2024年內(nèi)河船舶船員崗位職責(zé)（共5篇）

2024年內(nèi)河船舶船員崗位職責(zé)（共5篇）

第1篇：中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則

中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2024年第20號）

《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》已于2024年11月3日經(jīng)第20次部務(wù)會議

通過，現(xiàn)予公布，自2024年5月1日起施行。

部長楊傳堂

2024年11月11日

第一章總則

第一條為加強(qiáng)內(nèi)河船舶船員值班管理，規(guī)范船員值班行為，保障內(nèi)河交通平安，爰護(hù)內(nèi)河

水域環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通平安管理條例》《中華人民共和國船員條例》等有

關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。

其次條100總噸及以上中國籍內(nèi)河船舶的船員值班適用本規(guī)則。

軍事船舶、漁業(yè)船舶、農(nóng)用船舶、非營業(yè)性游艇、體育運(yùn)動船艇和非機(jī)動船舶的船員值班

除外。

第三條國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門主管全國內(nèi)河船舶船員值班工作。

國家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理內(nèi)河船舶船員值班工作。

各級海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)職責(zé)詳細(xì)負(fù)責(zé)內(nèi)河船舶船員值班監(jiān)督管理工作。

第四條船舶全部人、船舶經(jīng)營人、船舶管理人和船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶平安配員的相關(guān)規(guī)定配

備合格船員，確保指派到船上任職的船員熟識船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性，熟知本人職責(zé)和值班

要求，有效履行平安、防污染等職責(zé)。

第五條船長及全體船員在值班時應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)船舶航行平安和防治船舶污染水域的相關(guān)

規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

其次章一般要求

第六條船舶全部人、船舶經(jīng)營人、船舶管理人和船長應(yīng)當(dāng)編制船舶值班制度，公示在船舶

的顯著位置，并要求全體船員遵守執(zhí)行。

船長應(yīng)當(dāng)支配合格船員值班，明確值班船員職責(zé)。值班支配應(yīng)當(dāng)符合保證船舶、貨物、人員

平安及愛護(hù)水域環(huán)境的要求，考慮值班船員資格和閱歷，依據(jù)狀況合理支配值班船員，并保證值

班船員得到充分休息，防止疲憊值班。

第七條內(nèi)河貨船在航行中的駕駛值班支配應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（一）3000總噸及以上內(nèi)河貨船，駕駛值班每班至少2人，其中至少1人是船長或者是

大副、二副、二副；

（二）1000總噸至3000總噸內(nèi)河貨船駕駛值班每班1人須是船長或者是大副、二副、

三副。夜間及能見度不良時，需增配1名一般船員；

（三）未滿1000總噸內(nèi)河貨船，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員。

內(nèi)河貨船在航行中的輪機(jī)值班支配應(yīng)當(dāng)符合以下要求

（一）500千瓦及以上內(nèi)河貨船輪機(jī)值班每班至少1人須是輪機(jī)長或者大管輪、二管輪、

三管輪；

（二）未滿500千瓦內(nèi)河貨船，輪機(jī)值班每班至少1名值班船員。

第八條內(nèi)河客、渡船在航行中的駕駛值班支配應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（-）1000總噸及以上內(nèi)河客、渡船，駕駛值班每班至少2人，其中至少1人是船長或

者是大副、二副、三副；

（-）300總噸至1000總噸內(nèi)河客、渡船，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員，夜

間及能見度不良時，需增配1名T殳船員；

（三）未滿300總噸內(nèi)河客、渡船，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員。

內(nèi)河客、渡船在航行中的輪機(jī)值班支配應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（-）500千瓦及以上內(nèi)河客、渡船，輪機(jī)值班每班至少1人須是輪機(jī)長或者大管輪、二

管輪、三管輪；

（二）未滿500千瓦內(nèi)河客、渡船，輪機(jī)值班每班至少1名輪機(jī)長或者輪機(jī)員。

第九條船舶停岸時應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶平安的船員值班確保滿意應(yīng)對可能發(fā)生的緊急

狀況的須要。其中，1000總噸及以上貨船和300總噸及以上客船停岸時應(yīng)當(dāng)留有一個航行

班的駕駛和輪機(jī)人員值班。

第十條值班船員對船舶平安負(fù)責(zé)，但不免除船長的平安責(zé)任。

船員在值班期間不得支配影響其值班的其他工作。

第十一條值班船員應(yīng)當(dāng)遵守下列駕駛臺和機(jī)艙資源管理要求：

（一）值班船員應(yīng)當(dāng)正確接收和處置氣象、水文、四周船舶動態(tài)等與航行平安有關(guān)的信息；

（二）值班船員應(yīng)當(dāng)保持通信溝通聯(lián)絡(luò)有效暢通；

（三）值班船員對值班平安產(chǎn)生懷疑時，應(yīng)當(dāng)馬上告知船長、輪機(jī)長、負(fù)責(zé)值班的高級船

員；

（四）值班船員應(yīng)當(dāng)根據(jù)要求記錄值班期間發(fā)生的重要事項。

第十二條船長應(yīng)當(dāng)依據(jù)航次任務(wù)做好開航打算工作，包括備好本航次所需的燃料、備品等。

3000總噸及以上內(nèi)河貨船和300總噸及以上內(nèi)河客船應(yīng)當(dāng)制定航行安排。航行安排至

少應(yīng)當(dāng)包括和考慮動身港、目的港、航程、連續(xù)航行時間限制、航經(jīng)水道、重要橋梁、交通管

制區(qū)、天氣狀況等事項和要素。

第十三條船長應(yīng)當(dāng)對11班狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查，剛好發(fā)覺并訂正船員的不良操作行為。

在遇到能見度不良、惡劣天氣、航行條件困難等可能影響船舶平安的情形時，船長應(yīng)當(dāng)親

自操縱船舶或者監(jiān)督航行。

第十四條值班船員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定升降國旗，正確顯示號燈、號型和旗號，不得擅離崗位，不

得從事與值班無關(guān)的事項。

值班船員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定記載航行日志、輪機(jī)日志等法定文書。船長、輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)按規(guī)定進(jìn)行

審核并簽名。

船舶航行和作業(yè)期間，艙面人員進(jìn)行臨水作業(yè)時應(yīng)當(dāng)規(guī)范穿著救生衣。

第十五條嚴(yán)禁船員酗酒，值班船員在值班前4小時內(nèi)及值班期間禁止飲酒，且值班期間

血液中的酒精濃度不得超過0.05%或者呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/Lo

嚴(yán)禁值班船員服用可能導(dǎo)致不能平安值班的藥物。嚴(yán)禁船員有吸毒行為。

第十六條危急貨物運(yùn)輸船舶值班船員，除執(zhí)行本規(guī)則外，還應(yīng)當(dāng)遵守危急貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)

規(guī)定。

第三章駕駛值班

第一節(jié)值班支配

第十七條駕駛值班支配應(yīng)當(dāng)適應(yīng)船舶所處狀態(tài)、環(huán)境、條件。

第十八條船長在確定值班船員組成時，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：

（-）24小時有人值守；

（二）天氣、能見度狀況、白天及夜間的駕駛要求差異；

（三）船舶特性、船舶操縱性能、船舶尺度、駕駛臺結(jié)構(gòu)和指揮位置的視野、航經(jīng)特別水

域和接近航行危急等可能引起的額外工作量；

（四）雷達(dá)、電子定位儀、船舶自動識別儀（AIS）等助航儀器、操縱裝置、報警系統(tǒng)等

影響船舶平安航行的設(shè)備的運(yùn)用和工作狀態(tài)；

（五）駕駛臺內(nèi)的機(jī)艙限制裝置、警報和指示器及其運(yùn)用程序和局限性；

（六）值班船員對船舶設(shè)備、裝置的熟識程度及操作實(shí)力；

（七）值班船員的適任實(shí)力及閱歷；

（八）必要時呼喚待命人員馬上到駕駛臺幫助的可能性；

（九）所載貨物的性質(zhì)和狀況、旅客的數(shù)量和位置;

（十）特別的操作環(huán)境對航行值班的特殊要求。

其次節(jié)了望

第十九條駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)充分利用視覺、聽覺及其他一切有效手段始終保持正規(guī)了望,

同時在規(guī)定的頻道上守聽甚高頻電話（VHF）,必要時做好記錄，駕馭來往船舶動態(tài)和周圍環(huán)境

狀況，以便對局面和碰撞危急作出充分的估計。

夜間、能見度不良及其他特別狀況下應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望。

其次十條駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)駕馭船舶自動識別儀（AIS）的平安運(yùn)用方法，保持該設(shè)備處

于常開工作狀態(tài)并剛好更新信息。

第三節(jié)航行值班

其次十一條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)運(yùn)用平安航速。

值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)充分駕馭在任＜可吃水狀況下本船的沖程等操縱特性，并考慮船舶可能具

有的其他不同操縱特性。

其次十二條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)結(jié)合本船操縱性能，正確運(yùn)用操縱設(shè)備和助航儀器，并駕馭

發(fā)生緊急狀況時的應(yīng)急措施。必要時，應(yīng)當(dāng)堅決運(yùn)用車、舵、錨以及聲光信號裝置。

其次十三條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)嫻熟運(yùn)用雷達(dá)等助航儀器，并符合以下要求：

（-）遇到或者預(yù)料到能見度不良或者在通航密集水域航行時，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用雷達(dá)，并留意其

特性、效率和局限性；

（二）運(yùn)用雷達(dá)時，應(yīng)當(dāng)選擇合適的量程,細(xì)致視察顯示器，確保及早進(jìn)行系統(tǒng)的分析；

（三應(yīng)當(dāng)確保所運(yùn)用的雷達(dá)量程以足夠常見的時間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換以便及早地發(fā)覺物標(biāo)。

應(yīng)當(dāng)考慮微弱或者反射力差的物標(biāo)可能被漏掉；

（四）嫻熟運(yùn)用其他助航儀器推斷局面和航行危急。

其次十四條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)常常檢查操縱設(shè)備、助航儀器是否處于正常狀態(tài)，號燈、號型

和旗號是否正確顯示，發(fā)覺異樣，剛好實(shí)行措施。

其次十五條值班駕駛?cè)藛T在值班期間，應(yīng)當(dāng)隨時駕馭船位和航速，確保本船行駛在正確的

航線上，并留意在適當(dāng)?shù)臅r候運(yùn)用測深儀器和設(shè)備。

值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)給其他值班船員適當(dāng)?shù)闹噶詈托畔ⅲ⒈O(jiān)督操作指令是否正確執(zhí)行。

其次十六條船長在駕駛臺但未聲明親自操縱時，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)正常履行值班職責(zé)。船

長接替操縱后，值班駕駛?cè)藛T仍負(fù)有幫助的責(zé)任。

其次十七條夜間航行時如有必要船長應(yīng)當(dāng)簽署夜航吩咐，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)仔細(xì)執(zhí)行。

其次十八條遇下列狀況時，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)剛好實(shí)行措施，并馬上報告船長：

（一）能見度不良；

（二）對通航條件有疑慮;

（三）對船長指令有疑問；

（四）遇惡劣天氣威逼航行平安；

（五）發(fā)覺遇險信號或者危及航行平安的可疑物；

（六）主機(jī)、舵機(jī)或者其他主要的操縱設(shè)備和助航儀器發(fā)生故障；

（七）發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺、火警、人員落水、環(huán)境污染、船舶進(jìn)水等緊急狀況；

（八）出現(xiàn)危及航行平安的其他狀況。

出現(xiàn)前款第（五）至第（八）項情形的，還應(yīng)當(dāng)剛好報告事發(fā)地海事管理機(jī)構(gòu)。其次十

九條值班的一般船員應(yīng)當(dāng)正確執(zhí)行船長、值班駕駛?cè)藛T下達(dá)的操作指令，對指令有疑問或者出

現(xiàn)不能執(zhí)行指令的狀況時應(yīng)當(dāng)馬上報告。

第四節(jié)停岸（系泊、錨泊）值班

第三十條駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)執(zhí)行有關(guān)平安規(guī)章制度駕馭在船人員動態(tài)和值班任務(wù)執(zhí)

行狀況，常常巡察船舶，了解四周狀況，維持船上的正常秩序。

第三十一條值班駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)與港口聯(lián)系，了解貨物裝卸、旅客上下和燃料、水補(bǔ)給法度，

并駕馭船舶吃水、浮態(tài)、強(qiáng)度和穩(wěn)性等狀況。

第三十二條駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)常常檢杳舷梯、錨鏈、跳板以及平安網(wǎng)，剛好調(diào)整系纜。

第三十三條系泊中，駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)留意系纜受力和他船靠離狀況，了解風(fēng)、流、水位

等狀況，發(fā)覺異樣，剛好實(shí)行措施。

第三十四條錨泊中，駕駛值班船員應(yīng)當(dāng)了解潮汐、水流、水深、底質(zhì)、氣象及四周環(huán)境等

狀況；并應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)了望，留意下列狀況，以便剛好實(shí)行措施：

（一）是否走錨；

（二）四周錨泊船及旁邊航行船舶動態(tài)；

（三）風(fēng)、浪、流、水位及潮汐的改變狀況；

（四）本船貨物和旅客的狀態(tài)；

（五）并靠船舶的系纜及其他平安設(shè)施狀況。

第三十五條本船或者也船走錨，或者過往船舶距離本船過近出現(xiàn)危急局面時，值班船員應(yīng)

當(dāng)堅決實(shí)行有效措施，并馬上報告船長或者值班駕駛?cè)藛T。

第三十六條船舶修理時，值班船員應(yīng)當(dāng)督促從事高空、舷外、臨水、明火作業(yè)以及封閉艙

室內(nèi)工作人員嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)平安制度。

第三十七條發(fā)覺火情、人員落水、環(huán)境污染、船舶碰撞等緊急狀況時，值班船員應(yīng)當(dāng)馬上

發(fā)出警報信號，報告船長，按應(yīng)變部署全力施救。必要時懇求救助。

第五節(jié)作業(yè)值班

第三十八條船舶全部人、船舶經(jīng)營人、船舶管理人和船長應(yīng)當(dāng)制定保證貨物作業(yè)和旅客平

安的制度。

負(fù)責(zé)安排和實(shí)施裝卸貨物、上下旅客作業(yè)的值班船員應(yīng)當(dāng)識別和限制特定風(fēng)險，確保作業(yè)

的平安實(shí)施。

第三十九條船舶載運(yùn)危急貨物、污染危害性貨物或者旅客時，船長應(yīng)當(dāng)作出保持貨物、旅

客和環(huán)境平安的值班支配。

第四十條在作業(yè)期間、船舶開航前和航行中，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)親自或者支配其他人員對

旅客狀況、貨物積載、系固狀況、船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性進(jìn)行檢查和推斷，并實(shí)行必要的措施保障旅客、

貨物和船舶平安。

第六節(jié)交接班

第四十一條接班船員應(yīng)當(dāng)提前15分鐘到達(dá)值班崗位，熟識狀況，做好接班前的打算工

作。

第四十二條航行中值班駕駛?cè)藛T交接班時應(yīng)當(dāng)交接清晰下列事項：

（一）航道、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、氣象等狀況；

（二）號燈、號型、旗號、聲響設(shè)備及助航儀器狀況；

（三）過往船舶動態(tài)；

（四）助航儀器獲得的重要信息和無線電話聯(lián)系狀況及雙方已明確的會讓意圖；

（五）本船（或船隊）吃水及操縱性能；

（六）航行信息、通電、通告及船長指示；

（七）客、貨船的中途上下旅客及貨物裝卸狀況；

（八）船隊在中途加拖、解拖及變更隊形的狀況；

（九）旅客、貨物狀態(tài)檢查和全船巡察狀況；

（十）本班內(nèi)發(fā)生的重要事項及下一班須要接著完成的事項；

（十一）有關(guān)航行平安的其他狀況。

第四十三條停岸中駕駛值班船員交接班時應(yīng)當(dāng)交接清晰下列事項：

（一）氣象、水位、水流、潮汐、系纜、本船四周狀況；

（二）船位、錨位、出鏈長度、受力及偏蕩狀況，走錨的狀況及實(shí)行的措施;

（三）貨物裝卸作業(yè)、旅客上下、船舶吃水、強(qiáng)度和穩(wěn)性等狀況及港方要求；

（四）有關(guān)防風(fēng)、防火、防盜、防洪、防污染、防凍、防流冰等平安措施；

（五）檢修工作的進(jìn)度及問題處理；

（六）本船顯示的號燈、號型及有關(guān)信號；

（七）發(fā)生的事故及須要留意的事項；

（A）船長指示；

（九）在船人員動態(tài)和值班任務(wù)執(zhí)行狀況；

（十）其他留意事項和措施。

第四十四條發(fā)生下列情形時，暫不進(jìn)行交接：

（-）正在避讓或者處理緊急事項；

（二）航行時正在通過橋區(qū)水域、危急航道、進(jìn)出船間或者正在轉(zhuǎn)向；

（三）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；

（四）交接班時間已到但無人接班；

（五）交班船員認(rèn)為接班船員狀態(tài)不適合接班。

出現(xiàn)前款第（四）

（五）項情形的，交班船員應(yīng)當(dāng)報告船長。

第四十五條交接班過程中的平安責(zé)任由交班船員負(fù)責(zé)，交接清晰后雙方在航行日志上簽字。

交接過程如有爭議，由船長協(xié)調(diào)解決。

第四章輪機(jī)值班

第一節(jié)值班支配

第四十六條輪機(jī)值班支配應(yīng)當(dāng)適應(yīng)機(jī)艙的自動化程度、當(dāng)時的環(huán)境和條件，確保全部機(jī)電

設(shè)備均能平安運(yùn)行。

第四十七條確定輪機(jī)泊班船員組成時，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：

（-）保持船舶的正常運(yùn)行；

（二）船舶、機(jī)電設(shè)備的類型和狀況；

（三）對船舶平安運(yùn)行關(guān)系重大的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控的值班需求；

（四）天氣、水流、航行環(huán)境、淺水水域、各種緊急狀況、船損限制或者污染處置等情況

的改變而采納的特別操作方式；

（五）值班船員的資格和閱歷;

（六）人命、船舶、貨物和港口的平安及環(huán)境爰護(hù)的要求。

其次節(jié)航行值班

第四十八條輪機(jī)值班船員負(fù)責(zé)對船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行平安有效的操作、檢杳、測試和保養(yǎng),

維持既定的正常值班支配，保證平安值班。

第四十九條參加輪機(jī)清班的全部船員應(yīng)當(dāng)熟識被指派的值班職責(zé)，并駕馭本船下列情況:

（-）內(nèi)部通信系統(tǒng)；

（二）機(jī)艙逃命通道；

（三）機(jī)艙報警系統(tǒng)；

（四）機(jī)艙的消防設(shè)備和破損限制裝置的數(shù)量、位置、種類和運(yùn)用方法，及應(yīng)當(dāng)遵守的各

種平安預(yù)防措施。

第五十條輪機(jī)值班起先時，應(yīng)當(dāng)對全部機(jī)電設(shè)備的工作狀況、工況參數(shù)進(jìn)行檢查，以保持

在正常范圍。

第五十一條輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)每天對重要機(jī)電設(shè)備、輪機(jī)值班狀況檢查一次，檢查結(jié)果記入輪機(jī)

日志。遇下列狀況應(yīng)當(dāng)?shù)綑C(jī)艙才留軍：

（一）進(jìn)、出港口；

（二）通過橋區(qū)水域、彎窄淺險航段;

（三）機(jī)電設(shè)備發(fā)生危及平安的故障；

（四）遇惡劣天氣或者船舶應(yīng)急反應(yīng)時；

（五）船長指令或者值班船員有需求時。

第五十二條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行操作，確保各項設(shè)備技術(shù)

狀況良好、運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)精確、剛好地執(zhí)行駕駛臺有關(guān)變速、換向的指令。

第五十三條輪機(jī)值班船員每班應(yīng)當(dāng)對機(jī)艙運(yùn)行的設(shè)備和舵機(jī)至少檢查2次，對機(jī)電設(shè)備

運(yùn)轉(zhuǎn)異樣狀況剛好實(shí)行措施，并具體記錄。

第五十四條機(jī)艙無人迨守的，輪機(jī)值班船員在獲知報警、呼叫時，應(yīng)當(dāng)馬上到達(dá)機(jī)艙。

主機(jī)狀態(tài)由機(jī)艙人工操控時，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)在操縱臺值守。

第五十五條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)防污染規(guī)定進(jìn)行操作，并在《油類記錄簿》或者輪

機(jī)日志上記錄相關(guān)作業(yè)狀況.

第五十六條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)剛好做好油、水、汽、氣、電的供應(yīng)以及油、水的調(diào)駁等工

作，并做好相應(yīng)記錄。

第五十七條在保證平安值班的前提下輪機(jī)值班船員在協(xié)作日常修理人員進(jìn)行設(shè)備的修理、

測試、轉(zhuǎn)換運(yùn)用時，應(yīng)當(dāng)做好下列工作：

（-）對要進(jìn)行處理的機(jī)電設(shè)備實(shí)行平安防護(hù)措施；

（二）在修理期間，將其他的設(shè)備調(diào)整至充分和平安地發(fā)揮功能的狀態(tài)；

（三）在輪機(jī)日志或者其他適當(dāng)?shù)奈募暇唧w記錄已修理保養(yǎng)的設(shè)備、測試結(jié)果、運(yùn)用時

間以及實(shí)行的平安措施。

第五十八條機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障危及船舶航行平安的輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)堅決實(shí)行有效措施

予以解除。須要減速或者停車的，應(yīng)當(dāng)先征得值班駕駛?cè)藛T同意，但發(fā)生危及人身、機(jī)電設(shè)備

平安的緊急狀況的，可先行停車，并馬上報告值班駕駛?cè)藛T和輪機(jī)長。

第五十九條機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、進(jìn)水、爆炸等緊急狀況的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)馬上報警，同時

報告輪機(jī)長和值班駕駛?cè)藛T,并剛好實(shí)行有效措施防止損言擴(kuò)大。

第六十條發(fā)生下列情形的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)馬上通知輪機(jī)長到機(jī)艙，并依據(jù)狀況采取措

施：

（一）機(jī)電設(shè)備狀況異樣可能危及平安運(yùn)轉(zhuǎn)；

（二）值班工作有疑炬無法自行解決；

（三）發(fā)朝氣艙進(jìn)水、機(jī)損、火警、失電以及人身窮亡等緊急狀況。

第六十一條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守各項值班規(guī)蒲口操作規(guī)程，保持主、輔機(jī)平安和正

常運(yùn)行。

第三節(jié)停岸（系泊、錨泊）值班

第六十二條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)常常巡回檢查機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，確保所需的油、水、汽、

氣、電等供應(yīng)。在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)異樣時應(yīng)當(dāng)馬上實(shí)行緊急措施并報告輪機(jī)長，在輪機(jī)日志上做好

相應(yīng)記錄。

第六十三條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，防止機(jī)艙油污水、生活污水、垃圾等

污染水域。

第六十四條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守電、氣焊等明火作業(yè)規(guī)定，并幫助日常檢修項目負(fù)

責(zé)人落實(shí)各項平安措施。

第六十五條機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、搶險等緊急狀況的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)在駕駛臺的統(tǒng)一指揮下

實(shí)施自救。

第六十六條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)依據(jù)船長或者值班駕駛?cè)藛T的通知剛好做好移泊各項打算。

第六十七條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)對機(jī)艙保持有效監(jiān)控每天全面巡察檢查機(jī)艙內(nèi)各項機(jī)電設(shè)

備至少一次，并記入輪機(jī)日志。

第六十八條船舶進(jìn)廠修理期間輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)協(xié)作廠方做好機(jī)艙防火、防盜、防進(jìn)水、

防凍、防機(jī)件損壞和人身傷亡等平安工作，并做好記錄。

第四節(jié)交接班

第六十九條接班人員應(yīng)當(dāng)提前15分鐘到達(dá)機(jī)艙巡察檢查，做好接班前的打算。

第七十條航行中輪機(jī)交接班應(yīng)當(dāng)交接清晰下列事項：

（-）駕駛臺和輪機(jī)長的指令；

（二）機(jī)電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；

（三）本班發(fā)生的問題及處理狀況；

（四）下一班應(yīng)當(dāng)接著完成的工作和留意事項。

第七十一條航行中輪雙接班船員接班后應(yīng)當(dāng)對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。檢查主

要事項包括：

（一）主、輔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑狀況，溫度、壓力等參數(shù)是否正常；

（二）軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑狀況；

（三）舵機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)用狀況及應(yīng)急舵?zhèn)溆脿顟B(tài)；

（四）配電板、充電機(jī)、蓄電池等電氣設(shè)備的儀表讀數(shù)和各開關(guān)的運(yùn)用狀況；

（五）鍋爐燃燒、汽壓、水位是否正常；

（六）日用燃、潤油柜的油位顯示、油量儲存、殘水排放及閥門啟、閉狀況，各類管系有

無堵塞和泄漏現(xiàn)象；

（七）艙底水位狀況；

（八）輪機(jī)日志的記載狀況。

第七十二條停岸中交凌班時,輪機(jī)交接班船員應(yīng)當(dāng)交接清晰下列事項：

（一）正在運(yùn)用的機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；

（二）本班發(fā)生的問題和處理狀況；

（三）下一班應(yīng)當(dāng)接著完成的工作和留意事項；

（四）駕駛臺和輪機(jī)長的指令；

（五）其他須要交接的事項。

第七十三條發(fā)生下列情形的，暫不進(jìn)行交接：

（-）機(jī)電設(shè)備發(fā)生嚴(yán)峻故障或者正處于緊急操作狀態(tài);

（二）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；

（三）交接班時間已到但無人接班；

（四）交班船員認(rèn)為接班船員狀態(tài)不適合接班。

發(fā)生前款第（三）

（四）項情形的，交班船員應(yīng)當(dāng)報告輪機(jī)長.

第七十四條交接班過程中的平安責(zé)任由交班船員負(fù)責(zé)。交接清晰后，雙方在輪機(jī)日志上簽

字。交接過程如有爭議，由輪機(jī)長協(xié)調(diào)解決。

第五章駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度

第一節(jié)開航前第七十五條船長應(yīng)當(dāng)提前將預(yù)料開航時間通知輪機(jī)長，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)向船

長報告主要機(jī)電設(shè)備狀況、燃潤油料存量。

第七十六條開航前，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)會同輪機(jī)值班船員核對船鐘、車鐘、舵等，并將核

對狀況記入航行日志、輪機(jī)日志。

第七十七條主機(jī)沖車、試車前，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)征得值班駕駛?cè)藛T同意。主機(jī)備妥后,

機(jī)艙應(yīng)當(dāng)剛好通知駕駛臺。

其次節(jié)航行中

第七十八條駕駛臺和機(jī)艙應(yīng)當(dāng)每日定時校對時鐘并互換船舶位置、存油存水量等信息。

第七十九條船舶須要務(wù)車航行時，駕駛臺應(yīng)當(dāng)提前通知機(jī)艙打算。如遇惡劣天氣等突發(fā)狀

況，輪機(jī)值班船員接到通知后應(yīng)當(dāng)盡快備妥。

第八十條因機(jī)電設(shè)備故障不能執(zhí)行航行吩咐的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)馬上通知駕駛臺，輪機(jī)

長應(yīng)當(dāng)馬上報告船長，并組織搶修。

故障發(fā)生和解除狀況應(yīng)當(dāng)記入航行日志和輪機(jī)日志。

第八十一條輪機(jī)值班如需調(diào)換發(fā)電機(jī)、并電等須要短暫停電的應(yīng)當(dāng)事先征得駕駛臺同意。

第八十二條輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)馬上執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的緊急指令。

第八十三條抵港前，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)將本船存油狀況報告船長。

第三節(jié)停岸中

第八十四條抵港后，船長應(yīng)當(dāng)告知輪機(jī)長本船的預(yù)料動態(tài)，動態(tài)如有改變應(yīng)當(dāng)剛好通

知.機(jī)艙檢修影響動車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)事先將工作內(nèi)容和所需時間報告船長，取得同意

后方可進(jìn)行。

第八十五條值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)將裝卸貨狀況適時通才滕機(jī)值班船員。在裝卸重大件、包裝

危急品或者運(yùn)用重吊之前，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)等設(shè)備，必要時還應(yīng)

當(dāng)派人值守。

第八十六條因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙設(shè)備正常運(yùn)行的，輪機(jī)值班船員應(yīng)當(dāng)

通知值班駕駛?cè)藛T實(shí)行措施予以訂正。

第八十七條對船舶壓載的調(diào)整以及可能涉及水域污螂任何操作駕駛部和輪機(jī)部之間應(yīng)

當(dāng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。

第八十八條加裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)將本船的存油狀況和加裝安排告知值班駕駛?cè)藛T，以

便計算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。

第六章法律責(zé)任

第八十九條船員有下列行為之一的，依據(jù)《中華人民共和國船員條例》第五十七條，由海

事管理機(jī)構(gòu)處以1000元以上1萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)竣的，并賜予暫扣船員服務(wù)簿、船員適

任證書6個月以上24個月以下直至吊銷船員服務(wù)簿、船員適任證書的懲罰：

（一）未保持正規(guī)了望；

（二）未正確履行值班職責(zé)；

（三）未根據(jù)要求值班交接；

（四）不采納平安航速；

（五）不根據(jù)規(guī)定守聽航行通信；

（六）不根據(jù)規(guī)定測試、檢修船舶設(shè)備；

（七）發(fā)覺或者發(fā)生險情、事故、保安事務(wù)或者影響航行平安的狀況未剛好報告；

（八）未根據(jù)規(guī)定填寫或者記載有關(guān)船舶法定文書.

第九十條船長有下列情形之一的，依據(jù)《中華人民共和國船員條例》第五十八條，由海事

管理機(jī)構(gòu)處以2000元以上2萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)峻的，并賜予暫扣船員適任證書6個月

以上24個月以下直至吊銷船員適任證書的懲罰：

（一）航行條件困難和狀況緊急時未親自操縱船舶或者監(jiān)航;；

（二）未依據(jù)航次任務(wù)落實(shí)好開航前的各項打算工作；

（三）未按規(guī)定保障船員充分休息；

（四）支配船員值班期間擔(dān)當(dāng)影響其值班的其他工作。

第七章附則

第九十一條本規(guī)則的清班規(guī)定是內(nèi)河船舶船員的最低值班要求。船舶全部人、船舶經(jīng)

營人或者船舶管理人和船長可以依據(jù)船舶種類、噸位、航線、機(jī)械設(shè)備等制定相應(yīng)值班程序

和要求，但不得低于本規(guī)則的規(guī)定。

100總噸以下的中國籍內(nèi)河船舶的船員值班參照本規(guī)則執(zhí)行，對難以參照本規(guī)則執(zhí)行的小

型船舶，地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門或者海事管理機(jī)構(gòu)可以依據(jù)實(shí)際狀況,提出值班的詳

細(xì)要求。

第九十二條本規(guī)則所禰值班駕駛?cè)藛T是指參與駕駛值班的船長、大副、二副、三副或者駕

駛員。

第九十三條本規(guī)則自2024年5月1日起施行。

第2篇：輪船（船舶）船員崗位職責(zé)

輪船（船舶）船員崗位職責(zé)

一、船員共同職責(zé)

1.全體船員必需酷愛祖國，酷愛社會主義，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨，愛崗敬業(yè)，聽從支配，堅守崗

位，主動進(jìn)取，開拓創(chuàng)新.

2.全體船員應(yīng)愛惜船舶、機(jī)器、儀器、設(shè)備等國家財產(chǎn)，節(jié)約油、水、電，削減物料消耗,

降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.全體船員應(yīng)自覺遵守平安操作規(guī)程；嚴(yán)格遵守國家政策法令；貫徹執(zhí)行學(xué)校、公司的各項

規(guī)章制度。

4.全體船員必需嚴(yán)格遵守組織勞動紀(jì)律，關(guān)切集體，團(tuán)結(jié)友爰，相互幫助，親密合作，把各

部門的工作做好。

5.全體船員應(yīng)主動參與船上各項工作。講究衛(wèi)生，削減疾病，提高健康水平。

二、船長職責(zé)

1.船長是全船的領(lǐng)導(dǎo)人，對全船生命、財產(chǎn)平安負(fù)有全部責(zé)任。船長對外有權(quán)代表本船進(jìn)行

各項事務(wù)的聯(lián)系，做好船員的政治思想工作，努力完成學(xué)校的各項任務(wù)，模范遵守國家政策法令

和學(xué)校、公司的各項規(guī)章制度及我國承認(rèn)的有關(guān)國際協(xié)定。

2.出航前要制定好航行安排，主持召開出、返航前平安生產(chǎn)會議，布置、總結(jié)平安生產(chǎn)工作；

督促全體船員正確執(zhí)行船員職責(zé)和平安技術(shù)操作規(guī)程。

3.航行、靠泊時參與駕駛室輪值；船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭、移泊位、航經(jīng)狹水道、船只密

集區(qū)、惡劣天氣、海上救助或海難時，船長應(yīng)親自指揮或監(jiān)督操縱。護(hù)航時，若工作船須要或指

定船長當(dāng)班時，應(yīng)主動主動，協(xié)作工作船做好工作，提高服務(wù)質(zhì)量。

4.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)的各項政策法令，聽從公司調(diào)動，主動照實(shí)匯報海上狀況，主動提出建

議，督促并做好航;海日記的登記工作；保持與公司正常的通訊聯(lián)系。5.發(fā)生海事、工傷、輪機(jī)等

事故后應(yīng)報告公司并剛好召開平安會議，組織船員分析緣由吸取教訓(xùn)，提出改進(jìn)措施，填寫海事

報告書，將海事事故的具體狀況照實(shí)報告有關(guān)部門，不得隱瞞虛報或制造假象。如遇特別狀況或

海損事故，必需親自指揮、組織搶救。確定棄船時，應(yīng)妥當(dāng)支配全部人員攜帶相關(guān)資料平安撤離，

船長最終離船.

6.負(fù)責(zé)對船舶修理和保養(yǎng)項目的審定、檢查和驗(yàn)收工作。

7.船長調(diào)離時必需將船舶、儀器、設(shè)備性能、圖紙、等狀況向接任船長作具體介紹并辦理交

接手續(xù)。

三、大副職責(zé)

1.在船長領(lǐng)導(dǎo)下做好生產(chǎn)、平安等工作。船長不在時，代行船長職責(zé)。2.在船長指導(dǎo)下制定

安排航線，出航前應(yīng)檢查號笛、號燈、航行燈、舵機(jī)，核對車鐘，使設(shè)備處于適用狀態(tài)；航行、

靠泊時，參與駕駛室輪值；離靠碼頭時,負(fù)責(zé)船首指揮；夜間進(jìn)出港、困難海區(qū)和惡劣天氣航行

時參與了望臺風(fēng)或大風(fēng)時遵守執(zhí)行平安技術(shù)操作規(guī)程的防臺守則，仔細(xì)做好航海日記登記工作。

3.負(fù)責(zé)保管船舶證書、證件，辦理進(jìn)出港口的簽證和延期等手續(xù)；負(fù)責(zé)保管國旗、信號旗、遇難

信號等器材，并熟識正確運(yùn)用；負(fù)責(zé)支配甲板人員航行、錨泊和靠泊時輪值及日常工作分工；負(fù)

責(zé)支配船員進(jìn)行日常船體保養(yǎng)。

4.負(fù)責(zé)對消防、救生器材的技術(shù)管理工作，使設(shè)備處于完好狀態(tài)；負(fù)責(zé)制定全船救生、消防

等應(yīng)急部署表，定期組織船員學(xué)習(xí)和嫻熟各種器材的正確運(yùn)用，并定期進(jìn)行演習(xí)訓(xùn)練；負(fù)責(zé)檢杳

平安制度執(zhí)行狀況，對違章行為剛好制止和訂正。5.在船長指導(dǎo)下制定甲板修理項目，參與修理

驗(yàn)收工作。并負(fù)責(zé)船上成本核算和督促檢查船上的衛(wèi)生工作。

6.大副調(diào)離時，必需將所管理的工作及物品具體向船長交代清晰，并與新任大副辦好移交手

續(xù)后方可離船。

四、二副職責(zé)

1.幫助大副做好全船平安、生產(chǎn)、保養(yǎng)等工作。大副不在時，代行大副職責(zé)。2.航行、錨泊、

靠泊時參與駕駛室輪值；離靠碼頭、進(jìn)出港和困難海區(qū)航行時負(fù)責(zé)操舵。幫助大副檢查舵系統(tǒng)、

車鐘、號笛、號燈、航行燈、消防、救生、煙火信號等器材設(shè)備，使設(shè)備處于完好狀態(tài)；并參與

平安檢查工作.

3.負(fù)責(zé)領(lǐng)發(fā)船員工資、伙食費(fèi)；支配船員加水、補(bǔ)給等工作；負(fù)責(zé)領(lǐng)取、保管醫(yī)藥用品；督

促炊事員做好膳食、衛(wèi)生工作及督促檢查船上的清潔衛(wèi)生工作。4.負(fù)責(zé)航海書籍和海圖的領(lǐng)取、

修改和保管；負(fù)責(zé)航海儀器和助航儀器、消防救生器材、生活用具等的清點(diǎn)、庫存與保管工作；

負(fù)責(zé)搜集海況、氣象資料。5.二副調(diào)離時，必需將所管理的工作及物品具體向船長交代清晰，并

與新任二副辦好移交手續(xù)后方可離船。

五、水手職責(zé)

1.在船長領(lǐng)導(dǎo)下，仔細(xì)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，主動完成大副、二副交代的工作。

2.在航行、錨泊、靠泊時輪番值班，從事操舵、系解纜、放碰墊、起拋錨等工作；必需認(rèn)知、

熟識水手工作，參與甲板設(shè)備保養(yǎng)、船體保養(yǎng)、加水、補(bǔ)給、物資領(lǐng)取、清潔衛(wèi)生等工作。

六、輪機(jī)長職責(zé)

1.輪機(jī)長是輪機(jī)部門負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)全船機(jī)械、電器設(shè)徑的管理、修理和保養(yǎng)工作，保持各設(shè)

備處于良好的工作狀態(tài)。加強(qiáng)輪機(jī)和駕駛的聯(lián)系與協(xié)作。

2.熟識駕馭機(jī)械、電器設(shè)備的性能、構(gòu)造和特點(diǎn),努方提高機(jī)器的工作效力，節(jié)約能源,削

減物料和機(jī)件的消耗。

3.領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督輪機(jī)人員進(jìn)行正確的操作，并檢查輪機(jī)人員所負(fù)責(zé)的職責(zé)執(zhí)行狀況；幫助輪機(jī)

人員提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理實(shí)力；負(fù)責(zé)對輪機(jī)人員進(jìn)行思想、平安教化。

4.參與機(jī)艙值班;船舶進(jìn)出港、靠離碼頭或在困難水道航行時親臨機(jī)艙操作或指導(dǎo)；當(dāng)主機(jī)、

輔機(jī)和電器設(shè)備發(fā)生故障須要修理時應(yīng)剛好處理，并報告船長遇有機(jī)器設(shè)備發(fā)生重大事故時，

必需剛好地、照實(shí)地向有關(guān)部門報告，并填寫事故報告，K得隱瞞或虛報。

5.必需發(fā)揮“自食其力，艱苦奮斗”的精神，對機(jī)械、設(shè)備加強(qiáng)自修保養(yǎng)工作，做到勤檢查、

勤保養(yǎng)、勤修理；常常查看輪機(jī)日志，查看油料、備件等的運(yùn)用和保養(yǎng)狀況。

6.負(fù)責(zé)會同輪機(jī)人員制定修理、保養(yǎng)項目，并參與檢修、驗(yàn)收工作；負(fù)責(zé)保管圖紙、技術(shù)資

料和珍貴儀器儀表。

7.輪機(jī)長調(diào)離時，要向新任輪機(jī)長介紹本船機(jī)械、電器設(shè)備的性能及特點(diǎn)，將有關(guān)資料、圖

紙、備用機(jī)件、工具和油料移交清晰，并在輪機(jī)日志上簽字。8.如遇特別狀況或海損事故，必

需親臨機(jī)艙指揮、組織搶救。接到船長棄船吩咐，應(yīng)攜帶輪機(jī)日志、重要儀器等最終離開機(jī)艙。

七、大管輪職責(zé)

1.大管輪是輪機(jī)長的助手，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下做好機(jī)電設(shè)備的運(yùn)用、修理和保養(yǎng)。輪機(jī)長不

在和因故不能行使職務(wù)時，代行輪機(jī)長職責(zé)。

2.參與機(jī)艙值班，在工作中發(fā)覺機(jī)械、機(jī)電設(shè)備故障或異樣狀況時，除做緊急處理外，要剛

好報告輪機(jī)長。

3.幫助輪機(jī)長制定修理、保養(yǎng)項目，并參與檢修、驗(yàn)收工作；主動幫助輪機(jī)長對主機(jī)進(jìn)行檢

查、修理、保養(yǎng)；干脆負(fù)責(zé)應(yīng)付機(jī)、輔機(jī)、錨機(jī)和舵機(jī)的修理保養(yǎng)工作。

4.負(fù)責(zé)做好領(lǐng)取及統(tǒng)計油料、物資、備件和工具的工作；有責(zé)幫助提高輪機(jī)員的技術(shù)業(yè)務(wù)水

平；并督促輪機(jī)員作好機(jī)艙清潔衛(wèi)生和清洗過濾器等工作。5.大管輪調(diào)離時，必需將所管理的工

作及物品具體向輪機(jī)長交代清晰，并與新任大管輪辦好移交手續(xù)后方可離船。

八、二管輪職責(zé)

1.在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，作好輪機(jī)管理修理工作。大管輪不在和因故不能行使職務(wù)時,

代行大管輪職責(zé)。

2.參與機(jī)艙值班，在工作中發(fā)覺機(jī)械、機(jī)電設(shè)備故障或異樣狀況時，除做緊急處理外，要剛

好報告輪機(jī)長。

3.干脆負(fù)責(zé)對各種泵類、空壓機(jī)、污水分別器、傳令鐘、汽笛、消防器材和各管路閥門系統(tǒng)

的修理保養(yǎng)工作；幫助大管輪做好付機(jī)、輔機(jī)、錨機(jī)和能機(jī)的修理保養(yǎng)工作。幫助做好出航前的

領(lǐng)料、加油等補(bǔ)給工作.

4.有責(zé)任檢查督促輪機(jī)員作好機(jī)艙清潔衛(wèi)生和清洗過濾器等工作，并在工作中和技術(shù)上賜予

指導(dǎo)和幫助。

5.二管輪調(diào)離時，應(yīng)將個人經(jīng)管的事項及物料向輪機(jī)長與新任二管輪交代清晰后方可離船。

九、輪機(jī)員（加油員）職責(zé)

1.輪機(jī)員在輪機(jī)長、大管輪和二管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，仔細(xì)做好機(jī)艙管理及機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)工作。

2.參與機(jī)艙值班，在值班或工作中發(fā)覺機(jī)械、機(jī)電設(shè)備故障或異樣狀況時，除做緊急處理外，要

剛好報告輪機(jī)長。

3.主動學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，主動幫助輪機(jī)長、大管輪和二管輪作好機(jī)器的保

養(yǎng)、管理、修理工作。

4.負(fù)責(zé)機(jī)艙的清潔衛(wèi)生工作，清洗各種過濾器及污水濾網(wǎng)以及對主機(jī)、付機(jī)、甲板機(jī)械設(shè)備

的加油和保養(yǎng)。

十、炊事員職責(zé)

1.在大副、二副領(lǐng)導(dǎo)下作好主副食品等補(bǔ)給工作，并岡將將主副食品的消耗和儲存狀況報告

大副或二副。

2.努力提高更調(diào)技術(shù)，增加飯菜花色品種，調(diào)劑好生活，節(jié)約糧食、燃料和淡水。3.作好

食品的清潔衛(wèi)生和保管工作，不吃生冷和腐爛變質(zhì)的食品，防止食物中毒。4.保管好一切炊事用

具和主副食品，作好廚房和餐廳的清潔衛(wèi)生工作，食具常常要消毒。

5.作好爐灶、煙囪及其旁邊的防火工作，嚴(yán)格執(zhí)行公司的有關(guān)規(guī)定，灶內(nèi)有明火不準(zhǔn)離開，

爐灶熄火后肯定要關(guān)好煤氣開關(guān)。

第3篇：內(nèi)河船舶船員基本平安復(fù)習(xí)試題

.內(nèi)河船舶船員基本平安復(fù)習(xí)題（一）

一、推斷

1、當(dāng)船員聽到火災(zāi)警報后，應(yīng)快速攜帶規(guī)定的消防器材到指定地點(diǎn)集合。

正確2、在火情不明時，不得盲目打開起火處所得門、窗和艙蓋。

正確3、船舶一旦擱淺觸礁后，白天應(yīng)懸掛三個垂直黑球。

正確4、海上對象的應(yīng)急優(yōu)先權(quán)，依次為人命、海洋環(huán)境、船舶。

錯誤5、塑料制品可以向水中投棄。

錯誤6、船上由于水源足夠，發(fā)生火災(zāi)比陸地簡單撲救。

錯誤7、甲類火很大，為接近火源滅火，最好運(yùn)用開花、直流兩用水槍。

正確

8、船上的消防員裝備主要用于下艙探火，煙火艙室內(nèi)救人和滅火。

正確9、消防水帶的長度每根為30米。

錯誤10、貨船的消防總管的直徑僅需以出水140立方米/小時。

正確

11、求生信念和意志是堅信自己能戰(zhàn)勝災(zāi)難，經(jīng)得起低寒和險境的考驗(yàn)，并能堅持到最終。

正確

12、可以把救生衣當(dāng)枕頭或坐墊運(yùn)用。

錯誤13、應(yīng)變部署表應(yīng)依據(jù)船員的職務(wù)、特長和工作實(shí)力，同時結(jié)合本船平安設(shè)備的性質(zhì)

和操作要求，作出適當(dāng)?shù)闹洹?/p>

正確

14、棄船令只有船長才有權(quán)發(fā)出，任何人不得隨意發(fā)布棄船令，棄船令的發(fā)布要慎重，

正確

?.15、除非過往船舶已發(fā)覺落水者，并停船打算救援外，落水者不應(yīng)做無效果的游泳去追逐

航行中的船舶.

正確

16、將病人的頭向后仰，使氣流進(jìn)出氣通暢是做人工呼吸留意事項之一。

正確17、止血帶的松緊度是應(yīng)扎的越緊越好，以防脫落。

錯誤18、骨折同時伴有出血時，應(yīng)先止血后固定骨折部位。

正確19、觸電是電流通過人體引起的損傷。多由誤觸電流的緣由所致，亦可能是在雷雨時

被雷電擊傷。

正確

20、中暑是由于四周溫度過高產(chǎn)生，長時間超過34度以上就可能會發(fā)生中暑。

正確

二、選擇

21、當(dāng)機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時，由

B擔(dān)當(dāng)總指揮。

A、大副

B、船長

C、輪機(jī)長

D、大管輪22、聽到警報信號后，船員必需在B時間內(nèi)到達(dá)指定的集合地點(diǎn)？A、1分

鐘

B、2分鐘

C、5分鐘

D、10分鐘23、火情不明時，不得盲目打開起火處的D。

A、門

B、窗

C、艙蓋

D、A+B+C24、船舶假如在航行時發(fā)生火災(zāi)，D應(yīng)負(fù)責(zé)組織全體船員施救。A、三副

B、二副

C、大副

D、船長

?.25、客船發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)首先疏散

Bo

A、船員

B、旅客

C、服務(wù)員

D、以上都是

26、失火警報信號發(fā)出后，全部船員（值班員外）應(yīng)按應(yīng)變部署規(guī)定，攜帶滅火器材在B分

鐘內(nèi)趕到火場或指定點(diǎn)，在B分鐘內(nèi)消防泵出水。

A、1,2

B、2,5

C2,6

D、3,527、船舶接近碰撞和發(fā)生碰撞，應(yīng)快速

A。

A、發(fā)出警報

B、查明狀況

C、報告公司

D、以上都不對28、船舶擱淺觸礁后，白天顯示的好型是

J（船長不限的船舶）

A、一串黑球

B、二個垂直黑球

C、三個垂直黑球

D、四個黑球29、船舶擱淺觸礁后，夜間顯示的號燈是：

Co

A、錨燈

B、垂直兩盞紅燈

C、A+B

D、以上的不是30、進(jìn)行船舶堵漏時，應(yīng)盡可能使破洞部位處于船舶

B。A、上風(fēng)

B、下風(fēng)

C、隨意位置

D、上流31、每一位船員應(yīng)將應(yīng)變職務(wù)備忘卡放置于

B.A、桌上

B、床頭

C、房間

D、衣柜32、每一層甲板的走廊內(nèi)的手動火警按鈕的距離最多為

CoA、10米

B、15米

C、20米

D、30米33、聽到緊急警報后，船員首先實(shí)行行動的是

A。

A、確認(rèn)警報類別

B、快速行動

C、爰護(hù)旅客平安

D、以上都不對34、當(dāng)船舶發(fā)生海難時，水上對象的應(yīng)急優(yōu)先權(quán)依次是：

A。A、人命一船舶一海洋環(huán)境

B、船舶一人命一水上環(huán)境

C、水上環(huán)境一人命一船舶

D、以上都不對

.35、內(nèi)河水域船舶排放的含油污水的含油量和導(dǎo)超過

B毫克/升。A、5

B、15

C、25

D、5036、必需配備經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的“船上油污應(yīng)急安排"的非油輪總噸至少是

C。A、200

B、300

C、400

D、15037、150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪，應(yīng)當(dāng)將油類作業(yè)狀況記

載在C°A、《輪機(jī)日志》

B、《航行日志》

C、《油類記錄簿》

D、《垃圾記錄薄》

38、總長度為

A米以上的船舶就應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一監(jiān)制的垃圾公告牌。A、12

B、13

C、14

D、1539、在我國管轄水域中，禁止任何船舶違法排放油類、油性混合物和

DoA、廢棄物

B、其他有害物質(zhì)

C、塑料制品

D、以上三者均是40、應(yīng)備有一份"垃圾管理安排"的船舶上載運(yùn)人數(shù)至少是

BoA、10人

B、15人

C、25人

D、30人41、《垃圾記錄薄》記完最終一項后留船俁存時間是

B。A、1年

B、2年

C、5年

D、3年

42、內(nèi)河交通平安管理應(yīng)遵循

A、便利群眾、依法管理的原則。A、平安第一、預(yù)防為主

B、預(yù)防為主、平安第一

C、生產(chǎn)第一、效益為主

D、平安第一、效益為主43、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)保持

A,并實(shí)行平安航;速航行。A、眺望

B、值班

C、平安

D、在崗

44、船舶在載運(yùn)或拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體，必需在裝船貨拖帶前

B報告海事管理機(jī)構(gòu)并實(shí)行必要的平安措施。

..A、12小時

B、24小時

C、36小時

D、48小時

45、違反《中華人民共和國內(nèi)河交通平安管理條例》的規(guī)定，船舶、浮動設(shè)施發(fā)生水上交

通事故后逃逸對責(zé)任船員賜予吊銷適任證書或者其他適任證件的懲罰證書或者證件被吊銷后，

在C不得重新從業(yè)。

A、2年內(nèi)

B、3年內(nèi)

C、5年內(nèi)

D、8年內(nèi)46、燃燒是

B。

A、放熱、發(fā)光的反應(yīng)

B、放熱、發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)C、發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)

D、以上都不對47、爆炸的種類有

B種？

A、2

B、3

C、5

D、448、柴油油柜漏油滴在高溫排氣管上而著火屬于

CoA、點(diǎn)燃

B、閃燃

C、自燃

D、以上都不是49、沒有外部火源作用而發(fā)生的燃燒是

Co

A、點(diǎn)燃

B、閃燃

C、自燃

D、著火50、滅電器設(shè)備火，應(yīng)先

B,然后可按A類火撲救。

A、用水澆

B、切斷電源

C、用泡沫滅火

D、以上都不是51、撲救輕金屬鈉、鋅、鎂等火災(zāi)的最佳滅火劑是

A。

A、特別干粉

B、二氧化碳（CO2）

C、水

D、泡沫52、屬于乙類火災(zāi)的是

Co

A、棉麻火災(zāi)

B、液化氣火災(zāi)

C、酒精火災(zāi)

D、油漆火53、油漆著火是屬于

B。

A、甲類火

B、乙類火

C、丙類火

D、丁類火54、當(dāng)空氣中氧的含量將至

A以下時，絕大多數(shù)物質(zhì)的燃燒就會停止。

入11%

B、18%

C、21%

D、30%55、在滅火時，將可燃物從燃燒物四周搬走，屬于

C方法滅火？A、室息法

B、冷卻法

C、隔離法

D、抑制法56、使可燃物質(zhì)與空氣隔絕的滅火方法是

Bo

A、隔離法

B、窒息法

C、冷卻法

D、抑制法57、運(yùn)用滅火劑滲入到燃燒反應(yīng)中去的滅火方法是

DoA、隔離法

B、窒息法

C、冷卻法

D、抑制法58、水的滅火作用有

D。

A、冷卻作用

B、窒息作用

C、稀釋作用

D、以上都有59、向艙室內(nèi)施放二氧化碳（C02）前，應(yīng)首先

B。

A、搶出珍貴物品

B、示警

C、封艙

D、B+C60、二氧化碳滅火器適用的火災(zāi)類型有

Co

A、A類火、B類火

B、A類火、C類火

C、B類火、C類火

D、以上都不對61、運(yùn)用泡沫滅火器應(yīng)保持

B狀態(tài)，否則可能中斷噴射。

A、直立垂直

B、顛倒垂直

C、橫直平放

D、傾斜62、運(yùn)用干粉滅火器滅火時，應(yīng)站在火的B部位?

A、下風(fēng)方向

B、上風(fēng)方向

C、側(cè)風(fēng)方向

D、A、B均可63、干粉滅火器在滅火過程中，應(yīng)始終保持

B狀態(tài)。A、橫臥

B、直立

C、顛倒

D、傾斜64、自給式呼吸器，可供運(yùn)用的時間至少為

Do

A、60分鐘

B、50分鐘

C、20分鐘

D、30分鐘65、船用消防水帶長度一般為

B。

..A、10—15米

B、10—25米

C、30—35米

D、30-40米66、客船每周實(shí)行消防演習(xí)一次,一般在離港后

B內(nèi)進(jìn)行。A、12小時

B、24小時

C、36小時

D、48小時67、船舶消防演習(xí)包括

Do

A、白、晝演習(xí)

B、停岸演習(xí)

C、航行演習(xí)

D、以上都有68、為了防止火災(zāi)的擴(kuò)散,船舶應(yīng)

Co

A、加速、轉(zhuǎn)向使火處下風(fēng)

B、加速、轉(zhuǎn)向使火處上風(fēng)C、減速、轉(zhuǎn)向使火處下風(fēng)

D、減速、轉(zhuǎn)向使火處上風(fēng)69、發(fā)覺火災(zāi)并已發(fā)出警報的船員，應(yīng)盡快將

D信息報告駕駛臺？A、失火地點(diǎn)

B、火場狀況

C、人員受傷狀況

D、A+B70、船舶貨油艙滅火應(yīng)用

D對四周的甲板、艙壁或其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻。A、密集水流

B、高壓水流

C、開花水流

D、A+C7L水上求生的三要素是

Do

A、淡水、食物和求生意志

B、救生設(shè)備、求生學(xué)問和技能

C、求生學(xué)問和技能、求生意志和信念

D、救生設(shè)備、求生學(xué)問和技能、求生意志和信念72、在D,救生設(shè)備均應(yīng)處于馬上可用

A、航行中

B、靠港時

C、離港前

D、A、C都是73、船舶上救生圈應(yīng)放在D。

A、易望見的地方

B、易到達(dá)的地方

C、船舶兩舷

D、以上都是74、在緊急狀況下，登乘依次是

A。

A、婦女兒童、船員、船長

B、船員、船長、婦女兒童

C、船長、船員、婦女兒童

D、婦女兒童、船長、船員

?.75、救生衣是最簡便的救生工具，應(yīng)按船員人數(shù)的B配備？A、100%

B、110%

C、150%

D、200%76、對救生圈的檢查保養(yǎng)，應(yīng)每隔

B個月抽測部分救生圈進(jìn)行浮力、強(qiáng)度等測試。A、1

B、3

C、6

D、1277、船在停岸時，如有人落水,船上人員將救生圈拋在落水者的B°A、上流

B、下流

C、隨意流向

D、下風(fēng)78、氣脹式救生環(huán)在常溫下多長時間內(nèi)充氣完畢

A。A、8秒

B、20秒

C、30秒

D、1分鐘79、棄船信號發(fā)出后，全體船員的個人行動是

A。

A、多穿衣服

B、少穿衣服

C、只穿救生衣

D、以上都不對80、棄船時登乘救生艇的依次是

A。

A、婦女兒童-老弱病殘-其他艇員-艇長

B、艇長-老弱病殘-其他艇員-婦女兒童

C、婦女兒童-艇長-老弱病殘-其他艇員

D、艇長-其他艇員-婦女兒童-老弱病殘81、利用救生索下水要用

C緊握繩索向下移動。

A、單手

B、雙手

C、雙臂交替

D、以上都不正確82、內(nèi)河船員棄船跳水求生的最大高度不應(yīng)超過

A。A、3米

B、5米

C、7米

D、10米83、救生艇靠泊操縱一般采納頂流以

Bo

A、20°~30°

B、30°~40°

C、40°~50°

D、50。~60。84、救援的船舶通常停在待救艇的C方向？A、下風(fēng)

B、隨意

C、上風(fēng)

D、船尾85、落水者在低溫水中，最大的危急是

D。

..A、低溫昏迷

B、發(fā)生死亡

C、過冷現(xiàn)象

D、恐驚86、落水者在水中所穿的濕衣服可使落水者

B。

A、增加重量

B、增加浮力

C、導(dǎo)致過冷

D、保持平衡87、落水者在低溫水中保持HELP姿態(tài)的最大優(yōu)點(diǎn)是

Co

A、削減活動

B、削減體力

C、削減散熱

D、增加浮力88、海面有油火時勘冰不行穿

Be

A、防火衣

B、化纖衣

C、棉毛衣

D、以上都不對89、溺水者營救出水后，倒水動作正確的是

B。

A、將患者仰臥，腹部下垂

B、將患者俯臥，腹部墊高

C、將患者平臥，頭部下垂

D、將患者平臥，腹部墊高90、大腿骨折時，外側(cè)固定夾板長度應(yīng)是

A。

A、由腋下至腳跟

B、由腹股溝至腳跟

C、腰至腳跟

D、由膝蓋至腳跟

91、運(yùn)輸脊椎骨折的病人應(yīng)選用

Co

A、帆布擔(dān)架

B、繩網(wǎng)擔(dān)架

C、木板

D、棉墊92、做心肺復(fù)蘇時病人應(yīng)仰臥在B最好。

A、席夢思床墊上

B、地板上

C、沙發(fā)上

D、以上都對93、心臟按壓勝利的標(biāo)記是

Do

A、膚色好轉(zhuǎn)

B、瞳孔縮小

C、頸動脈搏動

D、以上都對94、才血帶后每次放松的時間為

B。

A、0.5~1分鐘

B、1~2分鐘

G4~5分鐘

D、5~6分鐘95、止血帶用于四肢的A。

..A、動脈出血

B、靜脈出血

C、毛細(xì)血管出血

D、B+C96、在緊急狀況下，B

材料可做止血帶用。

A、繩索

B、繃帶

C、鐵線

D、包裝袋97、上止血帶前將傷技抬高的目的是

A。

A、使靜脈血回流

B、使血管伸展

C、使受傷皮膚放松

D、以上都對98、夕H6出血是噴射性和鮮紅色的應(yīng)是

B。

A、靜脈出血

B、動脈出血

C、毛細(xì)血管出血

D、以上都不對99、加壓包扎止血法，主要用于四肢損傷時的C。

A、大動脈出血

B、較大靜脈出血

C、較小血管出血或滲血

D、以上都不對100、一般骨折固定后應(yīng)留意視察

C。

A、血壓脈搏

B、神智面色

C、患肢末端的血液循環(huán)狀況

D、呼吸101、觸電病人脫離電源的方法

A。

A、用木棍挑開電線

B、用手拉開電線

C、用鐵棍挑開電線

D、A+C102、休克病人常用的體位是

D。

A、去枕平臥

B、頭高腳低

C、頭和下肢抬高30度

D、A+C103、高燒是指體溫

B以上的人體狀況。

A、38℃

B、39℃

C、40℃

D、41℃104、常用于清洗創(chuàng)口的藥是

A。

A、生理鹽水

B、紅汞

C、龍膽紫

D、碘酒105、下列那種藥物可用于止血

A。

A、云南白藥

B、安乃近

C、四環(huán)素

D、酒精106、硝酸甘油片主要用于

A。

.A心絞痛

B、降壓

C、抗過敏

D、解毒

107、二人法做心肺復(fù)蘇法時胸外心臟按壓與口對口呼吸法之比

BoA、5:2

B、5:1

C、15:2

D、15:1

內(nèi)河船舶船員基本平安復(fù)習(xí)題（二）

一、推斷

1、在滅火中應(yīng)始終限制并剛好解除積水,避開船舶因積水減損穩(wěn)定性而翻沉。

正確2、船舶假如在航行中發(fā)生火災(zāi)，船長應(yīng)剛好報告上級部門。

錯誤3、擱淺/觸礁時，應(yīng)按規(guī)定顯示號燈號型，夜間錨燈和垂直2盞紅燈，白天垂直2個

黑球。

錯誤

4、船舶擱淺后，不能自力脫淺，懇求外部力氣支援的同時，應(yīng)運(yùn)用錨具固定船舶，以免擱

淺程度擴(kuò)大。

正確5、船員聽到緊急警報后能否快速有效行動，關(guān)鍵取決于平常的應(yīng)急培訓(xùn)和演習(xí)效果。

正確

6、在應(yīng)急狀況下，船鐘、霧種、哨、笛等均可用于報警。

正確

7、手動火瞥按鈕是局部性瞥報系統(tǒng)。

錯誤

??8、聽到緊急警報后的第一反應(yīng)是快速實(shí)行行動。

錯誤9、凡是150總噸及以上的非油船，必需配備經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的"船上油污應(yīng)急安排"。

錯誤

10、散化船舶發(fā)生意外事故或異樣狀況。應(yīng)馬上實(shí)行有效措施并同時報告海事部門。正確11、

船舶不得向內(nèi)河水域排放油類、油性混合物、廢棄物和其他有害的物質(zhì)。

正確12、旅客和船員達(dá)到15人以上的船舶，以及400總噸以上的船舶應(yīng)當(dāng)備有統(tǒng)一監(jiān)制

《船舶垃圾管理安排》和《船舶垃圾記錄薄》。

正確13、船員遵守平安作業(yè)受益方首先是船務(wù)公司。

錯誤14、船舶在內(nèi)河骯行，應(yīng)當(dāng)保持眺望，并采納平安航速航行.

正確

15、船舶、浮動設(shè)施發(fā)生碰撞等事故，任何一方應(yīng)當(dāng)不危及自身平安的狀況下，主動求助

遇險的他方，嚴(yán)禁逃逸。

正確

16、燃燒必備可燃物、助燃物、火源三個要素，有了三要素就肯定會燃燒。

錯誤17、燃燒時的助燃物主要有氧氣和氧化劑。

正確18、所謂燃燒類型,即是具有共同特征但表現(xiàn)形式不同的燃燒現(xiàn)象。

正確19、發(fā)生大面積油火時，最佳滅火劑是空氣泡沫。

正確20、未切斷電源的電器設(shè)備火災(zāi)，可以用泡沫、水霧等滅火劑進(jìn)行撲救。

錯誤21、撲救金屬火時，應(yīng)采納金屬性干粉或砂土。

正確22、二氧化碳滅火劑對甲類火是最有效的滅火劑。

錯誤23、窒息法是使可燃物與空氣隔絕，火因缺氧而窒息，達(dá)到滅火的目的。

正確24、用砂土將燃燒物蓋住，隔絕空氣，屬于隔離法滅火