成昆鐵路雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì)最終版

成昆鐵路峨米段EMZQ-2標(biāo)九里車站雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì)PAGE1-中鐵十七局成昆鐵路擴(kuò)能工程項(xiàng)目經(jīng)理部1.編制依據(jù)、范圍及設(shè)計(jì)概況1.1.編制依據(jù)⑴《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》級(jí)局部修訂條文（TB10002.1-2005）（鐵總建設(shè)【2013】92號(hào)）⑵《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005))（鐵總建設(shè)【2013】52號(hào)）⑶《大體積混凝土施工規(guī)范》（GB50496-2009）⑷《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）⑸《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)【2009】226號(hào)）⑹《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（Q/CR9004-2015）⑺《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）⑻《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）⑼《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）⑽《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9212-2015）⑾《鐵路橋梁工程施工機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9225-2015）⑿《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-2009）⒀《鐵路建設(shè)項(xiàng)目資料管理規(guī)程》（TB10443-2010）⒁《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（試行）的通知》成鐵施工[2014]598號(hào)文1.2.編制范圍該方案編制的內(nèi)容主要為九里車站雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)施工組織、方案、方法和措施。該橋起迄里程為DK169+23.617～DK169+868.815，全橋長(zhǎng)845.198m，位于峨眉山市樂(lè)都鎮(zhèn)新河村范圍內(nèi)。1.3.設(shè)計(jì)概況⑴鐵路總公司、四川省《關(guān)于成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2013〕1693號(hào))；⑵鐵路總公司關(guān)于成昆鐵路峨眉至米易段可研評(píng)審意見(jiàn)初稿。⑶中工國(guó)際工程咨詢公司《關(guān)于成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程可行性研究報(bào)告的專家組評(píng)估意見(jiàn)》⑷鐵路總公司、四川省《關(guān)于成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能改造工程可行性研究的批復(fù)》(鐵計(jì)函〔2014〕2245號(hào))⑸成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)文件和圖紙；⑹鐵路總公司《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵總鑒函〔2015〕756號(hào))2.工程概況2.1.線路概況本橋位于峨眉山市樂(lè)都鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計(jì)起止里程為DK169+023.617～DK169+868.815。線路于DK169+241.540～DK169+274.320處跨越既有成昆鐵路，7#、8#墩臨近既有線，施工時(shí)須采用鋼軌樁防護(hù)。橋梁采用圓端形實(shí)體墩，其中8#墩采用門(mén)式墩，橋臺(tái)采用T形空心臺(tái)；全橋樁基礎(chǔ)直徑均為1.25m。2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)鐵路等級(jí)：I級(jí)(2)正線數(shù)目：雙線(3)線間距：4.33-4.27m(4)速度目標(biāo)值：160km/h(5)設(shè)計(jì)活載：中-活載(6)軌道類型：有砟軌道，跨區(qū)間無(wú)縫線路(7)縱坡度：12‰(8)平曲線半徑：左線半徑2804.33m，右線半徑2800m2.3.主要工程內(nèi)容和數(shù)量九里車站特大橋共27個(gè)墩臺(tái)，主要工程量如下表2-1。表2-1主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁根172m3274挖孔樁根30m276承臺(tái)個(gè)27橋臺(tái)個(gè)2圓端形橋墩個(gè)252.4.征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況本橋征地類別為臨時(shí)施工便道征地，共4226m2,約6.33畝；遷墳3座。2.5.工程特點(diǎn)⑴全橋正線孔跨布置情況為：2×24+24×32雙線簡(jiǎn)支T梁，橋梁中心里程：DK169+471,全橋長(zhǎng)：845.198m。⑵本橋1#～25#橋墩采用圓端型實(shí)體墩，墩高8～22.5m。橋臺(tái)采用T形空心橋臺(tái)，分別高5m和2.85m。⑶本橋基礎(chǔ)全部采用樁基、承臺(tái)結(jié)構(gòu)，承臺(tái)均為單層承臺(tái)，樁基礎(chǔ)均為柱樁。⑷本橋7#、8#、11#、12#、20#、21#、22#、23#、25#墩部分承臺(tái)外露，外露部分按照設(shè)計(jì)圖要求采用M10漿砌片石包護(hù)。基坑回填面采用0.35厚的M10砌片石、下設(shè)10cm厚碎石墊層鋪砌。⑸本橋7#、8#墩臨近既有成昆鐵路，施工時(shí)須采用鋼軌樁防護(hù)，施工時(shí)逐墩施工，左右柱承臺(tái)不得同時(shí)開(kāi)挖，鋼軌樁平均樁長(zhǎng)為7.8m，樁間距為0.5m。⑹本橋7#、9#墩侵占既有水溝，需局部改移。2.6.重難點(diǎn)工程本橋重難點(diǎn)工程為臨近既有成昆鐵路的7#、8#墩施工及跨越既有成昆鐵路加長(zhǎng)涵的施工。7#、8#墩臨近成昆鐵路，且距既有線路基邊坡較近，施工時(shí)需采用鋼軌樁防護(hù)，施工時(shí)逐墩施工，左右柱承臺(tái)不得同時(shí)開(kāi)挖，鋼軌樁平均樁長(zhǎng)7.8m，樁間距為0.5m，且8#墩施工時(shí)不得破壞涵洞基礎(chǔ)。3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1.自然特征（地形地貌、地址、水文、氣象等）橋址區(qū)為成都平原邊緣地帶，由斜坡丘陵向中高山過(guò)度地帶。地表植被發(fā)育，溝槽等低洼地帶覆土較厚。線路所在地區(qū)水系屬長(zhǎng)江水系，水流方向總體是由南往北。河流均為常年流水，水量較小，地表水主要為地表溝水，水塘水及少量水田水，水量隨季節(jié)性變化較大，溝水旱季流量較小，雨季流量較大，以蒸發(fā)及地下徑流等方式排泄。橋位處地震動(dòng)峰值加速度為0.1g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4s，無(wú)不良地質(zhì)或特殊巖土，地表水水質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性；地下水類型主要為S042—、Ca2+、Mg2+型水,對(duì)混凝土有H2弱酸性侵蝕。橋址所在地位于樂(lè)山地區(qū)，屬中亞熱帶濕潤(rùn)氣候帶,具有四季分明的特點(diǎn)，雨量豐沛，水熱同季，無(wú)霜期長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)氣候條件優(yōu)越。年平均氣溫在16.5-18.0度之間，年平均無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)300天以上。西南山區(qū)氣候垂直差異明顯，從山麓至山巔依次分布著中亞熱帶—暖溫帶—溫帶—寒溫帶的完整氣候帶。

受季風(fēng)影響和地形的抬升作用，氣候濕潤(rùn)，雨量豐沛，年平均降水量絕大多數(shù)地區(qū)在1000毫米以上。夏秋季雨量占全年的80%左右，冬春季只占20%,降水的年際差異較大，年最少降水量多在900毫米以下，部分地區(qū)年最多降水量達(dá)2000毫米以上。3.2.交通運(yùn)輸情況沿線交通便利，本橋所在區(qū)域鐵路主要有既有成昆線，公路主要為S103省道，并輔以其他既有鄉(xiāng)村道路。利用S103省道與既有鄉(xiāng)村道路作為進(jìn)場(chǎng)道路及材料運(yùn)輸主干道，并沿線路方向修建縱向施工便道運(yùn)輸材料。3.3.沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況本橋沿線地表水主要為地表溝水及少量水田水，水量隨季節(jié)性變化較大，溝水旱季流量較小，雨季流量較大。鐵路工程施工用水，可采用溝中取水或打井取水。本標(biāo)段沿線電力資源豐富，高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近引入。擬采用“T”接地方電源，合理地利用地方資源。在利用地方電源的同時(shí)配備足夠的發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)使用。本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料統(tǒng)一由拌和站油庫(kù)供應(yīng)。3.4.當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r3.4.1鋼材、水泥等主要材料鋼材自德勝鋼材廠采購(gòu)，運(yùn)至1#鋼筋加工廠；水泥自峨勝水泥廠采購(gòu)運(yùn)至1#拌和站。3.4.2.砂石料工程用砂自月咡巖平榮砂場(chǎng)采購(gòu)，石料自沫鑫石料廠采購(gòu)。3.4.3.施工用磚、瓦、石灰沿線磚瓦廠分布較均勻，一般市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有機(jī)制磚瓦廠、石灰廠，能滿足工程需要，用汽車運(yùn)往工地。4.施工組織安排4.1.建設(shè)總體目標(biāo)4.1.1.工期目標(biāo)本橋梁總的工期目標(biāo)：計(jì)劃開(kāi)工日期2016年9月25日，計(jì)劃竣工日期2017年8月10日，計(jì)劃工期10.5個(gè)月。4.1.2.質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國(guó)家和中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。4.1.3.施工安全目標(biāo)杜絕安全生產(chǎn)較大及以上事故；遏制安全生產(chǎn)一般事故。4.1.4.環(huán)保、水保目標(biāo)符合國(guó)家環(huán)水保部門(mén)有關(guān)規(guī)定。4.1.5.文明施工目標(biāo)文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、無(wú)擾民、標(biāo)識(shí)醒目，標(biāo)牌規(guī)范、無(wú)損害公眾利益，達(dá)到建設(shè)單位要求的安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。4.1.6.職業(yè)健康安全目標(biāo)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；有毒有害作業(yè)場(chǎng)所監(jiān)測(cè)率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無(wú)職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%。4.2.施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分九里車站雙線特大橋施工任務(wù)為下部結(jié)構(gòu)施工，包括樁基、承臺(tái)、墩柱、托盤(pán)、頂帽及墊石。根據(jù)作業(yè)內(nèi)容本橋設(shè)置一個(gè)作業(yè)隊(duì)兩個(gè)班組，組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖4-1。按施工順序及任務(wù)，相應(yīng)的隊(duì)伍進(jìn)行劃分，根據(jù)項(xiàng)目部總體施工組織安排以及本橋橋墩的施工特點(diǎn)，本橋由一分部橋梁作業(yè)三隊(duì)負(fù)責(zé)施工，共分2個(gè)橋梁班組組織實(shí)施，各班組施工任務(wù)劃分情況如下表4-2。圖4-1組織機(jī)構(gòu)圖表4-2各班組施工任務(wù)劃分表序號(hào)作業(yè)隊(duì)班組任務(wù)劃分1橋梁三隊(duì)作業(yè)一工班0＃臺(tái)～15＃墩基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工2作業(yè)二工班16＃墩～26＃臺(tái)基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工4.3.總體施工安排和主要階段工期將工期控制合同確定的總工期范圍內(nèi)，并按照建設(shè)單位的要求和部署對(duì)總工期目標(biāo)進(jìn)行適時(shí)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。本橋計(jì)劃工期為10.5個(gè)月，2016年9月25日開(kāi)始樁基礎(chǔ)施工，2017年8月10日完成墊石的施工；下部樁基承臺(tái)施工為期10個(gè)月，支承墊石施工為期0.5個(gè)月。階段工程施工工期計(jì)劃如下表4-3。表4-3階段工程施工工期計(jì)劃表序號(hào)分部工程名稱數(shù)量（根/個(gè)）設(shè)備數(shù)量(臺(tái)、套）開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間天數(shù)備注1樁基礎(chǔ)20282016-9-252017-3-251802承臺(tái)、墩臺(tái)身2722016-11-122017-7-222524.4.施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案目前項(xiàng)目部已進(jìn)場(chǎng)，臨建基礎(chǔ)建設(shè)工作已完成，橋梁樁基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)，下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)、墩柱施工作業(yè)隊(duì)已進(jìn)場(chǎng)，為有效的控制施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，在橋梁施工前做好以下工作：⑴調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)，收集資料九里車站雙線特大橋沿線穿過(guò)山林、溝谷及茶地。橋梁沿線大部分穿過(guò)山林，地勢(shì)起伏較大。全橋地質(zhì)情況為松軟土、卵石土、砂巖、泥巖，無(wú)不良地質(zhì)。地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有弱酸性侵蝕。⑵組織機(jī)構(gòu)的建立橋梁施工圖紙已到位，以一分部為主體建立組織機(jī)構(gòu)，分部經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人、分部總工技術(shù)負(fù)責(zé)人、橋梁隊(duì)長(zhǎng)為作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人的管理體系。成立測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢、安全、計(jì)劃合同、辦公室等部門(mén)協(xié)同完成橋梁質(zhì)量保證措施。⑶外業(yè)、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備完成施工總平面圖、施工現(xiàn)場(chǎng)布置圖、施工進(jìn)度計(jì)劃及圖紙審核等工作；外業(yè)測(cè)量人員對(duì)控制樁進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，完成原地面復(fù)測(cè)工作。⑷協(xié)調(diào)方案項(xiàng)目在施工運(yùn)行中，分部應(yīng)主動(dòng)與外部各單位各部門(mén)有關(guān)人員溝通協(xié)調(diào)，為達(dá)到協(xié)作各方主動(dòng)配合我分部的工作，提高項(xiàng)目部的組織運(yùn)轉(zhuǎn)效率，保證工程施工的順利完成，制定如下組織協(xié)調(diào)方案：①確定好施工項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理的范圍外部協(xié)調(diào)主要包括政府主管部門(mén)、金融機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、安全監(jiān)督部門(mén)、消防部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境單位、公安等部門(mén)關(guān)系協(xié)調(diào)。②協(xié)調(diào)的內(nèi)容主要為分部?jī)?nèi)部人際關(guān)系、組織關(guān)系、需求關(guān)系、經(jīng)濟(jì)制約關(guān)系協(xié)調(diào)。要堅(jiān)持履行合同，工作中保證技術(shù)為作業(yè)班組創(chuàng)造條件，保護(hù)作業(yè)班組的利益，定期召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，解決施工中存在的問(wèn)題。保證作業(yè)班組接受分部指導(dǎo)、監(jiān)督和控制。公用部門(mén)與分部項(xiàng)目施工極為密切，分部應(yīng)加強(qiáng)計(jì)劃協(xié)調(diào)，在保證質(zhì)量、施工協(xié)作、進(jìn)行銜接等方面取得相應(yīng)部門(mén)的支持與配合。4.5.主要進(jìn)度指標(biāo)、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本橋梁的工程地質(zhì)、設(shè)計(jì)情況等特點(diǎn)，結(jié)合各專業(yè)設(shè)備效率和以往施工經(jīng)驗(yàn)確定各分項(xiàng)工程的進(jìn)度指標(biāo)。4.5.1.樁基礎(chǔ)進(jìn)度指標(biāo)考慮地質(zhì)巖層、孔徑、孔深及墩位布置情況，大部分采用以沖擊鉆方式施工，個(gè)別情況采用人工挖孔方式施工。鉆孔施工進(jìn)度計(jì)劃表見(jiàn)表4-4。表4-4鉆孔施工進(jìn)度計(jì)劃表分項(xiàng)工程鉆機(jī)定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下混凝土合計(jì)沖擊2.0h104h2.0h3.0h2.0h2.0h5.0h120h沖擊鉆機(jī)樁長(zhǎng)≤20m，5d/根。20m＜樁長(zhǎng)≤40m，10d/根。樁長(zhǎng)＞40m，15d/根；人工挖孔樁1.5m/d。4.5.2.承臺(tái)進(jìn)度指標(biāo)承臺(tái)分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表4-5。表4-5承臺(tái)分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1施工準(zhǔn)備1天2基礎(chǔ)開(kāi)挖及防護(hù)3天3樁頭鑿除及基底處理3天4綁扎鋼筋2天5安裝模板及澆筑混凝土2天6養(yǎng)護(hù)7天合計(jì)每個(gè)承臺(tái)施工12天，綜合考慮多個(gè)承臺(tái)流水作業(yè)時(shí)，按7天/個(gè)4.5.3.實(shí)心墩施工進(jìn)度指標(biāo)墩身分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表4-6。表4-6墩身分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表分項(xiàng)工程墩身鋼筋墩身及墩帽模板墩帽鋼筋混凝土澆筑拆模前混凝土養(yǎng)生拆模合計(jì)實(shí)心墩H＜15m1天2天1天0.5天30.5天8天H＞15m2天3天1天2天31.0天12天(分段澆筑)帽梁分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表4-7。表4-7帽梁分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表施工準(zhǔn)備模板鋼筋安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模合計(jì)1天3天3天1天4天1天13天4.6.工程接口及配合本橋接口工程包括橋梁綜合接地(含樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、梁體等)、橋上接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等。各專業(yè)施工組織，按主次關(guān)系科學(xué)合理安排，既有平行作業(yè)、流水作業(yè)，又有互相交叉作業(yè)，保證銜接緊密、避免互相制約。4.7.總平面布置圖、形象進(jìn)度圖、橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附件。5.臨時(shí)工程5.1.大型臨時(shí)工程⑴拌和站、鋼筋加工廠布置一分部設(shè)計(jì)新建兩處大型臨建設(shè)施，位于峨眉山市樂(lè)都鎮(zhèn)。緊臨S103省道，交通便利。占地總面積為31.53畝，劃分為：1#拌和站、1#鋼筋加工廠兩個(gè)部分。1#拌和站內(nèi)共配置兩套拌合機(jī)，均為HZS-120型混凝土攪拌機(jī)。1#拌和站計(jì)劃生產(chǎn)混凝土約20萬(wàn)方，主要為一分部管轄范圍內(nèi)橋梁及隧道施工提供混凝土。九里車站雙線特大橋混凝土全部由1#拌和站提供。1#鋼筋加工廠占地7.67畝，鋼筋加工廠主要加工橋梁基礎(chǔ)及下部鋼筋。廠內(nèi)共設(shè)置龍門(mén)吊2臺(tái)，鋼筋籠滾焊機(jī)1臺(tái)，交流電焊機(jī)10臺(tái)，數(shù)控彎曲機(jī)1臺(tái)，數(shù)控鋼筋調(diào)直機(jī)1臺(tái)，閃光對(duì)焊機(jī)1臺(tái)。九里車站雙線特大橋下部所需鋼筋均有1#鋼筋加工廠生產(chǎn)。⑵臨時(shí)汽車運(yùn)輸便道本橋新修汽車運(yùn)輸便道共計(jì)846m，利用既有S103縣道和鄉(xiāng)村道路作為運(yùn)輸主干道，同時(shí)引入各工點(diǎn)，新修施工便道主要為引入線。主干道按雙車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，引入線按單車道設(shè)置（路基寬6m，路面寬4.5米），泥結(jié)碎石路面厚10cm，每200米設(shè)置一處錯(cuò)車道（寬5.5米，長(zhǎng)20米）。⑶臨時(shí)電力及給水線路九里車站雙線特大橋全橋根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，設(shè)1臺(tái)800KVA的變壓器，就近接入10KV高壓線，然后由配電房向外引接，線路架設(shè)沿施工便道側(cè)立桿，施工現(xiàn)場(chǎng)由分電箱直接接入。施工用水及生活用水沿施工便道水溝側(cè)架設(shè)，施工用水由附近溝渠或自打井水引入，生活用水由附近村鎮(zhèn)自來(lái)水接入。⑷臨時(shí)通信一分部辦公區(qū)安裝程控電話，各施工架子隊(duì)駐地均安裝一部程控電話，主要管理人員配備移動(dòng)電話，以便及時(shí)取得聯(lián)系。施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備大功率對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)頻率報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。⑸.其他①本工區(qū)設(shè)1座油庫(kù)，修建在1#拌和站內(nèi)，油庫(kù)采用地埋式，設(shè)1個(gè)10t臥罐，配備電動(dòng)抽泵、自動(dòng)計(jì)量裝置。油庫(kù)與其它材料庫(kù)距離大于500m，油庫(kù)四周設(shè)圍欄，專人看守。②根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、施工現(xiàn)場(chǎng)等地按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。5.2.小型臨時(shí)工程一分部駐地共占地4.39畝，駐地內(nèi)設(shè)置辦公區(qū)（占地45m2），住宿區(qū)，職工活動(dòng)區(qū)三個(gè)部分。一分部只擔(dān)任九里車站雙線特大橋下部施工，現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)伍為樁基作業(yè)隊(duì)和承臺(tái)、墩柱施工作業(yè)隊(duì)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩個(gè)臨時(shí)駐地，臨時(shí)駐地采用臨時(shí)征地，場(chǎng)地局部硬化處理，搭建臨時(shí)工棚；或租賃當(dāng)?shù)鼐用穹孔鲫?duì)伍臨時(shí)駐地。6.重難點(diǎn)工程施工方案6.1.工程概況本橋重難點(diǎn)工程為7#、8#墩臨近既有成昆線施工。7#墩為圓端型實(shí)體墩，8#墩為門(mén)式墩，8#墩距既有成昆線路基邊坡較近，且跨越既有加長(zhǎng)涵洞，施工時(shí)采用鋼軌樁防護(hù)，施工時(shí)逐墩施工，左右柱承臺(tái)不得同時(shí)開(kāi)挖，鋼軌樁平均樁長(zhǎng)7.8m，樁間距為0.5m，施工時(shí)不得破壞涵洞基礎(chǔ)。6.2.施工方案6.2.1.施工準(zhǔn)備6.2.1.1.辦理既有線施工相關(guān)手續(xù)在臨近既有線墩施工前，將設(shè)計(jì)圖紙、施工方案報(bào)送成都鐵路局、工務(wù)處、工務(wù)段等相關(guān)處、室審批，辦理既有線施工許可證，并與工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、供電段等相關(guān)單位簽訂“安全協(xié)議書(shū)”和“施工配合協(xié)議”。6.2.1.2.地下管線保護(hù)作業(yè)場(chǎng)地在清理平整前，挖探溝做好地下管線的探測(cè)工作，并請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線位置和數(shù)量。開(kāi)工前，完成施工范圍有影響的管線普查，采取遷改或保護(hù)措施。6.2.2.施工順序安排具體施工順序如下：既有線路基邊坡鋼軌樁加固→鉆孔樁施工→承臺(tái)施工→墩柱施工→帽梁支架搭設(shè)→帽梁施工→清理場(chǎng)地。6.2.3.主要施工方法及施工工藝6.2.3.1.防護(hù)柵欄在8#墩左右邊墩施工區(qū)采用鋼管支架柵欄封閉式圍護(hù)，防止外界對(duì)施工區(qū)的干擾。鋼管支架每3米設(shè)一根鋼管立柱，立柱高2.5米，埋入土層深1米，出露1.5米，設(shè)兩排鋼管橫桿，上下各一排。柵欄綁扎在橫向鋼管上。6.2.3.2.鉆機(jī)平臺(tái)填筑既有線路基邊坡鋼軌樁防護(hù)施工完成后，據(jù)墩臺(tái)位置填筑鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)壓實(shí)，使其具備一定的地基承載力，防止鉆機(jī)施工時(shí)產(chǎn)生塌陷造成機(jī)械傾覆。6.2.3.3.鉆孔樁施工8#門(mén)式墩鉆孔樁采用沖擊式鉆機(jī)施工，計(jì)劃每個(gè)墩設(shè)1臺(tái)鉆機(jī)，2臺(tái)鉆同時(shí)施工。因考慮本工程樁基距既有線較近，為防止列車動(dòng)載影響鉆孔樁孔壁穩(wěn)定，要求鉆孔樁鋼護(hù)筒埋置深度不小于3ｍ。鉆孔所用泥漿池設(shè)一個(gè)，泥漿不能任意排入水溝內(nèi)，必須嚴(yán)格按環(huán)保、水保的要求進(jìn)行處理。樁基鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)加工成形，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后用吊車吊至孔內(nèi)進(jìn)行安裝?？拷扔芯€側(cè)樁基鋼筋籠應(yīng)安排在列車行車間隙時(shí)間吊裝。水下混凝土灌注采用混凝土汽車泵配合灌注，鉆孔樁所用混凝土由1#拌和站集中拌制供應(yīng)，采用8m3混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。6.2.3.4.承臺(tái)施工8#門(mén)式墩承臺(tái)挖深為0～3.7m，承臺(tái)邊緣距軌道限界最小距離約為3.4m，地下水位均位于承臺(tái)底以下。承臺(tái)基坑開(kāi)挖后及時(shí)組織人員施工，縮短基坑暴露時(shí)間。承臺(tái)鋼筋在加工場(chǎng)單根加工成型后人工搬運(yùn)至基坑內(nèi)綁扎。混凝土由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土汽車泵澆筑。承臺(tái)按常規(guī)方法進(jìn)行施工。6.2.3.5.承臺(tái)基坑開(kāi)挖監(jiān)控量測(cè)措施8#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為0～3.7ｍ，為了確保既有線的行車安全及承臺(tái)基坑在開(kāi)挖過(guò)程中的施工安全，在8#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖和承臺(tái)混凝土施工過(guò)程采取監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)控制。量測(cè)的項(xiàng)目如下：(1)既有線沉降量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：承臺(tái)范圍內(nèi)的每根軌枕。量測(cè)方法：采用電子水平儀、水準(zhǔn)尺配合測(cè)量地表沉降。量測(cè)軌距及軌頂標(biāo)高。量測(cè)頻率：每天早上8:00測(cè)量一次，晚上18:00測(cè)量一次。量測(cè)結(jié)果判定：當(dāng)日沉降量超過(guò)1.5ｍｍ時(shí)，應(yīng)停止基坑開(kāi)挖，對(duì)既有線采取加固措施。(2)承臺(tái)基坑變形觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：在承臺(tái)基坑的四個(gè)角點(diǎn)內(nèi)20cm處四個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)采用φ20ｍｍ鋼筋制作，長(zhǎng)50cｍ，埋入地面以下45cｍ，露出5cm，四周用混凝土加固。量測(cè)方法：采用全站儀測(cè)量基坑對(duì)邊、對(duì)角的相對(duì)變形量。量測(cè)頻率：每天早上8:00測(cè)量一次，晚上18:00測(cè)量一次。量測(cè)結(jié)果判定：當(dāng)日相對(duì)變形量超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)停止基坑開(kāi)挖，對(duì)基坑采取加固措施。(3)軌距、軌頂標(biāo)高測(cè)量量測(cè)方法：軌距尺、電子水準(zhǔn)儀。量測(cè)頻率：每過(guò)一趟列車測(cè)量一次。6.2.3.6.墩柱施工墩柱施工前，用全站儀精確放出墩柱輪廓線和中心線，并將承臺(tái)頂面墩柱范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。墩柱腳手架除靠既有線側(cè)外，其余方向均采用兩排碗扣式腳手架，靠近既有線側(cè)采用單排鋼管扣件式腳手架，腳手架步距均為60cｍ，腳手架高度要求高出墩柱模板50cｍ，并在其上搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)和防護(hù)欄桿，并在防護(hù)欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作為防拋網(wǎng)。腳手架的搭設(shè)嚴(yán)格按要求設(shè)置剪刀撐、掃地桿、防護(hù)欄桿和作業(yè)平臺(tái)?？拷扔芯€側(cè)的腳手架搭設(shè)必須高出接觸網(wǎng)支柱2ｍ以上，在其內(nèi)側(cè)掛設(shè)防拋密目網(wǎng)，該側(cè)腳手架的底部用承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋的定位鋼筋固定，頂部設(shè)纜風(fēng)繩向既有線外側(cè)拉緊。墩柱鋼筋在1#綱筋加工廠加工半成品運(yùn)至承臺(tái)外側(cè)，人工搬運(yùn)至承臺(tái)上安裝。在既有線外側(cè)設(shè)地錨和纜風(fēng)繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋向既有線側(cè)傾倒。墩柱采用定型大塊鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2ｍ，調(diào)整節(jié)1ｍ，采用25ｔ吊車單塊吊裝就位，墩柱模板一次立到設(shè)計(jì)高度。定位螺栓、拉桿的安裝必須符合相關(guān)要求，并派專職質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后經(jīng)監(jiān)理同意方可澆筑墩柱混凝土。墩柱混凝土一次連續(xù)灌注，不留施工縫?；炷劣蓴嚢枵炯邪柚乒?yīng)，采用8m3混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土汽車泵澆筑混凝土。6.2.3.7.帽梁施工6.2.3.7.1.支架施工(1)支架搭設(shè)8#門(mén)式墩支架采用滿堂支架,在承臺(tái)之間澆筑與承臺(tái)頂面等高的C20混凝土找平層,寬度5.6m。承臺(tái)及承臺(tái)之間的找平層上搭設(shè)碗扣式滿堂支架。鋼管壁厚δ=3.5mm，立桿縱橫向間距均為60cm，水平桿步距1.2m，剪刀撐間距5m，傾角為50°。支撐體系自梁底模板往下依次為：15mm厚竹膠板；縱向10×10cm方木，間距30cm；橫向I18工字鋼做分配梁，間距60cm；滿堂支架，間距60cm×60cm；基礎(chǔ)為承臺(tái)和15cm厚C20混凝土找平層。支架吊裝時(shí)，先吊裝靠既有線側(cè)。吊裝作業(yè)安排在“天窗”時(shí)間。施工前后100ｍ范圍內(nèi)安排專項(xiàng)安全防護(hù)小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)。(2)支架預(yù)壓為保證施工順利進(jìn)行，支架搭設(shè)完畢，底模安裝完成后，必須進(jìn)行預(yù)壓處理，以消除支架非彈性變形，同時(shí)取得支架彈性變形各及非彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為門(mén)式橋墩帽梁立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。預(yù)拱度包括預(yù)拋高（支架模板的彈性變形）預(yù)壓方法依據(jù)支架正上方梁段混凝土重量分布情況，在搭好的支架上堆放荷載1.2倍的砂袋。預(yù)壓時(shí)間視支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測(cè)量誤差）。①預(yù)壓材料使用袋裝砂，用于施工的砂袋應(yīng)預(yù)先稱重，以便控制加載總重量。一個(gè)砂袋重量一般約為45kg，砂袋堆放根據(jù)帽梁重量分布情況設(shè)置。②支架預(yù)壓采用分級(jí)加載方式，0==>30%==>50%==>70%==>100%==>120%，當(dāng)達(dá)到100%荷載時(shí)持續(xù)24小時(shí)，120%荷載時(shí)至少持續(xù)12小時(shí)。每完成一級(jí)加載，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量。卸載也采用分級(jí)卸載的方式，程序?yàn)?20%==>100%==>70%==>50%==>30%==>0。每完成一級(jí)卸載，也對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量。③預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)采用在支架上方掛垂直線錘或在支架下方劃油漆標(biāo)記。(3)預(yù)壓記錄①觀測(cè)點(diǎn)在預(yù)壓前、預(yù)壓后觀測(cè)并記錄結(jié)果。為減小人為觀測(cè)誤差，應(yīng)定人、定儀器觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)間應(yīng)選擇在早晨或傍晚，避免在強(qiáng)光、高溫時(shí)進(jìn)行。②在壓載過(guò)程中實(shí)施全天候跟蹤觀測(cè)支架的變形情況并作好記錄，待支架不再發(fā)生沉降、預(yù)壓結(jié)束為止。一邊進(jìn)行預(yù)壓一邊觀測(cè)支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止加載作業(yè)。及時(shí)查找原因，處理正常后方可繼續(xù)加載。③整理預(yù)壓結(jié)果記錄，形成一個(gè)總體的結(jié)果分析報(bào)告，通過(guò)對(duì)支架變形包括彈性、非彈性變形數(shù)據(jù)的監(jiān)控，將預(yù)壓結(jié)構(gòu)分析報(bào)告中的數(shù)據(jù)用于指導(dǎo)門(mén)式橋墩帽梁施工。(4)支架的接地及防雷措施為了防止支架帶靜電，對(duì)支架采用接地措施，將∠50角鋼打入地面以下不小于200cｍ深度，然后用5cｍ寬的扁鐵連接至鋼管柱，鋼管柱與其它支架采用扁鐵焊接連成整體。安裝完畢后測(cè)量接地電阻，確保接地電阻不大于10Ω。為防止支架受雷擊，在支架的四個(gè)角點(diǎn)處安裝避雷針，避雷針的接地線與支架的接地線連接，當(dāng)支架受到雷擊時(shí)，可將瞬間電流傳到大地。支架的防火措施因帽梁的邊模采用竹膠板，支架的分配梁采用方木，遇到火源時(shí)很容易燃燒，所以在支架邊模上鋪設(shè)一層1mm厚的薄鋼板，并在支架上配備6臺(tái)滅火器。6.2.3.7.2.模板施工帽梁底模板采用厚15mm膠合板拼裝而成。外模采用膠合板，厚15mm。膠合板外立10×10cm的方木作背帶，縱向間距30cm；縱向背帶采用雙肢φ48mm，壁厚3.5mm鋼管進(jìn)行鎖定，雙肢鋼管豎向間距60cm，拉桿采用φ20mm，每側(cè)拉桿頭均需采用雙螺母。6.2.3.7.3.鋼筋施工鋼筋在加工廠集中加工，按設(shè)計(jì)圖將鋼筋加工成半成品，用平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。門(mén)式橋墩帽梁內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接宜在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置保證管道位置準(zhǔn)確。6.2.3.7.4.混凝土施工門(mén)式橋墩蓋梁為大體積混凝土工程，混凝土方量大，強(qiáng)度高，水泥用量多，為減少施工中混凝土膨脹、收縮不均，及溫度應(yīng)力等不利因素，應(yīng)盡量縮短每次混凝土澆注時(shí)間及采取其他有效措施，保證混凝土澆注質(zhì)量。混凝土由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用8m3混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，用混凝土汽車泵運(yùn)送至模內(nèi)進(jìn)行澆筑。6.2.3.7.5.預(yù)應(yīng)力施工(1)預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力孔道是通過(guò)預(yù)埋波紋管來(lái)完成。波紋管必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)曲線坐標(biāo)精確放樣安裝，接頭處綁扎牢固，用膠布密封，并每間隔50cm設(shè)置一道定位鋼筋固定管道，定位鋼筋應(yīng)與鋼筋骨架綁扎牢靠，確保管道定位準(zhǔn)確。(2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉①?gòu)埨安牧显囼?yàn)：鋼絞線在使用前要對(duì)其強(qiáng)度、伸長(zhǎng)量、彈性模量、外型尺寸及初始應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格檢查，按批進(jìn)行錨具及夾片的外觀、硬度、靜載錨固性能進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。張拉機(jī)具的校核：張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查、校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以便確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系。校驗(yàn)時(shí)，千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致，當(dāng)采用試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)時(shí)，宜以千斤頂試驗(yàn)機(jī)的讀數(shù)為準(zhǔn)。壓力表應(yīng)選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0級(jí),校正期有效期為一周。當(dāng)使用0.4級(jí)時(shí)，檢定有效期可為一個(gè)月。且橫縱向張拉不超過(guò)200次，在千斤頂使用過(guò)程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)重新校驗(yàn)。張拉材料檢查：對(duì)鋼絞線、錨具、夾片、錨板進(jìn)行檢查，對(duì)有檢查不合格的構(gòu)件進(jìn)行更換處理。檢查錨下混凝土的檢查：檢查錨下混凝土的密實(shí)情況，如有錨下混凝土疏松或漏搗現(xiàn)象，不允許張拉。檢查張拉機(jī)具的完好和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。鋼絞線的穿束及錨具安裝檢查：穿好預(yù)應(yīng)力鋼絞線，檢查穿束后鋼絞線穿束有沒(méi)有“打絞”現(xiàn)象；穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要正確，孔道要暢通，無(wú)水分和雜物?；炷恋膹?qiáng)度檢查：通過(guò)門(mén)式橋墩蓋梁的同養(yǎng)試件強(qiáng)度來(lái)確定梁體混凝土的強(qiáng)度，混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%，方可進(jìn)行張拉。經(jīng)以上檢查合格后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉施工。②預(yù)應(yīng)力張拉縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端對(duì)稱張拉，張拉控制采用應(yīng)力與伸長(zhǎng)量雙向控制，應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。張拉時(shí)，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與鋼絞線的軸線重合。設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量與實(shí)際伸長(zhǎng)量之間誤差應(yīng)在±6﹪以內(nèi)，在測(cè)定伸長(zhǎng)量時(shí)應(yīng)扣除因非彈性變形引起的伸長(zhǎng)值。張拉程序：張拉到初應(yīng)力時(shí)，劃線作測(cè)伸長(zhǎng)值的標(biāo)記。兩端千斤頂?shù)纳祲?，劃線，測(cè)伸長(zhǎng)值的測(cè)量等工作應(yīng)同步進(jìn)行。張拉同一截面的斷絲率不得大于5‰，在任何情況下，不允許整根拉斷。③張拉后24小時(shí)內(nèi)對(duì)管道進(jìn)行壓漿。(3)孔道壓漿孔道壓漿采用真空壓漿工藝。先用真空泵使孔道內(nèi)形成一定的氣壓差，再將水泥漿用壓漿機(jī)壓入孔內(nèi)，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固粘結(jié)為一整體。①孔道壓漿工藝張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線（鋼絞線外露量不小于30mm），進(jìn)行封錨。封錨采用無(wú)收縮水泥砂漿封錨，封錨時(shí)必須將錨下墊板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度大于15mm，封錨后24小時(shí)之內(nèi)完成壓漿。清理錨下墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。確定抽真空端和灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能。攪拌水泥漿使其水膠比、流動(dòng)度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。漿體對(duì)鋼絞線無(wú)腐蝕作用。啟動(dòng)真空泵抽真空，使真空度達(dá)到-0.06～-0.1Mpa并保持穩(wěn)定。啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求的稠度時(shí)，將泵上的輸送管閥門(mén)打開(kāi)，開(kāi)始灌漿。灌漿過(guò)程中，真空泵保持連續(xù)工作。待真空泵端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過(guò)時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門(mén)，稍后打開(kāi)排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)關(guān)閉抽真空端所有的閥門(mén)。灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.5～0.6Mpa，持壓不少于2分鐘。關(guān)閉灌漿及灌漿端所有閥門(mén)，完成灌漿。②拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等。(4)封錨封錨前對(duì)錨槽進(jìn)行鑿毛處理，并利用焊在錨板上的鋼筋與封錨鋼筋綁扎在一起，以保證錨端混凝土與梁體混凝土連為一體，封錨后用聚胺脂進(jìn)行防水處理，封錨混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于梁段混凝土強(qiáng)度。6.2.3.7.6.支架拆除混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可拆模卸架，拆除順序和搭設(shè)順序相反，先搭的后拆后搭的先拆。拆模應(yīng)注意保護(hù)梁體混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架時(shí)應(yīng)從跨中開(kāi)始，逐步對(duì)稱拆除相鄰節(jié)點(diǎn)，使梁體均勻承載。6.2.3.7.7.養(yǎng)護(hù)拆除模板后對(duì)帽梁使用土工布進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7d。7.施工方案本橋梁由一工區(qū)橋梁架子三隊(duì)負(fù)責(zé)施工。按照施工準(zhǔn)備(征地拆遷)→樁基→承臺(tái)→墩身、頂帽→墊石的施工順序，突出重點(diǎn)、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)。四電接口與土建工程同步施工。7.1.施工準(zhǔn)備主體工程施工前，完成施工便道的修筑、場(chǎng)地平整，用水、用電安排及材料、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，完成圖紙審核、技術(shù)交底、培訓(xùn)及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣作業(yè)。為開(kāi)工報(bào)告批復(fù)后及時(shí)開(kāi)工做好準(zhǔn)備工作。7.2.主要施工方案、方法7.2.1.樁基礎(chǔ)施工本橋樁基為柱樁，以沖擊鉆成孔為主，人工挖孔為輔。將場(chǎng)地平整完成后開(kāi)始樁基施工，鉆樁成孔后對(duì)泥漿比重、含砂率、沉渣厚度、孔壁垂直度、孔徑及孔深進(jìn)行檢查；挖孔樁成孔后對(duì)渣樣、孔壁垂直度、孔徑及孔深進(jìn)行檢查，合格后下放鋼筋籠，灌注混凝土。鋼筋籠由1#鋼筋加工廠集中制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝。混凝土由1#拌和站集中攪拌，混凝土罐車運(yùn)輸。7.2.1.1.樁基礎(chǔ)施工(1)準(zhǔn)備工作采用機(jī)械將施工場(chǎng)地整平壓實(shí)，開(kāi)挖泥漿池和設(shè)置安全防護(hù)，測(cè)量放線確定樁位，人工埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒頂面高出施工地面0.5m。砂類土埋深不小于2m，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)，護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。陸上墩在每個(gè)鉆孔樁墩位旁設(shè)置一個(gè)制漿池（2m×2m×2m）和一個(gè)泥漿池（6×3×3m），鉆孔過(guò)程中產(chǎn)生的泥漿直接排入泥漿存放池。泥漿池四周需設(shè)置防護(hù)欄，防護(hù)欄距泥漿池邊緣不小于50cm，露出地面凈高120cm，立桿間距為300cm，要求立桿打入深度不少于50cm，在立桿上設(shè)置兩道橫桿，橫豎向連接處采用扣件連接固定，橫桿上采用紅白色反光油漆涂刷，當(dāng)基坑周邊采用板樁時(shí)，鋼管打在板樁外側(cè)；防護(hù)欄在搭設(shè)完畢后布置安全密目網(wǎng)并掛設(shè)“泥漿池危險(xiǎn)請(qǐng)勿靠近”安全警示牌；為防止泥漿外溢，及時(shí)用挖掘機(jī)將廢渣掏出，并用泥漿車運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行處理，不得隨意亂棄、亂排，避免污染附近水土。施工完畢后使用原土將泥漿池和制漿池回填至原地面。基坑作業(yè)人員上下設(shè)置牢固通暢的通道，寬度不小于80cm。(2)護(hù)壁泥漿選用膨潤(rùn)土、CMC、PHP、純堿、優(yōu)質(zhì)粘土等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。沖擊鉆機(jī)使用實(shí)心鉆頭鉆孔時(shí)，孔底泥漿比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4，巖石不宜大于1.2；粘度一般地層16-22s，松散易坍地層19-28s；含砂率不宜大于4％。采用泥漿分離器實(shí)現(xiàn)鉆渣分離，確保泥漿和成孔質(zhì)量，并加快成樁速度。鉆渣和廢棄的泥漿不得隨意排放，應(yīng)采用罐車將泥漿運(yùn)至指定的地點(diǎn)，不得污染農(nóng)田。(3)沖擊鉆成孔鉆機(jī)就位，泥漿稠度滿足護(hù)壁要求和孔壁壓力，當(dāng)泥漿量和泥漿的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求時(shí)開(kāi)始鉆進(jìn)。開(kāi)始鉆進(jìn)要緩慢，采用小沖程鉆進(jìn)，待通過(guò)護(hù)筒底口后方可正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中要注意取樣，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整沖程、泥漿稠度，在通過(guò)堅(jiān)硬密實(shí)巖石層之類的土層時(shí)采用高沖程；在通過(guò)松散砂、礫類土?xí)r采用中沖程；在易坍孔或流砂地段采用小沖程，并提高泥漿的稠度和相對(duì)密度。在通過(guò)巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止斜孔彎孔。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行。鉆進(jìn)中根據(jù)鉆進(jìn)速度及鉆碴情況準(zhǔn)確判定并詳細(xì)記錄鉆進(jìn)過(guò)程地質(zhì)變化情況。泥漿經(jīng)沉淀池凈化處理后排放，排放不能造成對(duì)周圍農(nóng)田及水源的污染，鉆渣用汽車運(yùn)至指定位置堆放。(4)清孔鉆孔達(dá)到要求深度后，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各方核對(duì)地質(zhì)和孔深等，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。在清孔排碴時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。清孔須達(dá)到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú)2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，沉渣厚度柱樁不大于10cm，嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。(5)驗(yàn)孔清孔完成后，采用驗(yàn)孔設(shè)備檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉渣厚度，達(dá)到要求且監(jiān)理工程師簽證后方可進(jìn)入下道工序。檢孔器為采用鋼筋制作的圓柱體，長(zhǎng)度為4倍孔徑，檢孔器直徑與設(shè)計(jì)樁徑相同。(6)鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠在鋼筋場(chǎng)加工，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后使用汽車吊安裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過(guò)程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。①鋼筋籠制作所用鋼筋籠長(zhǎng)度小于20m時(shí)均進(jìn)行整體加工和安裝，不做分段吊裝組合。所用鋼筋籠長(zhǎng)度大于20m時(shí)，鋼筋籠分節(jié)制作，在安裝時(shí)進(jìn)行組合。制作鋼筋籠時(shí)，對(duì)鋼筋的調(diào)直、除銹、截?cái)?、彎折與焊接均按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。鋼筋籠的主筋盡量為整根，需要對(duì)接時(shí)，必須認(rèn)真焊接確保接頭質(zhì)量。鋼筋籠采用勁性骨架在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)整體制作。在加強(qiáng)箍上等間距標(biāo)出主筋位置，先將8根主筋依次逐根焊接在加強(qiáng)箍上，形成鋼筋骨架，隨后將其它主筋均勻焊接到鋼筋骨架上，形成整個(gè)骨架，最后，將箍筋按設(shè)計(jì)圖紙間距點(diǎn)焊在鋼筋骨架上。根據(jù)鋼筋籠的上下位置布置主筋的接頭位置，綁扎時(shí)要求每個(gè)接頭斷面的接頭數(shù)量不得多于主筋數(shù)量的50%，鋼筋籠必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙制作，焊縫要平整、光滑、密實(shí)、無(wú)氣泡、無(wú)包渣。②鋼筋籠安裝鋼筋籠加工完成并設(shè)置好保護(hù)層耳筋，經(jīng)檢查合格后方可安裝。用拖車將鋼筋籠運(yùn)送到施工地點(diǎn)，當(dāng)在鋼筋籠儲(chǔ)存場(chǎng)存放時(shí)，應(yīng)做好防銹工作。鋼筋籠利用吊機(jī)整體或分節(jié)吊裝到孔內(nèi)，鋼筋籠上口到達(dá)護(hù)筒口上方時(shí)，用型鋼扁擔(dān)將鋼筋籠擱置在護(hù)筒上。吊裝時(shí)必須考慮到起吊和移位時(shí)的鋼筋籠變形控制。為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分之二點(diǎn)之間。起吊時(shí)，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架與地面或平臺(tái)垂直，停止第一吊點(diǎn)起吊，用勁形骨架固定。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放。若遇阻力應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高起猛落、碰撞和強(qiáng)行下放。鋼筋籠的分節(jié)接頭采用單面搭接焊，焊接長(zhǎng)度不得小于10倍的鋼筋直徑。鋼筋籠入孔后，按設(shè)計(jì)要求檢查安放位置并作好記錄。符合要求后，采用吊筋將鋼筋籠進(jìn)行固定，防止鋼筋籠因自重下落或灌注混凝土?xí)r往上竄動(dòng)造成錯(cuò)位。吊筋的長(zhǎng)度、設(shè)置位置必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)的研究和設(shè)計(jì)，防止出現(xiàn)鋼筋籠降低或超高的現(xiàn)象。樁身混凝土灌注完畢，達(dá)到初凝后即可解除鋼筋籠的固定措施。(7)安裝導(dǎo)管在導(dǎo)管安裝前必須每套鋼管進(jìn)行水密性試驗(yàn)，管管相接，并密封兩頭，使管平躺，灌水量達(dá)導(dǎo)管直管徑的66%，密封好，然后用空壓機(jī)加以壓力，壓力值為孔底靜水壓力的1.5倍，滾動(dòng)管，看管是否有出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。如果沒(méi)有，證明導(dǎo)管完好。然后再安放導(dǎo)管。利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底沉渣厚度。(8)灌注水下混凝土計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，確保初灌埋管不小于1m?；炷凉嘧㈨氝B續(xù)進(jìn)行，中途停歇時(shí)間不超過(guò)30min。在整個(gè)澆注過(guò)程中，及時(shí)提升導(dǎo)管，控制導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度一般宜保持2～6m,嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面。考慮樁頂含有浮碴，灌注時(shí)水下混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程100cm控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。(9)泥漿清理為保護(hù)環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。(10)質(zhì)量檢測(cè)所有鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量均進(jìn)行樁基無(wú)破損檢測(cè)。鉆孔灌注樁施工工藝詳見(jiàn)圖7-1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝框圖。灌注水下混凝土樁位放線埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作鉆機(jī)就位對(duì)中灌注水下混凝土樁位放線埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作鉆機(jī)就位對(duì)中樁位復(fù)測(cè)鉆進(jìn)、撈取鉆渣泥漿池造漿泥漿凈化成孔檢查、驗(yàn)收測(cè)量孔深斜度、直徑第一次清孔測(cè)量沉渣厚度鋼筋骨架制作運(yùn)輸安裝鋼筋骨架安裝導(dǎo)管導(dǎo)管試拼試壓檢查接頭密封狀況第二次清孔配制水下混凝土配合比制作混凝土試塊清理樁頭平整場(chǎng)地圖7-1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝框圖7.2.1.2.挖孔樁施工⑴測(cè)量放線開(kāi)挖前測(cè)放出樁基礎(chǔ)位置。根據(jù)提供的標(biāo)高確定開(kāi)挖深度，然后采用人工開(kāi)挖。⑵模板制作①采取自制的鋼模板，鋼模板面板的厚度不得小于3mm，澆注混凝土?xí)r拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板間用U形卡連接，上下設(shè)兩道8號(hào)槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。②模板制作高度一般為1.0m和0.5兩種規(guī)格，整副模板一般可分成5～8塊拼裝，拼裝后的模板上口直徑應(yīng)等于樁徑，下口直徑按設(shè)計(jì)護(hù)壁斜度要求制作。③采用木模時(shí)，模板加勁肋最小高度應(yīng)大于4.0cm，采用鋼板制作時(shí)，加勁肋可用角鋼式扁鋼制作。角鋼規(guī)格應(yīng)大于L30×3，扁鋼規(guī)格應(yīng)大于40×4。④一般應(yīng)按每個(gè)樁位一副模板的比例配備模板，對(duì)于樁數(shù)較多的項(xiàng)目，最少每個(gè)挖樁小組必須配備3副以上模板。⑶開(kāi)挖、護(hù)壁①同一墩臺(tái)各樁開(kāi)挖順序，可視地質(zhì)條件、樁位布置及其間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開(kāi)挖，反之宜單孔開(kāi)挖。樁孔為梅花式布置時(shí)，應(yīng)先挖中孔，再開(kāi)挖其他各孔。②根據(jù)樁的中點(diǎn)，每個(gè)樁位引出十字線，用鐵釘釘在孔位附近的木樁上，然后開(kāi)挖土方，開(kāi)挖直徑以樁的外徑為準(zhǔn)。③土方開(kāi)挖后，經(jīng)自檢符合要求，即可進(jìn)行護(hù)壁鋼筋網(wǎng)綁扎，綁扎時(shí)應(yīng)預(yù)留下一皮護(hù)壁鋼筋網(wǎng)的搭接筋，綁扎時(shí)鋼筋間距的偏差小于2.0cm。④鋼筋網(wǎng)綁扎后進(jìn)行模板拼裝，拼裝后的模板中心和樁中對(duì)線誤差小于2.0cm，孔徑偏差為-20～+50mm。⑤模板拼裝后進(jìn)行護(hù)壁混凝土施工。護(hù)壁混凝土采用標(biāo)號(hào)為C20，澆搗時(shí)應(yīng)用振動(dòng)棒或插纖充分振搗，確保護(hù)壁密實(shí)不漏水。⑥護(hù)壁混凝土澆搗后經(jīng)養(yǎng)護(hù)24小時(shí)方可折模，進(jìn)行下一皮施工。護(hù)壁混凝土在初凝以前必須保持孔內(nèi)地下水位低于護(hù)壁混凝土底部防止護(hù)壁混凝土水泥漿被地下水沖走。⑦掘進(jìn)到一定深度，用電動(dòng)絞車，絞車或三角架配備適當(dāng)?shù)牡醵窂目變?nèi)提土和運(yùn)送護(hù)壁混凝土下到孔內(nèi)澆搗。⑧開(kāi)挖到孔底。挖孔和施作護(hù)壁必須交替作業(yè)，不能中途停頓，以防止坍孔。每次開(kāi)挖一皮，上、下皮護(hù)壁混凝土的搭接高度大于5.0cm。每天按照實(shí)際開(kāi)挖深度填寫(xiě)《人工挖孔樁施工原始記錄》，并留取巖樣同設(shè)計(jì)地質(zhì)情況進(jìn)行對(duì)比。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)，待監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位會(huì)同處理。⑷成孔檢驗(yàn)①挖孔至設(shè)計(jì)高程后，孔底應(yīng)清除積水，并進(jìn)行孔底處理，做到平整、無(wú)松渣、泥污、沉淀或擾動(dòng)過(guò)的軟層。②成孔后，應(yīng)會(huì)同質(zhì)檢、監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)孔，驗(yàn)孔內(nèi)容包括孔深、孔徑、孔型、垂直度及地質(zhì)情況必須符合設(shè)計(jì)要求。③成孔檢驗(yàn)合格后，立即安裝鋼筋籠，澆筑混凝土。挖孔樁允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1孔位中心50mm測(cè)量檢驗(yàn)2傾斜度0.5%⑸鋼筋籠安裝①鋼筋原材料、加工和連接的檢驗(yàn)必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）的相關(guān)規(guī)定。②鋼筋籠安裝應(yīng)在成孔檢查后進(jìn)行。③制作好的鋼筋籠報(bào)檢合格，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，在井孔邊用汽車吊起吊下放，同時(shí)校正鋼筋籠頂面標(biāo)高。④挖孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢驗(yàn)方法。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于5處4加強(qiáng)筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查⑹樁身混凝土施工①在灌注混凝土前應(yīng)對(duì)孔徑、孔深、孔型全部檢查并報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。②混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑入模溫度不低于+5℃，也不高于+30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)措施。③灌注支架采用移動(dòng)式的,事先拼裝好,用時(shí)移至孔口,以懸掛串筒,漏斗底口。從高處直接傾卸時(shí),其自由傾落高度一般不宜超過(guò)2米以不發(fā)生離析為度。當(dāng)傾落高度超過(guò)2米時(shí),應(yīng)通過(guò)串筒、溜槽或震動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10米時(shí)，還應(yīng)設(shè)置減速裝置。④混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中約5cm，移動(dòng)間距不超過(guò)40cm，與護(hù)壁保持5～10cm距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡。⑤對(duì)于1.25米直徑挖孔樁，如果樁身較長(zhǎng)，混凝土振搗操作有困難時(shí)，可采用水下混凝土方法灌注。水下混凝土澆灌方法詳見(jiàn)“沖擊鉆孔樁混凝土灌注”。7.2.3承臺(tái)施工(1)基坑開(kāi)挖施工前，對(duì)地表不穩(wěn)定軟土進(jìn)行清除。陡坡地段和深基坑的基坑施工前做好支擋措施?；硬捎猛诰驒C(jī)開(kāi)挖，自卸車配合運(yùn)輸?；灼矫娉叽绨椿A(chǔ)平面尺寸四周各邊增寬200cm，以便在基礎(chǔ)底面外安置模板及設(shè)置排水溝和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根據(jù)土類情況和基坑頂有無(wú)荷載確定。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要保留不小于20cm的厚度，人工挖至基底高程，嚴(yán)禁超挖。用人工清理，鑿除樁頭進(jìn)行檢測(cè)。基坑開(kāi)挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑頂緣四周向外設(shè)置排水坡，以免影響坑壁的穩(wěn)定。開(kāi)挖過(guò)程中和開(kāi)挖以后，應(yīng)注意觀察坑緣地面有無(wú)裂縫、坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，否則應(yīng)及時(shí)采取措施?；油诔梢院?，若出現(xiàn)滲水、積水等情況，應(yīng)將積水及時(shí)排入四周設(shè)置的集水坑，用大口徑水泵抽出。且施工中各工序必須安排緊湊，連續(xù)施工。(2)基底處理基坑開(kāi)挖完成以后，要根據(jù)基底不同土質(zhì)，分別采取相應(yīng)的處理方法。針對(duì)橋承臺(tái)的工程特點(diǎn)，坑底采用10cm厚碎石墊層，用砂漿抹面找平，作構(gòu)造物底模之用，且其頂面應(yīng)不高于基底高程。墊層邊緣要伸出承25cm。(3)鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，由便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋綁扎前，對(duì)基坑進(jìn)行清掃，對(duì)樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺(tái)部分按設(shè)計(jì)要求做成喇叭型，底層、頂層及四周鋼筋要進(jìn)行點(diǎn)焊，加強(qiáng)骨架的穩(wěn)定，鋼筋間距、搭接長(zhǎng)度均要符合規(guī)范要求。綁扎承臺(tái)鋼筋的同時(shí)，應(yīng)注意預(yù)埋墩身護(hù)面鋼筋。鋼筋綁扎完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，方可進(jìn)行澆注。(4)綜合接地由每根樁接地引出一根接地筋，并與承臺(tái)底網(wǎng)片筋連接形成一向接地組織，再引至預(yù)埋墩身主筋橫向左右兩側(cè)各一根，并作以記號(hào)，搭接長(zhǎng)度不小于20cm。報(bào)監(jiān)理工程師并用電阻測(cè)試儀測(cè)量電阻值符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。(5)模板拼裝模板采用大塊鋼模，用槽鋼作橫豎帶連接支撐。立模前在墊層上放樣。在基坑四角集中排水。(6)澆注混凝土混凝土在1#拌和站集中攪拌、混凝土罐車運(yùn)輸，溜槽或串筒入模施工，澆注前充分做好準(zhǔn)備，清除基坑中的雜物，平整清理場(chǎng)地。混凝土澆注要分層進(jìn)行，每層厚度不超過(guò)30cm，振動(dòng)時(shí)移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)震動(dòng)器作用半徑的1.5倍，防止漏搗，振動(dòng)棒插入下層約5cm，振動(dòng)棒與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。承臺(tái)混凝土施工按大體積混凝土施工要求施工。(7)拆除模板和基坑回填混凝土終凝后一天拆除模板，并確保拆除時(shí)不損傷表面及棱角。模板拆除后，應(yīng)將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂抹脫模劑，等待下次使用。承臺(tái)施工工藝詳見(jiàn)圖7-2承臺(tái)施工工藝框圖。承臺(tái)完成模板拆除后，及時(shí)進(jìn)行基坑回填，并分層夯實(shí)至原地面；本橋有部分承臺(tái)外露，外露部分按照設(shè)計(jì)圖要求采用M10漿砌片石包護(hù)?；踊靥蠲娌捎?.35厚的M10砌片石、下設(shè)10cm厚碎石墊層鋪砌。測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高挖掘機(jī)開(kāi)挖鑿除樁頭檢測(cè)樁基基底處理綁扎鋼筋、預(yù)留接槎鋼筋安裝模板灌筑混凝土保濕養(yǎng)生、檢驗(yàn)基坑防護(hù)制作混凝土試件集水井法抽水混凝土拌制、輸送圖7-2承臺(tái)施工工藝框圖7.2.4.墩臺(tái)身施工本橋墩身采用圓端形實(shí)體墩，橋臺(tái)采用T形空心橋臺(tái)，墩臺(tái)身高為2.85-22.5m。7.2.4.1.圓端形實(shí)體墩施工圓端形實(shí)體墩墩身模板均采用整體定型鋼模板，墩高小于等于15m的墩柱采取一次整體澆注成型，墩身高度大于15m的墩柱采取分段澆筑，除底段高度為14m外，其他段高度不大于8m?；炷镣ㄟ^(guò)泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。墩身澆注完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生。實(shí)體墩施工工藝流程詳見(jiàn)圖7-3。(1)測(cè)量放線在承臺(tái)頂面準(zhǔn)確放出墩柱中線并標(biāo)注十字和鋼模板外邊線，以利于鋼做試塊、測(cè)坍落度基礎(chǔ)頂部清理測(cè)量劃線、鑿毛、綁扎鋼筋立墩身模板吊裝托盤(pán)、頂帽鋼筋模板檢測(cè)做試塊、測(cè)坍落度基礎(chǔ)頂部清理測(cè)量劃線、鑿毛、綁扎鋼筋立墩身模板吊裝托盤(pán)、頂帽鋼筋模板檢測(cè)泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土養(yǎng)生驗(yàn)收專人負(fù)責(zé)拆除模板澆注剩余混凝土圖7-3實(shí)體墩施工工藝流程圖模板吊裝就位；經(jīng)駐地監(jiān)理檢查合格后并約請(qǐng)總監(jiān)辦進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行鋼模板安裝。(2)鑿毛處理墩柱鋼筋綁扎前要將墩柱范圍內(nèi)的承臺(tái)以及上段墩身混凝土頂面進(jìn)行鑿毛處理，以利于混凝土之間的良好結(jié)合。鑿毛要求鑿除舊混凝土表面的浮漿和松動(dòng)的石子。(3)施工腳手架搭設(shè)腳手架搭設(shè)順序：地面放線→擺放掃地桿→安裝立桿→連接縱桿→連接橫桿→安裝剪刀撐→鋪設(shè)腳手板→安裝梯步→安裝護(hù)欄。腳手架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（GB/T12793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中規(guī)定的3號(hào)普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）中Q235－A級(jí)鋼的規(guī)定。每根鋼管的最大質(zhì)量不應(yīng)大于25kg，采用φ48×3.5mm鋼管。腳手架立桿盡可能的立于承臺(tái)上，部分墩身由于承臺(tái)剩余空間較小，外排立桿需要超出承臺(tái)，則首先要對(duì)地基進(jìn)行處理，基坑回填采用砂性材料，碾壓平整后夯實(shí)，基坑回填土范圍標(biāo)高要求高出周圍路面，以避免積水，立桿底部采用木板支墊。沿著墩身外側(cè)采用Φ48*3.5mm鋼管搭設(shè)雙排架。根據(jù)墩柱高度對(duì)腳手架搭設(shè)布置不同，墩身高度小于10m的墩柱，立桿距模板邊不小于0.5m，邊角處立桿縱橫向間距為0.6m，其他部位立桿縱橫向間距不大于1.2m，橫桿上下步距均不大于1.5m；墩身高度大于10m的墩柱，立桿距離模板邊不小于0.3m，邊角處立桿橫縱間距均為1.2m，其他部位立桿縱橫向間距不大于1.5m，橫桿上下步距不大于1.8m，最下一排掃地桿距離地面20cm，在操作架外圍設(shè)剪刀撐，剪刀撐角度為45°～60°，剪刀撐采用搭接接長(zhǎng)，搭接長(zhǎng)度不得小于1m，搭接處采用至少3個(gè)扣件進(jìn)行連接。墩身高小于10m的梯步采用鋼管直接搭設(shè)滿鋪木板的辦法。墩身高于10m沿著操作架內(nèi)側(cè)搭設(shè)環(huán)形梯步，梯步采用長(zhǎng)木板制作，木板上釘防滑木條，梯步寬度0.6m。梯步傾角不大于35°，梯步兩側(cè)設(shè)兩層鋼管欄桿，第一層距離踏板高度為0.2m，第二層距離踏板高度為1.2m，沿著欄桿外側(cè)采用細(xì)目網(wǎng)圍護(hù)，梯步在轉(zhuǎn)角處設(shè)休息平臺(tái)。(4)鋼筋綁扎鋼筋由1#鋼筋加工廠統(tǒng)一加工運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。(5)鋼模板安裝綁扎完墩身鋼筋后即可吊裝墩柱鋼模板。采用不小于16T吊車吊裝對(duì)位。吊車必須設(shè)專人指揮，并特別注意安全。對(duì)位時(shí)，下口先對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)注的鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方向拉出四根帶導(dǎo)鏈的鋼絲繩和地錨連接，然后調(diào)整導(dǎo)鏈長(zhǎng)度用全站儀校正鋼模板上口，確保鋼模板上口中心與墩柱在承臺(tái)上的投影中心（即測(cè)量放線的墩柱中心）吻合；吻合后固定導(dǎo)鏈以保證鋼模板的穩(wěn)定性、位置準(zhǔn)確，然后用全站儀檢測(cè)鋼模板的豎直度。(6)混凝土澆筑混凝土澆注采用1#拌和站集中攪拌、混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模。進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格檢查坍落度、和易性，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。澆筑前應(yīng)將鋼模板內(nèi)雜物、已澆承臺(tái)上的泥土清理干凈。鋼模板、鋼筋自檢和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷翝沧⒁謱舆M(jìn)行，每層厚度不超過(guò)30cm，振動(dòng)時(shí)移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)震動(dòng)器作用半徑的1.5倍，防止漏搗，振動(dòng)棒插入下層約5cm，振動(dòng)棒與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。混凝土澆注過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)控墩柱的豎直度，發(fā)現(xiàn)偏差較大的情況后，及時(shí)用導(dǎo)鏈進(jìn)行調(diào)整糾正。(7)養(yǎng)生在墩柱外圍包裹土工布或者塑料薄膜，進(jìn)行滴水養(yǎng)生。養(yǎng)生不少于14天。7.2.4.2.橋臺(tái)施工臺(tái)身采用大塊組合鋼模板，碗扣腳手架加固支撐。臺(tái)身鋼筋和模板采用汽車吊進(jìn)行吊裝。按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確測(cè)量出橋臺(tái)所處位置、高程，確保無(wú)誤。對(duì)臺(tái)背及基坑按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，以保證錐坡填筑和澆注橋臺(tái)頂部翼緣板時(shí)支架對(duì)地基的要求。模板進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行清理、打磨，以無(wú)污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑，并用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋。鋼筋綁扎、立模后及時(shí)檢查簽證并組織混凝土澆注。混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)?；炷嗤凛斔捅密嚤盟腿肽＃謱訚沧?，每層混凝土的厚度嚴(yán)格控制在30cm以內(nèi)，并按操作要求進(jìn)行振搗，杜絕蜂窩、麻面并把氣泡減少至最少。嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，杜絕因養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠而發(fā)生粘模。拆除模板后，及時(shí)覆蓋塑料薄膜或涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。橋臺(tái)施工工藝流程詳見(jiàn)圖7-4。橋臺(tái)拆模后，及時(shí)進(jìn)行臺(tái)后回填。本橋橋臺(tái)與路基相連，臺(tái)后基坑開(kāi)挖部分采用C組和A組混合填料填回填并分層壓實(shí)至地面。測(cè)量放樣清理基礎(chǔ)頂面模板安裝、固定灌筑混凝土養(yǎng)護(hù)測(cè)量放樣清理基礎(chǔ)頂面模板安裝、固定灌筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土攪拌、運(yùn)輸制作混凝土試件鋼筋綁扎圖7-4橋臺(tái)施工工藝流程圖7.2.4.3.臨近既有鐵路線施工本橋7#墩、8#墩下部結(jié)構(gòu)施工臨近既有成昆鐵路施工，為保證行車安全，特制定如下施工方案：⑴安全防護(hù)方案①成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的保證既有線施工行車安全的領(lǐng)導(dǎo)小組，具體指導(dǎo)、檢查沿線各施工隊(duì)的安全生產(chǎn)防護(hù)措施落實(shí)情況，建立健全安全生產(chǎn)防護(hù)制度。②跨既有鐵路簡(jiǎn)梁施工，必須提前向鐵路局提報(bào)施工封鎖要點(diǎn)計(jì)劃，必須制定專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)建設(shè)管理單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)。③跨既有鐵路施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則。施工組織要盡量減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，施工組織計(jì)劃方案必須于鐵路局運(yùn)輸組織部門(mén)協(xié)調(diào)一致，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后，納入施工計(jì)劃管理。④充分與鐵路管理部門(mén)協(xié)調(diào)，指定切實(shí)有效的安全防護(hù)措施，與鐵路管理部門(mén)簽訂安全協(xié)議，在封閉線路的天窗時(shí)間內(nèi)作業(yè)，確保鐵路行車安全。⑤各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的保證既有線施工行車安全的安全生產(chǎn)小組，并配合專職安全員，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。⑥堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全保證體系，并把安全生產(chǎn)情況與每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)掛鉤，使安全生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)。⑵8#主墩施工時(shí)采用鋼軌樁對(duì)既有線進(jìn)行防護(hù)。施工時(shí)應(yīng)逐墩施工，左右柱承臺(tái)不得同時(shí)開(kāi)挖。且8#墩上跨既有涵洞，施工時(shí)不得破壞涵洞基礎(chǔ)。⑶保證不出施工行車險(xiǎn)情及以上事故的保證措施。①在既有線旁施工，為了確保行車和施工安全，按規(guī)定設(shè)置施工安全防護(hù)。其防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法，如防護(hù)距離、防護(hù)信號(hào)等組織實(shí)施，并不得擅自變更。②防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員指定專人，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的鐵路職工擔(dān)任。③駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)崗位時(shí)應(yīng)選派合格人員代替。④防護(hù)使用的攜帶電話、對(duì)講機(jī)和信號(hào)設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。⑤嚴(yán)格按照既有線安全施工二十個(gè)“不準(zhǔn)”施工。⑥在既有線地段施工,均需插設(shè)醒目的界限標(biāo)識(shí),過(guò)往火車時(shí),停止作業(yè),加強(qiáng)機(jī)械過(guò)往道口的管理,確保行車安全。⑦針對(duì)施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的安全設(shè)計(jì)，制定各單位工程的安全措施，重點(diǎn)突出影響既有線行車的項(xiàng)目施工安全，預(yù)防危及行車事故的發(fā)生。7.2.5.支承墊石和墩頂預(yù)埋件墩臺(tái)支承墊石和墩頂預(yù)埋件位置控制應(yīng)采用模架法固定成型。當(dāng)澆筑完墩臺(tái)帽，吊裝模架并與墩臺(tái)頂部控制角鋼螺栓連接，精確測(cè)量墊石頂標(biāo)高后，一起澆筑混凝土。澆筑支承墊石混凝土?xí)r，注意預(yù)留孔的位置。頂帽排水坡在混凝土初凝前應(yīng)人工抹平壓光。支撐墊石的標(biāo)高要嚴(yán)格控制?；炷翝仓旰蠹皶r(shí)覆蓋，并按時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)。7.3.沉降監(jiān)測(cè)7.3.1.監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)分部組建施工監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)路基監(jiān)控組、隧道監(jiān)控組和橋梁下部監(jiān)控組。7.3.2.監(jiān)測(cè)程序監(jiān)測(cè)程序見(jiàn)圖7-5施工監(jiān)測(cè)工作程序圖。7.3.3.監(jiān)測(cè)方案⑴橋梁下部監(jiān)測(cè)測(cè)量依據(jù)：《鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》、《精密工程測(cè)量規(guī)范》、《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》。②儀器設(shè)備圖7-5施工監(jiān)測(cè)工作程序圖圖7-5施工監(jiān)測(cè)工作程序圖解決辦法施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組重大問(wèn)題施工監(jiān)控辦公室由監(jiān)控方進(jìn)行控制分析并發(fā)出施工控制指令設(shè)計(jì)單位簽認(rèn)施工并提供相應(yīng)測(cè)量數(shù)據(jù)監(jiān)理方簽認(rèn)監(jiān)理單位簽認(rèn)施工單位簽收協(xié)調(diào)業(yè)主單位沉降觀測(cè)采用電子水準(zhǔn)儀和與之配套的條碼銦鋼水準(zhǔn)尺或用同精度的徠卡數(shù)字水準(zhǔn)儀及條碼銦鋼水準(zhǔn)尺。③測(cè)量?jī)?nèi)容在墩臺(tái)施工、梁體架設(shè)前、后對(duì)橋墩基礎(chǔ)、墩身的沉降進(jìn)行觀測(cè)以及對(duì)涵洞各個(gè)階段的沉降觀測(cè)。④監(jiān)測(cè)內(nèi)容在墩臺(tái)施工、梁體架設(shè)前、后對(duì)橋墩基礎(chǔ)、墩身的沉降進(jìn)行觀測(cè)以及對(duì)涵洞各個(gè)階段的沉降觀測(cè)。⑤沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置橋梁工程的每個(gè)墩、臺(tái)均要進(jìn)行沉降觀測(cè)，數(shù)量每墩不少于4處，分別設(shè)在每個(gè)墩的墩身四角，觀測(cè)點(diǎn)距地面（水面）高度應(yīng)在1m左右，橋臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)原則上應(yīng)設(shè)在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂），數(shù)量每臺(tái)不少于4處，分別設(shè)在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。⑥高程控制沉降監(jiān)測(cè)使用的水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)利用線路控制測(cè)量中布設(shè)的精密高程控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)。間距為200m。在進(jìn)行沉降測(cè)量前要對(duì)相鄰的高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法和精度按照二等水準(zhǔn)的要求進(jìn)行，高差和已知高差比較應(yīng)≤±4mm(L為線路長(zhǎng)度，km)。橋涵基礎(chǔ)沉降變形的觀測(cè)精度為±lmm，讀數(shù)取位至0.1mm。⑦觀測(cè)方法與頻次測(cè)量墩頂沉降觀測(cè)點(diǎn)時(shí)，可將高程用銦瓦線尺引測(cè)到梁上，在梁上布設(shè)線路觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行沉降測(cè)量。水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺的檢校項(xiàng)目、限差和水準(zhǔn)觀測(cè)方法按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。施工階段沉降監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)應(yīng)放在架梁前和軌道板安裝前對(duì)橋墩墩頂面標(biāo)高的量測(cè)，以便準(zhǔn)確的控制支座安裝標(biāo)高和軌道標(biāo)高。墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降觀測(cè)周期詳見(jiàn)表7-1。表7-1觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備注觀測(cè)期限觀測(cè)周期墩臺(tái)施工期間設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)墩臺(tái)施工完成至預(yù)制梁架設(shè)前或現(xiàn)澆梁制梁前全程1次/周現(xiàn)澆梁橋梁體施工期間全程施工起止各一次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各一次或1次/周橋梁架設(shè)完成至軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周對(duì)巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過(guò)期間全程運(yùn)梁前和運(yùn)梁后各1次軌道鋪設(shè)期間全程1次/天軌道鋪設(shè)完成后個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)4～12個(gè)月1次/3月13～24個(gè)月1次/6個(gè)月注：測(cè)試墩臺(tái)沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況⑧評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)橋涵基礎(chǔ)沉降分析評(píng)估應(yīng)采用曲線回歸法。對(duì)于預(yù)制梁橋，基礎(chǔ)沉降應(yīng)按墩臺(tái)混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對(duì)于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況劃分階段。根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)作回歸分析及預(yù)測(cè)，綜合確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低于0.92。首次回歸分析時(shí)，觀測(cè)期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后3個(gè)月；對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，不應(yīng)少于1個(gè)月。兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降差值不應(yīng)大于8mm。兩次預(yù)測(cè)的時(shí)間間隔一般不少于3個(gè)月；對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，不應(yīng)少于1個(gè)月。橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件：s(t)/s(t=∞)≥75%式中：S(t)——預(yù)測(cè)時(shí)的的沉降觀測(cè)值；S(t=∞)——預(yù)測(cè)的最終沉降值。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)測(cè)沉降觀測(cè)資料推算的工后沉降應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：橋墩臺(tái)均勻沉降量≤20mm；相臨墩臺(tái)沉降量之差≤5mm。涵洞基礎(chǔ)工后沉降不應(yīng)大于15mm。8.資源配置方案8.1.施工人員根據(jù)本橋工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃安排及配備的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)安排勞動(dòng)力，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，組織平行、流水交叉作業(yè)。本橋梁工程由1個(gè)作業(yè)隊(duì)分兩個(gè)工班組織施工，其中一工班計(jì)劃78人、二工班計(jì)劃78人。8.2.施工設(shè)備樁基作業(yè)主要施工機(jī)械設(shè)備配置：沖擊鉆8臺(tái)，人工挖孔設(shè)備6套，汽車吊2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，自卸車1臺(tái)。墩臺(tái)作業(yè)主要施工機(jī)械設(shè)備配置：汽車吊2臺(tái)（通用），承臺(tái)模板2套，實(shí)心墩墩身模板2套，橋臺(tái)模板1套，挖掘機(jī)2臺(tái)（通用），混凝土輸送泵車1臺(tái)。九里車站特大橋關(guān)鍵施工裝備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見(jiàn)表8-1。表8-1關(guān)鍵施工裝備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀況進(jìn)場(chǎng)日期備注1沖擊鉆機(jī)CPF-188良好2016.9.1含本橋?qū)Ｓ迷O(shè)備和與其它工點(diǎn)共用的設(shè)備2挖掘機(jī)PC2202良好2016.9.13裝載機(jī)WD10G220E112良好2016.9.14起重機(jī)25T2良好2016.8.255自卸汽車東風(fēng)1良好2016.8.256柴油發(fā)電機(jī)組250GF41良好2016.8.257變壓器S9-8001良好2016.8.258電焊機(jī)BX1-5006良好2016.8.259插入式振搗器ZN506良好2016.8.2510承臺(tái)模板組合鋼模2新2016.10.111墩身模板定型模板2新2016.10.112橋臺(tái)模板組合鋼模1新2016.10.18.3.管理人員、技術(shù)人員及勞動(dòng)力配置表8-2管理人員、技術(shù)人員及勞動(dòng)力配置表序號(hào)工程名稱分類2016年2017年三季度四季度一季度二季度三季度1九里車站雙線特大橋管理人員222222工程技術(shù)人員222223技術(shù)工40404040404普通工1121121121121125小計(jì)1561561561561568.4.主要材料計(jì)劃表8-3主要材料計(jì)劃表序號(hào)材料名稱單位九里車站雙線特大橋2016年2017年三季度四季度一季度二季度三季度1鋼材t352001752001402水泥t36019001900200014273中粗砂m338020002000230014324碎石m360029002900300020008.5.臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃8.5.1.臨時(shí)用地管理進(jìn)行總體平面規(guī)劃時(shí)，臨時(shí)設(shè)施在滿足工程需要的前提下本著少占土地的原則進(jìn)行布置。施工便道修筑時(shí)，盡量在征地范圍內(nèi)修建，同時(shí)設(shè)置會(huì)車點(diǎn)，以減小便道寬度，達(dá)到少占地的目的。取土遵循分段集中取土的原則，嚴(yán)禁亂取亂棄，盡量在有山包、丘包、基巖出露的地段、地表無(wú)植被的荒灘、河灘谷地上設(shè)取土場(chǎng)。取棄土場(chǎng)使用完畢后，進(jìn)行平整，必要時(shí)采取覆蓋處理措施，以防止荒漠化。認(rèn)真做好用地計(jì)劃，提高臨時(shí)用地的利用率，避免因計(jì)劃不周造成重復(fù)租地和盲目租地，達(dá)到節(jié)約用地的目的。8.5.2.施工用電計(jì)劃⑴臨時(shí)用電布置原則①橋梁工程、小型構(gòu)筑物、鋼構(gòu)加工場(chǎng)等距離結(jié)構(gòu)物較近的利用結(jié)構(gòu)物的變壓器。②混凝土集中拌和站和填料集中拌和站單獨(dú)設(shè)置變壓器。③其他零星工點(diǎn)，配備柴油發(fā)電機(jī)。④嚴(yán)格按照施工用電專項(xiàng)組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置進(jìn)行架設(shè)和管理電力線，動(dòng)力和照明線分開(kāi)架設(shè)。⑤生活用電由各變壓器單獨(dú)架線接入，形成相對(duì)獨(dú)立的生活供電系統(tǒng)。⑵臨時(shí)用電布置本標(biāo)段施工用電主要為大臨電力架設(shè)的電力線路，除個(gè)別工點(diǎn)可駁接既有電力線路外，其余工程施工用電可從大臨電力線路架設(shè)的T接引入。對(duì)部分重點(diǎn)工程的施工用電，為保證施工進(jìn)度，考慮備用自發(fā)電源。9.管理措施9.1.質(zhì)量管理措施9.1.1.質(zhì)量目標(biāo)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。爭(zhēng)創(chuàng)省部級(jí)、國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事故；減少工程質(zhì)量一般事故。9.1.2.質(zhì)量方針以人為本，誠(chéng)信守約，顧客滿意，優(yōu)質(zhì)高效，追求卓越。9.1.3.質(zhì)量保證體系我們將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師和各個(gè)職能部門(mén)主管參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各隊(duì)成立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，來(lái)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)。形成三級(jí)質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格把關(guān)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。九里車站特大橋設(shè)專職質(zhì)檢工程師1名，對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程、全方位的質(zhì)量管理及監(jiān)督檢查，并制定切實(shí)有效的質(zhì)量保證措施，克服質(zhì)量通病，確保優(yōu)質(zhì)精品工程。同時(shí)我們將建立各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制，即按照企業(yè)法人工程質(zhì)量終身制的原則建立項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、分管項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及班組作業(yè)層質(zhì)量責(zé)任制，建立各類單項(xiàng)工程質(zhì)量責(zé)任卡，形成一個(gè)各級(jí)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的運(yùn)行約束機(jī)制。質(zhì)量保證體系框圖詳見(jiàn)圖9-1。9.1.4.質(zhì)量保證措施在九里車站雙線特大橋的質(zhì)量管理中，我們將以滿足成昆鐵路總指揮部要求為原則，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)質(zhì)量目標(biāo)為目的，采用先進(jìn)的質(zhì)量控制理念，圖9-1質(zhì)量保證體系框圖制定科學(xué)的質(zhì)量管理規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和成昆鐵路總指揮部具體要求，積極吸收先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，從組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施等方面強(qiáng)化管理，細(xì)化施工工藝，完善質(zhì)量通病預(yù)防。技術(shù)措施、規(guī)范質(zhì)量記錄填寫(xiě)，保證工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。所有主材必須有出廠合格證和試驗(yàn)室出具的檢測(cè)報(bào)告。工地的所有原材料、半成品、成品必須掛牌標(biāo)識(shí)，并有防護(hù)措施?；炷劣砂韬险炯邪韬希韬险緝?nèi)各種骨料分開(kāi)堆放，原材料電子計(jì)量，機(jī)械攪拌。灌注樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)頂帽、現(xiàn)澆箱梁施工關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，嚴(yán)格控制工藝流程并加強(qiáng)檢測(cè)，有效提高工序質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。9.2.安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)是施工企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。響應(yīng)國(guó)家政策，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故發(fā)生，是企業(yè)全體員工的重要任務(wù)，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的主要職責(zé)，我單位將強(qiáng)化施工安全管理，采取有力措施，確保安全生產(chǎn)。9.2.1.安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。9.2.2.安全施工原則堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。提高職工的安全素質(zhì)，改善職工的工作條件，給家庭、社會(huì)創(chuàng)造更多的安寧、便利。9.2.3.安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)⑴安全保證體系建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項(xiàng)目安全環(huán)保部為安全管理職能部門(mén)，設(shè)專職安全工程師；工區(qū)設(shè)安全環(huán)保部，設(shè)專職安全工程師；九里車站雙線特大橋施工作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財(cái)產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開(kāi)安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。安全保證體系詳見(jiàn)圖9-2。⑵安全組織結(jié)構(gòu)安全組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)圖9-3。9.2.4.安全生產(chǎn)保證措施9.2.4.1.樁基礎(chǔ)施工安全措施⑴施工人員必須戴安全帽，穿絕緣膠鞋，孔周邊作業(yè)人、監(jiān)護(hù)人員，必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。⑵施工現(xiàn)場(chǎng)電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統(tǒng)要求布置，并按“三級(jí)配電”“二級(jí)漏電分級(jí)”分段保護(hù)。⑶各孔井用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用。必須一機(jī)一閘一漏一箱進(jìn)行敷設(shè)。⑷孔上電線、電纜必須架空。⑸電箱一律采用鐵質(zhì)電箱，電箱應(yīng)有嚴(yán)密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進(jìn)出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內(nèi)不得圖9-2安全保證體系構(gòu)框圖圖9-3安全組織機(jī)構(gòu)框圖放其它物品。⑹現(xiàn)場(chǎng)電源線路及電氣設(shè)備，由持證電工負(fù)責(zé)安裝維護(hù)，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)投入使用。⑺施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備和機(jī)具必須做好保護(hù)接零。⑻所有機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)部位，必須裝設(shè)防護(hù)罩。⑼垂直起重設(shè)備必須經(jīng)常性檢修維護(hù)，保證機(jī)件能夠運(yùn)轉(zhuǎn)正常，操作靈活，按鈕開(kāi)關(guān)、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等，不得帶病作業(yè)。⑽垂直起重設(shè)備支架應(yīng)牢固，應(yīng)能承受一定的沖擊力不至翻倒，垂直起重設(shè)備必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可投入使用。鉆孔灌注樁施工時(shí)嚴(yán)禁施工人員站立在護(hù)筒上，以防止因不慎掉入樁基中造成人員傷亡。9.2.4.2.承臺(tái)施工安全措施⑴基坑挖好后對(duì)周邊用防護(hù)欄桿圍護(hù)，且用警示牌示警，夜間做好安全值班工作。⑵開(kāi)挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、坍塌時(shí)，必須立即停止施工，人員撤離危險(xiǎn)區(qū)，待采取措施處理確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。⑶基坑開(kāi)挖與支撐、支護(hù)交叉進(jìn)行時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)挖作業(yè)碰撞、破壞基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)。⑷使用挖掘機(jī)的施工現(xiàn)場(chǎng)附近有電力架空線時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。⑸在基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m。⑹人工清基應(yīng)在挖掘機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且挖掘機(jī)指揮人員同意后進(jìn)行，嚴(yán)禁在機(jī)械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)作業(yè)。⑺基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)安全梯或土坡道等攀登設(shè)施。9.2.4.3.實(shí)心墩施工安全措施⑴墩身施工平臺(tái)實(shí)行全封閉安全防護(hù)措施，平臺(tái)頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個(gè)平臺(tái)吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。⑵平臺(tái)上堆放設(shè)備材料要均勻?qū)ΨQ，防止平臺(tái)偏斜和傾覆。⑶為防止大風(fēng)對(duì)