《地錨式懸索橋鋼桁梁施工技術(shù)規(guī)范》

1總則

1.0.1為規(guī)范地錨式懸索橋鋼桁梁施工，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保，

特制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于地錨式鋼桁梁懸索橋加勁梁的組拼、轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)存放、吊裝、

體系轉(zhuǎn)換、合龍及施工控制。主要就鋼桁梁常用工法進(jìn)行規(guī)定，不含橋面吊機(jī)散

拼、軌索移梁等特殊工法。

1.0.3地錨式懸索橋鋼桁梁施工除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)

現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日

期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修

改單）適用于本文件。

GB50755鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范

GB50661鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范

GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T3811起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB28756纜索起重機(jī)

GB/T5905起重機(jī)試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范和程序

JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

JTG/TD65-05公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGF801公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)

JT/T278船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

JTG/T3651公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范

JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程

Q/CR9211鐵路鋼橋制造規(guī)范

TCSCS009鋼結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

Q/CCCCGL208纜索起重機(jī)施工技術(shù)規(guī)程

2

3術(shù)語

3.0.1地錨式懸索橋earth-anchoredsuspensionbridge

通過索塔懸掛并錨固于兩岸錨碇、以纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重

構(gòu)件的橋梁體系。

3.0.2大節(jié)段鋼桁梁largesectionsteelgirder

由主桁架、橋面系組成的鋼梁節(jié)段，采用整節(jié)段方式進(jìn)行運(yùn)輸及吊裝。

3.0.3索鞍預(yù)偏量pre-biasofcablesaddle

為使空纜狀態(tài)下索鞍兩側(cè)主纜水平分力相等，在主索鞍安裝時(shí)向邊跨設(shè)置的

一定的預(yù)偏量及散索鞍安裝時(shí)向錨跨設(shè)置的預(yù)偏角。

3.0.4索鞍頂推saddlepushing

為使成橋時(shí)主索鞍中心和橋塔中心線重合，在主梁的架設(shè)過程中對主索鞍進(jìn)

行的多次頂推過程。

3.0.5主纜滑移mainsaddlesliding

由于索鞍兩側(cè)主纜不平衡力超過主纜與索鞍之間的摩擦力而引起兩者產(chǎn)生

相對位移的現(xiàn)像。

3.0.6分體式吊機(jī)splittypecrane

一種懸掛在懸索橋主纜上，通過多點(diǎn)同步提升方式解決吊裝需求的提升設(shè)備，

采用免橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適應(yīng)性強(qiáng)。單臺(tái)提升設(shè)備結(jié)構(gòu)一般可分為鋼絞線及提升油

缸集群（承重部件）、液壓泵站（驅(qū)動(dòng)部件）、傳感檢測和計(jì)算機(jī)控制（控制部

件），以及遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)等幾個(gè)部分。

3.0.7自行式模塊運(yùn)輸車self-propelledmodulartransporter

一種主要應(yīng)用于重、大、高、異型結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸?shù)奶胤N車輛，其優(yōu)點(diǎn)主要是使

用靈活、裝卸方便，載重量大。

3

3.0.8梁段剛接permanentconnectionofbeamsegment

梁段剛接是指懸索橋采用整體大節(jié)段吊裝時(shí)，梁段間進(jìn)行永久連接，通常為

焊接、栓接或栓焊結(jié)合。

3.0.9窗口剛接法themethodofrigidconnectioninwindowperiod

一種鋼桁梁懸索橋梁段吊裝過程中節(jié)段間的剛接方式，梁段吊裝過程中線形

慢慢由凹形過渡到凸形，下弦桿由張口狀態(tài)逐步過渡到抵?jǐn)n狀態(tài)，鋼桁梁逐漸抵

攏的狀態(tài)就是栓接的時(shí)機(jī)（即窗口期），此時(shí)可以實(shí)現(xiàn)鉸接至剛接的無應(yīng)力轉(zhuǎn)換。

3.0.10體系轉(zhuǎn)換systemtransformation

體系轉(zhuǎn)換是指多跨懸索橋塔區(qū)或過渡墩處無索梁段荷載轉(zhuǎn)移至相鄰有吊索

梁段承擔(dān)，或單跨懸索橋塔區(qū)無索梁段荷載轉(zhuǎn)移至相鄰有吊索梁段承擔(dān)的過程。

4

4管理要求

4.1技術(shù)管理

4.1.1施工前應(yīng)對施工圖進(jìn)行審查，重點(diǎn)包括下列內(nèi)容：

1各類型散拼節(jié)段桿件尺寸、重量及組成。整節(jié)段吊裝鋼桁梁節(jié)段分類，各

類型節(jié)段數(shù)量、尺寸、重量。節(jié)段間臨時(shí)鉸接、永久剛接方案。

2高強(qiáng)螺栓、豎向支座、阻尼器、橫向抗風(fēng)支座、抗風(fēng)穩(wěn)定板、檢查車等。

3鋼桁梁制造、安裝技術(shù)要求。

4.1.2施工前應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、建設(shè)條件，編制地錨式懸索橋鋼桁梁施工專項(xiàng)施

工方案并進(jìn)行評審，重點(diǎn)包括下列內(nèi)容：

1工程概況。

2施工總體部署。

3關(guān)鍵施工設(shè)備、重要臨時(shí)結(jié)構(gòu)。

4主要施工工藝包括：鋼桁梁拼裝、轉(zhuǎn)運(yùn)及臨時(shí)存放、吊裝、鋼桁梁體系轉(zhuǎn)

換與合龍。

5質(zhì)量、安全及環(huán)境保護(hù)等保證措施。

4.1.3針對結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜或處于惡劣環(huán)境地區(qū)懸索橋，應(yīng)就鋼桁梁安裝順序、方

法和工藝進(jìn)行專題研究。

4.1.4針對塔區(qū)梁段體系轉(zhuǎn)換、鋼桁梁合龍等復(fù)雜工序，應(yīng)編制實(shí)施細(xì)則并與監(jiān)

控單位充分溝通。

4.1.5設(shè)計(jì)圖紙中如未給出鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳圖，應(yīng)在鋼桁梁制造前，與監(jiān)控單位、

設(shè)計(jì)單位共同確定鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳圖。

4.1.6塔區(qū)支架設(shè)計(jì)高度應(yīng)結(jié)合施工工藝與監(jiān)控單位、臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位共同確

定。

5

條文說明

塔區(qū)鋼桁梁為無吊裝梁段，涉及體系轉(zhuǎn)換、頂落梁施工、支座安裝等工序，

較為復(fù)雜。應(yīng)結(jié)合施工工藝并通過有限元計(jì)算分析確定合理支架高度。支架過高、

過低都將增加施工難度，甚至無法施工。

4.1.7索鞍頂推設(shè)備選型應(yīng)與監(jiān)控單位共同確定。

4.2構(gòu)件及材料管理

4.2.1鋼桁梁出廠前應(yīng)進(jìn)行節(jié)段稱重，并由廠家提供梁段重心位置。

條文說明

鋼桁梁采用單臺(tái)纜載吊機(jī)起吊時(shí)，上下游均只有一個(gè)吊點(diǎn)，為保證吊裝過程

梁段不發(fā)生傾斜，吊點(diǎn)位置需在鋼梁重心位置。

4.2.2鋼桁梁散拼桿件進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)符合以下規(guī)定：

1鋼桁梁桿件應(yīng)按試裝圖進(jìn)行廠內(nèi)試拼裝，未經(jīng)試拼裝檢驗(yàn)合格，不得運(yùn)輸

至施工現(xiàn)場。

2鋼桁梁桿件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件對出廠提供的技術(shù)資料和實(shí)

物進(jìn)行檢查核，發(fā)現(xiàn)有不允許的缺陷時(shí)，應(yīng)由制造單位整修后才能安裝。

3鋼桁梁桿件基本尺寸應(yīng)滿足《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》

（JTG/T3651）規(guī)范要求，同時(shí)滿足以下規(guī)定：

表4.2-1鋼桁梁桿件現(xiàn)場驗(yàn)收檢查指標(biāo)

序號名稱允許偏差（mm）說明

1高度±1

2寬度±1

3長度±4

主桁構(gòu)件

4≤2（L≤4000）

5彎曲≤3（4000＜L≤16000）

6≤5（L＞16000）

6

7高度±1

縱梁

8翼緣板寬度±1

9長度±0.5

10橫梁旁彎≤3

11上拱度+3，0

4.2.3鋼桁梁節(jié)段進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)檢查出廠質(zhì)量檢驗(yàn)保證資料，并應(yīng)滿足《公路鋼結(jié)

構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》（JTG/T3651）規(guī)范要求，同時(shí)滿足以下規(guī)定：

表4.2-2加勁梁進(jìn)場驗(yàn)收檢查指標(biāo)

序號檢查內(nèi)容允許偏差備注

1節(jié)段長度（mm）±2

2節(jié)段高度（mm）±2

3節(jié)段寬度（mm）±3

4對角線長度差（mm）±3.5

5桁片平面度（mm）≤3

6拱度（mm）+3

7焊縫尺寸（mm）滿足設(shè)計(jì)要求

滿足設(shè)計(jì)要求（如設(shè)計(jì)未要求，參

8焊縫探傷

考JTG/T3650）

9高強(qiáng)螺栓扭矩±10%

4.2.4約束體系應(yīng)滿足以下基本要求：

1懸索橋約束體系主要包括豎向支座、橫向抗風(fēng)支座、阻尼裝置，各部件產(chǎn)

品參數(shù)需滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)應(yīng)滿足《橋梁球型支座》（GB/T17955）、

《公路橋梁盆式橡膠支座》（JTG391）、《橋梁用黏滯流體阻尼器》（JT/T926）

等行業(yè)規(guī)范要求。

2采購時(shí)應(yīng)選擇可靠的供應(yīng)商，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

4.2.5高強(qiáng)螺栓的采購、運(yùn)輸及保管等應(yīng)滿足以下基本要求：

1高強(qiáng)螺栓采購時(shí)應(yīng)選擇可靠的供應(yīng)商，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

2高強(qiáng)螺栓材質(zhì)、技術(shù)要求應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)該滿足《鋼

結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ82）規(guī)范要求。

3高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)按批配套進(jìn)場，并附有出廠質(zhì)量保證書。高強(qiáng)度螺栓

7

連接副應(yīng)在同批內(nèi)配套使用。

4高強(qiáng)度螺栓連接副在運(yùn)輸、保管過程中，應(yīng)輕裝、輕卸，防止損傷螺紋。

5高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)按包裝箱上注明的批號、規(guī)格分類保管；室內(nèi)存放，

堆放應(yīng)有防止生銹、潮濕及沾染臟物等措施。高強(qiáng)度螺栓連接副在安裝使用前嚴(yán)

禁隨意開箱。

6高強(qiáng)度螺栓連接副的保管時(shí)間不應(yīng)超過6個(gè)月。當(dāng)保管時(shí)間超過6個(gè)月后

使用時(shí)，必須按要求重新進(jìn)行扭矩系數(shù)或緊固軸力試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，方可使用。

4.2.6焊接材料應(yīng)滿足以下基本要求：

1焊接材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)該滿足《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》

（GB50661）規(guī)范要求。

2焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳鋼焊條》（GB/T5117）、《低合金鋼焊條》

（GB/T5118）的有關(guān)規(guī)定。

3焊絲應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《熔化焊用鋼絲》（GB/T14957）、《氣體保護(hù)

電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（GB/T8110）及《碳鋼藥芯焊絲》（GB/T10045）、

《低合金鋼藥芯焊絲》（GB/T17493）的有關(guān)規(guī)定。

4埋弧焊用焊絲和焊劑應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》

（GB/T5293）、《埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑》（GB/T12470）的有關(guān)規(guī)定。

4.2.7臨時(shí)索夾設(shè)計(jì)、制造及使用應(yīng)符合以下規(guī)定：

1臨時(shí)索夾宜優(yōu)先采用鑄件，也可使用焊接件。

2臨時(shí)索夾應(yīng)由具有資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，滿足《公路懸索橋設(shè)計(jì)

規(guī)范》（JTG/TD65-05）規(guī)范要求。

3臨時(shí)索夾制造應(yīng)委托專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工單位進(jìn)行加工制造，以確保臨時(shí)索夾

加工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

4焊接臨時(shí)索夾制造宜進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)工，所有焊縫均采用磁粉探傷，熔透焊縫

采用超聲波探傷，焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并符合《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（GB

50661）規(guī)范要求，焊接完成后應(yīng)采用高溫回火方式消除焊接應(yīng)力。

5臨時(shí)索夾使用過程中應(yīng)對結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。

8

4.2.8鋼桁梁施工臨時(shí)支架設(shè)計(jì)、施工應(yīng)符合以下規(guī)定：

1臨時(shí)支架應(yīng)由具有資質(zhì)的專業(yè)單位設(shè)計(jì)。應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007）等標(biāo)準(zhǔn)對臨時(shí)

支架進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2滑移支架上的作用應(yīng)包括永久作用、可變作用、預(yù)應(yīng)力作用和偶然作用，

計(jì)算強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，還應(yīng)考慮梁段滑移啟動(dòng)或制動(dòng)引起的滑移方向的沖擊作用，

沖擊作用設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)，動(dòng)力系數(shù)不應(yīng)低于1.1。

3臨時(shí)支架所需鋼管、型鋼等材料外觀質(zhì)量良好，銹層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。

4支架吊裝作業(yè)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）、《公路

工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90）的規(guī)定。

5臨時(shí)支架施工焊接質(zhì)量、精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工

質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205）的要求。

4.3設(shè)備管理

4.3.1鋼桁梁吊裝設(shè)備的選型可參考以下規(guī)定：

1纜載吊機(jī)主要適用于跨江河地區(qū)懸索橋鋼桁梁吊裝，鋼桁梁節(jié)段可直接通

過船舶整體運(yùn)輸至橋位。

2纜索起重機(jī)主要適用于山區(qū)懸索橋鋼桁梁吊裝。

3分體式吊機(jī)主要適用于空間主纜、主纜比梁面低等特殊工況吊裝。

4浮吊可用于適合拋錨定位、滿足通航要求區(qū)域鋼桁梁卸船及吊裝。

條文說明

山區(qū)鋼桁梁懸索橋不具備通航運(yùn)輸條件，一般采用散件進(jìn)行運(yùn)輸，在橋址處

組拼成吊裝節(jié)段，采用纜索起重機(jī)吊裝至安裝位置。對于少數(shù)江河地區(qū)懸索橋，

由于淺灘區(qū)較長，支架搭設(shè)難度大、費(fèi)用高，也可采用纜索起重機(jī)進(jìn)行吊裝，重

慶長壽長江二橋采用纜索起重機(jī)從跨中運(yùn)梁船上起吊鋼箱梁。

相比于纜載吊機(jī)，分體式吊機(jī)移動(dòng)性稍差，工效較低，因此優(yōu)選纜載吊機(jī)。

秀山大橋官山側(cè)邊跨主纜為八字空間結(jié)構(gòu)，采用分體式吊機(jī)進(jìn)行鋼箱梁吊裝，主

9

跨及秀山側(cè)邊跨為平行主纜，采用纜載吊機(jī)吊裝。溫州甌江北口大橋跨中部分橋

面高于主纜，采用分體式吊機(jī)進(jìn)行鋼桁梁吊裝；同時(shí)邊跨采用分體式吊機(jī)，由于

邊跨吊裝速度與主跨比相對較慢，能滿足要求。

由于成本較高，鋼桁梁吊重大，采用浮吊進(jìn)行鋼桁梁吊裝案例較少。五峰山

長江大橋邊跨梁段在主纜架設(shè)完成前，采用浮吊吊裝至滑移支架，然后滑移到位，

相比于采用纜載吊機(jī)進(jìn)行吊裝，節(jié)約了一定工期。

4.3.2纜載吊機(jī)、纜索起重機(jī)的安裝與拆除應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行專家論

證、審核，安裝、拆除單位應(yīng)具有《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》資質(zhì)。

4.3.3纜載吊機(jī)設(shè)計(jì)、制造應(yīng)符合以下要求：

1纜載吊機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T3811）、

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205）、

《液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及其元件的通用規(guī)則和安全要求》（GB/T3766）、《預(yù)應(yīng)力用

液壓千斤頂》（JG/T321）和《電氣控制設(shè)備》（GB/T3797）及行業(yè)規(guī)范的規(guī)

定。

2纜載吊機(jī)主桁架、行走機(jī)構(gòu)以及吊具設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)自重、起升荷載，

主桁架設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮風(fēng)荷載。

3纜載吊機(jī)計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)應(yīng)具有應(yīng)邏輯控制、位置同步控制和壓力均

衡控制功能，能實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的平穩(wěn)提升、下降及遠(yuǎn)程控制，在自動(dòng)提升和自動(dòng)下降

過程中每行程千斤頂?shù)男谐陶`差應(yīng)控制在±5mm范圍內(nèi)。

4纜載吊機(jī)應(yīng)設(shè)置上下專用作業(yè)平臺(tái)、護(hù)欄、照明設(shè)備等附屬設(shè)施，各作業(yè)

平臺(tái)間應(yīng)設(shè)置專用爬梯或通道進(jìn)行連通。

5纜載吊機(jī)應(yīng)委托具有專業(yè)資質(zhì)的廠家進(jìn)行加工，加工完成后應(yīng)在工廠按照

《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》（GB/T5905）要求進(jìn)行試驗(yàn)和檢驗(yàn)。

4.3.4纜載吊機(jī)安裝、驗(yàn)收應(yīng)符合以下要求：

1安裝可根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場條件采用塔頂門架、塔吊分塊進(jìn)行吊裝或采用自提升

法進(jìn)行安裝，安裝前需編制纜載吊機(jī)安拆專項(xiàng)施工方案并履行相關(guān)報(bào)批手續(xù)。

2采用塔頂門架進(jìn)行纜載吊機(jī)安裝時(shí)，門架高度不宜小于9.0m。

10

3采用分塊拼裝法進(jìn)行纜載吊機(jī)安裝時(shí)，在安裝過程中需設(shè)置保險(xiǎn)導(dǎo)鏈，防

止發(fā)生傾覆與下滑。

4纜載吊機(jī)安裝完成后，應(yīng)按照《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》（GB/T5905）

要求進(jìn)行空載試驗(yàn)和荷載試驗(yàn)。

4.3.5纜索起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造應(yīng)符合以下要求：

1纜索起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)結(jié)合橋梁參數(shù)以及后期重復(fù)使用

要求綜合確定，并突出可視化、模塊化、智能化設(shè)計(jì)。

2纜索起重機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T3811）、

《纜索起重機(jī)》（GB/T28756）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017）、《鋼結(jié)

構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205）及中交集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《纜索起重機(jī)施

工技術(shù)規(guī)程》（Q/CCCCGL208）的規(guī)定。

3纜索起重機(jī)錨碇設(shè)計(jì)宜結(jié)合主橋錨碇統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，承重索索鞍宜直接設(shè)置在

主塔上橫梁上方。

4纜索起重機(jī)設(shè)計(jì)垂跨比宜取1/12～1/15，承重索、牽引索、起重索鋼絲繩

安全系數(shù)宜分別取為3.0、4.0~4.5和5.0。

5纜索起重機(jī)應(yīng)委托專業(yè)廠家進(jìn)行加工，既有纜索起重機(jī)的構(gòu)配件進(jìn)場或改

造時(shí)應(yīng)對其進(jìn)行綜合評估及驗(yàn)收。

6安全防護(hù)設(shè)施（人行通道、欄桿等）及安全監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)同步設(shè)計(jì)。

7纜索起重機(jī)主索索鞍宜直接設(shè)置在主塔上，因特殊需求可將索鞍設(shè)置在塔

頂支架上。

8設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供完整的結(jié)構(gòu)、電系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖、施工工藝流程圖、計(jì)算書、

操作說明書和制造技術(shù)要求等文件。

9在出廠交付前應(yīng)對其進(jìn)行試驗(yàn)與檢測，試驗(yàn)應(yīng)遵循《起重機(jī)試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范

和程序》（GB/T5905）和《纜索起重機(jī)》（GB/T28756）的規(guī)定，編制試驗(yàn)大

綱，并按要求報(bào)批。

條文說明

懸索橋鋼桁梁吊裝用纜索起重機(jī)索鞍一般直接設(shè)置在索塔上，承載能力強(qiáng)，

抗風(fēng)性能更好，如華麗高速金沙江大橋。但也有少數(shù)工程因特殊需求將索鞍設(shè)置

11

在塔頂支架上，如麗香鐵路金沙江大橋，塔頂設(shè)計(jì)外傾型支架，使得主索在懸索

橋主纜外側(cè)，便于吊裝，麗香鐵路金沙江大橋僅單側(cè)設(shè)置鋼桁梁拼裝平臺(tái)。

4.3.6纜索起重機(jī)安裝、驗(yàn)收應(yīng)符合以下要求：

1索鞍應(yīng)在加工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝，現(xiàn)場宜整體安裝，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制偏差。

2繩索系統(tǒng)安裝前，應(yīng)對各類繩索的型號規(guī)格、長度、數(shù)量及重量等進(jìn)行驗(yàn)

收登記，對于周轉(zhuǎn)使用的鋼絲繩應(yīng)按《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》

（GB/T5972）的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。

3重索調(diào)整張拉應(yīng)在空纜狀態(tài)、夜間溫度穩(wěn)定時(shí)段下進(jìn)行，遵循分級對稱原

則，跨中垂度絕對誤差≤100mm，相對誤差≤50mm。

4跑車安裝完成后，走行輪應(yīng)沿承重索方向縱向?qū)R，同排走行輪應(yīng)與承重

索保持垂直，保證跑車整體無扭轉(zhuǎn)變形。

5纜索起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)同步安裝并驗(yàn)證。

6纜索起重機(jī)每次安裝、重大改造和重大故障修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)。應(yīng)分

別按空載試驗(yàn)、額定荷載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)的次序進(jìn)行。每項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)束，

并經(jīng)檢查評定合格后方可進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)，性能試驗(yàn)完成后應(yīng)編寫試驗(yàn)報(bào)告。

4.3.7鋼桁梁整體節(jié)段結(jié)構(gòu)尺寸大、重量大，宜優(yōu)先采用模塊運(yùn)輸車進(jìn)行鋼桁梁

場內(nèi)運(yùn)輸。

4.3.8浮吊吊裝鋼桁梁過程應(yīng)遵循《船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》（JT/T278）

的規(guī)定，并符合以下要求：

1浮吊施工安全管理應(yīng)符合《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國

水上水下作業(yè)和活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》的規(guī)定，在船舶進(jìn)行運(yùn)輸或轉(zhuǎn)移前，與

當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T聯(lián)系，商定有關(guān)航運(yùn)和施工的安全事項(xiàng)，并通報(bào)有關(guān)單位。

2鋼桁梁吊前應(yīng)編制水上作業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案。

3吊裝作業(yè)期間應(yīng)按海事部門規(guī)定應(yīng)設(shè)置航行標(biāo)志、救護(hù)及消防等設(shè)施并加

以保管。

4鋼桁梁吊裝過程應(yīng)派專人對吊裝過程、荷載及高程進(jìn)行監(jiān)控。

5鋼桁梁吊裝過程應(yīng)關(guān)注主纜、吊索以及相鄰梁段對吊裝的影響。

12

5鋼桁梁節(jié)段現(xiàn)場拼裝

5.1場地布置

5.1.1鋼桁梁節(jié)段現(xiàn)場拼裝一般在主塔前設(shè)置拼裝平臺(tái)，拼裝平臺(tái)宜橫橋向布置，

設(shè)置桿件堆放區(qū)、拼裝區(qū)、吊裝區(qū)。

條文說明

鋼桁梁節(jié)段現(xiàn)場拼裝，多用于山區(qū)鋼桁梁懸索橋建設(shè)。受限于運(yùn)輸條件，山

區(qū)鋼桁梁懸索橋一般采用散件進(jìn)行運(yùn)輸，在橋址處組拼成吊裝節(jié)段，采用纜索起

重機(jī)吊裝至安裝位置。拼裝場地設(shè)置在主塔前方，分桿件堆放區(qū)、拼裝區(qū)、吊裝

區(qū)三個(gè)區(qū)域，吊裝區(qū)位于橋梁正下方，拼裝區(qū)位于吊裝區(qū)兩側(cè)，拼裝完成后，滑

移至吊裝區(qū)，華麗高速金安金沙江大橋鋼桁梁拼裝場地布置如圖5-1所示。

橋塔承臺(tái)

龍門吊軌道

桿件存放區(qū)域鋼桁梁拼裝區(qū)域鋼桁梁吊裝區(qū)域鋼桁梁拼裝區(qū)域

滑道

連接板存放區(qū)域

現(xiàn)有平臺(tái)區(qū)域

圖5-1華麗高速金安金高強(qiáng)螺沙栓室江大橋鋼桁梁拼裝場地布置示意圖

5.1.2拼裝區(qū)設(shè)置拼裝胎架，拼裝胎架數(shù)量需結(jié)合場地大小、拼裝工效與吊裝工

效等綜合分析確定，一般按照2+1進(jìn)行設(shè)置，即2個(gè)拼裝胎架，1個(gè)起吊胎架，

胎架之間間距應(yīng)便于施工人員操作。

5.1.3鋼桁梁節(jié)段現(xiàn)場拼裝胎架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：

1胎架設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合架設(shè)方案，須滿足快速拼裝、快速切換的要求，同時(shí)場地

大小應(yīng)滿足各類鋼桁梁桿件運(yùn)輸設(shè)備以及吊裝設(shè)備的通行以及站位需求。

2胎架基礎(chǔ)必須有足夠的承載力，確保在使用過程中不發(fā)生沉降。

3胎架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性，胎架支撐墩布置在桿件中部或節(jié)

點(diǎn)部位，防止桿件發(fā)生下?lián)稀?/p>

13

4胎架上設(shè)置縱、橫基線，并在胎架外設(shè)置獨(dú)立的基線、基點(diǎn)，以便隨時(shí)對

胎架進(jìn)行檢測。

5.2桿件存放

5.2.1鋼桁梁桿件應(yīng)按使用的先后順序進(jìn)場，構(gòu)件存放時(shí)根據(jù)構(gòu)件結(jié)構(gòu)形式、安

裝順序、出廠編號，后安構(gòu)件不影響先安構(gòu)件吊運(yùn)。

5.2.2同類鋼桁梁桿件多層堆放不宜過高，各層間墊塊應(yīng)在同一垂直線上。

5.2.3鋼桁梁桿件在包裝、存放和運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取有效措施，保證鋼構(gòu)件不

變形、不損壞、不散失。

5.3鋼桁梁拼裝

5.3.1鋼桁梁節(jié)段應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)進(jìn)行匹配預(yù)拼裝，在現(xiàn)場可進(jìn)行獨(dú)立拼裝。

拼裝順序按照：下弦桿→下橫梁→下平聯(lián)→主桁腹桿→上弦桿→上橫梁→抗風(fēng)穩(wěn)

定板的順序依次拼裝。

條文說明

鋼桁架現(xiàn)場拼裝主要采用高強(qiáng)螺栓連接，可調(diào)范圍有限。工廠內(nèi)進(jìn)行匹配制

造并預(yù)拼裝后，可無需現(xiàn)場匹配拼裝。

5.3.2胎架外側(cè)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的基線、基點(diǎn)，拼裝過程中應(yīng)定期對胎架進(jìn)行檢測。

5.3.3拼裝桿件正確就位后，應(yīng)保證栓孔重合率，遇有錯(cuò)孔，應(yīng)要查明原因后研

究處理，嚴(yán)禁隨意擴(kuò)孔或強(qiáng)行通過。

5.3.4節(jié)段拼裝完成，應(yīng)該對主桁中心距、桁高、節(jié)間長度、拼裝全長、旁彎、

對角線差、釘孔通過率等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

14

6節(jié)段轉(zhuǎn)運(yùn)及臨時(shí)存放

6.0.1淺灘區(qū)及陸地上整節(jié)段吊裝鋼桁梁應(yīng)提前轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)存放于支架上。

條文說明

梁段轉(zhuǎn)運(yùn)及臨時(shí)存放主要是指位于淺灘區(qū)、陸地上的整節(jié)段吊裝鋼桁梁由運(yùn)

梁船上轉(zhuǎn)移至淺灘區(qū)支架、陸地支架臨時(shí)存放。主要指采用纜載吊機(jī)進(jìn)行吊裝的

懸索橋，如采用纜索起重機(jī)進(jìn)行吊裝時(shí)，直接從運(yùn)梁船上或起吊胎架上起吊即可，

則無需進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)與臨時(shí)存放。重慶長壽長江二橋采用纜索起重機(jī)從跨中運(yùn)梁船上

起吊鋼箱梁，施工過程中沒有存梁。

6.0.2鋼桁梁淺灘區(qū)支架上轉(zhuǎn)運(yùn)可采用滑移工藝，鋼桁梁陸上轉(zhuǎn)運(yùn)可采用模塊運(yùn)

輸車、運(yùn)梁車、平板拖車、軌道平車等進(jìn)行運(yùn)輸。

6.0.3陸上運(yùn)輸應(yīng)滿足以下規(guī)定：

1陸上運(yùn)輸采用運(yùn)梁車運(yùn)輸鋼桁梁時(shí)，運(yùn)梁線路的路面應(yīng)平坦，地基應(yīng)有足

夠的承載能力，縱向坡度應(yīng)不大于3％，橫向坡度（人字坡）應(yīng)不大于4％，最

小曲率半徑應(yīng)不小于運(yùn)梁車的允許轉(zhuǎn)彎半徑。在運(yùn)梁車通過的限界內(nèi)，不得有任

何障礙物。

2運(yùn)梁車或平板拖車裝載鋼桁梁時(shí)，其支承應(yīng)牢固，起步和運(yùn)行應(yīng)緩慢，應(yīng)

平穩(wěn)前進(jìn)，嚴(yán)禁突然加速或緊急制動(dòng)。重載運(yùn)行時(shí)的速度宜控制在5km/h以內(nèi)，

曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。當(dāng)運(yùn)梁車接近卸梁地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)減速

徐停。

3牽引車上應(yīng)懸掛安全標(biāo)志。超高的部件應(yīng)有專人照看，并應(yīng)配備適當(dāng)工具

清除障礙。

4裝卸車應(yīng)選擇平坦、堅(jiān)實(shí)的路面為裝卸地點(diǎn)。裝卸車時(shí)，機(jī)車、平板車均

應(yīng)駐車制動(dòng)。

5軌道平車運(yùn)輸下坡時(shí)應(yīng)以溜繩控制速度并應(yīng)人工拖拉止輪木塊跟隨前進(jìn)。

6鋼桁梁運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)對運(yùn)輸臺(tái)車、模塊運(yùn)輸車等運(yùn)輸設(shè)備做專項(xiàng)設(shè)計(jì)、加工

15

及試驗(yàn)。鋼桁梁運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取有效措施，保證鋼構(gòu)件不變形、不損壞、不

散失。

條文說明

不同運(yùn)輸設(shè)備對路線的要求以及運(yùn)輸速度的要求不同，本條是參考《公路工

程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90）的規(guī)定制定。

6.0.4鋼桁梁存放場地應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)固、有排水設(shè)施。存放時(shí)鋼桁梁的支承

處不應(yīng)產(chǎn)生不均勻沉降，所有支承點(diǎn)均應(yīng)受力均勻。存梁支架需進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，

確保存梁支架的強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性滿足施工要求。

6.0.5鋼桁梁存放時(shí)應(yīng)考慮后期梁段安裝順序。

6.0.6鋼桁梁宜存放在待起吊處正下方，便于后期吊裝。

6.0.7突風(fēng)頻發(fā)區(qū)或臺(tái)風(fēng)到來前，存放的鋼桁梁應(yīng)采取加固措施，確保結(jié)構(gòu)滿足

抗風(fēng)要求。

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7鋼桁梁節(jié)段吊裝

7.1梁段蕩移

7.1.1梁段蕩移主要適用于塔區(qū)梁段吊裝，淺灘區(qū)、陸地上梁段由運(yùn)梁船蕩移卸

船至臨時(shí)支架或直接吊裝。

條文說明

淺灘區(qū)長度較短時(shí)，可直接通過蕩移移動(dòng)至安裝位置。淺灘區(qū)長度較長時(shí)也

有少數(shù)項(xiàng)目通過連續(xù)蕩移方式移動(dòng)至安裝位置。重慶郭家沱長江大橋采用連續(xù)蕩

移方式進(jìn)行淺灘區(qū)梁段吊裝。

7.1.2梁段單次蕩移的角度應(yīng)滿足纜載吊機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)要求，蕩移牽引裝置與鋼桁

梁上的吊具應(yīng)鉸接連接。

7.1.3為蕩移提供牽引力的設(shè)備、索具、滑輪組及其固定方式，應(yīng)符合現(xiàn)行《起

重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》（GB6067.1）和現(xiàn)行《建筑施工起重吊裝

工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276）的相關(guān)規(guī)定。

7.1.4當(dāng)利用索夾作為臨時(shí)吊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對索夾進(jìn)行驗(yàn)算和安全評價(jià)，并不得影響

其正常使用功能，蕩移施工過程中應(yīng)防止其產(chǎn)生滑移。

7.1.5蕩移作業(yè)前，應(yīng)對吊具、銷軸、轉(zhuǎn)向耳板等的連接以及設(shè)備的固定情況進(jìn)

行檢查，保證其能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.1.6蕩移作業(yè)前，應(yīng)充分考慮各施工工況并制定控制措施，蕩移過程中，嚴(yán)禁

人員在梁段上作業(yè)。

7.1.7蕩移施工過程中應(yīng)符合以下規(guī)定：

1應(yīng)嚴(yán)格控制纜載吊機(jī)鋼絞線的放松速度，確保蕩移施工緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。

2應(yīng)加強(qiáng)對蕩移機(jī)具設(shè)備的安全檢查，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止施工，

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分析原因并采取有效措施后方可繼續(xù)施工。

3不宜采用永久構(gòu)件銷軸作為蕩移作業(yè)錨固點(diǎn)，以免發(fā)生損壞。

7.1.8大風(fēng)（風(fēng)速6級以上）以及雷雨天氣時(shí)，不得進(jìn)行蕩移施工作業(yè)，夜間不

宜進(jìn)行蕩移施工作業(yè)。

7.2梁段滑移

7.2.1梁段滑移主要適用于淺灘區(qū)、塔區(qū)、過渡墩位置支架上鋼桁梁縱向位置移

動(dòng)，鋼桁梁滑移支架宜布置在安裝位置正下方。

7.2.2鋼桁梁滑移可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)置高位+低位滑移支架，梁段通過低位滑

移就位后，可通過開合支架或者蕩移等形式將梁段移動(dòng)至高位支架。

條文說明

為節(jié)約支架，溫州甌江北口大橋邊跨淺灘區(qū)設(shè)置了高位+低位滑移支架形式。

端部無索梁段，通過開合支架將鋼桁梁從低位支架移動(dòng)至高位支架。

7.2.3鋼桁梁宜采用水平滑移，當(dāng)采用傾斜滑移時(shí)，滑軌與水平面夾角不宜大于

6°，并應(yīng)考慮風(fēng)荷載等的影響，保證滑移單元在自重作用下不會(huì)下滑；否則應(yīng)

采取楔塊等防滑措施。

條文說明

鋼桁梁傾斜滑移時(shí)，傾斜角不宜超過6°，本條是參考《鋼結(jié)構(gòu)滑移施工技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（TCSCS009）的規(guī)定制定。

7.2.4滑移牽引動(dòng)力設(shè)備可采用間歇式牽引千斤頂、連續(xù)式牽引千斤頂或者卷揚(yáng)

機(jī)?；茽恳?yīng)取各滑移支點(diǎn)摩擦力之和，并乘以放大系數(shù)。

條文說明

采用卷揚(yáng)機(jī)作為牽引動(dòng)力時(shí)，由于卷揚(yáng)機(jī)牽引速度較快，宜通過滑車組多走

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線的形式減小牽引速度，減小滑移啟動(dòng)瞬間的沖擊作用。當(dāng)前工程應(yīng)用中滑移界

面多為不銹鋼板+四氟滑板的形式，設(shè)備選型時(shí)摩擦系數(shù)按0.1考慮，放大系數(shù)

考慮1.5倍，可滿足滑移要求。

7.2.5牽引卷揚(yáng)機(jī)和滑車組的配置應(yīng)根據(jù)滑移牽引力計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮滑

車組的牽引力損失。

7.2.6滑移軌道根據(jù)滑移方式可選用鋼軌、型鋼等，并應(yīng)在滑移終點(diǎn)的端頭增加

長度或采取設(shè)置擋板等的防脫措施。型鋼軌道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置側(cè)向擋板，側(cè)擋板與滑

塊的間距不宜大于10mm。

7.2.7滑移軌道接頭處縫隙不宜大于5mm，軌道連接處表面應(yīng)平整光滑，軌道兩

側(cè)應(yīng)無障礙物。

7.2.8滑移軌道上表面及側(cè)面應(yīng)保持光滑，為降低滑移摩阻力，型鋼軌道頂部宜

設(shè)置一層4mm厚不銹鋼板，滑塊底部宜設(shè)置一塊四氟滑板或MGE板。

7.2.9滑移支點(diǎn)宜布置在鋼桁梁豎桿正下方，布置在其他區(qū)域時(shí)應(yīng)通報(bào)設(shè)計(jì)單位

驗(yàn)算鋼桁梁受力，必要時(shí)應(yīng)采取加固措施。

7.2.10滑移施工前應(yīng)對滑移結(jié)構(gòu)和支承結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，檢查合格后辦理中間

驗(yàn)收交接手續(xù)，驗(yàn)收合格后方可投入使用。

7.2.11正式滑移前進(jìn)行宜進(jìn)行試滑移，試滑移長度不宜小于50cm，試滑移后對

牽引系統(tǒng)、滑移系統(tǒng)、支承系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，正常后方可進(jìn)行正式滑移。

7.2.12滑移施工時(shí)，宜在軌道一側(cè)每5cm劃一道標(biāo)識(shí)線，鋼桁梁兩側(cè)滑移速度

差應(yīng)控制在5cm內(nèi)。

7.2.13滑移施工應(yīng)制定監(jiān)測方案，對滑移結(jié)構(gòu)、支承結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位的應(yīng)力和變

形進(jìn)行監(jiān)測。

19

7.2.14滑移施工作業(yè)前應(yīng)掌握天氣狀況，遇到6級及以上風(fēng)力、雨雪或雷暴等不

良天氣情況時(shí)應(yīng)停止施工并采取專項(xiàng)措施。

7.3浮吊吊裝

7.3.1采用浮吊吊裝時(shí)應(yīng)對浮吊吃水、吊重、起升高度以及拋錨站位等進(jìn)行充分

論證。

7.3.2吊裝吊具、臨時(shí)吊耳、索具等臨時(shí)結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)及驗(yàn)算，吊具宜

具有重心調(diào)節(jié)功能，以適應(yīng)不同梁段吊裝。

7.3.3浮吊應(yīng)設(shè)置有可靠的錨泊系統(tǒng)，浮吊定位和吊裝過程中，船體和起吊物均

不得對主纜、已安裝鋼桁梁等產(chǎn)生碰撞；吊裝結(jié)束后，浮吊應(yīng)退離安裝位置，并

對起重吊鉤進(jìn)行封鉤。

7.3.4吊裝前應(yīng)詳細(xì)了解施工水域的氣象、水深、流速、潮位、水下障礙物、河

（海）床地質(zhì)等情況，確定吊裝作業(yè)的允許條件和具體施工窗口期。

7.3.5吊裝前宜進(jìn)行船舶拋錨定位、運(yùn)輸船舶出位、浮吊移位以及各船舶在統(tǒng)一

指揮下協(xié)同作業(yè)的模擬吊裝試驗(yàn)，獲取相應(yīng)的施工參數(shù)，用于指導(dǎo)正式吊裝作業(yè)。

7.3.6浮吊移位和鋼桁梁就位宜在平潮時(shí)進(jìn)行。

7.3.7鋼桁梁起吊時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試吊，浮吊將其提升20cm~30cm后，檢驗(yàn)浮吊、吊

具、索具以及相應(yīng)的裝置、設(shè)施等是否滿足施工要求，以及鋼桁梁姿態(tài)是否滿足

要求。

7.3.8采用雙浮吊抬吊安裝時(shí)﹐分配給單臺(tái)浮吊的荷載不得超過其允許起重力的

80%，鋼桁梁總重不得高于兩臺(tái)浮吊額定起重量之和的75%。抬吊時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指

揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，各起重船的運(yùn)轉(zhuǎn)速度宜基本一致。

20

7.4纜載吊機(jī)吊裝

7.4.1纜載吊機(jī)行走、定位應(yīng)符合以下要求：

1纜載吊機(jī)行走應(yīng)按照操作規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)格控制行走速度，行走期間保持吊

具距水面高度不小于通航凈高要求。

2纜載吊機(jī)行走牽引系統(tǒng)錨固在塔頂門架時(shí)，應(yīng)對塔頂門架進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。

3纜載吊機(jī)行走腳不能完全與索夾頂緊時(shí)，應(yīng)在行走腳與索夾之間設(shè)置止動(dòng)

塊，以確保纜載吊機(jī)抗滑性能滿足需要。

7.4.2纜載吊機(jī)吊具應(yīng)設(shè)置重心調(diào)節(jié)油缸，根據(jù)梁段重心位置，調(diào)整吊具平衡吊

點(diǎn)，確保鋼桁梁吊裝過程姿態(tài)平穩(wěn)。

7.4.3鋼梁節(jié)段吊裝過程中，提升速度應(yīng)控制在0.5m/min內(nèi)，且均衡平穩(wěn)，上下

游吊點(diǎn)高差不應(yīng)大于20cm。

7.4.4采用纜載吊機(jī)雙機(jī)抬吊時(shí)，應(yīng)符合以下要求：

1宜選用同規(guī)格、同一單位生產(chǎn)的纜載吊機(jī)，負(fù)載分配應(yīng)合理，單機(jī)載荷不

得超過額定起重量的80%。

2纜載吊機(jī)安裝完成后，除進(jìn)行單機(jī)荷載試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行雙機(jī)聯(lián)動(dòng)荷載試

驗(yàn)，以檢驗(yàn)雙機(jī)聯(lián)動(dòng)同步性以及起重性能。

3兩臺(tái)纜載吊機(jī)采用聯(lián)動(dòng)模式時(shí)進(jìn)行行走時(shí)，應(yīng)對纜載吊機(jī)牽引系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)

算，確保牽引力滿足要求。

7.5分體式吊機(jī)吊裝

7.5.1分體式吊機(jī)適用于空間纜、主纜高度低于主梁頂面等特殊位置梁段吊裝施

工。

7.5.2分體式吊機(jī)及與其配套的臨時(shí)索夾、托梁等應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并委托專業(yè)

鋼結(jié)構(gòu)加工單位進(jìn)行加工，以確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及加工質(zhì)量滿足要

21

求。

7.5.3分體式吊機(jī)臨時(shí)索夾連接螺桿應(yīng)采用同步張拉技術(shù)，張拉緊固力應(yīng)滿足設(shè)

計(jì)要求。

7.5.4鋼桁梁提升時(shí)，分體式吊機(jī)應(yīng)上下游同步、分級加載，確保梁段水平吊裝。

7.5.5吊索連接到位后，分體式吊機(jī)上、下游的提升設(shè)備應(yīng)同步分級卸載。

7.5.6分體式吊機(jī)不宜進(jìn)行梁段蕩移施工，當(dāng)條件限制必須采用時(shí)，應(yīng)采用裝置

將同側(cè)兩臺(tái)分體式吊機(jī)并聯(lián)，確保其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，防止兩臺(tái)吊機(jī)受力不均發(fā)生意外。

7.6纜索起重機(jī)吊裝

7.6.1纜索起重機(jī)使用應(yīng)符合以下要求：

1嚴(yán)禁在缺少安全裝置或安全裝置失效的情況下運(yùn)行纜索起重機(jī)。在緊急情

況下，纜索起重機(jī)應(yīng)能及時(shí)停機(jī)。不得用限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置停車。

2吊裝時(shí)應(yīng)垂直提升，嚴(yán)禁超載，不得在非工作區(qū)域吊裝。采用蕩移方式吊

裝時(shí)應(yīng)制定專項(xiàng)作業(yè)方案。

3兩組或多組纜索起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，各臺(tái)起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持

同步。最大用繩量情況下卷揚(yáng)機(jī)滾筒上應(yīng)最小保留四圈鋼絲繩。

4纜索起重機(jī)應(yīng)在使用期進(jìn)行監(jiān)測，并制定監(jiān)測方案，監(jiān)測項(xiàng)目包括位移、

應(yīng)力監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測等。

7.6.2纜索起重機(jī)吊具應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，吊點(diǎn)宜設(shè)置在吊裝單元的橫梁與豎腹桿

節(jié)點(diǎn)正上方，吊點(diǎn)受力對鋼桁梁的影響應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位復(fù)核。

7.6.3鋼桁梁吊裝宜按照跨中至兩端的順序?qū)ΨQ進(jìn)行，啟動(dòng)前應(yīng)對吊具連接情況、

纜索起重機(jī)牽引系統(tǒng)、提升系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，啟動(dòng)后應(yīng)先空載運(yùn)行，確認(rèn)無異常

方可投入運(yùn)行。

22

7.6.4纜索起重機(jī)起升、下降、牽引應(yīng)逐級進(jìn)行。當(dāng)起吊重量接近額定起重量時(shí)，

應(yīng)在重物吊離地面后檢查制動(dòng)器工作性能和吊索具狀態(tài)，無異常后再繼續(xù)操作。

7.7鋼桁梁鉸接與剛接

7.7.1鋼桁梁鉸接應(yīng)符合以下規(guī)定：

1鋼桁梁鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)監(jiān)控單位提供的施工過程最大豎向力、水平力

確定。

2鋼桁梁鉸接結(jié)構(gòu)制造應(yīng)在鋼梁加工單位廠內(nèi)匹配制造，不得鋼桁梁下胎架

后采用工裝輔助安裝。

3鋼桁梁鉸接施工時(shí)應(yīng)先進(jìn)行吊索安裝，然后采用千斤頂、手拉葫蘆進(jìn)行梁

段間的順橋向、豎向及水平調(diào)位。

條文說明

鋼桁梁懸索橋由于主梁高度大、重量大，臨時(shí)鉸結(jié)構(gòu)受力大，鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

應(yīng)滿足受力需求。鋼桁梁臨時(shí)鉸的作用除釋放加勁梁施工過程主梁應(yīng)力外，還需

為梁段間提供精確定位，方便后期鋼桁梁剛接。定位精確的臨時(shí)鉸結(jié)構(gòu)剛接時(shí)僅

需拉攏下弦即可，無需豎向、橫橋向調(diào)位，大大減少后期鋼桁梁剛接措施。溫州

甌江北口大橋臨時(shí)鉸結(jié)構(gòu)如圖所示7-1所示，工廠匹配制造后，現(xiàn)場連接較快，

精度高，后期鋼桁梁剛接方便。

850720

2

1

0

4

9

2

0

8

0

上弦桿

圖7-1溫州甌江北口大橋臨時(shí)鉸結(jié)構(gòu)

7.7.2鋼桁梁剛接應(yīng)符合以下規(guī)定：

23

1主桁采用栓接進(jìn)行永久連接的，其剛接方式宜采用窗口剛接法，即在鋼桁

梁吊裝過程中下橋面張口狀態(tài)逐步過渡到抵?jǐn)n狀態(tài)時(shí)進(jìn)行剛接。

2主桁采用焊接進(jìn)行永久連接的，其剛接方式宜在鋼桁梁吊裝完成后，采用

代二期恒載壓重的方式進(jìn)行剛接。

條文說明

懸索橋加勁梁吊裝過程中一般先臨時(shí)鉸接，最終轉(zhuǎn)換至永久連接（焊接或栓

接），鋼桁梁由鉸接至永久連接的過程即鋼桁梁剛接。合理的剛接應(yīng)根據(jù)鋼梁結(jié)

構(gòu)形式、永久連接方式選擇不同的方法，合理的剛接方式施工簡單、措施量小、

可以節(jié)約工期。鋼桁梁與鋼箱梁懸索橋分別以二恒線形、一恒線形作為制造線形，

其剛接方式不同，應(yīng)加以區(qū)分。同時(shí)，鋼桁梁節(jié)段間主桁采用焊接或栓接作為永

久連接方式，其剛接方式也不同，也應(yīng)加以區(qū)分。

7.7.3鋼桁梁主桁采用栓接，其剛接總體順序宜先下弦桿，后上弦桿，再斜桿，

最后橋面板。

7.7.4鋼桁梁栓接應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）、《鋼結(jié)構(gòu)

高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ82）的規(guī)定。

7.7.5鋼桁梁焊接、焊縫檢測應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）、

《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50755）、鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范的規(guī)定（GB50661）

的規(guī)定。

24

8鋼桁梁體系轉(zhuǎn)換與合龍

8.1無索區(qū)鋼桁梁體系轉(zhuǎn)換

8.1.1多跨懸索橋過渡墩位置無索梁段與單跨懸索橋塔區(qū)無索梁段體系轉(zhuǎn)換宜按

以下步驟進(jìn)行施工：

1根據(jù)施工順序?qū)o索梁段提前存放在支架上，并根據(jù)計(jì)算往邊跨預(yù)偏。

2所有梁段吊裝完成后，調(diào)整無索梁段線形匹配相鄰有索梁段，栓焊完成后，

卸載千斤頂，將梁段荷載轉(zhuǎn)移至相鄰吊索承擔(dān)。

8.1.2多跨懸索橋塔區(qū)梁段體系轉(zhuǎn)換宜根據(jù)相鄰有吊索梁段的吊索數(shù)量選擇不同

的方法，相鄰有吊索梁段的吊索數(shù)量通常為1對或2對。

8.1.3相鄰有吊索梁段吊索為1對時(shí)，宜按以下步驟進(jìn)行施工：

1將塔區(qū)無吊索梁段吊裝至支架臨時(shí)支撐，根據(jù)監(jiān)控計(jì)算將鋼梁在鋼支架上

調(diào)整好線形并焊接成整體。

2待相鄰有吊索梁段安裝到位后，與之匹配并焊接成整體。

3焊接牢靠后逐步解除支架支撐荷載，實(shí)現(xiàn)無吊索梁荷載從臨時(shí)支架受力到

相鄰梁段永久吊索受力的體系轉(zhuǎn)換。

8.1.4相鄰有吊索梁段吊索為2對時(shí)，宜按以下步驟進(jìn)行施工：

1將塔區(qū)梁段吊裝上支架，對其安裝位置進(jìn)行預(yù)抬高。

2如有多個(gè)梁段，則將塔區(qū)梁段在支架上栓接或焊接成整體。

3吊裝相鄰有吊索梁段，并連接吊索。

4在吊裝設(shè)備作用下，借助手拉葫蘆等小型輔助工具，完成有索梁段與塔區(qū)

梁段線形匹配，然后將其栓接或焊接成整體。

5吊裝設(shè)備同步卸載，將有索梁段重量轉(zhuǎn)移至塔區(qū)梁段下方臨時(shí)墊塊承擔(dān)。

6采用千斤頂對所有梁段進(jìn)行落梁，將所有梁段重量轉(zhuǎn)移至相鄰吊索承擔(dān)。

25

8.2鋼桁梁合龍

8.2.1單跨鋼桁梁懸索橋合龍梁段宜選擇靠近塔區(qū)的第一個(gè)有吊索梁段，受限于

現(xiàn)場施工條件難以選擇此梁段作為合龍梁段時(shí)，宜盡量選擇靠近塔區(qū)的其他有索

梁段。

8.2.2多跨鋼桁梁懸索橋塔區(qū)合龍梁段宜選擇靠近塔區(qū)的第三個(gè)及以上有吊索梁

段作為合龍梁段；邊跨過渡墩位置合龍梁段選擇靠近過渡墩的第一個(gè)有吊索梁段，

受限于現(xiàn)場施工條件難以選擇此梁段作為合龍梁段時(shí)，宜盡量選擇靠近過渡墩的

其他有索梁段。

8.2.3單跨鋼桁梁懸索橋及多跨鋼桁梁懸索橋邊跨過渡墩位置合龍宜按以下步驟

進(jìn)行施工：

1合龍梁段起吊并連接吊索后首先與臨近有索梁段剛接。

2調(diào)整無索梁段線形，匹配合龍梁段，完成無索梁段與合龍梁段剛接。

8.2.4多跨鋼桁梁懸索橋合龍宜按以下步驟進(jìn)行施工：

1合龍梁段施工順序及措施需通過有限元模擬計(jì)算分析，選取合適的合龍順

序及措施。

2對于預(yù)偏距離不能滿足要求時(shí)，與參建各方溝通，可將合龍段斜腹桿設(shè)置

為嵌補(bǔ)段，減小合龍牽拉的距離。

8.2.5合龍鋼桁梁吊裝前，其臨近梁段需整體向某一方向牽引一定距離，為合龍

鋼桁梁吊裝預(yù)留出足夠的空間，合龍鋼桁梁兩側(cè)宜保留10cm以上空間。

8.2.6合龍鋼桁梁吊裝前，吊裝設(shè)備應(yīng)進(jìn)行預(yù)偏，通過有限元計(jì)算考慮合龍梁段

吊裝后各梁段的水平變形，提前將吊裝設(shè)備進(jìn)行預(yù)偏站位，保證合龍梁段在已吊

梁段的中間。

8.2.7合龍鋼梁吊裝過程中當(dāng)鋼梁節(jié)段提升接近已架設(shè)鋼梁節(jié)段約2m距離時(shí)宜

26

進(jìn)行減速，并派專人觀察待架梁段上層橋面與已架梁段下層橋面有無相抵，鋼梁

合龍節(jié)段應(yīng)邊提升邊觀察，防止鋼梁間相互碰觸。

8.2.8合龍牽引措施如選擇臨時(shí)鉸等結(jié)構(gòu)作為錨固位置，應(yīng)對其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與制造

單位、設(shè)計(jì)單位確認(rèn)，保證結(jié)構(gòu)受力安全。

27

9施工控制

9.0.1為使懸索橋加勁梁成橋線形和內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求，并保證施工成過程中結(jié)

構(gòu)安全，應(yīng)對大節(jié)段鋼桁梁的安裝過程進(jìn)行施工過程控制。

9.0.2施工前應(yīng)根據(jù)懸索橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法和環(huán)境條件等因素?cái)M定梁段吊

裝順序，并進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的梁段吊裝過程仿真分析，確定正確合理的梁段整體吊

裝方案。

9.0.3施工過程的控制方案應(yīng)根據(jù)仿真分析計(jì)算結(jié)果得到，仿真計(jì)算需重點(diǎn)控制

的內(nèi)容包括：

1計(jì)算合理的主索鞍頂推方案，選擇合理的鞍座頂推次數(shù)。

2施工過程中鋼桁梁無過大的應(yīng)力、變形，吊索不產(chǎn)生過大應(yīng)力，橋塔應(yīng)力

和塔頂偏位滿足要求。

3主索鞍鞍槽內(nèi)索股滑移安全性滿足要求，索夾抗滑移安全系數(shù)滿足要求。

4施工過程中不出現(xiàn)因主纜產(chǎn)生過大局部變形而與貓道發(fā)生干擾。

5確定合理可行的梁段臨時(shí)連接方式。

6合龍措施具備較好的可實(shí)施性。

9.0.4應(yīng)結(jié)合吊裝過程仿真分析結(jié)果編制施工監(jiān)測和控制的方案。

9.0.5鋼桁梁架設(shè)過程中應(yīng)根據(jù)監(jiān)控指令要求進(jìn)行索鞍頂推，索鞍頂推應(yīng)緩慢平

穩(wěn)進(jìn)行，嚴(yán)格控制頂推量以及上下游同步性。

9.0.6鋼桁梁架設(shè)過程中應(yīng)按照監(jiān)控指令要求做好貓道放張工作，貓道放張應(yīng)遵

循對稱均衡原則，放張完成后應(yīng)及時(shí)做好貓道面層修補(bǔ)工作。

9.0.7鋼桁梁吊裝過程中應(yīng)對索塔和錨碇的沉降及變位、主纜的線形、鋼桁梁的

線形進(jìn)行監(jiān)測。

9.0.8鋼桁梁吊裝過程中應(yīng)關(guān)注索夾螺桿張力，當(dāng)螺桿軸力下降值超過設(shè)計(jì)值的

28

30%時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行螺桿力補(bǔ)張拉，避免索夾滑移。

9.0.9鋼桁梁在垂直起吊前應(yīng)進(jìn)行預(yù)偏，預(yù)偏距離計(jì)算主要考慮鋼桁梁斜腹桿間

距、已吊梁段平動(dòng)與轉(zhuǎn)角、待吊梁段平動(dòng)以及安全距離四個(gè)部分，安全距離宜考

慮30cm，其他數(shù)值通過有限軟件計(jì)算得到。

條文說明

鋼桁梁懸索橋由于梁高較高，且相鄰節(jié)段斜腹桿間存在交叉，吊裝過程預(yù)偏

距離遠(yuǎn)大于鋼箱梁懸索橋。溫州甌江北口大橋鋼桁梁吊裝過程最大預(yù)偏距離達(dá)

2.2m，遠(yuǎn)大于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）中鋼箱梁吊裝過程應(yīng)預(yù)

偏0.5~0.8m的規(guī)定，而該規(guī)范中并未對鋼桁梁吊裝過程的預(yù)偏值進(jìn)行規(guī)定。甌

江北口大橋預(yù)偏距離的計(jì)算由有限元模擬梁段吊裝過程得到，具體計(jì)算步驟如下：

1在待吊梁段索夾處施加梁段及吊具總重，得到相鄰已吊梁段該狀態(tài)下相對

成橋狀態(tài)下的傾角θ、相接處斜桿節(jié)點(diǎn)的縱向位移（沿待吊梁段方向?yàn)檎?/p>

g

如圖9-1所示X

圖9-1有限元軟件模擬吊裝過程圖示

2在繪有鋼桁梁輪廓的CAD圖紙中，將對應(yīng)的已吊梁段繞上述斜桿節(jié)點(diǎn)旋

轉(zhuǎn)角θ后，測出為防止斜桿碰撞干擾吊梁段需偏移的距離，如9-2所示。

Xp

圖9-2CAD軟件模擬吊裝過程圖示

29

3提取有限元軟件中待吊梁段索夾相對成橋狀態(tài)下的縱向位移結(jié)果（沿待

Xj

吊梁段方向?yàn)檎?，考慮預(yù)留安全距離，則鋼桁梁吊裝預(yù)偏距離=

0gp

。XXX+X?

Xj+X0

9.0.10每次吊裝施工前，應(yīng)復(fù)測纜載吊機(jī)/分體式吊機(jī)纜上安裝位置，確保設(shè)備

預(yù)偏滿足計(jì)算要求。

30

10安全、環(huán)保要求

10.1安全防護(hù)措施

10.1.1鋼桁梁安裝前應(yīng)制訂專項(xiàng)施工方案，并應(yīng)對橋位處的自然環(huán)境條件進(jìn)行勘

察，掌握當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)氣象資料，對特大跨徑或處于風(fēng)環(huán)境惡劣地區(qū)的懸索橋，應(yīng)

就鋼桁梁安裝的方法、程序和工藝進(jìn)行專門研究。通過抗風(fēng)分析、有必要時(shí)應(yīng)進(jìn)

行風(fēng)洞試驗(yàn)，制定抗風(fēng)措施。

條文說明

懸索橋加勁梁施工過程中主梁剛度主要靠吊索和臨時(shí)鉸接傳遞，整體結(jié)構(gòu)體

系剛度較成橋階段更小，大風(fēng)作用下可能產(chǎn)生顫抖、抖振等不利影響，風(fēng)致振動(dòng)

問題突出，有必要開展施工過程抗風(fēng)分析。溫州甌江北口大橋加勁梁架設(shè)跨越臺(tái)

風(fēng)期，通過有限元分析進(jìn)行了大量研究，提出了集上橋面設(shè)置抗風(fēng)穩(wěn)定板、交叉

索對拉、桁架下弦間臨時(shí)剛接、下橋面設(shè)置抗剪塊的鋼桁梁架設(shè)組合抗風(fēng)措施。

實(shí)施過程中，臺(tái)風(fēng)并未正面登陸橋址區(qū)域。吊裝9榀主梁時(shí)，實(shí)測極大風(fēng)速為

22.1m/s，通過在上橋面加裝臨時(shí)抗風(fēng)穩(wěn)定板，安全度臺(tái)。

10.1.2開工前，應(yīng)根據(jù)施工需要設(shè)置安全作業(yè)區(qū)，并辦理水上水下施工作業(yè)許可

證，發(fā)布航行通告。

10.1.3蕩移作業(yè)宜連貫、不中斷完成，當(dāng)因故中斷且停滯時(shí)間較長時(shí)，除應(yīng)采取

穩(wěn)定梁段的措施外，尚應(yīng)采取有效措施消除天氣等因素造成的安全隱患。

10.1.4梁段起吊離開運(yùn)梁船后速度宜緩慢勻速進(jìn)行，確保梁體平穩(wěn)，其最大提升

速度不應(yīng)超過設(shè)計(jì)速度；吊裝設(shè)備在左、右幅的起升、鋼絞線收索速度應(yīng)通過專

用控制系統(tǒng)的設(shè)定分別保持同步，防止鋼桁梁移動(dòng)和提升過程中發(fā)生偏斜。

10.1.5吊裝鋼桁梁，梁體上不得搭載人員、材料，橋面系等材料可經(jīng)牢靠固定后

隨梁段吊裝。

31

10.1.6當(dāng)使用兩臺(tái)纜載吊機(jī)抬吊鋼桁梁時(shí)，纜載吊機(jī)應(yīng)組合試吊，并編制纜載吊

機(jī)現(xiàn)場試驗(yàn)方案，以檢驗(yàn)兩臺(tái)起重機(jī)抬吊的起升同步性能、吊具調(diào)整同步性能及

操作性。

10.1.7索鞍頂推時(shí)，千斤頂必須與反力架保持垂直，并將千斤頂放置在墊塊的中

心位置，其活塞頂部與反力架接觸面間應(yīng)加防滑墊層。

10.1.8吊裝設(shè)備應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)吊繩松弛、油泵漏油、吊具偏位等情

況應(yīng)立即停止作業(yè)。

10.1.9鋼桁梁接頭焊縫的施焊宜從橋面中軸線向兩側(cè)對稱進(jìn)行，接頭焊縫強(qiáng)度和

剛度不符合要求時(shí)，不得解除臨時(shí)剛性連接。

10.1.10嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工方案進(jìn)行作業(yè)平臺(tái)、垂直爬梯和水平通道的加

工和安裝，驗(yàn)收合格后進(jìn)行使用。施工過程中嚴(yán)禁對高處作業(yè)平臺(tái)私自搭設(shè)、私

自拆除、改變使用功能。

10.2環(huán)境保護(hù)措施

10.2.1鋼桁梁施工過程中應(yīng)采取措施保證不發(fā)生環(huán)境污染事件。

10.2.2當(dāng)采用纜載吊機(jī)作為鋼桁梁起重設(shè)備時(shí)，纜載吊機(jī)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1纜載吊機(jī)構(gòu)件應(yīng)做到標(biāo)準(zhǔn)化，可在多項(xiàng)工程中使用，減少能源消耗。

2在纜載吊機(jī)的施工平臺(tái)上，設(shè)置“環(huán)保廁所”，糞便定期收集運(yùn)至岸上生

活區(qū)化糞池，統(tǒng)一處理。

3在纜載吊機(jī)主梁平臺(tái)上設(shè)置垃圾桶，集中貯放生活垃圾。

4生產(chǎn)用油料必須嚴(yán)格保管，防止泄漏，污染環(huán)境。

10.2.3鋼桁梁施工時(shí)，應(yīng)對施工導(dǎo)致的空氣污染進(jìn)行控制，并符合下列規(guī)定：

1在設(shè)備選型時(shí)選擇低污染設(shè)備，機(jī)動(dòng)車輛或機(jī)械設(shè)備的廢氣排放應(yīng)符合國

家和地方相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)方能投入使用。

32

2加強(qiáng)施工設(shè)備的維護(hù)，在操作時(shí)保持所有部件的潤滑和緊固。施工機(jī)械設(shè)

備應(yīng)在地面上牢固穩(wěn)定。

3配備灑水降塵設(shè)備，對施工現(xiàn)場和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水濕潤，在現(xiàn)場車輛出

入口設(shè)置清洗池，對車輛進(jìn)行清洗，減少揚(yáng)塵。

10.2.4鋼桁梁施工時(shí)，應(yīng)對施工導(dǎo)致的水污染和固體廢棄物污染進(jìn)行控制，并符

合下列規(guī)定：

1定期檢查并維護(hù)施工機(jī)械及設(shè)備，發(fā)現(xiàn)損壞或漏油等及時(shí)處理處置。施工

機(jī)械自身產(chǎn)生的廢油及維修保養(yǎng)產(chǎn)生的廢油采取專用容器收集或排放至指定位

置，集中處理。

2在塔頂、貓道及已架設(shè)的鋼桁梁節(jié)段上設(shè)置垃圾桶和廢料箱，防止施工廢

料、生活垃圾掉落至水中污染環(huán)境。

3施工產(chǎn)生的廢料、固體廢棄物（廢棄鋼材、鋼絲繩等）不得堆放在水邊或

隨意棄置，及時(shí)收集清運(yùn)，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。

4施工現(xiàn)場運(yùn)送各種材料、固體廢棄物、垃圾等應(yīng)采取遮蓋或防護(hù)措施，防

止溢撒。

10.2.5鋼桁梁涂裝時(shí)，每日做到工完場清，將未用完的涂料收集、封蓋放回指定

安全區(qū)保存，使用過的廢油漆桶、過期的油漆都應(yīng)集中處理，存放到指定位置，

禁止將稀料、油漆、使用過的布料丟棄到現(xiàn)場或倒入下水道或擱置在飲水源旁。

33

附件一：纜載吊機(jī)吊裝檢查記錄表

施工部位施工工序

序號檢查驗(yàn)收項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)/允許偏差檢查結(jié)果

整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)部分是否完好檢查確認(rèn)□合格□不合格

桁架和行走機(jī)構(gòu)螺栓是否全部

檢查確認(rèn)□合格□不合格

安裝完畢；螺栓是否有松動(dòng)

行走結(jié)構(gòu)及桁架結(jié)構(gòu)的連接部

位是否有松動(dòng)和損傷（重點(diǎn)看

檢查確認(rèn)□合格□不合格

軸端卡板是否安裝牢固，可采

用敲擊法）

吊裝定位（纜載吊機(jī)吊裝時(shí)的

需行走至的位置）是否準(zhǔn)確，檢查確認(rèn)□合格□不合格

可事先在主纜上畫線初定位

是否安裝好抱腳和止動(dòng)塊，是

檢查確認(rèn)□合格□不合格

否頂住索夾受力

每個(gè)油管接頭部位檢查，是否

有漏油（接頭下方有無新的油檢查確認(rèn)□合格□不合格

漬）

電控系統(tǒng)線路檢查（數(shù)據(jù)線是

檢查確認(rèn)□合格□不合格

否損壞，脫落）

系統(tǒng)操作界面檢查（各數(shù)據(jù)是

否均有顯示，數(shù)據(jù)顯示是否正檢查確認(rèn)□合格□不合格

確）

所有設(shè)備裝置定位狀態(tài)檢查，

檢查確認(rèn)□合格□不合格

1吊裝前設(shè)備是否有移動(dòng)

吊具是否打轉(zhuǎn)，是否校正檢查確認(rèn)□合格□不合格

吊具錨固支座與滑箱連接是否

檢查確認(rèn)□合格□不合格

滿足要求

錨固支座端提升鋼絞線的預(yù)留

≮□合格□不合格

量是否滿足要求15cm

吊具圓筒安裝螺栓是否松動(dòng)，

鋼絲繩是否檢查（有無斷絲，檢查確認(rèn)□合格□不合格

斷股等）

提升鋼絞線是否檢查檢查確認(rèn)□合格□不合格

吊具與鋼箱梁是否連接牢固檢查確認(rèn)□合格□不合格

檢查提升千斤頂?shù)膴A持器上的

接近開關(guān)的安裝位置是否準(zhǔn)

檢查確認(rèn)□合格□不合格

確，確保夾持器夾片能準(zhǔn)確夾

緊和松開；

鋼絞線收放裝置是否正常，收

檢查確認(rèn)□合格□不合格

放線動(dòng)作是否準(zhǔn)確

對講機(jī)通訊系統(tǒng)是否正常檢查確認(rèn)□合格□不合格

是否預(yù)緊鋼絞線，使鋼絞線受檢查確認(rèn)□合格□不合格

34

力均勻

2吊裝過

吊裝過程中，是否對提升錨固

程中

支座上的構(gòu)件夾持器上部的壓

檢查確認(rèn)□合格□不合格

板螺釘進(jìn)行二次緊固（加載至

50%額定載荷時(shí)進(jìn)行緊固）；

兩側(cè)提升力偏差是否滿足要求≤10%□合格□不合格

吊裝過程中，提升千斤頂狀態(tài)

是否正常，如有異常需立即反檢查確認(rèn)□合格□不合格

饋

吊裝過程中，收線裝置是否運(yùn)

檢查確認(rèn)□合格□不合格

行正常

檢查結(jié)論：

班組檢查

班組負(fù)責(zé)人：

檢查結(jié)論：

現(xiàn)場檢查

安全部：設(shè)備部：

生產(chǎn)管理部：施工負(fù)責(zé)人：

檢查結(jié)論：

監(jiān)理檢查

監(jiān)理部：

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附件二：纜索起重機(jī)吊裝檢查記錄表

施工部位施工工序

標(biāo)準(zhǔn)/允許偏

序號驗(yàn)收項(xiàng)目檢查結(jié)果