(chǎng)地，在滿足生產(chǎn)的前提下盡量減少臨時(shí)工程數(shù)量。工點(diǎn)布置滿足生產(chǎn)生活的基本需要，少占農(nóng)田，生活房屋盡量租賃當(dāng)?shù)亻e置房屋。施工場(chǎng)地布置充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，注重衛(wèi)生福利條件、滿足職工生活、文化娛樂的要求和必要的醫(yī)療急救設(shè)施。盡量利用原有交通道路，作好道路交通防護(hù)工作，盡量做到施工方便。2.2.2施工總平面布置圖施工總平面布置圖參見圖2.2.2-1。2.2.3臨時(shí)工程2.2.3.1施工便道、便橋本標(biāo)段沿線有省縣級(jí)瀝青道路與鐵路交叉，需新建或改造進(jìn)場(chǎng)道路。本標(biāo)段施工便道沿線路走向布置，全部便道或互相貫通或與進(jìn)場(chǎng)主干道相連，便道總長(zhǎng)15km,便道寬5m,泥結(jié)碎石路面。通海隧道出口便道需設(shè)臨時(shí)便橋1座，寬5m、長(zhǎng)30m,便橋可通行所有施工車輛。2.2.3.2施工用水沿線水源較豐富，水質(zhì)較好，可利用水庫水、河水或挖淺水井解決施工用水及生活用水問題，隧道施工用水采用高山蓄水池解決用水問題。部分工點(diǎn)水質(zhì)可能有腐蝕性，必須經(jīng)檢測(cè)合格后方可使用。2.2.3.3施工用電施工用電采用鐵路永臨結(jié)合電力干線“T”接引入變壓器及施工用電支線，個(gè)別遠(yuǎn)離永臨線地段采用當(dāng)?shù)仉娀蜃园l(fā)電。本標(biāo)段在各主要工點(diǎn)設(shè)變電站，各變電站布置詳見表2.2.3-1變電站布置一覽表。表2.2.3-1變電站布置一覽表編號(hào)變壓器數(shù)量(臺(tái))(kVA)主要供應(yīng)結(jié)構(gòu)物1121黑龍?zhí)端淼?1415161關(guān)箐一號(hào)大橋71小興寨隧道82912杜家營(yíng)隧道出口1甸苴壩隧道進(jìn)口1甸苴壩隧道出口、磨石村大橋12磨石村隧道進(jìn)口2磨石村隧道斜井2磨石村隧道出口、河西隧道3通海隧道進(jìn)口21通海隧道處口小計(jì)761合計(jì)26臺(tái)另外，根據(jù)施工需要，本標(biāo)段配備200kW發(fā)電機(jī)8臺(tái)，120kW發(fā)電機(jī)13臺(tái)，250kW發(fā)電機(jī)12臺(tái)，配備75kW發(fā)電機(jī)12臺(tái)，以備各主要施工點(diǎn)停電的需要。2.2.3.4施工通訊本標(biāo)段均有移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋，且有程控電話線路，通訊條件便利?？筛鶕?jù)情況分別通過手機(jī)、電話、對(duì)講機(jī)、傳真進(jìn)行通訊。2.2.3.5混凝土拌合站本項(xiàng)目共布置混凝土拌合站10座，每座拌合站根據(jù)工作量配備2-3臺(tái)電子自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式攪拌機(jī)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用?；炷辽笆蠄?chǎng)采用C15混凝土硬化場(chǎng)地。根據(jù)路基工程施工特點(diǎn)，設(shè)移動(dòng)式JS500混凝土攪拌機(jī)6臺(tái)，以滿足路基工程施工需要。混凝土拌合站布置機(jī)械配備詳見“表2.2.3-2混凝土拌合站布置一覽表"。編號(hào)拌合站主要供應(yīng)結(jié)構(gòu)物12玉溪南牽出線隧道、黑龍?zhí)端淼?、清水河一?hào)隧道2232關(guān)箐一號(hào)大橋、關(guān)箐二號(hào)大橋42杜家營(yíng)隧道進(jìn)口、關(guān)箐三號(hào)大橋、小興寨隧道52杜家營(yíng)隧道出口、甸苴壩隧道進(jìn)口62甸苴壩隧道出口、磨石村大橋72磨石村隧道進(jìn)口、磨石村隧道斜井82磨石村隧道出口、河西隧道912通海隧道進(jìn)口12通海隧道出口小計(jì)合計(jì)22套移動(dòng)JS500攪拌機(jī)：6臺(tái)(不含砂漿攪拌機(jī)),用于路基附屬工程合計(jì)28套2.2.3.6棄土(碴)場(chǎng)本標(biāo)段隧道棄碴大部分用于路基及站場(chǎng)填料，其它棄碴全部棄于指定棄碴場(chǎng)，為防止水土流失，在棄碴坡腳設(shè)漿砌片石擋墻，擋墻變化處以直線過渡。碴場(chǎng)頂設(shè)截水天溝，并作好碴場(chǎng)排水系統(tǒng)。棄碴完成后，將棄碴場(chǎng)整平復(fù)墾，并進(jìn)行坡面植草防護(hù)綠化。棄碴場(chǎng)布置詳見表2.2.3-3棄碴場(chǎng)一覽表。表2.2.3-3棄碴場(chǎng)一覽表工程項(xiàng)目工作面棄碴數(shù)量棄碴場(chǎng)臨時(shí)征地(畝)棄碴利用(m3)道調(diào)往玉溪南站黑龍?zhí)端淼勒{(diào)往玉溪南站進(jìn)口調(diào)往玉溪南站進(jìn)口調(diào)往玉溪南站小興寨隧道進(jìn)口杜家營(yíng)隧道進(jìn)口調(diào)往甸苴壩車站甸苴壩隧道進(jìn)口磨石村隧道進(jìn)口進(jìn)口CK20+550左側(cè)進(jìn)口調(diào)往通海車站2.3主要施工工藝等要求2.3.1施工工藝總體要求2.3.1.1路基工程(1)路基標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求，石方邊坡平順穩(wěn)定，無險(xiǎn)石、危石。路基基床表層、路堤與橋臺(tái)過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵等)過渡段、路堤與路塹過渡段應(yīng)選用A組填料(砂類土除外，當(dāng)缺乏填料時(shí)，可采用級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石),顆粒粒徑不得大于150mm;路基基床底層選用A、B組填料或改良土。路基基床、底層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表2.3.1-1。部位填料類別細(xì)粒土和砂細(xì)砂、中砂、粗砂、路基基床壓實(shí)系數(shù)kh 地基系數(shù)k30 相對(duì)密度Dr 壓實(shí)系數(shù)kh 地基系數(shù)k30相對(duì)密度Dr 路基以下部分水部分壓實(shí)系數(shù)kh — 地基系數(shù)k30相對(duì)密度Dr 口壓實(shí)系數(shù)kh 地基系數(shù)k30相對(duì)密度Dr 松軟地基上填筑路堤應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。一般地段路基的工后沉降量不大于20cm,沉降速率不大于5cm/年，橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(立交框構(gòu)、箱涵等)過渡段、路堤與路塹過渡段路基的工后沉降量不大于10cm。(2)砌體砂漿飽滿、勾縫均勻，堅(jiān)實(shí)美觀。混凝土內(nèi)實(shí)外光，無蜂窩、麻面，預(yù)留沉降縫、泄水孔符合設(shè)計(jì)要求。(3)側(cè)溝、天溝、截水溝、吊溝等排水系統(tǒng)暢通，無積水淤泥。2.3.1.2橋涵工程(1)地基承載力符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，墩臺(tái)模板全部采用自行設(shè)計(jì)制造的大塊整體鋼模。保證墩臺(tái)混凝土內(nèi)實(shí)外光，配筋正確，無蜂窩、麻面，顏色一致。(2)防水層、橋臺(tái)涵洞背回填土及附屬工程符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，涵洞進(jìn)出口與上下游溝槽連接順直，流水通暢，無積水淤泥。(3)砼采用自動(dòng)計(jì)量拌合站攪拌，砂漿全部采用機(jī)械拌和；配備混凝土運(yùn)輸罐車和輸送泵運(yùn)輸、灌筑混凝土。2.3.1.3隧道工程(1)隧道開挖采用光面爆破，周邊眼炮眼殘留率要求硬巖達(dá)80%以上、中硬巖達(dá)60%以上。軟弱破碎圍巖地段支護(hù)及早封閉成環(huán)。(2)隧道襯砌采用模板臺(tái)車襯砌，泵送灌筑砼。襯砌內(nèi)實(shí)外光，結(jié)構(gòu)輪廓線順直美觀，襯砌混凝土不滲不漏不裂。(3)巖溶處理、徑向注漿、帷幕注漿符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。洞內(nèi)外防排水系統(tǒng)配套，排水暢通，無堵塞淤積。2.3.2路基工程施工工藝一般路基填筑前，必須按設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求，對(duì)基底進(jìn)行處理，當(dāng)路基通過水稻田時(shí)，先進(jìn)行排水、清除腐植土，并進(jìn)行晾曬、碾壓。當(dāng)路基通過水塘?xí)r，施工前先進(jìn)行圍堰(根據(jù)需要),然后排水清淤晾曬并碾壓?；浊逵俨捎寐膸酵诰驒C(jī)挖除，自卸汽車運(yùn)輸，人工輔助?；?.3.2.2軟土路基處理及工后沉降動(dòng)態(tài)觀測(cè)施工工藝(1)施工工藝土工格柵施工工藝見圖2.3.2-1。圖2.3.2-1土工格柵施工工藝框圖施工施工檢測(cè)(2)工藝要求①根據(jù)原地面高程及路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算出鋪設(shè)層數(shù)及每層土工格柵的鋪設(shè)高程。自線路中心放出土工格柵外緣線。②鋪設(shè)土工格柵前檢查層面平整度，符合要求后方可鋪設(shè)土工格柵。土工格柵的主應(yīng)力方向?yàn)榭v向，沿路基橫向攤鋪。嚴(yán)禁褶皺及波紋狀及機(jī)械直接接觸土工格柵。土工格柵按設(shè)計(jì)位置展平后，依次固定。填土控制填鋪厚度并沿土工格柵內(nèi)側(cè)邊緣縱向均勻傾倒。推土機(jī)粗平后，平地機(jī)精平，局部人工找平。碾壓方式及工藝同路基填筑施工。采用環(huán)刀法或灌沙法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K,用K30檢測(cè)地基承載力。2.3.2.2.2碎石墊層施工工藝(1)施工工藝砂石墊層施工工藝見圖2.3.2-2。圖2.3.2-2碎石墊層施工工藝框圖碎石攤鋪基底基底碎石攤鋪基底基底施工檢測(cè)(2)工藝要求清除浮土、積水、泥漿及垃圾等雜物，將基底大致整平，推成坡度為2%的橫坡，并碾壓密實(shí)。砂石料分層填筑，進(jìn)行分層填筑壓實(shí)。推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)行二次平整，使填料攤鋪平整度符合要求。填料含水量波動(dòng)范圍控制在最佳含水量的+2%～-3%范圍內(nèi)，超出最佳含水量2%時(shí)應(yīng)晾曬，含水量低于最佳含水量應(yīng)灑水。灑水采用灑水車噴灑。按照“先靜壓后振壓、先輕后重、先慢后快、先兩側(cè)后中間”的原則進(jìn)行碾壓。施工中應(yīng)加強(qiáng)排水措施，避免雨水流到換填基坑內(nèi)。2.3.2.2.3水泥攪拌樁施工工藝(1)施工工藝電氣控制柜等。施工工藝見圖2.3.2-3。(2)工藝要求①漿液配制采用P32.5普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)格控制水灰比，一般為0.45～0.5。在鉆攪施工中不得停漿，一旦斷漿，立即將鉆具提到斷漿處上部1m處，再重新鉆攪噴漿下進(jìn)，嚴(yán)禁自斷漿處續(xù)接，以保證成樁的連續(xù)性。②因機(jī)械事故使配制的水泥漿發(fā)生凝稠狀態(tài)時(shí)，必須更換，不得圖2.3.2-3水泥攪拌樁施工工藝圖g完g完畢5重復(fù)攪拌上升2噴漿攪拌下沉4重復(fù)攪4重復(fù)攪拌下沉3攪拌上升1定位再用。鉆攪提升復(fù)攪采用反轉(zhuǎn)，不得正轉(zhuǎn)提升，以免將土帶起造成空洞導(dǎo)致空心樁。③施工中主要控制噴漿下沉速度，根據(jù)機(jī)械技術(shù)性能及現(xiàn)場(chǎng)試樁情況，施工時(shí)噴漿下沉速度控制在0.8m/min為宜。2.3.2.2.4CFG樁施工工藝(1)施工工藝本標(biāo)段共有CFG樁27602m,采用IJB16型振動(dòng)沉管成樁機(jī)施工。施工工藝流程見圖2.3.2-4。圖2.3.2-4CFG樁施工工藝框圖就位(2)工藝要求①施工時(shí)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試驗(yàn)選擇最佳配比，坍落度控制在3～5cm。施工前要進(jìn)行成樁試驗(yàn)。②打樁過程中隨時(shí)測(cè)量地面是否隆起，打新樁時(shí)對(duì)已打但尚未結(jié)硬樁的樁頂進(jìn)行樁頂位移測(cè)量，以估算樁徑的縮小量及判斷是否斷樁。一般當(dāng)樁頂位移超過10mm時(shí)，需開挖進(jìn)行查驗(yàn)。采用逐樁靜壓、靜壓振拔以及大直徑預(yù)制樁尖等措施保證垂直荷載傳遞和施工質(zhì)量。2.3.2.2.5塑料排水板施工工藝(1)施工工藝塑料排水板施工機(jī)械采用CSB18型履帶自行式插板機(jī)施工。施工工藝見圖2.3.2-5。圖2.3.2-5塑料排水板工藝流程圖切割排水板(外露30cm)(2)工藝要求①進(jìn)場(chǎng)材料按抽檢頻率進(jìn)行取樣檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后②現(xiàn)場(chǎng)堆放的排水板要作好防曬措施，以免老化。③塑料排水板應(yīng)伸入砂墊層不小于0.3m,以便排水貫通。塑料排水板上拔時(shí)，若發(fā)現(xiàn)帶出長(zhǎng)度大于0.5m時(shí)，應(yīng)重新補(bǔ)打。塑料排水板打設(shè)施工過程中，當(dāng)塑料排水板長(zhǎng)度不夠時(shí)，不允許使用搭接延續(xù)的塑料排水板，以確保排水性能。2.3.2.2.6碎石樁施工工藝(1)施工工藝采用DZ60型振動(dòng)套管沉拔樁機(jī)施工。施工工藝見圖2.3.2-6。圖2.3.2-6碎石樁施工工藝框圖振動(dòng)振動(dòng)機(jī)械移位加料拔管上(2)工藝要求①施工中不得使用嚴(yán)重風(fēng)化的碎石，碎石的含泥量不得大于5%,碎石主要粒徑組成范圍為2～5cm,并具有一定的級(jí)配。③精確控制成樁樁位，樁體在施工中必須確保連續(xù)、密實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工員必須對(duì)料斗進(jìn)行容量標(biāo)定，并作好每一根樁的碎石用量、樁位偏差、壓拔次數(shù)、留振時(shí)間等參數(shù)記錄，如有樁長(zhǎng)不足或斷樁等不合2.3.2.2.7軟土路基工后沉降動(dòng)態(tài)觀測(cè)安排(1)施工工藝組建3人小組，采用高精度經(jīng)緯儀、水平儀、位移計(jì)、百分表等動(dòng)態(tài)觀測(cè)試驗(yàn)儀器、設(shè)備，專門進(jìn)行路基施工全過程動(dòng)態(tài)觀測(cè)，負(fù)責(zé)施工工藝見圖2.3.2-7。圖2.3.2-7軟土路基工后沉降動(dòng)態(tài)觀測(cè)流程圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)繪制(2)工藝要求①儀器、工器具準(zhǔn)備齊全、儀器檢校合格、確定邊樁側(cè)向位移觀②邊樁側(cè)向位移觀測(cè)在路堤坡腳外側(cè)2m、10m處各設(shè)一排觀測(cè)樁，排水固結(jié)法樁間距20～40m,復(fù)合地基：樁間距50～100m。填土低于臨界高度時(shí)，每?jī)商煊^測(cè)一次；接近或超過臨界高度時(shí)，每天觀測(cè)并繪制“填土高一時(shí)間一位移量”關(guān)系曲線圖，隨時(shí)分析填筑期間的穩(wěn)定情況，以指導(dǎo)施工。每天上、下班時(shí)各觀測(cè)一次，兩次觀測(cè)值之差除以觀測(cè)時(shí)間(h)再乘以24(h)即可作為日平均沉降量、位移量。③地基沉降觀測(cè)在路堤中心設(shè)沉降板觀測(cè)，縱向間距根據(jù)軟土工程地質(zhì)條件確定，一般為100～500m。每個(gè)工點(diǎn)安排2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。沉降的觀測(cè)采用水平觀測(cè)儀進(jìn)行。路堤填土低于臨界高度時(shí)每?jī)商煊^測(cè)一次；在接近或超過臨界時(shí)，每天觀測(cè)一次。在沉降量急劇加大的情況下，每天觀測(cè)次數(shù)不應(yīng)少于2～3次。觀測(cè)精度應(yīng)準(zhǔn)確到±1mm。觀測(cè)后整理繪制“填土高一時(shí)間一沉降量”關(guān)系曲線圖。④根據(jù)觀測(cè)結(jié)果嚴(yán)格控制填筑速率，如超過設(shè)計(jì)限值時(shí)，應(yīng)停止填筑，必要時(shí)應(yīng)卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。⑤在填筑基床表層前，對(duì)全線高路堤軟土路基進(jìn)行沉降分析，并根據(jù)沉降預(yù)測(cè)結(jié)果，調(diào)整基床底層頂面抬高值。推算的工后沉降量若小于設(shè)計(jì)限值時(shí)，則按原設(shè)計(jì)施工。推算的工后沉降量若大于設(shè)計(jì)限值時(shí)，則要采取動(dòng)態(tài)調(diào)整措施——延長(zhǎng)堆載預(yù)壓時(shí)間或加大預(yù)壓荷載以滿足規(guī)范要求?！疤钔粮咭粫r(shí)間—沉降量”關(guān)系曲線圖如圖2.3.2-8。圖2.3.2-8“填土高一時(shí)間一沉降量”關(guān)系曲線圖⑥為供以2007年肩高程抬高進(jìn)行沉降分對(duì)全線高路堤工后起點(diǎn)的路、軟土路基進(jìn)行沉降分析，20提年降翁窟鋪軌前路基評(píng)碴芝百為工后,估、告路基3礎(chǔ)2.3.2.3路堤填筑2.3.2.3.1填土路堤施工工藝(1)施工工藝八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→邊坡碼砌→分層填筑整平→灑水或晾曬→基床表層強(qiáng)化處理、碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層整修。路基填筑施工工藝見圖2.3.2-9。圖2.3.2-9路基填筑工藝框圖路面整修路面整修檢驗(yàn)簽證碾壓夯實(shí)灑水晾曬平整區(qū)段攤鋪平整分層填筑基底處理施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段填筑區(qū)段(2)工藝要求①分層填土：路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段的填筑方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從低處分層填筑，兩邊向中心填筑。碎石土和礫石土分層厚度不大于40cm,細(xì)粒土和砂類土分層厚度不大于30cm,分層填筑的最小厚度不小于10cm。②攤鋪平整：開始用推土機(jī)初平，在含水率合適時(shí)，先用壓路機(jī)快速碾壓一遍，把潛在的凹凸不平暴露出來，再用平地機(jī)精平。平地③灑水或晾曬：填料含水量較低時(shí)，及時(shí)灑水，含水量過大時(shí)，在取土場(chǎng)內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬，也可將填料運(yùn)至路堤攤鋪晾曬。④碾壓密實(shí)：配置重型振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)順序遵循“從兩邊往中間，先靜壓后弱震再?gòu)?qiáng)震”的操作程序進(jìn)行碾壓。當(dāng)遇到有開挖的臺(tái)階時(shí)，順臺(tái)階進(jìn)行碾壓，確保結(jié)合部位的密實(shí)。⑤檢測(cè)簽證：檢測(cè)采用壓實(shí)系數(shù)和力學(xué)指標(biāo)雙重控制。壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)采用環(huán)刀法、灌砂法或核子密度儀，力學(xué)指標(biāo)采用DBM型動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀檢測(cè)Evd值和采用K30荷載板檢測(cè)K30值。經(jīng)檢測(cè)達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，進(jìn)行下一層填筑施工。(1)施工工藝施工工藝參照?qǐng)D2.3.2-9。(2)工藝要求①按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行基底處理。嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。②邊坡碼砌：邊坡碼砌應(yīng)與填筑層鋪設(shè)同時(shí)進(jìn)行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實(shí)。③分層填筑：按橫斷面全寬、縱向、先低后高，先兩側(cè)后中央分層填筑。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，分層厚度一般為0.5～0.8m左右。④攤鋪平整：填料卸下后，先用大型推土機(jī)攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無明顯的高差，大石塊要解體，達(dá)到層面基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密實(shí)。⑤振動(dòng)碾壓：填筑壓實(shí)時(shí)，必須采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。分層碾壓時(shí)，應(yīng)從低處起，先輕后重，先兩側(cè)后中間。⑥檢驗(yàn)簽認(rèn)：檢驗(yàn)要做到及時(shí)準(zhǔn)確。采用DBM型動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀檢測(cè)Evd值和采用K30荷載板檢測(cè)K30值。經(jīng)檢測(cè)達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，進(jìn)行下一層填筑施工。⑦路面整修：平整度、壓實(shí)度、橫坡符合要求，路面平順無浮石，邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處要順。2.3.2.3.3土石路堤混填施工工藝土石路堤根據(jù)混合料中巨粒土的含量確定壓實(shí)方法。當(dāng)巨粒土的含量超過70%時(shí)，按填石路堤方法及要求進(jìn)行作業(yè)；當(dāng)巨粒土含量低于70%時(shí)，按填土路堤的方法和要求進(jìn)行施工。將土、石混合料分層鋪填，盡量避免石塊過分集中，施工時(shí)采用推土機(jī)推平，再鋪填小塊石料、石碴或石屑，用平地機(jī)刮平，其后進(jìn)行碾壓。2.3.2.4普通路塹施工工藝(1)施工工藝普通路塹施工工藝見圖2.3.2-10。(2)工藝要求首先做好塹頂截、排水溝。采取路塹全斷面一次開挖或分段分層開挖；路塹較深時(shí)，橫向分臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，縱向分段分層開挖。有防護(hù)的地段采取邊防護(hù)邊開挖。2.3.2.5石質(zhì)路塹施工工藝(1)施工工藝見“圖2.3.2-10路塹施工工藝框圖”。(2)工藝措施軟巖采用挖掘機(jī)開挖，硬巖采用臺(tái)階式淺孔爆破開挖；路塹中心采取縱向錯(cuò)臺(tái)分層開挖，每層開挖平均深度不大于5m,路塹邊坡實(shí)施預(yù)留光爆層法施工。2.3.2.6半填半塹路基施工工藝半填半塹路基施工參照路堤、路塹施工工藝。半填半挖地段填方施橫向裂縫。根據(jù)本段路塹塹槽的開挖深度、地層巖性分布、路塹坡率、橫向開挖厚度、路基設(shè)計(jì)寬度變化不一的特點(diǎn)，采用分段、分層、中深孔、多排孔微差擠壓爆破。其爆破炮孔布置與路塹施工有所區(qū)別，半填半塹路基石方爆破炮孔布置見圖2.3.2-11半填半塹路基石方爆破炮孔圖2.3.2-10路塹施工工藝框圖施工組織安排場(chǎng)地清理測(cè)量防樣否否是施作塹頂水溝爆破開挖基礎(chǔ)爆破開挖基礎(chǔ)【o】<0.18MPa檢查地基允許承載力改良或加固基床【o】≥0.18MPa改良或加固基床整修基床表面邊坡及路基面整修加固及防護(hù)不合格不合格碾壓、成型碾壓、成型路塹成型2.3.2.7基床施工工藝圖2.3.2-11半填半塹路基石方爆破炮孔布置圖施工時(shí)對(duì)填料進(jìn)行取樣，進(jìn)行土工試驗(yàn)檢驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可施工順序：修整基床底層面→小推車攤鋪中粗砂→手扶雙輪震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)中粗砂層→人工鋪設(shè)復(fù)合土工膜→土工布聯(lián)結(jié)→夯填第二層中粗砂→修整路基面。土工膜。路基面修整：路基整修結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。路基2.3.2.8路基過渡段施工工藝2.3.2.8.1路堤與橋臺(tái)過渡段施工工藝(1)施工工藝路堤與橋臺(tái)過渡段施工工藝見圖2.3.2-12。底質(zhì)量放線結(jié)束圖2.3.2-12路堤與橋臺(tái)過渡段施工工藝框圖(2)工藝要求待橋臺(tái)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，對(duì)過渡段由橋臺(tái)向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進(jìn)行分層填筑。對(duì)攤鋪的A組填料遵循“先兩側(cè)后中央，先靜壓后振壓“的原則進(jìn)行全斷面碾壓，并保證邊緣及加寬部分壓實(shí)到位，壓路機(jī)不易到達(dá)的部位，采用沖擊夯進(jìn)行局部處理。每層碾壓后壓實(shí)若達(dá)不到要求，要重新補(bǔ)壓，直到滿足要求。2.3.2.8.2路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝路基與立交框構(gòu)及箱涵等橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝參照路堤與橋臺(tái)過渡段施工工藝。2.3.2.9路基防護(hù)施工工藝錨桿擋土墻采取構(gòu)件集中預(yù)制，汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，吊車安裝；錨桿換填使用機(jī)械運(yùn)土，人工配合小型機(jī)械夯實(shí)的施工方法。施工工藝見圖2.3.2-13錨桿擋墻施工工藝框圖。圖2.3.2-13錨桿擋墻施工工藝框圖2.3.2.9.2預(yù)應(yīng)力錨索測(cè)量放線灌漿級(jí)，支護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁一次開挖到底。然后再挖下一級(jí)。錨索施工前，須選擇具有代表性的工點(diǎn)做極限抗拔試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整錨固長(zhǎng)若現(xiàn)場(chǎng)開挖后實(shí)際與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位，做動(dòng)態(tài)變更設(shè)計(jì)。施工工藝見圖2.3.2-14錨索施工工藝框圖。2.3.3橋梁工程施工工藝圖2.3.2-14預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝框圖(1)施工工藝挖孔樁施工工藝詳見圖2.3.3-1。(2)工藝要求①施工準(zhǔn)備：先開挖并完成鎖口混凝土護(hù)壁施工，護(hù)壁高出原地面20～30cm。采用電動(dòng)提升設(shè)備，孔內(nèi)設(shè)低壓(36V)照明。井口設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄至少比孔口高出1.0m。②井孔開挖：采用人工開挖，同一墩臺(tái)單孔開挖，當(dāng)樁孔為梅花式布置時(shí)，先開挖中孔，再開挖其它各孔。挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面中心位置，確保滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。③孔壁支護(hù)：采用C20混凝土護(hù)壁，每掘進(jìn)0.5～1.0m時(shí)，立模灌筑混凝土，護(hù)壁厚為15cm,每節(jié)下端可擴(kuò)大開挖為喇叭形耳臺(tái)，使土壤支托在已灌筑混凝土上。如土質(zhì)不良，必要時(shí)采用鋼筋混凝土護(hù)壁加強(qiáng)支護(hù)。④排水：滲水量不大時(shí)用人工提升，水量大時(shí)則用潛水泵排水。⑤孔內(nèi)爆破：孔內(nèi)爆破采用淺孔松動(dòng)爆破，炮眼深度不得超過0.8m,炮眼數(shù)目和位置及斜插方向按基層斷面情況定。裝藥量不得超過炮眼深度的1/3,放炮后采取通風(fēng)排煙措施。⑥護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到2.5MPa時(shí)，不能爆破作業(yè)。挖孔至設(shè)計(jì)高程后，進(jìn)行孔底處理，做到平整，無松碴、泥污等軟層，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。⑦鋼筋籠制作和混凝土灌筑：鋼筋籠制作采用孔外綁扎，整體吊裝圖2.3.3-1挖孔樁施工工藝流程框圖確定樁位、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備樁孔開挖、出碴、排水成孔自檢及報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)澆灌護(hù)壁混凝土檢查方法.儀器準(zhǔn)備制作混凝土試塊終孔記錄填寫終孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高清孔決定灌注方法檢查方法.儀器準(zhǔn)備自檢及報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)鋼筋籠制作串筒準(zhǔn)備吊裝、安放串筒(導(dǎo)管)混凝土灌注記錄灌注混凝土樁身檢測(cè)報(bào)工程師檢驗(yàn)開始上部施工制作混凝土試塊就位。兩節(jié)鋼筋籠在井口上進(jìn)行焊接。灌筑樁身混凝土?xí)r采用串筒，并采用插入式振搗器振實(shí)。混凝土采用攪拌站集中攪拌，混凝土輸送車運(yùn)送。若地下水量較大，用水下混凝土灌筑法施工，灌筑時(shí)采用導(dǎo)管2.3.3.2鉆孔樁施工工藝(1)施工工藝鉆孔樁施工工藝詳見圖2.3.3-2。(2)工藝要求中時(shí)先筑島，筑島面積符合鉆孔方法、鉆機(jī)布設(shè)要求。造漿池、沉淀池和泥漿池設(shè)在墩臺(tái)附近，封閉使用。按要求埋設(shè)鋼護(hù)筒。鉆機(jī)安裝應(yīng)平穩(wěn)，鉆頭與鉆桿中心與護(hù)筒頂面中心保持一致。鉆機(jī)頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱拴牢拉緊。②制漿：泥漿采用粘土和水孔內(nèi)造漿。鉆孔過程中孔內(nèi)泥漿比重控制在1.1～1.3范圍內(nèi)，入孔泥漿粘度控制在16～22s內(nèi)，膠體率不小于95%,PH值大于6.5,新制泥漿含砂率不大于4%,泥漿性能應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并符合要求，鉆進(jìn)中隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，填寫泥漿試驗(yàn)記錄。施工中避免泥漿對(duì)河流的污染。廢棄泥碴按環(huán)保規(guī)定妥善處理。③鉆機(jī)選擇：本標(biāo)段橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)穿過地層為泥巖或白云巖，樁尖落在巖層上。選用CJF20型沖擊鉆機(jī)和GPS-20型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，以適應(yīng)不同地層的鉆進(jìn)。④鉆孔：鉆孔開鉆前，檢查各種機(jī)具、設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足，水電管路的暢通情況。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。在鉆進(jìn)中，繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，以供對(duì)不同土層選擇合適的鉆頭、鉆壓、鉆速和泥漿指標(biāo)作參考。并經(jīng)常注意土層變化，撈取碴樣，判別土層。隨時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度，當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑和孔形進(jìn)行檢查確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行清孔，灌筑混凝土。⑤清孔：對(duì)于沖擊成孔的清孔采用抽碴法。清孔時(shí)間以排除泥漿圖2.3.3-2鉆孔樁施工工藝流程框圖技術(shù)準(zhǔn)備護(hù)筒制作、準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作、準(zhǔn)備鉆孔記錄填寫鉆孔鉆孔記錄填寫自檢及報(bào)工程師審批鉆機(jī)移位清孔鉆機(jī)移位自檢及報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)鋼筋籠制作導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備檢查記錄填寫鋼筋籠制作導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備檢查記錄填寫吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺(tái)、安裝漏斗二次清孔檢查沉碴厚度二次清孔混凝土灌注記錄制混凝土灌注記錄制作混凝土試塊N采取補(bǔ)救措施砼強(qiáng)度測(cè)試自檢及報(bào)監(jiān)理審批采取補(bǔ)救措施砼強(qiáng)度測(cè)試Y進(jìn)行下一道工序含砂率與換入泥漿含砂率接近為度。當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔底泥漿密度≤1.15,復(fù)測(cè)沉碴厚度在100mm以內(nèi)時(shí)，完成清孔作業(yè)，并立即灌筑水下混凝土。⑥鋼筋籠制作與吊裝：鋼筋籠集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接成型。鋼筋籠在清孔結(jié)束后，用鉆機(jī)塔架或吊車安裝，并進(jìn)行焊接接長(zhǎng)，牢固定位。⑦水下混凝土灌筑：采用導(dǎo)管法灌筑。混凝土灌筑時(shí)，首批灌入的混凝土數(shù)量，要保證導(dǎo)管埋入深度不小于1.0m。在灌筑過程中埋管深度控制在2～4m。為防止混凝土灌筑過程中發(fā)生塌孔、縮孔，保持孔內(nèi)水頭高度。水下混凝土灌筑在設(shè)計(jì)樁頂上多灌筑0.5～1m,以保證樁與承臺(tái)間的混凝土聯(lián)接的質(zhì)量。灌筑時(shí)，每根樁至少做一組抗壓試件。按規(guī)范要求，做好鉆孔樁無損檢測(cè)工作，確保成樁質(zhì)量。2.3.3.3明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝(1)施工工藝明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝見圖2.3.3-3。(2)工藝要求基坑坑壁坡度按確保邊坡穩(wěn)定、施工安全的原則確定。土質(zhì)基坑無水開挖時(shí)，按1:0.5放坡；有水時(shí)視地下水位按1:0.5～1:1放坡；②石質(zhì)基坑按1:0.25放坡，但要根據(jù)巖層構(gòu)造、層理走向情況等決定開挖坡度。當(dāng)基坑深度大于5m時(shí)，每2m可設(shè)一個(gè)工作平臺(tái)，寬度1.0m。黏土層采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清基；巖石基坑則采用淺孔松動(dòng)爆破，配合人力及風(fēng)鎬開挖。③基坑排水：有水基坑施工時(shí)，基坑底面每邊放寬不小于80cm,在基坑四周設(shè)排水溝及集水坑，采用潛水泵抽水。④基坑圍堰：采用編織袋圍堰，圍堰填筑前，清理堰底河床上的覆蓋層，圍堰頂面高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5m;圍堰做到防水嚴(yán)密，減少滲漏，且滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的要求。圍堰頂寬1.2m,外側(cè)邊坡為1:0.5,內(nèi)側(cè)為1:0.2,采用黏土填心，堰底內(nèi)側(cè)坡腳距基坑頂緣距離大于1m。圖2.3.3-3明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖28天壓試件⑤基底檢驗(yàn)：基底檢驗(yàn)包括以下內(nèi)容，基底平面位置、尺寸大小、基底高程是否與設(shè)計(jì)文件相符；基底地質(zhì)情況和承載力是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；是否有超挖回填，擾動(dòng)原狀土的情況；對(duì)石質(zhì)基底檢驗(yàn)巖層風(fēng)化程度，施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容有出入，及時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)單位研究解決。⑥基礎(chǔ)混凝土灌筑：基坑開挖后不得長(zhǎng)期暴露，自檢合格后立即報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)槽，及時(shí)灌筑混凝土?；A(chǔ)模板采用組合鋼模，鋼筋集中加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，混凝土由攪拌站供應(yīng)，混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合吊斗或混凝土輸送泵完成混凝土入模，用插入式搗固棒振搗?；A(chǔ)頂與墩身混凝土之間接縫按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求預(yù)埋接茬2.3.3.4承臺(tái)施工工藝(1)施工工藝承臺(tái)施工施工工藝見圖2.3.3-4。(2)工藝要求圖2.3.3-4承臺(tái)施工工藝框圖YY強(qiáng)度測(cè)試強(qiáng)度測(cè)試①承臺(tái)基坑采用放坡開挖，土層采用挖掘機(jī)開挖，人工清底；巖層采用風(fēng)鎬或淺孔松動(dòng)爆破，人工出碴。基坑四周設(shè)排水溝和集水坑，用潛水泵及時(shí)排出坑外。人工鑿除樁頭混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。②基底為土層時(shí)，夯鋪一層碎石，碎石頂不得高于承臺(tái)的設(shè)計(jì)底面。鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，模板采用大塊鋼模。承臺(tái)混凝土由攪拌站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升灌筑，插入式2.3.3.5墩(臺(tái))身施工工藝(1)施工工藝墩臺(tái)身施工工藝見圖2.3.3-5?；敺啪€墩底定位墩臺(tái)身鋼筋安裝墩臺(tái)身模板安裝自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)澆筑墩臺(tái)身混凝土混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)安裝蓋梁或墩帽模板及鋼筋自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)澆筑墩帽混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)拆模報(bào)監(jiān)理工程師審批進(jìn)入下一道工序報(bào)監(jiān)理工程師審批混凝土配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批混凝土拌和(2)工藝要求①模板制作、安裝墩身模板采用廠制定型大塊鋼模組拼，墩身一次灌筑成型，根據(jù)墩身高度的不同，分別采用固定井架或吊車提升材料。橋臺(tái)模板采用廠制大鋼模，加固體系不設(shè)內(nèi)拉桿，混凝土均由拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模。②鋼筋加工、安裝鋼筋在施工場(chǎng)地集中加工、現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋安裝后，鋼筋主筋與模板間，用與墩臺(tái)混凝土同標(biāo)號(hào)水泥砂漿墊塊支墊。③混凝土施工混凝土制備：混凝土采用自動(dòng)計(jì)量的混凝土攪拌站拌制，混凝土罐車運(yùn)送至大橋工地經(jīng)混凝土泵送入模，大橋附近中小橋涵混凝土均由大橋工地制備，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，井架扒桿式起重機(jī)加料斗垂直運(yùn)輸或灌筑?；炷凉嘀汗嘀?，將承臺(tái)頂面清理、鑿毛、沖洗干凈，將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的污漬等清除干凈，灌筑時(shí)當(dāng)傾落高度大于2米時(shí)，采用串筒、滑槽漏斗等器具澆筑。墩臺(tái)身混凝土連續(xù)分層澆注，分層厚度不大于搗固棒作用部分長(zhǎng)度的1.25倍?；炷琳駬v：以插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)間和遍數(shù)以混凝土不出現(xiàn)氣泡為準(zhǔn)控制，防止過振或漏振。混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)：人工拆摸、機(jī)械吊裝，輕吊、輕拿、輕放，防止破壞混凝土結(jié)構(gòu)和外觀質(zhì)量；拆模后，立即用塑料薄膜將墩臺(tái)身覆蓋嚴(yán)密，通過混凝土自身水汽蒸發(fā)養(yǎng)護(hù)，夏季應(yīng)加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)。2.3.3.5.2空心墩爬模施工工藝(1)爬模的基本構(gòu)造主要由網(wǎng)架工作平臺(tái)，雙懸臂雙吊鉤塔吊、內(nèi)外套架、內(nèi)爬支腳機(jī)構(gòu)、外掛L形支架、液壓頂升及控制系統(tǒng)，模板及支撐系統(tǒng)，以及配電設(shè)備組成。(2)爬模組裝①施工準(zhǔn)備：根據(jù)爬模設(shè)計(jì)進(jìn)行試組裝，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、試爬升，確保爬模施工過程中液壓力設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)備齊螺栓、液壓油、潤(rùn)滑劑、脫模劑等專用消耗材料及各種工具，電氣焊接設(shè)備。②爬模組裝：待下部橋墩完成高度4m左右，正式安裝爬模設(shè)備，組裝時(shí)應(yīng)注意各大部件的組裝順序，確保精度要求，保證各連接件的緊固及各運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑與防塵等到，并設(shè)立安全保護(hù)裝置，確保組(3)施工工藝根據(jù)爬模的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，模板配置為兩層1.5m高的組合鋼模，按一循環(huán)一節(jié)鋼模施工，當(dāng)上一節(jié)模板砼灌筑完畢并經(jīng)過10h左右的養(yǎng)生后，即開始爬升，爬升就位后，拆下一節(jié)模板，同時(shí)綁扎上節(jié)鋼筋，并把拆下的模板立在上節(jié)模板上，再進(jìn)行砼灌筑、養(yǎng)生、爬模、爬升等工序，如此循環(huán)往復(fù)，兩節(jié)模板連續(xù)倒用，直至完成整個(gè)墩身，施工工藝流程見圖2.3.3-6。(4)工藝要求①鋼筋綁扎：按設(shè)計(jì)圖要求，布置墩身主筋小于1.6m長(zhǎng)的鋼筋應(yīng)不得損壞內(nèi)外模板，并注意預(yù)埋穿墻螺栓和套筒的位置。②拆立模板：在綁扎鋼筋的同時(shí)，拆除下一節(jié)模板，倒置于上一節(jié)模板上后，進(jìn)行安裝調(diào)整，拆模不應(yīng)硬撬，拆模后要及時(shí)檢查、修整、清除表面灰漿、污垢，并涂刷脫模劑，安裝新一輪模板，按照墩身直徑和坡度變化列出收分表分別予以收分調(diào)整模板與可變桁架之間的收分與傳統(tǒng)可調(diào)模板相同，收分調(diào)整好后，模板之間、模板與可變桁架間、桁架之間應(yīng)聯(lián)接牢固，并用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀校正、調(diào)整模板③灌筑砼：由于爬模施工時(shí)全部荷載通過穿墻螺栓由墩身承受，故需保證砼的質(zhì)量，其配料、拌合、澆灌、振搗、養(yǎng)護(hù)等工序由專人負(fù)責(zé)。澆灌前需對(duì)預(yù)埋穿墻螺栓的部位認(rèn)真檢查，砼應(yīng)嚴(yán)格分層對(duì)稱澆注。分層振搗，均勻澆圈砼入模均勻倒入，不得沖擊模板和平臺(tái)桿件，不使砼濺出模板，以免影響下部工作人員作業(yè)并污染，破壞設(shè)備圖2.3.3-6爬模施工工藝框圖劑經(jīng)10h養(yǎng)生砼強(qiáng)度達(dá)④爬升：待已灌筑砼經(jīng)過10h左右的養(yǎng)生后爬模開始爬升，先將上爬架的四個(gè)支腿收縮部分尺寸，然后由專門操作人員操作液壓控制臺(tái)開關(guān)，兩頂升油缸活塞桿支撐在下爬架上，兩缸體同時(shí)向上頂升，并通過上爬架，外套架帶動(dòng)整個(gè)爬模向上爬升，待行程達(dá)到1.5m停止爬升，調(diào)節(jié)專門桿件，伸出四個(gè)支腿，支在爬升支架上，然后操縱液壓控制臺(tái)，使活塞桿回收帶動(dòng)下爬架，內(nèi)套架上升就位，并把下爬架支腿支撐好，爬升工序還包括接長(zhǎng)外掛爬梯，放鋼絲繩，拆穿墻螺栓(5)墩帽施工當(dāng)爬模升至網(wǎng)架工作平臺(tái)下平面高于墩頂設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm時(shí)，停止爬升，灌筑墩身砼至墩頂空心段標(biāo)高時(shí)停止，并在墩壁的適當(dāng)位置預(yù)埋連接螺栓，拆除墩壁內(nèi)模，并把L形外掛支架頂部桿件連接在預(yù)埋螺栓上，以此搭設(shè)墩外模板，對(duì)于墩身內(nèi)部，將內(nèi)爬井架的外套架的一節(jié)桿件嵌入墩帽里，并利用空心墩頂端內(nèi)爬井架結(jié)構(gòu)及墩壁預(yù)埋穿墻螺栓支設(shè)實(shí)心墩底模，仍用爬模自身的塔吊完成墩頂實(shí)心段及墩帽的施工。(6)爬模拆卸爬模分兩部份拆卸：第一部是位于墩身內(nèi)部的內(nèi)爬升機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)外套架、上下爬架、油缸等。第二部分是包括網(wǎng)架工作平臺(tái)，吊車機(jī)構(gòu)、外掛架等所有外部結(jié)構(gòu)。拆除過程中應(yīng)嚴(yán)格按拆卸順序和高空作業(yè)安全順序進(jìn)行。2.3.3.5.3矩形墩滑模施工工藝(1)滑模的基本構(gòu)造矩形墩滑模采用無頂架結(jié)構(gòu)，液壓千斤頂與外支架直接安裝在輻射梁上，以調(diào)徑螺絲桿移動(dòng)千斤頂，調(diào)模螺絲桿調(diào)整模板位置。輻射梁擬采用I16工字制作，外圍圈采用13號(hào)槽鋼。頂桿采用φ28mm工具式長(zhǎng)頂桿，電動(dòng)油壓千斤頂提升。滑動(dòng)模板敷設(shè)外吊欄、平臺(tái)和欄桿。模板采用特制鋼模，并根據(jù)墩身幾何尺寸和坡率設(shè)置活動(dòng)模板。(2)滑模的拼裝①準(zhǔn)備工作：滑動(dòng)模板在使用前，將主要桿件進(jìn)行預(yù)拼，并檢查各部分尺寸及模板錐度是否符合設(shè)計(jì)要求。在基礎(chǔ)頂面劃出墩身輪廊線，放出四個(gè)固定測(cè)點(diǎn)，作為滑模吊掛垂球檢查的前點(diǎn)。檢查預(yù)埋的鋼筋是否影響滑模安裝，并加以整修。在墩壁外塔設(shè)臨時(shí)安裝平臺(tái)，以支承外圍圈及輻射梁。②拼裝順序：按橋墩中心拼裝外圍圈，安裝輻射梁，待整修外圈、輻射梁呈水平時(shí)，方可擰緊連接螺栓。再安裝頂架或外支架，安裝模板。最后鋪設(shè)平臺(tái)木板，安裝欄桿、千斤頂?shù)取?3)施工工藝滑模的施工工藝見圖圖2.3.3-7。(4)工藝要求①滑模檢查及試壓：滑模在滑升前必須進(jìn)行檢查和千斤頂試壓。圖2.3.3-7滑模施工工藝工藝流程圖混凝土拌制墩身中線測(cè)量水平、中線較核墩身中線測(cè)量轉(zhuǎn)入下一個(gè)循環(huán)模板在拼裝過程中要隨時(shí)檢查及時(shí)糾正。拼裝完畢的滑模應(yīng)符合要求。逐個(gè)檢試千斤頂，加壓到10MPa,半小時(shí)后無漏油情況。檢查全部合格后，才能安裝頂桿。②滑模施工的混凝土配合比選用低塑性混凝土；陷度在2～4cm間；水灰比為0.5～0.65;初凝時(shí)間控制在2h左右。在溫度偏低時(shí)，用高標(biāo)號(hào)普通水泥，摻用速凝劑，速凝劑單位用量經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定，同時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)提升時(shí)間。③混凝土灌筑與滑模提升：灌筑混凝土前，先向模內(nèi)鋪灌一層2~3cm砂漿?；炷寥肽r(shí)，四周均勻?qū)ΨQ分布，插入式振動(dòng)棒振搗。初灌混凝土的高度為60～70cm,分三次灌筑。在底層混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.4MPa時(shí)，試升。初升后，全面檢查所有設(shè)