【必會】一級建造師《公路工程管理與實務》備考題庫寶典（核心題版）

PAGEPAGE1【必會】一級建造師《公路工程管理與實務》備考題庫寶典（核心題版）一、單選題1.下列工程任務不得分包的是（）。A、勘察工作B、設計工作C、施工工作D、監(jiān)理工作答案：D解析：第三十七條勘察、設計單位經(jīng)項目法人批準，可以將工程設計中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設計工作委托給有相應資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包2.關于公路工程量清單的說法，錯誤的是（）。A、工程量清單是業(yè)主編制標底或參考價的依據(jù)B、工程量清單中給出的某工程細目的數(shù)量與圖紙計算出的實際數(shù)量不符合時，投標時按實際工程數(shù)量報價C、標價后的工程量清單是合同的組成部分D、工程量清單應反映全部工程內(nèi)容以及為實現(xiàn)這些內(nèi)容而進行的其他工作答案：B解析：這道題考查公路工程量清單的相關知識。在公路工程中，工程量清單具有重要作用。業(yè)主依據(jù)它編制標底或參考價，標價后的清單是合同組成部分，且應反映全部工程內(nèi)容及相關工作。而選項B錯誤，投標時應按工程量清單中的數(shù)量報價，不能按實際工程數(shù)量，否則不符合規(guī)范。3.根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預算清單單價計算的預算成本是（）。A、項目預測成本B、項目預算成本C、計劃預算成本D、實際預算成本答案：C解析：計劃預算，直接成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預算清單單價計算的預算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。4.（2018年）關于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯誤的是（）。A、減水率低B、坍落度損失小C、能明顯改善混凝土耐久性D、與水泥的相容性好答案：A解析：高性能混凝土是一種具有高強度、高耐久性和高工作性能的混凝土。為了達到這些性能要求，通常會使用高性能減水劑。高性能減水劑的主要作用是在混凝土中減少用水量，同時保持或提高混凝土的坍落度和流動性。因此，高性能減水劑應該具有較高的減水率，而不是低減水率。此外，高性能減水劑還應該具有坍落度損失小、能明顯改善混凝土耐久性和與水泥相容性好等性能要求，以確保混凝土的質(zhì)量和性能。綜上所述，選項A是錯誤的。5.長度大于()的隧道應設置照明設施。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：B解析：根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004：照明設計應綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設計、供電條件、建設與運營費用等因素；長度大于100m的隧道應設置照明。按照規(guī)范要求，本題的正確項只能是“B.100m”。6.下面路基施工測量方法哪一種屬于橫斷面邊樁放樣法（）。A、圖解法B、直角坐標法C、切線支距法D、偏角法答案：A解析：橫斷面邊樁放樣的方法有多種，其中圖解法是根據(jù)路基橫斷面設計圖或路基填挖高度，通過在圖紙上量取距離等方式來確定邊樁位置的方法，屬于橫斷面邊樁放樣法；直角坐標法、切線支距法、偏角法一般更多用于曲線的施工放樣等，而不是專門針對橫斷面邊樁放樣。所以答案選A。7.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，宜設（）中間橫向脹縫。A、三道B、二道C、一道D、不設答案：C解析：當集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，且路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，為了應對溫度變化引起的路面材料熱脹冷縮現(xiàn)象，需要設置一道中間橫向脹縫。這道脹縫能夠吸收和緩解因溫度變化而產(chǎn)生的應力，從而防止路面因熱脹冷縮而損壞。因此，在這種情況下，選擇設置一道中間橫向脹縫是合適的。8.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，確定填料最小強度和最大粒徑應通過（）。A、查閱規(guī)范B、取土試驗C、力學計算D、擊實試驗答案：B解析：在公路路基施工中，填料的選擇至關重要，需滿足挖取方便、壓實容易、強度高、水穩(wěn)定性好等要求。為了確定填料的最小強度和最大粒徑，需要進行實際的取土試驗。通過取土試驗，可以直接獲取填料的物理和力學性質(zhì)，從而為其在路基中的使用提供準確的參數(shù)依據(jù)。因此，選項B“取土試驗”是正確的方法。9.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。A、支架基礎B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：連續(xù)梁橋①支架澆筑時：支架沉降量的控制。②先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。③預應力梁：張拉預應力鋼筋及壓漿控制。10.土石路堤填筑施工，壓實機械宜選用（）。A、自重不小于12t的膠輪壓路機B、自重不小于12t的振動壓路機C、自重不小于18t的膠輪壓路機D、自重不小于18t的振動壓路機答案：D解析：根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019）的規(guī)定，土石路堤填筑施工時，壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。振動壓路機具有較強的壓實能力，可以有效地提高土石路堤的密實度和穩(wěn)定性。同時，規(guī)范還規(guī)定，當土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行。當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。因此，選項D是正確的答案。11.下面關于土石路堤施工技術說法錯誤的是（）。A、性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實B、土石路堤不得傾填C、施工前應由試驗確定松鋪厚度、機械、壓實速度及遍數(shù)、沉降差等參數(shù)D、透水性差異大的材料，分層或分段填筑，宜縱向分幅填筑答案：D解析：D選項說法錯誤。透水性差異大的材料分層或分段填筑時，如果采用縱向分幅填筑，容易導致透水性好的填料集中在一側(cè)，而透水性差的填料集中在另一側(cè)，從而影響路基的穩(wěn)定性和排水性能。正確的做法應該是分層或分段填筑時，盡可能采用水平分層或分段填筑的方式，以保證填料的均勻性和排水性能。其他選項都是土石路堤施工技術中的正確做法。A選項要求性質(zhì)不同的填料應水平分層、分段填筑并分層壓實，以保證路基的穩(wěn)定性和均勻性。B選項要求土石路堤不得傾填，避免造成局部不均勻沉降。C選項要求施工前通過試驗確定松鋪厚度、機械、壓實速度及遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，以保證施工質(zhì)量和效率。因此，正確答案為D。12.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、隔斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：塑料排水板的施工流程通常為：準備工作→定位→砂層鋪設→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板。由此可見，“插入套管”的前一道工序是“塑料排水板穿靴”。因此，正確答案是選項D。13.只有經(jīng)（）審查批準的工程項目，才予以支付工程款項。A、總監(jiān)理工程師B、監(jiān)理工程師C、項目經(jīng)理D、計量工程師答案：A解析：總監(jiān)理工程師是指由監(jiān)理單位法定代表人書面授權，全面負責委托監(jiān)理合同的履行，主持項目監(jiān)理機構(gòu)的監(jiān)理工程師。在工程項目中，支付工程款項是一個重要的環(huán)節(jié)，需要確保工程質(zhì)量符合規(guī)定標準，且符合合同的要求?？偙O(jiān)理工程師負責監(jiān)督和管理工程項目的實施過程，他會審查和評估工程質(zhì)量、工程進度、工程變更等情況。只有經(jīng)過總監(jiān)理工程師的審查批準，確認工程項目達到了合同約定的要求和質(zhì)量標準，才會批準支付工程款項。監(jiān)理工程師通常在總監(jiān)理工程師的領導下，具體負責工程的監(jiān)理工作，但最終的支付決策通常由總監(jiān)理工程師做出。項目經(jīng)理主要負責項目的整體管理和協(xié)調(diào)，但在支付工程款項方面的決策權可能相對有限。計量工程師主要負責工程計量和計價等工作，其職責與支付工程款項的審批有一定的關聯(lián)，但最終的批準權通常在總監(jiān)理工程師手中。因此，只有經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準的工程項目，才予以支付工程款項，選項A是正確答案。14.（2020年真題）關于先張法預應力張拉操作時，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法，正確的是（）。A、0→初應力→1.03σcon（錨固）B、0→初應力→σcon（持荷5min錨固）C、0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）D、0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）答案：D解析：在建筑施工中，預應力張拉是一項重要的工藝。對于熱軋帶肋鋼筋的先張法預應力張拉程序，通常包括以下幾個階段：首先施加初應力，使鋼筋產(chǎn)生一定的預拉伸；然后按照設計要求逐漸增加應力至1.05σcon，并持荷5min，這個階段的目的是讓鋼筋充分伸長，確保預應力的效果；接下來進行應力的放松，降低應力至0.9σcon；最后將應力調(diào)整至σcon，并進行錨固，以保持預應力的穩(wěn)定性。選項A中只施加了初應力，沒有進行持荷和后續(xù)的放松與錨固，無法達到預應力的效果。選項B中施加初應力后直接錨固，沒有進行持荷，同樣不能滿足預應力的要求。選項C中在持荷5min后直接將應力調(diào)整至錨固應力，省略了應力的放松步驟，可能導致預應力損失。選項D的張拉程序符合先張法預應力張拉的基本要求，能夠確保熱軋帶肋鋼筋獲得有效的預應力。因此，正確答案是選項D。15.關于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）。A、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)B、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處C、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖D、挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置答案：D解析：挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。16.適用任何場合和層次、各個等級的路面瀝青是（）。A、改性瀝青B、陽離子乳化瀝青C、A級道路石油瀝青D、B級道路石油瀝青答案：C解析：道路石油瀝青根據(jù)等級分為A、B、C三個等級。在這三個等級中，A級瀝青因其性能特點，適用于各個等級的公路以及任何場合和層次的路面鋪設。這一特性使得A級道路石油瀝青成為滿足題目描述“適用任何場合和層次、各個等級的路面瀝青”的正確選項。17.一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（）。A、邊溝B、集流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：在路基施工中，排水設施的設置對于保證道路的穩(wěn)定性和安全性至關重要。截水溝作為一種重要的排水設施，其主要作用是攔截并引導路面及周邊的水流，防止水流對路基造成侵蝕和損害。根據(jù)施工順序和排水設施的功能，通常情況下，同一路段應先施工的是截水溝，以確保其能夠有效地攔截和引導水流，為后續(xù)的路基施工和其他排水設施的設置提供有利條件。因此，正確答案是C。18.下列對路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B、現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分C、路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)D、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：路面內(nèi)部排水系統(tǒng)主要用于排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，防止水分對路面結(jié)構(gòu)造成損害。根據(jù)不同的條件和需求，選擇使用路面內(nèi)部排水系統(tǒng)。選項A中描述的是嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段。在這種情況下，使用路面內(nèi)部排水系統(tǒng)可能并不能完全解決問題，因為冰凍可能會導致排水系統(tǒng)失效。選項B中提到的現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，這是內(nèi)部排水系統(tǒng)的主要應用場景之一。選項C中提到的路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，這種情況下使用內(nèi)部排水系統(tǒng)可以有效地排除水分，保護路面結(jié)構(gòu)。選項D中描述的是年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路，這些條件都適合使用路面內(nèi)部排水系統(tǒng)。綜上所述，不正確的選項是A。19.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是()。A、穩(wěn)定度B、殘留穩(wěn)定度C、流值D、飽和度答案：B解析：殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60+1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標準馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。選項A反映的是瀝青混合料進行馬歇爾試驗時所能承受的最大荷載。選項C反映垂直變形指標。選項D是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱瀝青填隙率。都不反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。本題的正確項只能是“B.殘留穩(wěn)定度”。20.重型擊實法適用于土的粒徑不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：A解析：重型擊實法是一種用于測定土壤最大干密度和最優(yōu)含水率的試驗方法。在該方法中，規(guī)定了適用的土壤粒徑范圍。具體來說，重型擊實法適用于土的粒徑不大于20mm的情況，以確保試驗結(jié)果的準確性和可靠性。21.依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，以維持土體的穩(wěn)定的擋土墻是（）。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、重力式擋土墻D、錨定板式擋土墻答案：C解析：2021/力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。22.（2018年）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書；②合同協(xié)議書；③技術規(guī)范；④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A、①③②④B、④②③①C、③②①④D、②①④③答案：D解析：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》等相關規(guī)定，合同文件的優(yōu)先解釋順序為合同協(xié)議書優(yōu)先于中標通知書，中標通知書優(yōu)先于投標函及投標函附錄，投標函及投標函附錄優(yōu)先于項目專用合同條款，項目專用合同條款優(yōu)先于公路工程專用合同條款，公路工程專用合同條款優(yōu)先于通用合同條款，通用合同條款優(yōu)先于技術規(guī)范。所以正確的優(yōu)先順序是②①④③。因此，答案是D。23.在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）。A、③①④②B、①③④②C、④③①②D、①④③②答案：C解析：2021/題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法。該工藝方法的基本工藝流程如下：1.加熱軟化路面利用2臺加熱機內(nèi)的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面，使之軟化，根據(jù)氣溫、風速、風向、路表的濕度以及混合料的含水量，調(diào)整機器的工作狀態(tài)，保證路面的加熱溫度。一般情況下，通過2臺加熱機的加熱，在面層下15cm深處的溫度可達150～200℃，加熱深度可達4～6cm。盡管加熱溫度很高，但時間短，舊路面內(nèi)的瀝青不會因溫度太高而老化。目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項有發(fā)展前景的新技術。2.銑刨翻松路面路面再生機上安裝有銑刨裝置。當面層經(jīng)加熱軟化后，機器在行走過程中通過銑刨裝置將路面翻松。由于路面被加熱，因而路面內(nèi)集料不會產(chǎn)生破碎。翻松的路面材料由收料裝置收集到路面中間或攪拌鍋中。3.拌和整型翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進行拌和，通過輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進行攤鋪，形成再生路面層。4.罩新面再生機前面裝有1只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機將新混合料運送到后面的攤鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度（考慮松鋪系數(shù)），把新混合料攤鋪到經(jīng)過再生的路面上，然后進行碾壓即形成平整、密實的路面。24.（2019年）泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料答案：B解析：減水劑可以降低混凝土的水灰比，提高混凝土的強度和耐久性，是泵送混凝土中常用的外加劑，選項A不符合要求。速凝劑主要用于加快混凝土的凝結(jié)速度，不適合在泵送混凝土中使用，因為速凝劑會導致混凝土迅速凝固，增加輸送難度，甚至可能堵塞管道，選項B符合要求。粉煤灰是一種活性礦物摻合料，可以改善混凝土的工作性、提高混凝土的強度和耐久性，是泵送混凝土中常用的摻合料，選項C不符合要求?；钚缘V物摻合料可以改善混凝土的性能，提高混凝土的耐久性，是泵送混凝土中常用的摻合料，選項D不符合要求。因此，不適合采用的外摻劑或摻合料是速凝劑，正確答案是選項B。25.新建水泥混凝土路面驗收時，不需要檢驗()。A、彎沉B、厚度C、平整度D、摩擦系數(shù)答案：A解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（土建工程）》JTGF80/1-2004，主要檢驗內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。按照評定標準要求，選項B、C是實測項目。選項D相當于測定水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度。水泥混凝土路面是剛性路面，彎沉很小，測定彎沉沒有什么意義，也沒有必要。本題的正確項只能是“A.彎沉”。26.隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級為（）。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：表2B314012。27.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：計算模板、支架和拱架時，應按表進行荷載組合。28.梁式橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜（）進行澆筑。A、從高處向低處B、從低處向高處C、對稱D、按樁號順序答案：B解析：（2）梁式橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑，在橫橋向宜對稱進行澆筑。混凝土澆筑過程中，應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、位移，應及時采取措施予以處理。29.隧道監(jiān)控量測時，測點應安設在距開挖面（）m的范圍內(nèi)。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：隧道監(jiān)控量測時，測點應距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設。30.屬于沿河路基防護的設施是（）。A、土釘支護B、順壩C、石籠擋土墻D、鋪草皮答案：B解析：沿河路基防護主要用于防護水流對路基的沖刷與淘刷，包括多種防護方式，如植物防護、砌石護坡、混凝土護坡等。其中，順壩是沿河路基防護的一種重要設施，通過改變水流方向，起到保護路基的作用。而土釘支護主要用于邊坡支護，石籠擋土墻主要用于擋土，鋪草皮則是一種較為簡單的植被防護方式。因此，屬于沿河路基防護的設施是順壩。31.屬于交通標線的是()。A、禁令標志B、線形誘導標C、分合流標志D、突起路標答案：D解析：交通標線的主要作用是管制和引導交通。它是由標畫于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構(gòu)成的。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。視線誘導設施主要包括分合流標志、線形誘導標、輪廓標等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。選項A、C屬于交通標志，選項B屬于視線誘導設施。本題的正確項只能是“D.突起路標”。32.土方路堤施工中，對于（）的填料應填筑在路基下層。A、潮濕B、透水性好C、凍融敏感性小D、強度較小答案：D解析：在土方路堤施工中，填料的選擇和填筑位置對于路基的穩(wěn)定性和承載力至關重要。強度較小的填料，如果填筑在路基上層，可能會導致路基承載力不足，易于產(chǎn)生變形或破壞。因此，為了路基的整體穩(wěn)定性和承載能力，強度較小的填料應填筑在路基下層，并由上至下逐層填筑強度更大的材料，以確保路基的強度和穩(wěn)定性。33.關于施工測量與工地試驗的說法，正確的是（）。A、施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓即可上崗B、測量儀器、試驗設備未經(jīng)標定可以短期使用C、測量、試驗記錄可以根據(jù)需要進行適當優(yōu)化D、現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復核，工地試驗室應定期接受母體檢測機構(gòu)的檢查指導答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。測量人員和試驗檢測人員是需要培訓持證上崗的，所以選項A錯誤；儀器設備經(jīng)檢定/校準或功能檢驗合格后方可投入使用，未經(jīng)標定不可以使用，所以選項B錯誤；現(xiàn)場測量必須使用施工企業(yè)統(tǒng)一下發(fā)的測量記錄簿記錄，所以選項C錯誤。34.拱圈和出入口拱上端墻的施工，應（）進行。A、由中間向兩側(cè)同時對稱B、由兩側(cè)向中間同時對稱C、上下游同時對稱D、從下游到上游答案：B解析：答案解析：拱圈和出入口拱上端墻在施工時，如果不同時對稱進行可能會導致受力不均勻，引起結(jié)構(gòu)變形甚至破壞。從兩側(cè)向中間同時對稱施工可以保證拱結(jié)構(gòu)均勻受力，維持穩(wěn)定。而由中間向兩側(cè)同時對稱施工容易造成兩端受荷不同步產(chǎn)生不利影響；上下游同時對稱施工不太符合拱結(jié)構(gòu)的受力特點；從下游到上游施工順序不太合理且容易出現(xiàn)不均衡情況。所以正確答案選B。35.橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。A、橋面標高與設計洪水位之差B、橋面標高與通航凈空頂部標高之差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設計洪水位之差D、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標高之差答案：B解析：本題考查的是橋梁的組成。公路定線中所確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為容許建筑高度。36.為排除滑體坡面上的徑流，應設置（）。A、環(huán)形截水溝B、樹枝狀排水溝C、環(huán)形截邊溝D、邊坡滲溝答案：B解析：為排除滑體坡面上的徑流，需要設置一種能夠有效引導水流的排水設施。樹枝狀排水溝因其形狀類似樹枝，能夠廣泛覆蓋并收集坡面上的水流，將其有序引導至指定排放點，從而防止水流對坡面造成沖刷和侵蝕，保護邊坡的穩(wěn)定。因此，設置樹枝狀排水溝是合適的措施。37.以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。A、一級公路的土質(zhì)路堤不宜進行冬期施工B、半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C、冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘性土D、冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層答案：B解析：在路基冬期施工中，由于低溫環(huán)境對土體和施工材料的影響，需要特別注意施工方法和材料選擇。對于一級公路的土質(zhì)路堤，由于其重要性和對穩(wěn)定性的高要求，不宜在冬期進行施工，以避免因低溫導致的土體凍結(jié)等問題影響路堤質(zhì)量，所以A選項描述正確。冬期施工時，路堤填料的選擇也至關重要，使用含水量過大的粘性土會導致土體難以壓實，且易產(chǎn)生凍脹等問題，因此C選項描述正確。在挖方邊坡的施工中，為了避免邊坡土體因凍融作用而失穩(wěn)，不應一次挖到設計線，而應預留一定厚度的覆蓋層以保護邊坡，故D選項描述正確。38.（2019年）根據(jù)《公路竣(交)工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A、交通運輸主管部門代表B、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)代表C、造價管理機構(gòu)代表D、設計單位代表答案：D解析：根據(jù)《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》，竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成。而設計單位代表通常不參與竣工驗收委員會，這是為了確?？⒐を炇盏墓院酮毩⑿?。設計單位在項目建設過程中已經(jīng)發(fā)揮了重要作用，但在竣工驗收階段，其角色主要是提供相關技術支持和文件資料。因此，正確答案是D。39.土質(zhì)路基壓實時，三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應采用（）的規(guī)定值。A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路答案：C解析：在土質(zhì)路基壓實過程中，對于三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面，為確保路基的穩(wěn)定性和承載能力，需要參照更高級別公路的壓實度標準。根據(jù)規(guī)定，這種情況下應采用二級公路的壓實度規(guī)定值。40.隧道淺埋段施工嚴禁采用的方法是()。A、單側(cè)壁導坑法B、雙側(cè)壁導坑法C、全斷面法D、留核心土開挖法答案：C解析：主要考察的是淺埋段施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。41.用于公路路基的填料，其強度按()確定。A、回彈模量B、CBR值C、壓碎值D、無側(cè)限抗壓強度答案：B解析：本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中，強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。42.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況時，應用（）方法進行隧道開挖。A、全斷面法B、臺階法C、環(huán)形開挖留核心土法D、雙側(cè)壁導坑法答案：D解析：本題考核公路隧道主要開挖方式及適用范圍。全斷面法—Ⅰ～Ⅲ級圍巖、中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法--Ⅲ～Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅵ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后。環(huán)形開挖預留核心土--Ⅴ～Ⅵ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長度宜為0.5～1.0m，核心土面積不應小于整個斷面的50%。43.公路工程交工驗收應由（）主持。A、建設單位B、監(jiān)理單位C、交通部或批準工程初步設計文件的地方交通主管部門D、省級質(zhì)量監(jiān)督站答案：A解析：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法》，交工驗收由項目法人負責。公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。因此，選項A是正確的答案。44.根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于（）m。A、3B、5C、6D、8答案：B解析：根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。45.項目經(jīng)理部第一級技術交底工作由誰（）交底。A、項目總工B、項目各部門負責C、各分部分項主管工程師D、現(xiàn)場技術員答案：A解析：施工技術交底的分級要求（1）第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底。（2）第二級：項目各部門負責人及技術人員向各自管轄的施工隊伍負責人及技術人員進行交底。（3）第三級：施工隊伍負責人及技術人員向該隊每個作業(yè)班組進行技術交底。因此該題應選擇選項A。46.簡支梁橋的質(zhì)量控制關鍵點不包括（）。A、拱肋拱軸線的控制B、預拱度的控制C、梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制D、支座、護欄等預埋件的位置控制答案：A解析：簡支梁橋的質(zhì)量控制關鍵點主要包括預拱度的控制，以確保橋梁在使用過程中的變形符合設計要求；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土的質(zhì)量控制，以保證橋梁的整體性和耐久性；以及支座、護欄等預埋件的位置控制，以確保橋梁的安全性和功能性。而拱肋拱軸線的控制是拱橋等具有拱形結(jié)構(gòu)橋梁的質(zhì)量控制關鍵點，不屬于簡支梁橋的質(zhì)量控制內(nèi)容。47.下列復合式隧道監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是()。A、周邊位移B、拱頂下沉C、鋼支撐內(nèi)力及外力D、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力答案：C解析：在復合式襯砌隧道的監(jiān)控量測項目中，周邊位移、拱頂下沉以及錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力是評估隧道穩(wěn)定性和安全性的關鍵指標，因此它們被列為必測項目。而鋼支撐內(nèi)力及外力，雖然也對隧道的穩(wěn)定性有一定影響，但通常不作為常規(guī)監(jiān)測的重點，而是根據(jù)具體情況和需要進行選擇性的監(jiān)測，因此被列為選測項目。48.在用袋裝砂井法進行軟土處理施工工藝程序中，正確的程序是（）。A、整平原地面→機具定位→攤鋪下層砂墊層→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層B、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層C、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層D、整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→攤鋪上層砂墊層→埋砂袋頭答案：C解析：袋裝砂井法是一種常用的軟土地基處理方法，其施工工藝程序如下：1.整平原地面：首先需要將施工區(qū)域的地面進行平整，以確保后續(xù)施工的順利進行。2.攤鋪下層砂墊層：在平整的地面上攤鋪一層砂墊層，以提供良好的排水條件和承載能力。3.機具定位：將用于打入砂袋的機具定位到指定位置。4.打入套管：使用機具將套管打入地下，直至達到設計深度。5.沉入砂袋：通過套管將砂袋沉入地下，確保砂袋的位置和垂直度。6.拔出套管：在砂袋沉入后，拔出套管，砂袋則留在地下。7.機具移位：將機具移動到下一個施工位置。8.埋砂袋頭：埋入砂袋的頭部，以防止砂袋移位或受損。9.攤鋪上層砂墊層：在完成所有砂袋的沉入和埋設后，攤鋪上層砂墊層，使砂井與砂墊層形成整體。綜上所述，正確的施工工藝程序是選項C。這個順序確保了袋裝砂井的正確安裝和砂墊層的鋪設，從而提高了軟土地基的處理效果。49.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。A、支架基礎B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制支架沉降量。50.（2019年）貝雷便橋架設常用懸臂推出法，推出時傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應不小于（）。A、1.2B、1.3C、1.5D、2.0答案：A解析：貝雷便橋在采用懸臂推出法架設時，為保證安全，其傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應不小于1.2。這是相關施工規(guī)范和經(jīng)驗中所規(guī)定的安全標準，以確保施工過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。所以答案選A。51.為防止鉆孔灌注樁斷樁，在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內(nèi)，防止導管埋置深度過深。A、1.0～2.0B、2.0～3.0C、2.0～6.0D、6.0～8.0答案：C解析：在灌注過程中，若導管埋置深度過淺，容易使導管拔出混凝土面造成斷樁；若導管埋置深度過深，會導致混凝土流動不暢，甚至導管被混凝土凝固抱死，也容易引起斷樁等問題。一般來說，將導管的埋置深度控制在2.0～6.0m的范圍內(nèi)，能較好地保證灌注質(zhì)量并減少斷樁的風險。A選項范圍過小，D選項范圍過大，B選項不全面。所以正確答案為C。52.某路面結(jié)構(gòu)依次為：22cm厚的水泥砼面層，20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，22cm厚級配碎石。則該路面面層優(yōu)點是（）A、沒有接縫B、養(yǎng)護費用少C、開放交通較早D、修復容易答案：B解析：該路面結(jié)構(gòu)由水泥砼面層、水泥穩(wěn)定碎石基層和級配碎石底基層組成。其中，水泥砼面層作為路面結(jié)構(gòu)的最上層，具有強度高、耐久性好的特點。關于其優(yōu)點，具體分析如下：53.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，該事故屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。54.（2019年）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，以下各項中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。A、圖紙B、已標價工程量清單C、技術規(guī)范D、工程量清單計量規(guī)則答案：D解析：答案解析：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》的規(guī)定，在解釋合同文件時，一般遵循以下優(yōu)先順序：合同協(xié)議書、中標通知書、投標函及投標函附錄、項目專用合同條款、公路工程專用合同條款、通用合同條款、工程量清單計量規(guī)則、技術規(guī)范、圖紙、已標價工程量清單，以及其他合同文件。因此，在本題中，除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件優(yōu)先的是工程量清單計量規(guī)則，答案為D。55.（）是利用活動顎板相對固定顎板的往復擺動對石塊進行破碎的。這種破碎機可用于粗碎和中碎A、錘式破碎機B、反擊式破碎機C、輥式破碎機D、顎式破碎機答案：D解析：顎式破碎機的工作原理就是通過活動顎板相對固定顎板的往復擺動來實現(xiàn)對石塊的破碎，且它適用于粗碎和中碎各種硬度的物料，而錘式破碎機主要靠錘頭沖擊破碎物料，反擊式破碎機利用反擊板與板錘的沖擊使物料破碎，輥式破碎機則是通過兩輥的相對旋轉(zhuǎn)擠壓破碎物料，它們的工作方式與題目中描述的特征不符。所以，正確答案是D。56.下列不屬于預應力混凝土連續(xù)梁橋施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A、張拉力及預應力鋼筋伸長量控制B、支架澆筑時支架沉降量的控制C、先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制D、預應力粱：張拉預應力鋼筋及壓漿控制答案：A解析：連續(xù)梁橋1）支架施工：支架沉降量的控制。2）先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。4）預應力粱：張拉預應力鋼筋及壓漿控制。57.關于瀝青混合料拌和的說法錯誤的是（）。A、瀝青的加熱溫度應控制在145～170℃B、連續(xù)式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃C、混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在135～150℃D、出廠溫度過高的混合料應等溫度降下來后使用答案：D解析：在瀝青混合料的拌和過程中，各項溫度控制至關重要。瀝青的加熱溫度通?？刂圃?45～170℃，以確保其流動性及與集料的良好粘結(jié)。連續(xù)式拌和機中，集料的加熱溫度一般比瀝青溫度高5～10℃，以補償在拌和過程中的熱量損失。拌和后，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度應控制在135～150℃，以保證施工質(zhì)量和易于攤鋪。然而，若混合料的出廠溫度過高，超出了規(guī)定的范圍，則應將其廢棄，而不是等待溫度降低后再使用。因為過高的溫度可能導致瀝青老化，影響混合料的路用性能。因此，選項D的說法是錯誤的。58.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法張拉時，構(gòu)件混凝土強度應符合設計要求；若設計無要求時，應不低于設計強度等級值的（）。A、25%B、30%C、50%D、80%答案：D解析：在后張法張拉橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工中，構(gòu)件的混凝土強度是一個關鍵指標。它直接關系到張拉效果和橋梁的整體安全性能。當設計有明確的要求時，混凝土強度必須嚴格符合這些要求。若設計未給出具體要求，為了保證施工質(zhì)量和安全，混凝土強度應不低于其設計強度等級值的80%，這是行業(yè)內(nèi)的標準做法。59.綜合爆破技術一般包括（）。A、綜合爆破和預裂爆破B、預裂爆破和微差爆破C、定向爆破和洞室爆破D、小炮和洞室爆破答案：D解析：綜合爆破技術是一種根據(jù)石方的集中程度、地質(zhì)、地形條件等，綜合配套使用的先進爆破方法。它一般包括小炮和洞室爆破兩種方式。這兩種方式能夠根據(jù)不同的工程需求和地質(zhì)條件，靈活地進行爆破作業(yè)，以達到預期的爆破效果。60.關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是（）。A、基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝B、開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5mC、基坑開挖經(jīng)過不同土層時，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺D、基坑自開挖起，應盡量連續(xù)施工直至基礎完成答案：B解析：坑壁邊緣應留有護道，動荷載距坑邊緣不小于1.0m。61.根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90-2015等6.3.3條規(guī)定，地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、上側(cè)D、下側(cè)答案：C解析：根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90-2015的6.3.3條規(guī)定，當施工區(qū)域的地面橫向坡度陡于1:10時，為了確保施工安全和工程穩(wěn)定性，取土坑應設在路堤的上側(cè)。這是因為在這種地形條件下，路堤的上側(cè)通常較為穩(wěn)定，不易發(fā)生滑坡或崩塌等危險情況，而取土坑的設置也會對路堤的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響。因此，正確答案是C，即取土坑應設在路堤的上側(cè)。62.適用于深水基礎施工的圍堰工程是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：B解析：雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工，63.二次襯砌的施作時，應滿足隧道位移相對值已達相對位移量的（）。A、40%~60%.B、60%~80%C、80%~90%.D、90%以上答案：D解析：二次襯砌的施作時機非常關鍵，它應在隧道位移相對值達到相對位移量的90%以上時進行。這是為了確保隧道結(jié)構(gòu)在襯砌施作前已經(jīng)經(jīng)歷了大部分的變形，從而減小襯砌承受的壓力和變形，保證襯砌的穩(wěn)定性和耐久性。對于淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段，還需根據(jù)現(xiàn)場實際情況來確定具體的施作時機。64.下列有關工程成本控制的說法，錯誤的是（）。A、應以目標成本控制成本支出B、應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測C、應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D、應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本答案：B解析：在工程成本控制中，A選項提到的“應以目標成本控制成本支出”是合理的，因為目標成本是項目成本控制的重要依據(jù)。C選項“應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制”也是正確的做法，這有助于實時監(jiān)控資源消耗情況，及時調(diào)整成本控制策略。D選項“應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本”同樣正確，因為質(zhì)量管理直接影響成本的高低。而B選項“應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測”是錯誤的，實際上應該是在施工預算的基礎上進行控制成本的支出，并根據(jù)施工進度和實際情況進行成本預測，而不是僅僅基于項目成本計劃來編制預測。65.公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢恍∮?)m。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸仁菫榱朔雷o一般的落石、崩坍而設定的。根據(jù)相關規(guī)定，這一厚度應不小于2.0m，以確保隧道結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。66.里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑的主要作用是（）。A、標志出道路里程和公路用地界限B、誘導視線C、防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上D、避免對向車燈造成的眩光答案：A解析：里程標（碑）用于標識道路的里程數(shù)，百米標（樁）則更細致地按照每百米進行標記，以便更精確地確定位置。公路界碑則是用來明確公路用地的界限。這些標志物的共同作用就是清晰地標識出道路的里程以及公路的用地范圍，為道路使用者和管理者提供重要的參考信息。67.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備以及（）等組成。A、局域網(wǎng)B、交換機C、可變信息標志D、傳輸通道答案：D解析：一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備以及傳輸通道等組成。68.在施工階段，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。A、跨徑大于40m的石拱橋B、跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C、跨徑大于或等于100m的梁式橋D、跨徑大于800m的懸索橋答案：A解析：根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》，在施工階段須進行施工安全風險評估的項目通常包括但不限于以下情況：-橋梁工程：技術復雜、施工難度大、風險高的橋梁，如大跨度橋梁、特殊結(jié)構(gòu)橋梁、高墩橋梁等。-隧道工程：地質(zhì)條件復雜、施工難度大、風險高的隧道。在本題中，跨徑大于40m的石拱橋?qū)儆诩夹g復雜、施工難度較大的橋梁，因此需要進行施工安全風險評估。其他選項中的鋼筋混凝土拱橋、梁式橋和懸索橋，雖然也可能是大跨度橋梁或特殊結(jié)構(gòu)橋梁，但具體是否需要進行施工安全風險評估，還需要根據(jù)具體情況進行分析。綜上所述，正確答案是A。69.一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計算該橋的其他工程費時，其費率應按項目工程類別中的()來確定。A、構(gòu)造物ⅠB、構(gòu)造物ⅡC、構(gòu)造物ⅢD、技術復雜大橋答案：B解析：現(xiàn)澆空心板跨線橋在工程項目分類中通常被歸類為構(gòu)造物Ⅱ。在確定該橋的其他工程費用時，其費率是依據(jù)項目工程的具體類別來設定的。因此，根據(jù)題目描述和工程分類的標準，該橋的費用計算應遵循構(gòu)造物Ⅱ的費率標準。70.最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì)，采用不同的試驗方法確定的，對通過0.075mm標準篩的干顆粒質(zhì)量百分數(shù)不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測定最佳含水量可采用下面一種方法是（）。A、輕型擊實試驗B、中型擊實試驗C、表面振動擊實儀法D、以上方法都不適用答案：C解析：依據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40—2007），T0131—2007表面振動壓實儀法規(guī)定，本試驗規(guī)定采用表面振動壓實儀法測定無粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度，適用于通過0.075mm標準篩的干顆粒質(zhì)量百分數(shù)不大于15%的無粘性自由排水粗粒土和巨粒土。對于最大粒徑大于60mm的巨粒土，因受試筒允許最大粒徑的限制，應按相似級配法制備縮小粒徑的系列模型試料。因此，正確答案是選項C。71.豎向排水體處理軟基時可采用袋裝砂井和塑料排水板，豎向排水體可按正方形或（）布置。A、梯形B、等邊三角形C、圓形D、長方形答案：B解析：在軟土地基處理中，豎向排水體的布置方式有多種常見形式。正方形和等邊三角形是其中比較典型且常用的布置方式。而梯形、圓形、長方形等形式相對較少使用或不是主要的常規(guī)布置方式。所以根據(jù)一般的工程實踐和理論，答案選B。72.對于石方開挖工程，機械與設備組合的最好選擇是（）。A、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車B、推土機、挖掘機、裝載機和平地機C、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車答案：C解析：在石方開挖工程中，需要使用機械設備進行巖石的破碎、裝載和運輸?shù)裙ぷ?。不同的機械設備具有不同的特點和適用范圍，因此需要根據(jù)工程的具體情況選擇合適的設備組合。首先，挖掘機是石方開挖工程中最常用的設備之一，它可以用于挖掘巖石、裝載石料等工作。推土機則可以用于清理場地、平整路面等工作。移動式空氣壓縮機和鑿巖機則是用于巖石破碎的設備，它們可以將巖石破碎成小塊，以便于后續(xù)的裝載和運輸。爆破設備則是用于在巖石中進行爆破的設備，它可以將大塊的巖石炸成小塊，以便于后續(xù)的挖掘和裝載。其次，裝載機和平地機則可以用于裝載石料和平整場地等工作。自卸汽車則可以用于運輸石料等工作。綜上所述，選項C中的挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等設備組合可以滿足石方開挖工程的需要，是最好的選擇。因此，正確答案是C。73.屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是()。A、填隙碎石B、級配碎石C、石灰碎石D、水泥碎石答案：A解析：2021/鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。填隙碎石可以用各等級公路的底基層與二級以下公路的基層。74.關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A、不適合于有孤石的砂礫石層B、開始鉆進宜快不宜慢C、鉆進過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭D、遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進答案：C解析：選項A，正確的說法應為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用”；選項B，正確的說法應為“開始鉆進宜慢不宜快，因為護筒刃腳周圍巖層的密實有個過程，需反復沖擊擠壓，因為這個位置最容易穿孔”；選項D，正確的說法應為“巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石反復沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進，防止卡鉆、孔位傾斜等”。75.對于土方開挖工程，選擇的機械與設備組合最好的是（）。A、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機B、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C、推土機、挖掘機、裝載機和平地機D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車答案：B解析：（2）對于土方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。76.連續(xù)梁橋可以實現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少()彎矩，從而使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A、固定端B、自由端C、鉸接點D、跨中答案：D解析：連續(xù)梁橋通過利用負彎矩來減少跨中的正彎矩，這種設計使得梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更加合理，從而能夠承受更大的荷載并實現(xiàn)較大的跨徑。77.對錨桿擋土墻的特點描述錯誤的是（）。A、屬于柔性結(jié)構(gòu)物B、施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備C、節(jié)省工程投資D、利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率答案：A解析：2021/桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備，且要耗用一定的鋼材。78.屬于骨架植物防護的是（）。A、水泥混凝土空心塊護坡B、掛網(wǎng)噴護C、噴混植生D、護面墻答案：A解析：骨架植物防護是指利用混凝土、漿砌片石等材料，在邊坡上形成骨架，同時在骨架內(nèi)種植適合的植物，以達到防護和綠化的目的。水泥混凝土空心塊護坡正是一種典型的骨架植物防護形式，它通過預制或現(xiàn)澆的水泥混凝土空心塊，形成穩(wěn)定的邊坡骨架，并在其中種植植被，以增強邊坡的穩(wěn)定性和生態(tài)效果。而掛網(wǎng)噴護、噴混植生主要屬于植被防護，護面墻則屬于工程防護，它們與骨架植物防護在構(gòu)造和原理上有所不同。79.關于預應力管的說法，錯誤的是（）。A、所有管道均應設壓漿孔B、應在管道最低點設排氣孔C、必要時在管道最低點設排水孔D、管道應采用定位鋼筋固定安裝答案：B解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔，故選項B錯誤。80.混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的（）A、60%B、70%C、80%D、90%答案：D解析：攪拌引氣混凝土時，如果一次拌和量過大，可能導致氣泡分布不均勻等問題，影響混凝土質(zhì)量。通常為保證引氣混凝土的質(zhì)量，規(guī)定攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的90%，故答案選D。81.為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層答案：C解析：選項C正確，封層是指為封閉表面空隙，防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。透層是指為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑的液體石油瀝青、乳化瀝青或煤瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層是指為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。結(jié)合層是指在瀝青路面的施工中，為使基層與面層之間結(jié)合良好而設置的一種過渡層，一般采用細粒式瀝青混合料。綜上所述，答案為選項C。82.圬工拱橋主拱圈以承受()為主。A、彎矩B、軸向力C、剪力D、扭矩答案：B解析：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。選項A是梁橋的特點。選項C、D均不是主要的力。本題的正確項只能是“B.軸向力”。83.關于公路工程標線施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A、標段工程正式開工前應在實驗室進行試劃試驗B、正式劃標段前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設計圖紙進行放樣C、劃線前，通過控制劃線機的行駛速度控制標線厚度D、標線充分干燥前，應設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：公路工程標線施工前，為確保施工質(zhì)量和效果，需要進行一系列準備工作。其中，標線工程正式開工前應進行的是實地試劃試驗，而不是在實驗室進行試劃試驗。實地試劃可以更好地模擬實際施工條件，驗證施工材料和設備的性能，以及施工技術的可行性。因此，選項A中的說法是錯誤的。其他選項均描述了公路工程標線施工中的正確技術要求。84.（2019年）關于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A、支撐滲溝應分段間隔開挖B、支撐滲溝側(cè)壁宜設封閉層C、支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD、支撐滲溝的出水口宜設置端墻答案：B解析：支撐滲溝是一種用于排除地下水和支撐邊坡的結(jié)構(gòu)，其施工需要注意以下幾點：1.**分段間隔開挖**：支撐滲溝應分段間隔開挖，以減少對邊坡穩(wěn)定性的影響，并便于施工和支護。選項A說法正確。2.**封閉層設置**：支撐滲溝側(cè)壁一般不需要設置封閉層，因為滲溝的主要作用是排水，側(cè)壁的滲水性有助于地下水的排出。選項B說法錯誤。3.**基底埋深**：支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm，以增加滲溝的穩(wěn)定性和抗滑能力。選項C說法正確。4.**出水口設置端墻**：為了防止水流沖刷和保護出水口的穩(wěn)定，支撐滲溝的出水口宜設置端墻。選項D說法正確。綜上所述，錯誤的說法是選項B。85.某簡支空心板梁橋橋面標高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設計洪水位標高16.5m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A、5.25B、9.5C、13.23D、13.95答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成。橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。21.75－7.8=13.95m。86.巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）。（2017年真題）A、重力式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨桿擋土墻D、錨定板式擋土墻答案：B解析：考點:擋土墻。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。87.僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的土方路堤的填筑方法是（）。A、混合填筑法B、碾壓法C、豎向填筑法D、分層填筑法答案：C解析：豎向填筑法是一種特殊的填筑方法，它適用于無法自下而上進行填筑的特殊地形，如深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的土方路堤。這種方法從路基的一端或兩端開始，按照橫斷面的全部高度逐步推進填筑。但需要注意的是，由于填土過厚，豎向填筑法不易壓實，因此在使用時需要謹慎。88.工程質(zhì)量檢驗評分應以()為單元，采用百分制進行。A、單項工程B、單位工程C、分部工程D、分項工程答案：D解析：在工程質(zhì)量檢驗中，評分是以分項工程為基本單元來進行的，每個分項工程根據(jù)其完成情況和質(zhì)量標準，采用百分制進行評分。這樣的評分方式有助于細致、準確地評估工程的每個部分，確保整體工程質(zhì)量。89.路基填料的強度指標是（）。（2017年真題）A、壓實度B、CBR值C、穩(wěn)定度D、塑性指數(shù)答案：B解析：選項A，壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。選項B，CBR值是指試料貫入量達到2.5mm時，單位壓力對標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度的比值，是用來評估路基填料強度的指標。選項C，穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。選項D，塑性指數(shù)是指土體液限和塑限的差值，也是衡量土的可塑性的指標之一。綜上所述，正確答案是選項B。90.在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中，“塑料排水板穿靴”之后應進行（）。A、攤鋪下層砂墊層B、插入套管C、攤鋪上層砂墊層D、拔出套管答案：B解析：這道題考查軟土處理施工工藝程序的知識。在軟土處理中，“塑料排水板穿靴”后，接下來的步驟是插入套管。插入套管能為后續(xù)排水板的安裝和發(fā)揮作用提供基礎。A選項攤鋪下層砂墊層應在插入套管之前；C選項攤鋪上層砂墊層在更后面；D選項拔出套管則是后續(xù)的步驟。所以答案選B。91.施工現(xiàn)場臨時用電必須按照（）的設置。A、二級配電一級保護B、一級配電一級保護C、三級配電二級保護D、三級配電三級保護答案：C解析：2）施工現(xiàn)場臨時用電應符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46的有關規(guī)定。施工用電設備數(shù)量在5臺及以上，或用電設備容量在50kW及以上時，應編制用電施工組織設計。施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：①采用三級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護系統(tǒng)。③采用二級保護系統(tǒng)92.下列關于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）。A、模板與混凝土拌和物接觸表面應涂隔離劑B、模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行C、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，不得潤濕D、混凝土運輸過程中應防止漏漿和漏料答案：C解析：這道題考查水泥混凝土路面施工知識。在施工中，模板涂隔離劑可防粘連，A正確；混凝土抗壓強度達標才能拆模板，B正確；攤鋪前基層表面應潤濕，C錯誤；運輸中防漏漿漏料能保證質(zhì)量，D正確。C選項中，基層表面應潤濕而非風干處理，這樣才能保證混凝土與基層結(jié)合良好。93.（2018年）關于配電箱，開關箱安全技術要求的說法，錯誤的是（）。A、分配電箱不得掛接臨時用電設備B、一個開關箱最多控制兩臺用電設備C、總配電必須安裝漏電保護器D、開關箱內(nèi)必須安裝漏電保護器答案：B解析：根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005）8.2.15規(guī)定，配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所；不得裝設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、潮氣及其它有害介質(zhì)中，因此A選項正確。8.2.6規(guī)定，開關電器的額定值、動作整定值，應與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應。并應符合下列規(guī)定：1.總配電箱的電器應具備電源隔離，正常接通與分斷電路，以及短路、過載、漏電保護功能，因此C選項正確。2.當總路設置總漏電保護器時，還應裝設總隔離開關、分路隔離開關以及總斷路器、分路斷路器或總?cè)蹟嗥鳌⒎致啡蹟嗥鳌．斔O總漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設總斷路器或總?cè)蹟嗥?，因此D選項正確。3.各分路應裝設分路漏電保護器，因此B選項一個開關箱最多控制兩臺用電設備是錯誤的。綜上所述，答案是B選項。94.粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝粉噴（漿）量自動記錄裝置，并應對該裝置定期標定。應定期檢查鉆頭磨損情況，當直徑磨損量大于10mm時，必須（）。A、更換鉆頭B、減少鉆頭鉆孔深度C、加固鉆頭D、減少鉆頭連續(xù)工作時間答案：A解析：粉噴樁與漿噴樁施工中，鉆頭的磨損直接影響施工質(zhì)量和安全。當鉆頭直徑磨損量超過10mm時，必須更換鉆頭。這是因為鉆頭磨損會導致噴粉量不足，進而影響樁體的長度和強度，無法滿足設計要求。定期檢查鉆頭磨損情況并及時更換，是確保施工質(zhì)量和精度的重要措施。95.（2020年真題）設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內(nèi)外的（）。A、視距差B、視角差C、視線差D、亮度差答案：D解析：P186-188設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全。96.工程質(zhì)量控制關鍵點的文件中，不包括（）A、質(zhì)量控制關鍵點明細表B、工序質(zhì)量信息C、質(zhì)量控制關鍵點作業(yè)流程圖D、工程施工作業(yè)指導書答案：D解析：工程質(zhì)量控制關鍵點的文件通常包括多個方面，旨在確保工程質(zhì)量的全面管理和控制。其中，質(zhì)量控制關鍵作業(yè)流程圖有助于明確施工流程；質(zhì)量控制關鍵點明細表則詳細列出了關鍵點的具體內(nèi)容和要求；工序質(zhì)量信息則記錄了施工過程中與質(zhì)量相關的各種數(shù)據(jù)和信息。然而，工程施工作業(yè)指導書雖然對施工作業(yè)具有指導作用，但它并不屬于工程質(zhì)量控制關鍵點的文件范疇，而是更側(cè)重于具體的施工操作指導。因此，選項D“工程施工作業(yè)指導書”是不包括在工程質(zhì)量控制關鍵點的文件中的。97.高速公路、一級公路中線放樣主要依據(jù)的設計表格是（）。A、路基設計表B、水準點表C、交點固定表D、逐樁坐標表答案：D解析：高等級公路中線測量放樣優(yōu)先使用坐標法，根據(jù)設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法。98.在橋梁基礎施工中，護筒埋深控制屬于（）施工中的控制要點。A、擴大基礎B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：在橋梁基礎施工中，各種基礎形式有其獨特的施工方法和控制要點。對于A選項，擴大基礎一般涉及明挖方式，主要關注開挖過程中的穩(wěn)定性以及基礎的承載力，而非護筒埋深。C選項的挖孔樁施工，主要關注的是孔壁的穩(wěn)定性和垂直度，以及樁身混凝土的澆筑質(zhì)量，與護筒埋深無直接關系。D選項的沉井施工，主要關注沉井的下沉控制、糾偏措施以及封底混凝土的澆筑，與護筒無關。而對于B選項，鉆孔樁施工過程中，護筒的作用是保護孔口，防止孔壁坍塌，并作為鉆孔導向。護筒的埋深控制是確保鉆孔樁施工順利進行的關鍵，它影響孔的穩(wěn)定性、孔內(nèi)水位的保持以及鉆孔的精度。因此，護筒埋深控制是鉆孔樁施工中的關鍵控制要點。綜上所述，正確答案是B.鉆孔樁。99.鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（）劃分的。A、橋梁的用途B、行車道位置C、跨越障礙的性質(zhì)D、橋梁的全長答案：B解析：按上部結(jié)構(gòu)行車道的位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。100.某水泥混凝土路面部分面板斷裂為4塊，裂縫寬度0.5～3cm不等，板間錯臺1～2cm不等，對此種病害宜采用的面板治理措施是()。A、直接灌漿B、壓注灌漿C、局部帶狀修補D、整塊板更換答案：D解析：③整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。故選D101.下列不屬于公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容的是（）。A、聽取公路工程項目執(zhí)行報告，設計工作報告、施工總結(jié)報告，監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告B、對工程質(zhì)量進行評分，并確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設項目C、檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料D、對項目法人建設管理工作進行綜合評價，審定交工驗收對設計、施工、監(jiān)理單位的初步評價答案：C解析：公路工程竣工驗收的主要工作內(nèi)容包括：聽取公路工程項目執(zhí)行報告、設計工作報告、施工總結(jié)報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目使用情況報告；對工程質(zhì)量進行評分并確定工程質(zhì)量等級，綜合評價建設項目；對項目法人建設管理工作進行綜合評價，審定交工驗收對設計、施工、監(jiān)理單位的初步評價等。而檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料是交工驗收的工作內(nèi)容，并非竣工驗收的主要工作內(nèi)容。所以答案選C。102.進度計劃調(diào)整過程中，壓縮關鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施是（）。（2017年真題）A、優(yōu)化工作控制流程B、改進施工方法C、提供加快進度所需資金D、采用信息技術進行計劃調(diào)整答案：D解析：進度計劃調(diào)整中，壓縮關鍵工作持續(xù)時間通常采用的措施包括組織措施、技術措施、經(jīng)濟措施和管理措施等。A選項優(yōu)化工作控制流程主要是組織措施；B選項改進施工方法屬于技術措施；C選項提供加快進度所需資金屬于經(jīng)濟措施；而D選項采用信息技術進行計劃調(diào)整屬于管理措施。所以正確答案選D。103.公路隧道圍巖堅硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，基本質(zhì)量指標為400。此類圍巖分級為（）。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：B解析：根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》（JTG3370.1—2018），隧道圍巖分級應符合表3.6.5的規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：1.圍巖基本質(zhì)量指標BQ應根據(jù)巖石飽和單軸抗壓強度Rc和巖體完整性系數(shù)Kv按下式計算：BQ=90+3Rc+250Kv。2.圍巖分級應根據(jù)圍巖基本質(zhì)量指標BQ值、圍巖完整性和圍巖壓力等因素按下表確定。由題可知，公路隧道圍巖堅硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，基本質(zhì)量指標為400。根據(jù)表3.6.5，圍巖基本質(zhì)量指標BQ為400時，圍巖級別為Ⅲ級。因此，答案選擇B。104.鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A、擴大基礎B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：鉆孔樁①樁位坐標與垂直度控制。②護筒埋深。③泥漿指標控制。④護筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標高的控制。⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量105.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于（）g/㎡。A、500B、600C、700D、800答案：B解析：2021/題主要考察的是封層施工技術的一般要求，混合料的濕輪磨耗試驗的磨耗損失不宜大于800g/m2;輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于600g/m2。106.在基坑頂緣四周適當距離處設置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：根據(jù)《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120-2012，在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝的主要目的是為了攔截并排除基坑周圍地表的水流，防止水流進入基坑內(nèi)，從而保證基坑的穩(wěn)定性和安全性。如果不設置截水溝，基坑周圍的地表水可能會滲入基坑內(nèi)，增加基坑內(nèi)的水位，導致土方坍塌、支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等安全事故。此外，地表水的滲入還可能會對基坑內(nèi)的施工造成影響，如降低施工效率、影響施工質(zhì)量等。因此，選項B是正確答案。107.用于鉆孔灌注樁的導管在使用前，應對導管檢漏和（），以防導管滲漏。A、抗拉力試驗B、抗壓試驗C、抗剪試驗D、抗彎拉試驗答案：A解析：（5）導管使用前，要對導管檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。108.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。A、瀝青橡膠類B、聚氯乙烯膠泥類C、硅樹脂類D、氯丁橡膠泥類答案：B解析：主要考察的是加熱施工式填縫料，加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。109.壓實度（），是路基質(zhì)量控制的重要指標之一。A、是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值B、是室內(nèi)最大干密度和現(xiàn)場干密度的比值C、是現(xiàn)場密度和室內(nèi)最大密度的比值D、是室內(nèi)最大密度和現(xiàn)場密度的比值答案：A解析：壓實度是指土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。其中，現(xiàn)場干密度是指在施工現(xiàn)場通過試驗得到的土或其他筑路材料的實際干密度，室內(nèi)最大干密度則是指在標準試驗條件下，通過試驗得到的土或其他筑路材料的最大干密度。因此，選項A是正確的答案。110.路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設置透水性排水基層。A、面層B、墊層C、上基層D、下基層答案：A解析：2021/面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設置透水性排水基層，在其邊緣設置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層，使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進入排水層，然后橫向滲流進入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。111.墻背所受土壓力最小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式答案：B解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術。墻背所受土壓力最小的重力式擋土墻墻背形式是仰斜式。112.高速公路中線放樣主要依據(jù)的設計表格是()。A、路基設計表B、水準點表C、交點固定表D、逐樁坐標表答案：D解析：此題主要考察路基施工的測量方法中的中線測量。題干中的關鍵詞是“高速公路”和“中線放樣”，按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。jin113.按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是()。A、長5km的高速公路路面工程B、6×40m的橋梁工程C、長1.2km的隧道工程D、單項合同金額5000萬元的路基工程答案：B解析：根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，橋梁工程按照其規(guī)模和復雜度被劃分為大型、中型和小型。其中，中型規(guī)模的橋梁工程定義為單跨跨度在20m至60m之間的橋梁。對于選項B，6×40m的橋梁工程，其單跨跨度為40m，符合中型橋梁工程的定義范圍。因此，選項B屬于中型規(guī)模的工程。114.無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機及時碾壓的設備宜選用()。A、重型振動壓路機B、三輪壓路機C、輕型兩輪壓路機D、輪胎壓路機答案：C解析：(16)采用鋼輪壓路機初壓時，宜采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓2-3遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18-21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。排除三輪、重型、輪胎。只能選C。在16教材中是有原話的115.鋼筋混凝土拱橋、預應力混凝土連續(xù)梁橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質(zhì)答案：A解析：按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。116.下列不屬于水泥混凝土路面主要檢驗內(nèi)容的是（）。A、水泥路面強度B、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度C、水泥混凝土面板的彎拉強度D、水泥混凝土路面中線平面偏位答案：A解析：水泥混凝土路面的主要檢驗內(nèi)容涵蓋多個方面，以確保路面的質(zhì)量和性能。根據(jù)相關規(guī)定，這些檢驗實測項目包括板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程以及路面橫坡等。而水泥路面強度并不屬于這一主要檢驗內(nèi)容范疇，它更多關聯(lián)于材料本身的性能測試，而非路面施工完成后的檢驗項目。因此，選項A“水泥路面強度”是不屬于水泥混凝土路面主要檢驗內(nèi)容的。117.對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應在路基頂面設置（）。A、反濾層B、墊層C、稀漿封層D、透層答案：B解析：本題考查的是路面防水施工。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸。在干旱、少雨地區(qū)，通常采用透水性小的密級配瀝青混合料作表面層；對多雨、潮濕地區(qū)，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水；當面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)定性較差時，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲。118.倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）。A、挑坎B、檢查井C、八字墻D、豎井答案：D解析：倒虹吸管是一種特殊的管道結(jié)構(gòu)，用于在障礙物下方輸送水流。為了確保倒虹吸管的正常運行和維護，進出水口需要設置相應的結(jié)構(gòu)。選項A挑坎主要用于增加水流的能量，減少水頭損失，但在倒虹吸管中并不是必需的。選項B檢查井主要用于檢查和清理管道內(nèi)部，但對于倒虹吸管的進出水口