車票管理軌道交通課件

軌道交通學(xué)院車票管理目錄票卡的發(fā)展票卡的種類票價(jià)制定方案票卡的發(fā)展PART1一、紙質(zhì)車票

車票是城市軌道交通車站與乘客之間的合同，也是乘客乘坐軌道交通工具的票據(jù)和憑證。

車票記載了乘客從購票開始，完成一次完整乘車出行所需要的費(fèi)用、時(shí)間和乘車區(qū)間等信息。

一、紙質(zhì)車票

城市軌道交通主要流通的車票經(jīng)歷了從紙票到磁卡票、IC卡再到手機(jī)票等的變遷史。一、紙質(zhì)車票紙質(zhì)車票分普通紙票和條形碼紙票兩種。1、普通紙票

普通紙票將車票的相關(guān)信息印制在票面（紙質(zhì)）上，由票務(wù)人員視讀確認(rèn)。票面上的基本信息包擴(kuò)：車票編號、出票站點(diǎn)、乘車日期、乘車車次、乘車區(qū)間、票款金額、時(shí)間限制以及換乘等信息。普通紙票由存根、主券、進(jìn)站副券和出站副券構(gòu)成。一、紙質(zhì)車票

條形碼紙票

條形碼是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。這些條和空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。一、紙質(zhì)車票

條形碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。在條形碼車票中，車票的信息是通過條形碼編碼實(shí)現(xiàn)的。一、紙質(zhì)車票

磁卡的構(gòu)成二、磁性票卡磁卡是一種磁記錄介質(zhì)卡片。它由高強(qiáng)度、耐高溫的塑料或紙質(zhì)涂覆塑料制成,磁卡的一面印刷有說明提示性信息，如插卡方向；另一面則有磁層或磁條，具有2-3個(gè)磁道以記錄有關(guān)信息數(shù)據(jù)。

常見的磁條上有３個(gè)磁道，稱TK1,TK2,TK3。磁道１與磁道２是只讀磁道，在使用時(shí)磁道上記錄的信息只能讀出而不允許寫或修改。磁道３為讀寫磁道，在使用時(shí)可以讀出，也可以寫入。二、磁性票卡

磁卡的設(shè)計(jì)二、磁性票卡磁卡上的磁涂層（磁條）是一層薄薄的由排列定向的鐵性氧化粒子組成的材料。用樹脂粘合劑嚴(yán)密地粘合在一起,并粘合在諸如紙或塑料這樣的非磁基片媒介上，因此形成了紙質(zhì)磁性票卡或塑制磁性票卡。三、智能票卡的分類籌碼式車票方卡式車票異性式車票123根據(jù)車票外形不同劃分接觸式IC卡非接觸式IC卡12根據(jù)卡讀寫距離不同劃分智能卡又名IC卡，是將車票的所有信息儲(chǔ)存在票卡的集成電路中。特點(diǎn)：信息記錄存儲(chǔ)量大、可靠性高、安全性強(qiáng)、保密性強(qiáng)1、接觸式IC卡接觸式IC票卡有微處理器、操作系統(tǒng)、加密邏輯、串行EEPROM及相關(guān)電路組成。接觸式IC卡一般由基片、接觸面及集成電路芯片構(gòu)成。接觸式IC卡構(gòu)成三、智能票卡的分類2、非接觸式IC卡

非接觸IC卡，又稱射頻卡，由IC芯片,感應(yīng)天線組成，并完全密封在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塑制卡片中，無外露部分，其讀寫過程，通常由非接觸型IC卡與讀寫器之間通過無線電波來完成讀寫操作。非接觸式IC卡的技術(shù)特點(diǎn)：1）射頻技術(shù)；2）封裝技術(shù)；3）低功耗技術(shù)；4）安全技術(shù)三、智能票卡的分類目前，各城市地鐵AFC系統(tǒng)的票卡媒介一般都采用非接觸式IC卡籌碼型IC票卡是在直徑為30mm、厚度為2mm的非金屬材料圓盤內(nèi)，嵌裝集成電路芯片及天線，通過電感耦合的方式與籌碼讀寫器進(jìn)行操作的IC卡，簡稱籌碼（TOKEN）?；I碼型車票3、籌碼型IC票卡三、智能票卡的分類標(biāo)準(zhǔn)卡為國際統(tǒng)一尺寸的卡品，它的尺寸是85.5×54×0.76(mm)。而今由于個(gè)性的需求印制不受尺寸的限制，導(dǎo)致了在世界各國出現(xiàn)不少形形色色的“怪異”卡，此類卡我們稱之為異形卡。異型卡并不是指某種類型的卡。通俗的說，形狀上非規(guī)則的都可以稱作異型卡。異型卡內(nèi)可以封裝各種各樣的芯片，也就是說可以具有多種不同功能。4、異型IC卡三、智能票卡的分類4、異型IC卡三、智能票卡的分類四、智能支付的虛擬票卡

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和萬物互聯(lián)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+智能支付在我們的日常生活的應(yīng)用越來越廣泛。在城市軌道交通領(lǐng)域，全國開工建設(shè)和開通運(yùn)營城市軌道交通的城市都把互聯(lián)網(wǎng)+智能移動(dòng)支付作為重點(diǎn)工程，主要體現(xiàn)在NFC及手機(jī)藍(lán)牙支付模式，二維碼支付模式、銀聯(lián)閃付支付模式等移動(dòng)支付模式。1、NFC技術(shù)支付模式

NFC技術(shù)即近場通信技術(shù)（NearFieldCommunication，NFC），又稱近距離無線通信，是一種短距離的高頻無線通信技術(shù)，允許電子設(shè)備之間進(jìn)行非接觸式點(diǎn)對點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸（在十厘米內(nèi)）交換數(shù)據(jù)。通過在單一芯片上集成感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點(diǎn)對點(diǎn)通信的功能，利用移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付、電子票務(wù)、門禁、移動(dòng)身份識(shí)別、防偽等應(yīng)用。四、智能支付的虛擬票卡二維碼作為一種全新的信息存儲(chǔ)、傳遞和識(shí)別技術(shù)，相對一維碼，它具有更多的優(yōu)勢和使用價(jià)值，二維碼技術(shù)已經(jīng)美國、德國、日本、韓國、英國等世界眾多國家應(yīng)用于公安、外交、軍事等部門對各類證件的管理，而且也將二維碼應(yīng)用于海關(guān)、稅務(wù)等部門對各類報(bào)表和票據(jù)的管理，商業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T對商品及貨物運(yùn)輸?shù)墓芾?，郵政部門對郵政包裹的管理，工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化管理。

應(yīng)用最為廣泛的碼字為QR碼（QuickResponseCode，快速響應(yīng)矩陣碼）和DM碼（DataMatrixCode，數(shù)據(jù)矩陣碼）。手機(jī)與二維碼的結(jié)合，進(jìn)一步拓展了二維碼應(yīng)用價(jià)值，促進(jìn)了行業(yè)的融合。隨著市場、產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)模式的不斷成熟，手機(jī)二維碼將為通信、媒體以及其他傳統(tǒng)行業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì)，手機(jī)二維碼將在未來走進(jìn)更多人的生活。2、二維碼支付模式四、智能支付的虛擬票卡生物識(shí)別技術(shù)在城軌AFC系統(tǒng)應(yīng)用前景

各種生物特征識(shí)別技術(shù)都有其一定的適用范圍和要求，以下對幾種主要的生物識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通AFC系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性進(jìn)行分析：1）指紋識(shí)別技術(shù)與AFC系統(tǒng)結(jié)合方案。2）指靜脈識(shí)別技術(shù)與AFC系統(tǒng)結(jié)合方案。3）虹膜識(shí)別技術(shù)與AFC、系統(tǒng)結(jié)合方案。4）人臉識(shí)別技術(shù)與AFC系統(tǒng)結(jié)合方案。3、生物識(shí)別支付模式四、智能支付的虛擬票卡人臉識(shí)別支付模式人臉識(shí)別技術(shù)是基于人的臉部特征，對輸入的人臉圖象或者視頻流，首先判斷其是否存在人臉,如果存在人臉，則進(jìn)一步的給出每個(gè)臉的位置、大小和各個(gè)主要面部器官的位置信息。并依據(jù)這些信息，進(jìn)一步提取每個(gè)人臉中所蘊(yùn)涵的身份特征，并將其與已知的人臉進(jìn)行對比，從而識(shí)別每個(gè)人臉的身份。3、生物識(shí)別支付模式四、智能支付的虛擬票卡人臉識(shí)別支付模式（續(xù)）

人臉識(shí)別系統(tǒng)主要包括人臉圖像采集及檢測、人臉圖像預(yù)處理、人臉圖像特征提取以及匹配與識(shí)別四個(gè)部分。其工作流程主要為獲取、分析、對比、判定，如圖所示。3、生物識(shí)別支付模式四、智能支付的虛擬票卡票卡的種類PART2票卡按其使用性質(zhì)一般分為單程票、儲(chǔ)值票、許可票三大類。

1、單程票單程票是指乘客以一定金額購得一次服務(wù)旅行承諾，只可進(jìn)行一次進(jìn)站和一次出站行為的車票。當(dāng)日一次乘車使用，限在購票車站進(jìn)站，出站時(shí)被出站閘機(jī)回收的車票。單程票一般分為以下幾種：1）普通單程票：乘客購票時(shí)完成對票卡的復(fù)制，當(dāng)日當(dāng)站、限時(shí)限距、出站回收。2）預(yù)制單程票：預(yù)先對一定數(shù)量的車票進(jìn)行預(yù)賦值，有工作人員人工發(fā)售，此類應(yīng)急票的使用方法和普通單程票相同。

一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票儲(chǔ)值票是指車票內(nèi)預(yù)存有一定資金，在金額足夠的情況下可多次使用的車票，每次使用時(shí)根據(jù)費(fèi)率扣除乘車費(fèi)用，出站不回收，出站不回收，可反復(fù)充值，長期循環(huán)使用。

儲(chǔ)值票可分為記名儲(chǔ)值票和不記名儲(chǔ)值票。記名儲(chǔ)值票即卡內(nèi)保存有持卡人的個(gè)人信息，如持卡人姓名、性別、身份證號碼等，可以掛失，可以享受信用消費(fèi)和信用增值及其他特殊服務(wù)。不記名儲(chǔ)值票票面上沒有持卡人的信息，通常使用后如果無污損可以將車票退還給發(fā)卡公司以便其重新發(fā)行使用。不記名儲(chǔ)值票不能掛失，也不能享受信用消費(fèi)和信用增值等服務(wù)。

常見的儲(chǔ)值票包括地鐵儲(chǔ)值票（儲(chǔ)值紀(jì)念票）、計(jì)次票（計(jì)次紀(jì)念票）和運(yùn)營企業(yè)外部發(fā)行的一卡通。一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票

軌道交通企業(yè)發(fā)行的地鐵儲(chǔ)值票

乘客持該車票可在線網(wǎng)內(nèi)乘坐地鐵，直接在進(jìn)站閘機(jī)上刷卡進(jìn)站，由出站閘機(jī)在儲(chǔ)值票上扣費(fèi)出站。儲(chǔ)值票的余額有一定上線，根據(jù)不同軌道交通系統(tǒng)設(shè)定。一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票

計(jì)次票（計(jì)次紀(jì)念票）

計(jì)次票為地鐵企業(yè)發(fā)行的地鐵專用票，乘客持該車票乘坐規(guī)定次數(shù)的車次。乘客乘坐地鐵時(shí)，直接在進(jìn)站閘機(jī)上刷卡進(jìn)站，由出站閘機(jī)刷卡出站，一進(jìn)一出記為一次，每次乘客里程不限。

紀(jì)念票是指地鐵公司在特定時(shí)期內(nèi)發(fā)行的具有紀(jì)念意義、可供收藏的車票。乘客乘坐地鐵，在進(jìn)站閘機(jī)上刷卡進(jìn)站，出站時(shí)扣除乘車次數(shù)后放行出站。線網(wǎng)內(nèi)單人使用，任意車站進(jìn)站，不充值、不掛失、不回收，需檢查進(jìn)出站次序。一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票

計(jì)次票——日票成都地鐵根據(jù)市場及乘客需要，還可以發(fā)行一日票、三日票、五日票。日票是指購票后在閘機(jī)上第一次刷卡時(shí)間起順延至相應(yīng)天數(shù)的運(yùn)營結(jié)束時(shí)間內(nèi)進(jìn)站有效，使用時(shí)只驗(yàn)證有效期，不驗(yàn)證次數(shù)和乘距。線網(wǎng)內(nèi)單人使用，任意車站進(jìn)站，不充值、不掛失、不回收，需檢查進(jìn)出站次序。一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票

運(yùn)營企業(yè)外部發(fā)行的一卡通

由一卡通公司發(fā)行的公共交通卡，乘客持該卡可乘坐地鐵、公交、出租車等多種交通工具。乘客乘坐地鐵時(shí)，直接在進(jìn)站閘機(jī)上刷卡進(jìn)站，由出站閘機(jī)在一卡通扣費(fèi)出站。包括普通卡、學(xué)生卡、老年卡等，不同的一卡通享受不同的優(yōu)惠政策。

一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票

運(yùn)營企業(yè)外部發(fā)行的一卡通

一、按車票的使用性質(zhì)分類

國內(nèi)一些大城市如北京、上海、香港、廣州、深圳、南京等地都已廣泛應(yīng)用。上海公共交通卡上海公共交通卡股份有限公司于1999年就投入試運(yùn)行一卡通“SPTCC”。

香港“八達(dá)通”

八達(dá)通在1997年9月1日開始使用，應(yīng)用在巴士、鐵路等公共交通工具上，后來陸續(xù)擴(kuò)展有商店、餐飲、停車場等業(yè)務(wù)，也用作學(xué)校、辦公室和住所的通行卡。

一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票

運(yùn)營企業(yè)外部發(fā)行的一卡通

一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票

運(yùn)營企業(yè)外部發(fā)行的一卡通

廣州“羊城通”北京市政交通一卡通深圳通一卡通京津一卡通南京金陵一卡通2、儲(chǔ)值票

運(yùn)營企業(yè)外部發(fā)行的一卡通成都第三方公司天府通公司，發(fā)行儲(chǔ)值票包括：天府通普通卡、學(xué)生卡、老年卡、金融IC卡、第三方移動(dòng)支付電子票、NFC地鐵電子票。

二、各類型票卡的適用范圍2、儲(chǔ)值票

運(yùn)營企業(yè)外部發(fā)行的一卡通移動(dòng)支付電子票是指移動(dòng)支付發(fā)卡方通過模擬地鐵單程票、儲(chǔ)值票、天府通卡或者其它第三方外部儲(chǔ)值卡的方式而生成的車票，乘客使用移動(dòng)支付電子票乘坐地鐵，在地鐵閘機(jī)上掃碼進(jìn)、出站，移動(dòng)支付后臺(tái)根據(jù)進(jìn)、出站信息匹配結(jié)果按照地鐵票價(jià)表和車票優(yōu)惠情況扣費(fèi)。天府通APPNFC地鐵電子票是指乘客利用手機(jī)NFC功能實(shí)現(xiàn)虛擬地鐵電子票卡的方式而生成的車票，其使用規(guī)則同天府通CPU卡使用規(guī)則，乘客乘坐地鐵，在進(jìn)站閘機(jī)上刷卡進(jìn)站，出站時(shí)根據(jù)票價(jià)表扣除乘車費(fèi)用后放行出站，車票不被回收。二、各類型票卡的適用范圍成渝兩地正式實(shí)現(xiàn)公交、軌道“一碼”通乘。成都市民使用天府通App，在重慶主城9區(qū)可掃碼通刷重慶軌道交通及公交；重慶市民使用重慶市民通App，可掃碼通刷成都公交、地鐵、有軌電車及BRT。一、按車票的使用性質(zhì)分類2、儲(chǔ)值票

運(yùn)營企業(yè)外部發(fā)行的一卡通3、許可票或特種票

許可票是一種不同于單程票和儲(chǔ)值票的特殊票種，由運(yùn)營方根據(jù)某種特殊需要，針對某些群體的特殊要求，以吸引或方便他們來乘坐地鐵為目的而發(fā)行的，賦予特定的使用許可的一種車票，在限定的條件下具有一定的優(yōu)惠。

許可票一般包括員工票、測試票、出站票和車站工作票。一、按車票的使用性質(zhì)分類

3、許可票或特種票

1）員工票：是運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部員工記名使用的票卡，僅限本人使用。

2）測試票：是一種對自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)診斷用的特殊車票，只能在設(shè)備屬于維護(hù)模式由維修人員測試設(shè)備時(shí)使用。

3）出站票是指乘客在付費(fèi)區(qū)內(nèi)因特殊原因無法出站時(shí)使用的車票，在車站“客服中心”由售票員按票務(wù)處理規(guī)定發(fā)售。出站票在發(fā)售后的當(dāng)日限定時(shí)間內(nèi)、在本站供單人出站使用，且在出站時(shí)回收。4）車站工作票：由工作人員持有，僅限制定車站使用，不檢查進(jìn)出站次序一、按車票的使用性質(zhì)分類

票卡按是否回收分為可回收類車票和不可回收類車票。

1、回收類車票普通單程票、預(yù)制單程票、出站票2、非回收類車票儲(chǔ)值票、紀(jì)念票、員工票票卡按構(gòu)造原理分類——可將車票分為紙質(zhì)車票、磁卡車票、智能卡車票按車票的外形分類———可將車票分為方卡式車票、籌碼式車票、異形車票。按車票的計(jì)價(jià)方式分類—可將車票分為計(jì)次票、計(jì)時(shí)票、計(jì)程票、計(jì)時(shí)計(jì)程票、計(jì)時(shí)計(jì)次票或許可票等。二、其他分類

票價(jià)制定方案PART3

城市軌道票制是票價(jià)制式的簡稱，指收費(fèi)方式和票價(jià)變化的結(jié)構(gòu)，是票價(jià)的基礎(chǔ)。目前城市軌道交通主要采用的票制有單一票制、區(qū)間分段票制、里程分段票制。一、票價(jià)制定方案單一票價(jià)制是指不管乘車距離長短、站點(diǎn)多少，全網(wǎng)采用統(tǒng)一的單一固定票價(jià)。單一票價(jià)制一、票價(jià)制定方案區(qū)間分段票制是指按乘客經(jīng)過的區(qū)間數(shù)量計(jì)算票價(jià)。分段計(jì)程票制將整條線路分為多個(gè)段，每段由多個(gè)區(qū)間(相鄰兩站之間為一個(gè)區(qū)間)構(gòu)成，在起步價(jià)后，每增加一段加收固定金額的費(fèi)用。區(qū)間分段票制

例如：成都地鐵初始票價(jià)方案：起價(jià)2元可乘坐6個(gè)區(qū)間；3元可乘坐10個(gè)區(qū)間；4元可乘坐16個(gè)區(qū)間；5元可乘坐24個(gè)區(qū)間。后續(xù)每增加1元可多乘坐8個(gè)區(qū)間，即6元可乘坐32個(gè)區(qū)間，并以此類推。一、票價(jià)制定方案里程計(jì)價(jià)票制是按乘客乘坐里程的距離遠(yuǎn)近劃分不同的票價(jià)。里程分段票制例如：目前，成都地鐵票價(jià)方案：起步價(jià)2元，可乘坐4公里，之后按照遞遠(yuǎn)遞減原則，4至12公里范圍內(nèi)，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內(nèi)，每遞增6公里增加1元；24至40公里范圍內(nèi)，每遞增8公里增加1元；40至50公里范圍內(nèi)，每遞增10公里增加1元，超過50公里之后，每遞增20公里增加1元。國內(nèi)地鐵票價(jià)一、票價(jià)制定方案成都地鐵票制單次乘車在車站付費(fèi)區(qū)可以停留最長的時(shí)間為4小時(shí)，乘客在車站付費(fèi)區(qū)滯留超過4小時(shí)需按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)出站。身高不足1.3米的兒童必須由成人陪同乘車，1名成年乘客可以免費(fèi)攜帶1名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名的，按超過人數(shù)購票。身高超過1.3米的兒童需憑有效車票乘坐地鐵。一、票價(jià)制定方案成都地鐵票制免費(fèi)人群1、消防救援隊(duì)伍人員、現(xiàn)役軍人、義務(wù)兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、殘疾消防救援人員、盲人及其他重度殘疾人等特殊人群。2、持有《成都特級教師(校長)榮譽(yù)證》《中華人民共和國老干部離休榮譽(yù)證》的人員。3、盲人和其他重度殘疾人(一、二級)及一名陪護(hù)人員;革命傷殘軍人、傷殘人民警察(一至四級)及一名陪護(hù)人員。4、持港、澳、臺(tái)地區(qū)殘疾人證一律允許其免費(fèi)乘車，其隨行的一名陪護(hù)人員可免費(fèi)乘坐同車次列車。5、軍隊(duì)離休干部、退休干部、退休士官、文職人員，成都市戶籍烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬等人員(自2022年9月1日起)一、票價(jià)制定方案成都地鐵票制使用普通天府通卡乘坐地鐵的，其票價(jià)按對應(yīng)的單程票基本票價(jià)的9折計(jì)價(jià)。天府通老年卡65歲以上可辦理，每月免費(fèi)次數(shù)100次。1/65-69歲老年卡免費(fèi)次數(shù)不支持乘坐地鐵