法學(xué)?？飘厴I(yè)論文-論網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故的侵權(quán)責任

摘要在當今的互聯(lián)網(wǎng)時代，加上國家對醉駕行為的嚴格處罰，網(wǎng)絡(luò)代理駕駛這一行業(yè)得到了如火如荼的發(fā)展。隨之而來的，就是網(wǎng)絡(luò)代理駕駛所制造的意外事故之中，每個責任主體怎樣分配責任的問題。當然，在司法實踐當中，不同的人對于網(wǎng)約代駕所引發(fā)的交通案件，在如何分配各個主體之間的責任方面的問題，也是出現(xiàn)了一些爭議和不同的看法。本文通過解析司法實踐之中的網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故侵權(quán)責任案件。解決掉網(wǎng)絡(luò)代駕意外事故侵權(quán)責任分配的問題。只有通過明確各個責任主體之間的法律關(guān)系，才能正確的分析，在司法實踐之中的網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故案件。同時筆者結(jié)合國內(nèi)外的現(xiàn)狀，以及司法實踐中的案例，分析網(wǎng)絡(luò)代駕導(dǎo)致的事故如何解決的問題。通過對網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故侵權(quán)責任的研究，將能夠促進網(wǎng)約代駕這一新興行業(yè)的穩(wěn)定和健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約代駕；交通事故；法律關(guān)系；法律責任

緒論關(guān)于完善我國的網(wǎng)絡(luò)代駕體系，關(guān)鍵就在于能夠結(jié)合我國的具體問題，對比國外的網(wǎng)絡(luò)代駕體系，解決我國網(wǎng)約代駕體系中存在的所以問題。網(wǎng)絡(luò)發(fā)展結(jié)合代駕行業(yè)，為我國創(chuàng)造了大量的工作崗位。所以，解決網(wǎng)約代駕體系中所存在的問題，能夠保護我國中從事網(wǎng)約代駕行業(yè)的人民群眾，以及保護使用網(wǎng)約代駕平臺的消費人員的利益，不會受到不應(yīng)該的損失。本文希望，能夠通過分析我國在司法實踐中出現(xiàn)的網(wǎng)約代駕所引發(fā)的交通事故，結(jié)合本人的一得之見。引發(fā)人們對于網(wǎng)約代駕的重視。網(wǎng)約代駕市場給人們的生活，帶來了便利，同時帶來了問題。所以人們應(yīng)該在享受網(wǎng)約代駕所帶來的便利的同時，重視這些問題。解決網(wǎng)絡(luò)代駕行業(yè)所存在的問題，有助于我國完善我國的法律體系。帶動我國網(wǎng)約代駕市場的健康發(fā)展。網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故的責任主體在現(xiàn)實生活的案例之中。只要被代駕人在代駕平臺提供代駕服務(wù)的過程當中，并沒有任何的過程。如隱瞞車輛的安全隱患；干擾代駕司機駕駛車輛等等。一般都是不用承擔責任的。主要是明確代駕司機與網(wǎng)約代駕平臺之間的關(guān)系。在代駕司機與代駕平臺之間的法律關(guān)系，應(yīng)該是雇傭合同關(guān)系。因為在現(xiàn)實生活當中的代駕平臺，一般都會制定屬于之間平臺的規(guī)章制度。以達到約束代駕司機行為的目的。而且，在客人下達訂單后，服務(wù)費用不是直接給代駕人的。所以，我認為代駕司機與代駕平臺。他們之間是屬于雇傭的關(guān)系。被代駕人的賠償義務(wù)客人與網(wǎng)絡(luò)代駕平臺之間，是屬于承攬合同法律關(guān)系?？腿嗽诰W(wǎng)絡(luò)代駕的過程，屬于給予網(wǎng)絡(luò)代駕平臺利益的一方；而且，代駕司機在提供代駕服務(wù)的過程之中，對于駕駛的車輛出于直接控制的地位，而客人往往處于意識不清的狀態(tài)，對于汽車的運行，不會有任何的影響；同時，往往處于醉酒，意識不清等狀況的客人。在代駕司機提供代駕服務(wù)的過程當中，做不到對代駕司機實行有效的監(jiān)察狀況；并且，客人對于代駕司機的代駕資格，只能夠基于代駕平臺所給出的信息。所有，被代駕人在代駕服務(wù)的過程當中屬于給予利益的一方，并不對駕駛的車輛進行控制。由此可見只要被代駕人在代駕行為的過程當中，不存在隱瞞汽車安全狀況，干擾被代駕人駕駛汽車等過錯行為，被代駕人就不應(yīng)當被認定為網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故當中的責任承擔主體。代駕人的賠償義務(wù)代駕司機是網(wǎng)絡(luò)代駕平臺的職員，代駕人僅僅是收取為代駕平臺提供勞務(wù)行為所獲得的勞動報酬。并且在提供代駕服務(wù)的過程當中，代駕人在事實上直接控制了駕駛的汽車，以自己的專業(yè)駕駛技能提供服務(wù)。所以，只要代駕人在提供代駕服務(wù)的整個過程當中，并沒有出現(xiàn)過隱瞞自身沒有機動車駕駛執(zhí)照，自身的身體狀況不適合駕駛機動車輛等過錯行為，并且在主觀上沒有什么過程，代駕人就不應(yīng)當被認定為是在網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故責任當中承擔責任的主體。代駕平臺的賠償義務(wù)網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)平臺，在為客人提供網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)的過程中，屬于最大的受益人。網(wǎng)約代駕平臺在為客人提供服務(wù)之前。都會通過平臺，與客人簽訂代駕服務(wù)合同。代駕服務(wù)合同一般是委托合同，如果不簽署，平臺就無法使用。網(wǎng)絡(luò)代駕平臺是代駕司機的雇主，會對代駕司機進行平臺培訓(xùn)。而且，網(wǎng)絡(luò)代駕平臺往往會通過平臺，為代駕司機規(guī)劃路線。網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)平臺就此而言代駕平臺對駕駛的車輛已經(jīng)形成了間接的控制，代駕平臺更是享有提供代駕服務(wù)所獲得的利益，所有代駕平臺在發(fā)生網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故時，應(yīng)當被認定為網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故責任的主體。保險公司的賠償義務(wù)在生活當中，發(fā)生網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故責任之后，往往會提供保險公司的途徑進行賠償。因為在我國當中國家強制規(guī)定了，在上路運行之前，機動車輛都必須要去購買相應(yīng)的保險。其中最基礎(chǔ)的，也就是我們俗話說的交強險。因為規(guī)定了必須購買交強險，所以保障了在網(wǎng)約交通事故中，對第三人成了損失之后，第三人能夠得到及時的補償和救濟。保障了第三人在受到了損害之后，利益可以得到更好的維護。但是交強險的賠償額度有限。所以投保人還可以購買商業(yè)第三者責任險，以起到補充的作用。就如我案例中的判決結(jié)果提到的一樣，在保險公司進行了賠償之后，億心宜行公司所進行賠償?shù)慕痤~就顯得十分微小了。我國網(wǎng)約代駕服務(wù)法律制度存在的問題相關(guān)部門監(jiān)管不當在過去的一年當中，新冠病毒肆虐神州大地。導(dǎo)致了我國在去年上半年，除了在一線工作的防疫工作人員以外的大量企業(yè)，都進行了停工停產(chǎn)。網(wǎng)約代駕平臺的運營公司更是在這一方面的監(jiān)控重點。所以在去年一年當中，對網(wǎng)約代駕平臺的法律監(jiān)管主要集中在疫情防控這一方面。當然，在今年的3月份。交通運輸部開通了一項新的服務(wù)，在其的微信公眾號的服務(wù)欄目之上，開啟了“網(wǎng)約車合規(guī)查詢”的功能，對網(wǎng)約代駕平臺展開了嚴格的監(jiān)控。但還是有所不足。雖然在法律監(jiān)管這一方面，國家早已有了《網(wǎng)約車暫行管理辦法》等一系列的相關(guān)政策，但是這些文件是屬于行政性文件的范疇，在面對網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故中層出不斷的問題時，還是顯示出許多不足的地方。這些政策性文件在面對現(xiàn)實生活中多樣化和復(fù)雜化的問題時，不能夠靈活處理的等等弊端，也逐漸顯露了出來。代駕平臺與代駕人地位差異明顯網(wǎng)約代駕平臺的地位與代駕人的地位相比，明顯出于優(yōu)勢地位。因為網(wǎng)約平臺在運營的過程中，掌握了海量的用戶和大量的訂單，掌握了利益的來源。網(wǎng)約代駕平臺甚至可以通過對代駕人的培訓(xùn)教育來約束代駕人的行為，甚至在代駕人提供代駕服務(wù)的過程當中通過平臺app強制規(guī)定代駕人的駕駛路線。所以網(wǎng)約代駕平臺就會利用自身的優(yōu)勢地位和法律的滯后性，通過與代駕人簽訂協(xié)議等等方式，向代駕人轉(zhuǎn)移一些風險，侵犯代駕人的合法利益。如在案例當中，商億心宜行公司企圖通過否認與代駕人趙先生之間的雇傭關(guān)系，來達到規(guī)避賠償責任的目的。網(wǎng)約代駕保險制度不完善在我國當中，對于網(wǎng)約代駕保險的種類主要有2個：其一為交強險，交強險都是由私家車的車主進行購買的，因為交強險是國家規(guī)定必須強制性購買的。其二是商業(yè)險，但是對于商業(yè)險的購買是有一定的爭議的，因為在我國當中的保險公司，并沒有為網(wǎng)約代駕這一行業(yè)設(shè)立新型險種。所以我國法律規(guī)定中并沒有要求代駕平臺為代駕人購買這一險種。所以代駕平臺為了保障自己的利益，但是要求代駕人自行購買的。而且因為代駕人的駕駛汽車時間較長，所以也增加了保險公司賠償?shù)娘L險。我我國網(wǎng)約代駕服務(wù)法律制度的完善完善網(wǎng)約代駕保險制度雖然在現(xiàn)實生活當中，在發(fā)生網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故之后，我們能夠通過交強險去賠償對第三人的損失，但還是有所不足。所以在既有的保險種類不足以提供保障的情況下，我們就可以參考國外的車險模式，為我國的制度發(fā)展提供幫助。就比如美國的UBI車險就是為了適應(yīng)網(wǎng)約車的出現(xiàn)而提出的險種。UBI車險把網(wǎng)約車的保險費用進行了劃分，主要考察了駕駛?cè)藛T的具體駕駛情況。根據(jù)不同時間段具體劃分為3個接待：一，駕駛?cè)藛T在沒有提供駕駛服務(wù)的時間段；二，駕駛?cè)藛T打開平臺的app等待下單的時間段；三，駕駛?cè)藛T在為乘客提供駕駛服務(wù)的時間段。在UBI車險的模式之下，網(wǎng)約代駕平臺只需花費較少的費用，去保障代駕人員的利益。根據(jù)代駕人員的駕駛行為劃分為不一樣的時間段。網(wǎng)約代駕平臺只需要交納代駕人員為被代駕人提供代駕服務(wù)時的保險服務(wù)，根據(jù)app所記錄的駕駛里程，精確保險的費用。為網(wǎng)約代駕服務(wù)提供更好的保障。網(wǎng)約代駕的立法建議雖然國家已經(jīng)公布了《網(wǎng)約車暫行管理辦法》，但是對于網(wǎng)約代駕的重視還是不夠。網(wǎng)約代駕行業(yè)的出現(xiàn)，給人民的生活帶來了無數(shù)的便利，但是伴隨著這些便利而來的也有潛在的威脅。因為法律的滯后性。難以理清網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故當中的法律關(guān)系，對于網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故的法律關(guān)系，在司法實踐和學(xué)界當中還是有許多爭議。這讓法院在判決網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故案件時，充滿了不確定性。所以我們必須認識到要讓網(wǎng)約代駕市場繁榮穩(wěn)定的發(fā)展，打造出能夠維護我國網(wǎng)約代駕市場繁榮發(fā)展的法治環(huán)境，保持因為互聯(lián)網(wǎng)時代所帶來的繁榮。加強對網(wǎng)約代駕平臺監(jiān)管代駕平臺在網(wǎng)約代駕的過程在往往出于優(yōu)勢地位，所以代駕平臺會利益自身的優(yōu)勢地位與代駕人與被代駕人之間簽署不平等的協(xié)議。比如被代駕人在使用代駕平臺所運營的app時，被代駕人并沒有選擇的權(quán)力，所以代駕平臺往往會利用這一點，把代駕平臺的風險轉(zhuǎn)嫁給被代駕人。還有代駕人，因為代駕平臺掌握了海量的客戶和訂單。所以代駕平臺往往會與代駕人之間簽署有利于自身利益的協(xié)議。代駕平臺會通過向兩者轉(zhuǎn)移風險，侵犯代駕人與被代駕人的利益，不利于網(wǎng)絡(luò)代駕市場的健康發(fā)展。要避免代駕平臺侵犯代駕人與被代駕人，必須要依靠司法對于市場的監(jiān)控作用。因為網(wǎng)約代駕平臺是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺與被代駕人簽署服務(wù)協(xié)議的。所以還需要政府有關(guān)部門通過互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。避免網(wǎng)約代駕通過轉(zhuǎn)移風險侵犯他人合法權(quán)益的情況出現(xiàn)。如果政府部門對代駕普通無法形成優(yōu)秀的監(jiān)控，則其他當事人的合法權(quán)益，就必定會受到代駕平臺的侵犯。畢竟，平臺的力量終究是大過其他當事人個人的力量的。結(jié)束語網(wǎng)約代駕這一新興行業(yè)給我們帶來了便利的同時，也給我們帶來了新的問題，雖然網(wǎng)約代駕使我們在生活中出現(xiàn)的酒駕現(xiàn)象減少了，但是因為網(wǎng)約代駕所出現(xiàn)的交通事故數(shù)量也在不斷的上升。而且因為法律的滯后性，在網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故發(fā)生之后，當事人的合法權(quán)益可能會受到不必要的損害。而且網(wǎng)約平臺在社會生活當中往往出于優(yōu)勢地位，使當事人往往不能得到及時賠償。本文結(jié)合了司法實踐和學(xué)界當中的觀點，對網(wǎng)約代駕服務(wù)交通事故提出了自己的一系列看法。并且針對司法實踐當中的不足之處，提出了相關(guān)的建議。完善的法律制度能夠保障好網(wǎng)約代駕這一行業(yè)的穩(wěn)定和健康的發(fā)展，有完善的法律制度能夠更好的維護當事人的合法權(quán)益。在網(wǎng)約代駕行業(yè)快速發(fā)展之后，更能發(fā)過來反哺法律制度，使得法律制度更加完善。希望我給出的建議，能夠盡可能的維護當事人的合法權(quán)益。明確當事人之間的法律關(guān)系，也能夠更好的推動網(wǎng)約代駕這一行業(yè)的發(fā)展。參考文獻[1]王英.機動車代駕交通事故侵權(quán)責任探究[D].山西大學(xué),2020.[2]楊靖.網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故侵權(quán)責任分析[J].法制與社會,2020(14):44-45.[3]張傳寧.機動車代駕交通事故侵權(quán)責任研究[D].山東政法學(xué)院,2020.[4]田煒.網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故侵權(quán)責任研究[J].法制博覽,2019(26):119+121.[5]閆莉倩.酒后代駕的交通事故侵權(quán)責任研究[D].西北師范大學(xué),2019.[6]張飛帆.代駕機動車交通事故侵權(quán)責任問