2024年一建市政實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)教材

知識(shí)黠

市政公用

第壹章：都市道路工程

快速路;道路行車速度;

主干路;道路寬度；

城市道路的分類分級(jí)因素

次干路;路面結(jié)構(gòu)厚度;

支路；交叉口形式；

除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等又分為I級(jí)、n級(jí)、用級(jí)。

高級(jí)路面：路面剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好。運(yùn)輸成本低、建設(shè)投資高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)少。

按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類

次高級(jí)路面：維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。

柔性路面:行車荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變性較大，在反復(fù)荷載下產(chǎn)生累積變形，

路面

破壞取決于極限垂直變形和彎拉變形一一瀝青路面；

按力學(xué)性質(zhì)分類

剛性路面:行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出

較大的剛性，破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度一一混凝土路面：

城市道路分類路面等級(jí)面層材料使用年限（年）

水泥混凝土30

快速路、主干路高級(jí)路面

瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材15

瀝青貫入式碎（礫）石12

次干路、支路次高級(jí)路面

瀝青表面處置8

路基=在地表按道路的線型〔位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物;

1、為車輛在道路上行駛提供基本條件;

路基性能要求J2、道路的支撐結(jié)構(gòu)物；

3、對(duì)路面的使用性能有重要影響；

路基性能主要指標(biāo)：整體穩(wěn)定性、變形量。

路堤一一路基頂面高于原地面的填方路基；

路基斷面形式路塹一一全部由地面開挖出的路基，分為重路塹、半路塹、半山恫三種形式;

路基分類

半填、半挖?側(cè)挖方、另一側(cè)填方;

從材料上分：土路基、石路基、土石路基；

路面n在路基頂面的行車部分用不同粒料或混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物;

1、直接承受行車的作用；

路面性能要求

2、改善汽車的行駛條件、提高道路服務(wù)水平（經(jīng)濟(jì)性、舒適性）；

1、平整度；

2、承載能力：具備相當(dāng)?shù)膭偠群蛷?qiáng)度，抗疲勞破壞和塑性變形能力;

3、溫度穩(wěn)定性：較高的溫度穩(wěn)定性，即較低的溫度、濕度敏感度；

路面性能主要指標(biāo)

4、抗滑能力強(qiáng)；

5、不透水性：

6、噪音量低的路面結(jié)構(gòu)；

路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：行車荷載和白然因素對(duì)路面的影響隨深度增加而逐漸減弱，對(duì)路面的材料的強(qiáng)度、

剛度和穩(wěn)定性要求也逐漸降低，為適應(yīng)這一特點(diǎn)，路面結(jié)構(gòu)多層次的c

面層n直接同行車和大氣相接觸的層面，具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性

有良好的平整度和粗糙度。高級(jí)路面面層：磨耗層、面層上層、面層下層。或成為表面層、

中面層、底面層；

③瀝青混凝土面層常用合度及適宜層位③

面層類別骨料最大粒徑（mm）常用厚度（mm）適宜層位

粗粒式瀝青混凝土26.560-80二或二層式面層的卜面層

19三層式面層的中面層或二層式面層的下面層

中粒式瀝青混凝土40-60

16二或三層式面層的上面層

二或三層式面層的上面層

13.225-40

[1、瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）；

細(xì)粒式瀝青混凝土9.515-2012、瀝青碎石等面層的封層和磨耗層；

4.7510-20

自行車道與人行道的面層

熱拌、熱鋪的瀝青碎石n雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。常用厚度50~70mm。做單層式面層時(shí)，

應(yīng)鋪設(shè)瀝青封層或磨耗層。

瀝青貫入式碎（礫）石n面層或?yàn)r青混凝土路面的下層，常用厚度為50~80mm

做面層時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)瀝青封層或磨耗層。

瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用，常用厚度為15~30mm。

基層=路面結(jié)構(gòu)中承重層，有足夠的、均勻一致的承載力和剛度，足夠的水穩(wěn)定性。

1、整體性材料：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料一一石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、

水泥穩(wěn)定碎石等。其強(qiáng)度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。

基2、嵌鎖型和級(jí)配型材料

層級(jí)配碎（礫）石：符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求的天然砂礫可用作基層：不符合的只能作為底基層或墊層；

材按路基干、濕類型適當(dāng)控制小于0.5mm的顆粒含量，礫石粒徑宜不大于60mm；

料在中濕或潮濕路段，用作瀝青路面的基層時(shí),應(yīng)摻石灰處理；

泥灰結(jié)碎（礫）石：適用于中濕和潮濕路段，摻灰量8kl2%；粒徑不大于40mm,且不大于層厚0.7倍;

水結(jié)碎（礫）石：粒徑不大于70mm,且不得大于層厚0.7倍,摻灰量為小于0.5mm顆粒含量的8%~12%；

墊層=介于基層和土基之間的層位，改善土基的濕度和溫度狀況,保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和

抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減少土基所產(chǎn)生的變形。具備良好的水穩(wěn)定性。

設(shè)置墊層情形：處于潮濕或過濕路段，季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段；

天然砂礫小于0.075mm含量小于5%；

墊層材料：粒料穩(wěn)定土和無機(jī)垢合料穩(wěn)定上兩類《爐渣小于2mm含量小于20%；

厚度根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般大于等于150mm:

1、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度與交通量相適應(yīng)；

2、層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，保證整體性和盈利傳遞連續(xù)性;

瀝青路面結(jié)構(gòu)組合原則基層與面層模量比應(yīng)大于或等于0.3：

3、各層材料回彈模量自上而下遞減?

土基與基層模量比宜為0.08,0.4；

層數(shù)不宜太多，在半剛性基層上鋪設(shè)面層時(shí)，適當(dāng)加厚面層減輕反射裂縫;

擋土墻結(jié)構(gòu)形式n重力式、衡重式、鋼筋混凝凝土懸臂式、鋼筋混凝土扶壁式、帶荷載板的柱板式、

錨桿式、自力式（尾桿式）、加筋土：

富重式［利用衡重臺(tái)上填土下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定;

、J'式j(luò)墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少進(jìn)出開挖；

2、懸臂式：采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；

小心計(jì)3、扶壁式：沿墻長(zhǎng)，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板相連接，比懸臂式經(jīng)濟(jì);

掃土墻

蛀上4、柱板式：由立柱、芍卸荷板的底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上土重平衡全墻；

'5、錨桿式：由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱；

6、自立式：有拉桿、擋板、立柱、錨碇塊組成，靠填土本身和拉桿、錨碇塊組成整體穩(wěn)定;

7、加筋土：是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體，可以解決3.6m~l2m的填土；

造價(jià)較低，是普通擋墻造價(jià)的40獷60%,可以預(yù)制拼裝，施工快捷

土中水=＞固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)三種，液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水、重力水。其中毛細(xì)水

在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。

地下水=分為上層滯水、潛水、承壓水。在干旱半干旱地區(qū)，若潛水的礦化度較高，

而水位埋藏較淺，容易引起圖的鹽潰化。鹽潰土可使路基出現(xiàn)鹽張和吸濕軟化。

路基排水分為地面（各種管渠），地下（地下排水構(gòu)筑物）兩種方式。

1、嚴(yán)格控制細(xì)粒含量，在潮濕路段，采用水穩(wěn)定好且透水的基層：

瀝青面層下基層2、厚度滿足防凍層要求，避免出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量不均勻凍脹;

3、面層厚度不足時(shí)，設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層；

土的強(qiáng)度n通常指土體的抗剪強(qiáng)度，即抗剪切破壞的能力。

土的三相=固體顆粒、水、氣:

質(zhì)量密度P=土體質(zhì)量與土體積之比，即P=W/V；

孔隙比e=土的孔隙體積與土粒體積之比，即e=Vv/Vs；

孔隙率〃n土的孔隙體積與土體積之比，即〃=K/V；

含水量Wn土中水質(zhì)量與土粒質(zhì)量之比，即W=叱./W、：

飽和度S,=土中水體積與土中孔隙體積之比，即Sr=匕,/%；

液限3/=＞土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡(jiǎn)稱液限；

塑限土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)入半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量，是土的塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑限：

塑性指數(shù)*=土的塑限與液限之差，Ip=3,_3p,即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大小:

液性指數(shù)Ln土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，L=3-4）/10；

1VO-堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài);

VO.5T硬塑狀杰；

判別土的軟硬程度指標(biāo)L

0.5＜1,＜1.0＞軟塑狀態(tài);

L四.Of流塑狀態(tài);

滲透系數(shù)kn滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù)，k二滲流速度（V）/水力梯度（I）；

。----法向應(yīng)力;

中砂、粗砂、砂礫為32。~40?；

砂性土￡=ctg<1>;

上的抗剪強(qiáng)度＜4）——土的內(nèi)摩擦角＜粉砂、細(xì)沙為28?~36?

粘性土￡=otg<l>+c；

含水飽和的粉砂規(guī)定為20。；

c——土的黏聚力;

土的孔隙比越小，內(nèi)摩擦角小越大。

1V甜球,f土粒間水膜與相鄰?fù)亮Ｖg的分子引力所形成的“原始黏聚力”；

土的黏聚力.

I土中化合物的膠結(jié)作用而形成的“固化黏聚力”；

土的黏聚力：與土的種類、土的天然結(jié)構(gòu)是否被破壞、試樣在法向壓力下的排水固結(jié)、試驗(yàn)方法因素有關(guān)

從小于9.81KPa,到近似于200KPa。

標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度z°=＞地表無積雪和草皮覆蓋條件下，多年實(shí)測(cè)最大凍結(jié)深度的平均值。

不良土質(zhì)路基的處理方法：

1、淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土：換填法、擠密法、排水固結(jié)等；

2、濕陷性黃土：灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等；采取加筋擋土墻等路基防沖、截排、防滲措施；

3、膨脹土：灰土樁、水泥樁加固和改良；開挖換填、堆載預(yù)壓進(jìn)行加固；同時(shí)做好路基防水和保濕，

如設(shè)置排水溝、采用不透水面層結(jié)構(gòu)、路基裸露部位及邊坡植草、植樹等措施；

%、季節(jié)性、多年性凍土：減少和防止道路兩側(cè)地表水或地卜.水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部、

采取增加路基高度，使其最小填土高度滿足要求；選用不發(fā)生凍脹的路面材料；

對(duì)不滿足凍脹要求的結(jié)構(gòu)，調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用多空礦渣等格溫性能好的

材料；防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

不良土質(zhì)危害形式：

1、淤泥、淤泥質(zhì)JL、水下沉積的飽和軟黏_L：地基發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷

和路基失穩(wěn)，沉降過大引起路基開裂損壞；

2、濕陷性黃土：未受水浸濕時(shí)強(qiáng)度較高，壓縮性較小。受水浸濕后，土結(jié)構(gòu)迅速破壞產(chǎn)生較大附加下沉，

?強(qiáng)度迅速降低，造成路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂、道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落、

道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河；

3、膨脹土：吸水膨脹失水收縮的礦物質(zhì)組成，使道路發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞：

4、季節(jié)性、多年性凍土：土粒越細(xì)小，含水量越大，土的凍脹和融合性愈大；

土壓力計(jì)算的兩個(gè)經(jīng)典理論=庫倫士壓力理論、朗金土壓力理論；

靜止土壓力n剛性擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，墻背土層未受任何干擾時(shí)，作用在墻上水平壓應(yīng)力：

主動(dòng)土壓力n剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動(dòng)，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，開始剪裂，

并產(chǎn)生連續(xù)滑動(dòng)面，使土體下滑；土壓力減到最小值；

被動(dòng)土壓力n剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(dòng)，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，

出現(xiàn)連續(xù)滑動(dòng)面，墻后土體向上擠出隆起，土壓力增到最大值；位移也最大。

庫倫土壓力理論n假定擋土墻之后的填土是均勻的砂性土，當(dāng)墻背離土體移動(dòng)或推向土體時(shí)，墻后土體即達(dá)到

極限平衡狀態(tài)，一個(gè)是沿墻背的AB面，另一個(gè)是產(chǎn)生在工作中的BC面，均通過墻趾B。假定

滑動(dòng)土楔ABC是剛體，根據(jù)其靜力平衡條件，求得擋土地?的土壓力。

郎金土壓力理論=假設(shè)豎直的墻背，水平的填土面。

1、準(zhǔn)備工作;

2、修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線，先地下、后地上，先淺后深;

路基施工程序3、路基（土、石方）工程：測(cè)量放線、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基

修整路床、修建防護(hù)工程等;

4、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收；

1、恢復(fù)中線測(cè)量：對(duì)道理中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后進(jìn)入施工測(cè)量;

路基施工測(cè)顯2、釘線外邊樁：兩側(cè)邊線外0.5~L0m處，以5m、10m、15m為間距定邊樁;

3、測(cè)標(biāo)高：測(cè)出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上，以供施工;

1、不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土。不得含有草、樹根,

粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎；

2、排除原地面計(jì)稅、清除樹根、雜草、淤泥等，處理坑、墳、井穴等分層填實(shí)；

3、填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，坡度陡于1：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，臺(tái)階高度不大于300mm,

填土路基寬度不小于1.0m；

4、根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土壓實(shí)；

5、碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)；

6、管涵頂面填土500mm以上才能使用壓路機(jī)碾壓：

7、填土最后一層，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修正;

1、將現(xiàn)況地面上的積水排除、疏干、將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理；

2、根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖；

3、不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量；

挖土路基

4、壓路機(jī)不小了12t級(jí)，碾壓應(yīng)自道路兩側(cè)向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止;

5、碾壓時(shí)，視土壤的干濕程度而采取灑水或換土，晾曬等措施；

6、過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)；

質(zhì)量蛤收項(xiàng)目n壓實(shí)度、寬度、中線偏傳、縱、橫斷而高程、平整度.路床環(huán)包括回彈、彎沉:

土質(zhì)路基壓實(shí)原則n先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢君快、輪跡重疊。壓不到的部位應(yīng)

采用小型夯機(jī)，夯擊面積重疊1/47/3；

壓實(shí)方法=重力壓實(shí)、振動(dòng)壓實(shí)；

壓實(shí)方法選擇=根據(jù)圖的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件：

壓實(shí)厚度=視壓實(shí)機(jī)具類型、碾壓夯實(shí)遍數(shù)而定；

碾壓最佳時(shí)機(jī)=在土壤最佳含水量±2%范圍內(nèi)開始碾壓最佳；

影響城市道路路基穩(wěn)定的因素nl、地理、地址條件；2、氣候條件；3、水文和水文的地質(zhì)條件;

4、土的種類及其工程性質(zhì)：5、其他因素；

1、有良好的板體性，水穩(wěn)定性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好；

2、初期強(qiáng)度高，強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，暴露條件下容易干縮、低溫時(shí)會(huì)冷縮，導(dǎo)致裂縫；

水泥穩(wěn)定土3、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，簡(jiǎn)稱水泥土，它的干縮應(yīng)變計(jì)溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料

4、水泥土強(qiáng)度沒充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，抗沖刷能力低，表面產(chǎn)生唧漿沖刷；

5、只能用作高級(jí)路面的底基層；

1、良好的板體性，水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土;

石灰穩(wěn)定土2、強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)；

3、只能用作高級(jí)路面的底基層；

1、有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性;

2、早期強(qiáng)度低，強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)；

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土

3、粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大;

（二灰穩(wěn)定土）

4、明顯的收縮性，只能做高級(jí)路面的底基層；

5、二灰穩(wěn)定粒料（二灰穩(wěn)定碎石）可月于高級(jí)路面的基層與底基層;

1、宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低溫度為5℃,防止雨淋及時(shí)碾壓；

2、采用強(qiáng)制性拌合機(jī)，運(yùn)輸中防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施；

石灰基3、攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)，在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)碾壓；

水泥棉,..居4、直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)向中心碾壓；

5、設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；

6、縱、橫接槎設(shè)直槎，縱縫設(shè)置在路中線處，成活后立即灑水（覆蓋）養(yǎng)護(hù);

1、宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低溫度為5℃,在第一次冰凍（-3℃~-5℃）到來之前

一個(gè)月到一個(gè)半月完成；

2、采用強(qiáng)制性拌合機(jī)，將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫或碎石和水均勻拌合，混合料

二灰基層］含水量宜略大于最佳含水量，運(yùn)輸中防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施；

3、試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，最大厚度不得超過200mm且不小于100nlm；

4、先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓，禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平；

5、保持表面潮濕，采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行濕養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)期為7~14天；

1、原材的壓碎值、含泥量、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求；

級(jí)配碎石甘白2、發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”“沙窩”）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻；

基層4

級(jí)配砂礫-3、壓實(shí)系數(shù)通過試驗(yàn)段確定，每層按虛鋪厚度一次鋪齊，碾壓前及碾壓過程中適量灑水;

4、碾壓至輪跡不大于5mm,未鋪裝上層前不得開放交通；

土工合成材料=以人工合同的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，i種新型材料的總稱：可分為

土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料的類型。具有

加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能；

1、提高路堤的穩(wěn)定性，當(dāng)原地基承載力不足時(shí)，應(yīng)先行技術(shù)處理，確保路堤整體穩(wěn)定；

2、材質(zhì)：土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料；

路堤加筋3、連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強(qiáng)度不低「該材料的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，疊合長(zhǎng)度不小于150mm,

攤鋪后宜在48小時(shí)內(nèi)填筑填料。填料必須卸在已攤鋪完畢的土面上，高于不得大于1m,以防

局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，防止局部下陷。邊坡防護(hù)與路堤填筑應(yīng)同步進(jìn)行；

1、減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降，適宜高度為5m~10m；

2、材質(zhì)：土工網(wǎng)、土工格柵,20'C時(shí)抗拉強(qiáng)度(KPa)大于6(縱向)和大于5(橫向)，

拉伸模量(kN/m)>100；

么背咯基填土加筋3、搭接寬度不小于200mm,連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%,填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)性

01t八”和壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。填料最佳含水量時(shí)分層壓實(shí)，每層厚度不宜大于

300mm?邊角處厚度不大于150mm；

4、路基頂面以卜5m深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距不宜大于1m：縱向鋪設(shè)長(zhǎng)度宜上長(zhǎng)卜短，可采用緩于

或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層長(zhǎng)度不小于計(jì)算的最小縱向鋪設(shè)長(zhǎng)度；

1、減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層隊(duì)瀝青面層的反射裂健:

2、材質(zhì)：玻纖網(wǎng)、土工織物，玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5~1倍。

路面裂縫防治土工織物能耐170℃以上的高溫;

3、施工要點(diǎn)：I日路外觀評(píng)定和彎沉測(cè)定、舊路面清潔與整平、土工合成材料張拉、搭接固定,

灑布粘層油，按設(shè)計(jì)會(huì)規(guī)范;

叫什隹wU、坡面防護(hù)：防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡;

路基防護(hù)4

2、沖刷防護(hù)：防護(hù)水流對(duì)路基的沖刷與掏刷；

1、土質(zhì)邊坡防護(hù)采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；

防護(hù)方法2、巖石邊坡防護(hù)采用土工網(wǎng)或土工格柵；

3、沿河路基采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行放沖刷保護(hù)；

坡面防護(hù)=土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：1~1：2之間，巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3；

鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面設(shè)置排水孔；

1、土工織物軟體沉排系：指在土工織物放置塊石或與之混凝土塊為壓重的護(hù)坡結(jié)構(gòu)，適用

水下工程及預(yù)計(jì)可能發(fā)生沖刷的路基坡面；排體材料采用聚丙烯

、小臼也砧編織型土工織物；應(yīng)驗(yàn)算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑；

沖刷防護(hù)4

2、土工模袋：一種雙層織物袋，袋中充填流動(dòng)性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后

形成高強(qiáng)度和高剛度的硬結(jié)板塊，護(hù)坡的坡度不得陡于1:1;應(yīng)考慮抗彎曲

應(yīng)力、抗浮動(dòng)力兩方面因素；

過濾和排水n作為濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面

排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝；

質(zhì)量驗(yàn)收：屬于隱蔽工程，加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄；

1、外觀無破損、無老化、無污染；

質(zhì)檢項(xiàng)目2、在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，張拉、無皺折、緊貼下承層，錨固

端滿足設(shè)計(jì)要求；上下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯(cuò)開；

1、采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)；

2、減少混料中小于0.0075nlm顆粒的含量；

3、干拌時(shí)間不少于10s,粗骨料含量大的混合料干拌時(shí)間是13~15s,混合料

基層材料濕拌時(shí)間一般在35s左右；

防離析方法‘

4、往車中裝料時(shí)，第一次靠近車前部，第二次靠近車尾部，第三次在中間,

卸料時(shí)盡量使混合料整體卸落；

5、卡車卸料之間，留少部分混合料在攤鋪設(shè)備受料斗內(nèi)，盡量減少翻板次數(shù),

保證分料室中的料飽滿，使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；

瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于1OC（高等級(jí)道路）或5℃（其他等級(jí)道路）

1、對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上；

2、運(yùn)料車車廂內(nèi)噴灑一層隔離劑或防粘結(jié)劑，用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染；

混合料運(yùn)輸

3、瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用；

4、運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前100~300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)并逐步卸料;

1、一臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）~7.5ni（三車道上），兩臺(tái)或多臺(tái)

攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10~20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30~60mm左右寬度

搭接，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上；

2、攤鋪機(jī)開機(jī)前預(yù)熱0.57小時(shí)，熨平板溫度不低于100℃,設(shè)置熨平板振搗或夯實(shí)裝置：

3、攤鋪速度控制在2~6/min范圍內(nèi)，下層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用

混合料攤鋪m

平衡梁或雪橇式并輔以厚度控制方式攤鋪：

4、下臥層表面溫度為15~20℃,鋪筑厚度為V50mm、（50~80mm）、＞80mm三種情況時(shí),

最低攤鋪溫度分別為140℃、135℃、130℃；

5、松鋪系數(shù)由試鋪段確定，半幅施工時(shí)，路中一側(cè)設(shè)置擋板，攤鋪時(shí)應(yīng)用扣鍬布料，

不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)拋，攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；

1、壓實(shí)厚度不得大于100mm,開放交通溫度為5O℃；

2、初壓為2?3k向h（靜壓或振動(dòng)），鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍；

3、復(fù)壓3~5km/h（振動(dòng)）總長(zhǎng)度不超過80m,密集配瀝青混合料優(yōu)先選用輪胎壓路機(jī),

不小于253相鄰碾壓帶重疊1/37/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料優(yōu)先采用振動(dòng)

路面壓實(shí)成型壓路機(jī)，相鄰碾壓帶重疊100?200mm,當(dāng)采用三輪筒式壓路機(jī)總質(zhì)量不小于12t,

碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm；

4、終壓3~6km/h（靜壓），碾壓不小于2遍，至無明顯輪跡為止；

5、鋼輪涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油，可噴射少量表面活性劑或霧狀水；

6、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留，當(dāng)天成型路而禁止停車;

1、接縫緊密、平順，上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上，

相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上；

2、熱接縫n將已鋪部分留下100?200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)；

接縫

冷接縫=設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨除毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪

層上50~100mm,軟化下層后鏟走，再進(jìn)行騎縫壓密擠緊；

3、高級(jí)道路表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直平接縫，以下各層和其他道路各層可采取斜接?。?/p>

改性瀝青生產(chǎn)溫度比普通瀝青高10~20℃,范圍160~195℃,拌合出料后降低不超過10℃：

fk采用間歇式拌合設(shè)備，完整的除塵系統(tǒng)，給料倉數(shù)較多，具有添加外摻料裝置;

2、生產(chǎn)周期不少于45s,干拌時(shí)間不少于5?10s,改性瀝青和SMA料適當(dāng)延長(zhǎng)；

3、有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中溫降不超過10C,且具有瀝青滴漏功能，

改性瀝青貯藏時(shí)間不宜超過24h,SMA料只限當(dāng)日使用，OGFC混合料隨拌隨用；

牛.產(chǎn)運(yùn)輸要求4、添加纖維的瀝青料，松散的絮狀纖維可在噴入瀝青的同時(shí)或稍后采用風(fēng)送裝置

噴入拌合鍋，拌合時(shí)間延長(zhǎng)5s以上，顆粒纖維可在粗骨料投入的同時(shí)自動(dòng)加入，

經(jīng)5~10s的干拌后，再投入礦粉；

5、隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵，發(fā)現(xiàn)瀝青結(jié)合料滴漏時(shí)，及時(shí)采取措施;

fk攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)

受料斗涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪溫度不低于160℃。攤鋪速度為1?3m/min。改性瀝青SMA

壓實(shí)系數(shù)為1.05左右，中卜.面層采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青

或SMA路面時(shí)采用非接觸式平衡梁；

改性瀝青

2、初壓溫度不低于150C,碾壓終了的表面溫度不低于90℃。采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)，

施工

遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則；

3、避免出現(xiàn)冷接縫。處理橫接縫時(shí)，在當(dāng)天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直

切割端部不平整及厚度不符合要求部分，沖洗干凈，第二天涂刷粘層油再攤鋪新料；

4、可灑水冷卻降低混合料溫度，嚴(yán)禁在己完瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè);

1、礦物骨架結(jié)構(gòu)；

2、瀝青的結(jié)構(gòu)；

瀝青混合料（混凝土）結(jié)構(gòu)取決因素

3、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)；

4、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)-孔隙結(jié)構(gòu)特點(diǎn);

礦物骨架結(jié)構(gòu)n瀝青混合料成分中礦物顆粒在空間的分布情況。瀝青混合料的強(qiáng)度取決于

內(nèi)摩阻力的大小，內(nèi)摩阻力取決于礦物顆粒的形狀、大小及表面特性等。

瀝青結(jié)構(gòu)n瀝青混合料中瀝青的分布特點(diǎn)，以及礦物顆粒上形成的瀝青層的構(gòu)造。

混合料中瀝青性質(zhì)決定因素n瀝青的性質(zhì)、瀝青與礦料比值、李清玉礦料相互作用特點(diǎn)。

嵌擠原則構(gòu)成：嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)作用為輔，受自然因素影響小;

瀝青混合料分類

密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成：粘結(jié)力為主，嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔，受溫度影響較大;

1、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu):由次級(jí)骨料填充前級(jí)骨料空隙，有較大的黏聚力c,內(nèi)摩擦角

*較小，高溫穩(wěn)定性較差；

2、骨架空隙結(jié)構(gòu):粗骨料所占比例大，細(xì)骨料很少甚至沒有。內(nèi)摩擦角9較高，

密實(shí)級(jí)配原則形式）但黏聚力c也較低；

3、骨料密實(shí)結(jié)構(gòu):較多數(shù)量的斷級(jí)配粗骨料形成空間骨架。適當(dāng)數(shù)量的細(xì)骨料

和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實(shí)的結(jié)構(gòu)。內(nèi)摩擦角

（P，黏聚力C均較高，是綜合上兩種的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)陶；

粘結(jié)性：瀝青材料在外力作用下，瀝青例子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青黏度，

63℃動(dòng)力黏度作為道路石油瀝青的選擇性指標(biāo)，采用稠度大（針入度?。┑臑r青；

感溫性：瀝青在?特定試驗(yàn)條件下達(dá)到?定黏度時(shí)的條件溫度。軟化點(diǎn)作為反應(yīng)感溫性

的指標(biāo)。針入度指數(shù)（PI）是應(yīng)用針入度和軟化點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來表征感溫性指標(biāo)；

耐久性：外界因素的作用而逐漸變硬變脆，改變?cè)械酿ざ群偷蜏匦阅?，稱之為瀝青的老化。

抵抗老化性能即耐久性，采用膜烘箱加熱試驗(yàn)，測(cè)老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留

1、瀝青

針入度比、殘留延度（10C或5C）等來反應(yīng)器抗老化性。通過水煮法試驗(yàn)，測(cè)定

瀝青和骨料的粘附性，反映其抗水損壞能力，等級(jí)越高，粘附性約好；

塑性：在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，反應(yīng)瀝青的抵抗開裂能力。

10℃延度或15℃延度，低溫延度越大，抗開裂性能越好；

安全性：瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，通過閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度，

瀝青越軟（標(biāo)號(hào)高），閃點(diǎn)越??；

瀝青混凝土

a、潔凈、干燥、表面粗糙。有較大的相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、

材料要求

吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法＜0.0075mm顆粒含量和軟石含量。高等級(jí)道路

壓碎值不大于25%,吸水率不得大于2%等；

2、粗骨料Jb、高等級(jí)道路粗骨料的磨光值PSV不少于36~42；

c、粗骨料與瀝青的粘附性應(yīng)有較大值，采用水煮法。

半干區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)不小于4級(jí);

高等級(jí)道路

潮濕區(qū)不小于5級(jí)；

a、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配;

3、細(xì)骨料

b、密度42.5、砂當(dāng)量460%、含泥量小3%；

a、采用強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，

潔凈、干燥、不含泥土，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊；

4、填料

b、表觀密度42.5t/m3、含水量》1%、親水系數(shù)VI,塑性指數(shù)＜4、

小于0.075mm含量為75%-100%；

瀝青再生=瀝青老化的逆過程，在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低粘度油料（再生劑），

或者加入適當(dāng)稠度的瀝青材料，使其流動(dòng)性增加；

再生劑n主要采用低粘度石油系的礦物油，如I精致潤(rùn)滑油時(shí)的抽出油、潤(rùn)滑油、機(jī)油和重油；

1、有軟化與滲透能力，即具備相當(dāng)?shù)酿ざ龋?/p>

2、有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動(dòng)接近1,顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；

再生劑技術(shù)要求

3、有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香分。有較高的表面張力；

4、有良好的耐熱化和耐候性（以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后黏度比衡量）；

再生效果系數(shù)K=再生瀝青的延度與原瀝青延度比值，表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原性能的能力。

1、舊路面材料的品質(zhì)，回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青含量和骨料級(jí)配;

新舊料配合比交通量大：舊料占30%~4（明；

2、再牛.瀝青混合料的用途及其質(zhì)量要求

確定因素交通量不大:舊料占50，~8（B

3、生產(chǎn)條件：間歇式拌合機(jī)，舊料不超過30%滾筒式拌合機(jī)舊料可達(dá)40處80%；

再生瀝青混合料生產(chǎn)方式=熱拌、冷拌再生；現(xiàn)場(chǎng)、廠拌再生；人工、機(jī)械拌合；

再生劑用號(hào)的確定因素n舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度：確定最佳用最的方法

是馬歇爾試驗(yàn)；

再生瀝青試驗(yàn)指標(biāo)=空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等；

再生瀝青檢測(cè)項(xiàng)目=車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等；

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組成包括：路基、墊層、基層、面層；

1、穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐，在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生

不均勻變形。若必須采用高液限黏土、高液限粉土及有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土做填料時(shí)，

路基，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善；

2、巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層，采用為篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定

粒料，一般為100?150mm：

1、在季節(jié)性凍土地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，其差值為墊層厚度;

2、水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹、路基土濕度較大，應(yīng)設(shè)置排水墊層；

,3、路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形的，應(yīng)設(shè)置剛性墊層；

墊層.

'4、墊層寬度與路基相同，最小厚度為150mm；

5、防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料：*剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰

等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料；

I、足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)、堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好；

［防止或減輕由唧泥產(chǎn)生板底脫空或錯(cuò)臺(tái)等病害；

2、作用:控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；

為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力；

特種交通道路宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土：

重交通道路宜選,書水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；

3、選材?

中、輕交通道路宜選用水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料；

基層'濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層；

4、寬度:每側(cè)至少寬出面層300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌膜或攤鋪機(jī)施工時(shí)）

或650mm（滑膜或攤鋪機(jī)施工）；

5、排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密集配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜

鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；

6、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置于混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫：

7、未設(shè)置墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂，或者為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)設(shè)置

底基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等；

1、具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整：

2、分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土

和鋼筋混凝土板。我國多采用普通（素）混凝土板；

3、混凝土彎拉強(qiáng)度值大于最大荷載疲勞應(yīng)力和自大穩(wěn)定疲勞應(yīng)力的疊加值；

特重交通路段混凝土彎拉強(qiáng)度為5.0MPa；彎拉彈性模量為31000MP；

4J重交通、中等交通路段混凝土彎拉強(qiáng)度為4.5MPa；彎拉彈性模量為28000MP；

輕交通路段混凝土彎拉強(qiáng)度為4.0MPa；彎拉彈性模量為27000MP；

5、混凝土板設(shè)置垂直相交的縱向和橫向縫，接縫對(duì)齊、不錯(cuò)縫。

縱向接縫：一次澆筑寬度小于路面寬度時(shí)，設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫；

面層一次澆筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫；

橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，

后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式；

‘脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)置脹縫外，其他季節(jié)

施工時(shí)均應(yīng)設(shè)置脹縫。脹縫間距100m~200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等

其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎向曲線時(shí)，設(shè)置脹縫。橫向縮縫

為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)置傳力桿；

對(duì)特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿：

混凝土板自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部設(shè)置角隅鋼筋；

6、抗滑性：具有較大粗糙性，抗滑性能，采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成構(gòu)造深度;

1、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)：兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)；

2、嚴(yán)寒地區(qū)路面抗凍等級(jí)市已50,寒冷地區(qū)4F200。外加劑用量通過實(shí)驗(yàn)確定，高溫施工時(shí);

初凝時(shí)間市3h,低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間次10h,并且外加劑復(fù)配在同一溶液中，不發(fā)生絮凝現(xiàn)象;

k滿足彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和耐久性兩者要求的水灰比取小值；

2,根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗骨料種類查表確定砂率；

混凝土配合比3、根據(jù)粗集料種類和適宜的坍落度，計(jì)算單位用水量和滿足工作性要求的最大單位

參數(shù)要求用水量?jī)烧咧腥⌒≈担?/p>

4、根據(jù)水灰比計(jì)算確定單位水泥用量，滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中大值;

5、試驗(yàn)室基準(zhǔn)配合比，在通過攪拌機(jī)實(shí)際拌合檢驗(yàn)，最終確定施工配合比；

攪拌=>采用間歇式拌合設(shè)備。單立軸式攪拌機(jī)總拌合時(shí)間宜為80~120s,全部材料到齊后的最短純

拌合時(shí)間不宜短于40s,行星立軸和雙臥軸式攪拌機(jī)總拌合時(shí)間60~90s,最短純拌合時(shí)間不宜

短于35s,梁旭雙臥軸攪拌樓最短拌合時(shí)間不宜短于40s；

滑模、軌道機(jī)械施工2.0h；

施工氣溫10~l9c時(shí)，

.三輻軸機(jī)組、小型機(jī)具施工1.5h；

滑模、軌道機(jī)械施工1.5h；

運(yùn)輸=從攪拌機(jī)出料到鋪筑完成最長(zhǎng)時(shí)間施工氣溫20~29℃時(shí)4

三軸軸機(jī)組、小型機(jī)具施工L25h；

'滑模、軌道機(jī)械施工L25h；

施工氣溫30~35℃時(shí)，

三軸軸機(jī)組、小型機(jī)具施工1.Oh；

模板n宜使用鋼模板，應(yīng)直順、平整、每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，直線部分板厚

?50mm,每0.8~lm設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15~30mm每0.5~0.8m設(shè)1處支撐裝置;

1、嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板，使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用鋼制軌膜；模板安裝檢驗(yàn)合格后

應(yīng)涂抹脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)黏貼膠帶或塑料薄膜等密封。

2、三輯軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，輻軸直徑與攤鋪層厚度匹配，配備一臺(tái)安裝了插入式振搗器組

的排式振搗機(jī)；鋪裝厚度小于150mm時(shí)，可采用振搗梁；一次攤鋪雙車道面層時(shí)配備縱縫拉桿

插入機(jī)，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置；

3、三輻軸整平機(jī)分段整平的作業(yè)單元宜為20~30m,振搗機(jī)實(shí)與三輯軸整平工序之間的時(shí)間間隔

不宜超過15min；采用前進(jìn)震動(dòng)、后退靜滾的方式作業(yè)；

4、采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí).最小鋪筑寬度不相小干3.75m,坍落度捽制在20?40mm,配備振搗組.

當(dāng)面板厚度超過150mm、坍落度超過30mm時(shí)，必須插入振搗；配備振動(dòng)梁或振動(dòng)板，使用振動(dòng)

板振動(dòng)提漿飾面時(shí)，提漿厚度宜控制在(4±1)mm,用抹平板完成表面整修；

5、采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)控制在L10T.25；灘鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2/3時(shí)，應(yīng)

拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬洞。分兩次攤鋪時(shí)，在下層混凝土初凝前完成，下層厚度宜為板厚3/5；

脹縫=設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直：縫上部填縫料，