鐵路車站自動控制系統(tǒng)維護鐵道信號自動控制專業(yè)教學46課件

鐵道信號自動控制專業(yè)教學資源庫柳州鐵道職業(yè)技術學院鐵路車站自動控制系統(tǒng)維護長調車進路信號機由遠及近開放信號一、設置和作用二、7線的結構和檢查的聯鎖條件三、電路原理四、長調車進路中的信號機由遠至近開放的措施一、設置和作用1.設置：進路的始端設置一個KJ。列車和調車共用一個KJ，放在LXZ中，用JWXC-H340；調車的KJ放在DX組合中，用JWXC-1700。2.作用：1.接續(xù)輔助開始繼電器記錄進路始端；

2.檢查進路的選排一致性；

3．電路的區(qū)分條件；

4．長調車進路信號由遠至近開放的措施。

二、7線的結構和檢查的聯鎖條件結構為站場型結構。進路始端是FKJ條件接入；終端是ZJ條件區(qū)分。1.檢查進路的選排一致性是用各道岔的DCJ與DBJ的↑或FCJ和FBJ的↑串聯證明的。2.檢查進路在解鎖狀態(tài)是用SJ↑證明的。由于7線和11線共用SJ接點，為防止互相干擾，用二組SJ的接點作為區(qū)分條件。SJ↑接通7線，SJ↓接通11線。3.接續(xù)記錄進路的始端，用FKJ↑使KJ接入7線。4.KZ從進路終端送入，KF從進路始端局部電路

送入。三、電路原理1．調車專用的KJ電路(D7---D3)勵磁電路：KZ-D3/ZJ72-FKJ73-5/7/1SJ12-DBJF22-1SJ22-1DCJ52-1/3/2DCJ32-2SJ12-DBJ32-2SJ22-D7/FKJ12-KJ3-4-JXJ73-KF自閉電路：KZ-XJJ62

–FKJ22

–D7/KJ1-2-KJ82-KFKZ-1/3/2SJ63-D7/KJ1-2-KJ82-KF在進路鎖閉之前用第一條自閉電路保持，進路鎖閉后，用第二條自閉電路長時間保持。因為在SJ轉換過程中，會有瞬間斷電，所以KJ用第一條自閉電路做短時間自閉。待SJ↓后長時間自閉。三、電路原理2．列車與調車共用的KJ從進路終端得到KZ檢查選排一致后KJ↑，用1LJ↓或2LJ↓構成自閉電路，由于列車信號在主、副電源轉換過程中要求不能關閉信號，所以KJ用緩放型繼電器。三、電路原理四、長調車進路中的信號機由遠至近開放的措施辦理長調車進路時，要求進路中的信號機由遠至近順序開放，因為若最近的信號機開放了而遠處的信號機因故未能開放會造成車列停在咽喉區(qū)中間，影響其他作業(yè)；且容易讓司機誤認信號，冒進信號,造成事故。例：D3—D17長調車進路中各KJ勵磁順序：1。FKJ、ZJ勵磁順序：D3/FKJ↑→D7/ZJ↑→D9/FKJ↑→D13/ZJ↑→D13/FKJ↑→D17/ZJ↑2。各XJ、KJ勵磁順序：D13/KJ↑→D13/XJ↑→D13/FKJ↓→D9/KJ↑→D9/XJ↑→D9/FKJ↓→D3/KJ↑→D3/XJ↑→D3/FKJ↓