列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)備鐵道信號(hào)與通信課件

列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)備主講人：徐曉冰《鐵道信號(hào)與通信》我國(guó)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展01.450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)02.我國(guó)其他鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)03.課程導(dǎo)入“鐵路無(wú)線通信”是指：我國(guó)鐵路專(zhuān)用的無(wú)線通信系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)鐵路工作人員之間或鐵路專(zhuān)用設(shè)備之間的無(wú)線通信。鐵路列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)，是我國(guó)鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信業(yè)務(wù)的核心。鐵路無(wú)線通信鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)作用鐵路無(wú)線通信是保證行車(chē)安全、防止作業(yè)事故、提高運(yùn)輸效率以及改善服務(wù)質(zhì)量等不可缺少的技術(shù)手段，是我國(guó)鐵路通信的重要組成部分,是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。01我國(guó)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展我國(guó)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展添加標(biāo)題單擊此處輸入您的文本內(nèi)容，可根據(jù)需要適當(dāng)?shù)馗奈淖值念伾蛘叽笮〉葘傩?。我?guó)鐵路無(wú)線列調(diào)技術(shù)，起始于1964年滬寧線的TW-I型2MHz頻段窄帶調(diào)頻的無(wú)線調(diào)度電話。歷經(jīng)漫長(zhǎng)的技術(shù)發(fā)展，目前我國(guó)的《鐵路列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)條件》規(guī)定了150MHz、450MHz等頻段鐵路列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的A、B、C主流制式。各制式間的主要區(qū)別是：組網(wǎng)方式、系統(tǒng)功能、通信方式、頻率配置等。早期的鐵路無(wú)線列調(diào)主要實(shí)現(xiàn)話音通信；目前，我國(guó)已能實(shí)現(xiàn)數(shù)字調(diào)度命令、車(chē)次號(hào)校核信息等多種數(shù)據(jù)的通信業(yè)務(wù)，通用式機(jī)車(chē)臺(tái)的出現(xiàn)還使無(wú)線列調(diào)具備了GPS功能。我國(guó)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展2002年，我國(guó)正式確定GSM-R將作為我國(guó)鐵路的新一代無(wú)線通信平臺(tái)；目前，450MHz等無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)和GSM-R系統(tǒng)仍并行使用，逐步向GSM-R和LTE-R（4G）有序過(guò)渡。我國(guó)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展GSM-RGSM-R是基于公網(wǎng)GSM的系統(tǒng)，增加了調(diào)度通信功能和適合高速環(huán)境下使用的要素,將區(qū)間移動(dòng)通信、尾部風(fēng)壓檢測(cè)、列車(chē)自動(dòng)控制信息的傳輸、旅客通信業(yè)務(wù)、防護(hù)報(bào)警、進(jìn)路預(yù)告等豐富的鐵路通信應(yīng)用融合到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，大大提高了系統(tǒng)效費(fèi)比。我國(guó)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展800MHz專(zhuān)用集群移動(dòng)通信系統(tǒng)采用單基站信號(hào)覆蓋方式,早期采用模擬制式，現(xiàn)已使用數(shù)字制式；設(shè)備采用華為GT800(GSM)和中興GOTA(CDMA2000)兩種系統(tǒng)。調(diào)度員/車(chē)站值班員集群語(yǔ)音服務(wù)器調(diào)度通信機(jī)車(chē)臺(tái)調(diào)度通信機(jī)車(chē)臺(tái)調(diào)度通信機(jī)車(chē)臺(tái)調(diào)度通信機(jī)車(chē)臺(tái)PSTNFASLTE網(wǎng)絡(luò)02450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)

450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)線列調(diào)”)系統(tǒng)：是我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)中一種技術(shù)成熟的無(wú)線列調(diào)制式；列車(chē)調(diào)度員、機(jī)車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員和助理值班員、機(jī)車(chē)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、大型養(yǎng)路機(jī)械和軌道車(chē)司機(jī)，以及道口看守、防護(hù)人員和巡守人員等。系統(tǒng)用戶主要包括450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)：采用有線、無(wú)線相結(jié)合的方案進(jìn)行組網(wǎng)。系統(tǒng)中的機(jī)車(chē)電臺(tái)設(shè)備應(yīng)能同時(shí)兼容450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)和GSM-R系統(tǒng)。車(chē)站電臺(tái)、機(jī)車(chē)電臺(tái)、便攜電臺(tái)之間的通信采用無(wú)線方式；調(diào)度總機(jī)、調(diào)度臺(tái)、網(wǎng)管設(shè)備與車(chē)站電臺(tái)之間采用有線通信。450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)：既能提供話音業(yè)務(wù)，也能提供數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)，具備系統(tǒng)自我管理的功能。系統(tǒng)中，相鄰兩車(chē)站的無(wú)線列調(diào)信號(hào)能連續(xù)覆蓋，信號(hào)覆蓋的重疊區(qū)在500m以上。行車(chē)調(diào)度員車(chē)站值班人員助理值班人員車(chē)站車(chē)站車(chē)站車(chē)站值班人員助理值班人員450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)①在采用有線通信的部分區(qū)段，無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)可利用光傳輸接入系統(tǒng)、數(shù)字（綜合）調(diào)度通信系統(tǒng)等傳送自己的音頻和數(shù)字信息；②在無(wú)線通信部分，根據(jù)相關(guān)兼容的需要，機(jī)車(chē)電臺(tái)的配置優(yōu)先采用機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備，也可采用通用式機(jī)車(chē)電臺(tái)。450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)：由有線通信和無(wú)線通信兩部分組成；網(wǎng)管設(shè)備與網(wǎng)元設(shè)備之間優(yōu)先采用有線通道。450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)特點(diǎn)450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備配置具體如下:鐵路調(diào)度所：按需配置調(diào)度總機(jī)、調(diào)度臺(tái)。無(wú)線列調(diào)通信維護(hù)單位：配置網(wǎng)管設(shè)備及終端。車(chē)站(包括出發(fā)場(chǎng)、到達(dá)場(chǎng)、線路所)、機(jī)務(wù)段(折返段)：配置車(chē)站電臺(tái)。有人看守道口、橋隧守護(hù)點(diǎn)、檢修工區(qū)：根據(jù)需要配置車(chē)站電臺(tái)。上線運(yùn)行的機(jī)車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車(chē)：配置機(jī)車(chē)電臺(tái)跨局(段)檢修點(diǎn)：按型號(hào)配置2套應(yīng)急倒修機(jī)車(chē)電臺(tái)。450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)特點(diǎn)450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備配置具體如下:便攜電臺(tái)配置：運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)按維護(hù)人數(shù)配置便攜電臺(tái)，車(chē)站助理值班員按崗位配置便攜電臺(tái)及電池，每臺(tái)機(jī)車(chē)配置2臺(tái)便攜電臺(tái)，無(wú)線檢修工區(qū)、出人庫(kù)工區(qū)以及救援列車(chē)每處各配置4臺(tái)便攜電臺(tái)。機(jī)車(chē)出入庫(kù)檢修工區(qū)應(yīng)配置1套機(jī)車(chē)出人庫(kù)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。區(qū)間中繼設(shè)備應(yīng)按弱信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)處理方案進(jìn)行合理設(shè)置。無(wú)線列調(diào)設(shè)備關(guān)鍵模塊和板卡按熱備用工作模式冗余配置。結(jié)合無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)需要，還應(yīng)合理配置系統(tǒng)設(shè)備區(qū)間中繼設(shè)備及移動(dòng)終端檢測(cè)維護(hù)專(zhuān)用儀器儀表、工器具、交通工具等。450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)1）交流電源不可靠時(shí)應(yīng)同時(shí)設(shè)置光伏電池等其他備用供電方式。2）調(diào)度總機(jī)采用AC220V±44V、50Hz，或DC-48V±4.8V供電。3）蓄電池容量應(yīng)根據(jù)具體條件，按近期負(fù)荷配置。4）車(chē)站電臺(tái)及光纖直放站采用DC-48V±4.8V電源，蓄電池容量按近期負(fù)荷配置。應(yīng)符合以下要求450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)5）車(chē)站電臺(tái)采用AC220V±44V、50Hz電源，備用蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓為DC12V，蓄電池容量應(yīng)保證設(shè)備連續(xù)工作6h。6）中繼設(shè)備采用AC220V±66V、50Hz電源，備用蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓為24V或12V，蓄電池容量應(yīng)保證設(shè)備連續(xù)工作6h，中繼設(shè)備也可采用直流遠(yuǎn)供方式供電，基礎(chǔ)電壓為DC450V，當(dāng)有特殊需求時(shí)上述指標(biāo)可適當(dāng)調(diào)整。7）軌道車(chē)上的機(jī)車(chē)電臺(tái)由蓄電池供電，標(biāo)稱(chēng)電壓為24V±4.8V。8）便攜電臺(tái)采用電池供電，在發(fā)射、接收、守候時(shí)間比為1:1:8的條件下，備用時(shí)間不應(yīng)小于10h。應(yīng)符合以下要求03我國(guó)其他鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)我國(guó)其他鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)

450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)承載的無(wú)線車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)線車(chē)次號(hào)系統(tǒng)”)無(wú)線車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)450MHz無(wú)線車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)構(gòu)成由TDCS/CTC設(shè)備、無(wú)線車(chē)次號(hào)機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)采集編碼器、無(wú)線車(chē)次號(hào)車(chē)站數(shù)據(jù)接收解碼器、無(wú)線列調(diào)機(jī)車(chē)電臺(tái)或機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備(CIR)、機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(TAX)構(gòu)成。無(wú)線車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)組成框圖調(diào)度命令信息無(wú)線傳送系統(tǒng)設(shè)備與本系統(tǒng)相關(guān)的其他系統(tǒng)設(shè)備TDCS/CTC列車(chē)調(diào)度臺(tái)1TDCS/CTC列車(chē)調(diào)度臺(tái)2TDCS/CTC列車(chē)調(diào)度臺(tái)NTDCS/CTC通信服務(wù)器TDCS/CTC中心設(shè)備無(wú)限車(chē)次號(hào)校核通道無(wú)限列調(diào)通道CIR采集編碼器檢測(cè)裝置數(shù)字或模擬RS-485車(chē)站1車(chē)站2TDCS/CTC設(shè)備車(chē)站數(shù)據(jù)接受解碼器調(diào)度命令無(wú)限傳送車(chē)站轉(zhuǎn)接器調(diào)度命令無(wú)限傳送車(chē)站轉(zhuǎn)接器車(chē)站數(shù)據(jù)接受解碼器TDCS/CTC設(shè)備無(wú)線列調(diào)車(chē)站電臺(tái)無(wú)線列調(diào)車(chē)站電臺(tái)我國(guó)其他鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)無(wú)線車(chē)次號(hào)系統(tǒng)的主要功能有：機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)采集編碼器采集監(jiān)測(cè)裝置數(shù)據(jù)，按規(guī)定條件通過(guò)機(jī)車(chē)電臺(tái)傳送車(chē)次號(hào)信息，機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送車(chē)次號(hào)測(cè)試信息，以及接口保護(hù)等功能。無(wú)線車(chē)次號(hào)系統(tǒng)的信道選擇：有線信道利用TDCS/CTC車(chē)站至調(diào)度所的傳輸信道，無(wú)線傳送信道采用機(jī)車(chē)電臺(tái)(或CIR)發(fā)射信道及車(chē)站數(shù)據(jù)接收解碼器接收的單向無(wú)線信道。無(wú)線傳送系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)組成框圖TDCS/CTC列車(chē)調(diào)度臺(tái)1TDCS/CTC列車(chē)調(diào)度臺(tái)2TDCS/CTC列車(chē)調(diào)度臺(tái)NTDCS/CTC中心設(shè)備TDCS/CTC通信服務(wù)器車(chē)站1車(chē)站2TDCS/CTC設(shè)備TDCS/CTC設(shè)備車(chē)站數(shù)據(jù)接受解碼器車(chē)站數(shù)據(jù)接受解碼器無(wú)線車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)設(shè)備與本系統(tǒng)相關(guān)的其他系統(tǒng)設(shè)備數(shù)字或模擬RS-485采集編碼器檢測(cè)裝置機(jī)車(chē)電臺(tái)或CIR我國(guó)其他鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)由以下部分組成：TDCS/CTC設(shè)備無(wú)線車(chē)次號(hào)車(chē)站數(shù)據(jù)接收解碼器調(diào)度命令無(wú)線傳送車(chē)站轉(zhuǎn)接器無(wú)線列調(diào)車(chē)站電臺(tái)機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備無(wú)線車(chē)次號(hào)機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)采集編碼器機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置構(gòu)成我國(guó)其他鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)特點(diǎn)調(diào)度命令系統(tǒng)的主要功能有:調(diào)度員通過(guò)本系統(tǒng)向所轄區(qū)域運(yùn)行中的列車(chē)發(fā)送調(diào)度命令、行車(chē)憑證、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單等信息；車(chē)站值班員通過(guò)本系統(tǒng)向所轄區(qū)域運(yùn)行中的列車(chē)發(fā)送行車(chē)憑證、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單等信息；TDCS/CTC自動(dòng)向所轄區(qū)域運(yùn)行中的列車(chē)發(fā)送列車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息；調(diào)度命令機(jī)車(chē)裝置向發(fā)送方終端發(fā)送自動(dòng)確認(rèn)信息；司機(jī)通過(guò)調(diào)度命令機(jī)車(chē)裝置向發(fā)送方終端發(fā)送手動(dòng)簽收信息；在規(guī)定時(shí)間內(nèi)TDCS/CTC系統(tǒng)未收到簽收信息，系統(tǒng)能向調(diào)度命令信息發(fā)送方給出提示。我國(guó)其他鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)450MHz無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)承載的列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置信息傳送系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“列尾系統(tǒng)”)：由機(jī)車(chē)電臺(tái)、司機(jī)控制盒、列尾主機(jī)及配套設(shè)備構(gòu)成。列尾風(fēng)壓檢查，輔助排風(fēng)制動(dòng)，標(biāo)識(shí)列車(chē)尾部標(biāo)志，主管風(fēng)壓不正常自動(dòng)報(bào)警等功能。列尾系統(tǒng)的主要功能機(jī)車(chē)電臺(tái)司機(jī)控制盒尾列主機(jī)列車(chē)列尾系統(tǒng)設(shè)備與本設(shè)備相關(guān)的其他系統(tǒng)設(shè)備我國(guó)其他鐵路專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)常規(guī)無(wú)線通信的子系統(tǒng)主要包括：站場(chǎng)平面調(diào)車(chē)子系統(tǒng)、站場(chǎng)駝峰調(diào)車(chē)子系統(tǒng)、站場(chǎng)車(chē)號(hào)子系統(tǒng)、站場(chǎng)貨檢子系統(tǒng)、站場(chǎng)貨運(yùn)子系統(tǒng)、站場(chǎng)列檢子系統(tǒng)、站場(chǎng)行包子系統(tǒng)、客運(yùn)子系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)維修子系統(tǒng)等。根據(jù)不同站場(chǎng)的性質(zhì)和日常運(yùn)輸作業(yè)的需要，在站場(chǎng)的流動(dòng)作業(yè)人員之間、流動(dòng)作業(yè)人員與固定作業(yè)人員之間