鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CSM信號(hào)教研室河北軌道運(yùn)輸29課件

鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CSM匯報(bào)人信號(hào)教研室河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院01實(shí)時(shí)值窗口實(shí)時(shí)值窗口界面操作方法過(guò)去對(duì)信號(hào)設(shè)備的維修和監(jiān)測(cè)主要靠人工完成，由于人的能力和精力所限，往往不能主動(dòng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患，這樣時(shí)間長(zhǎng)了就容易形成故障，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致事故。1997年，鐵道部科技司和電務(wù)局組織了由各研制單位組成的聯(lián)合攻關(guān)組，在近六個(gè)月的努力下研制了第一代TJWX型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品，并且在現(xiàn)場(chǎng)得以應(yīng)用，為監(jiān)督電務(wù)設(shè)備應(yīng)用狀態(tài)及鐵路運(yùn)輸安全做出了貢獻(xiàn)。正是第一代TJWX微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用，使鐵道部和各鐵路局對(duì)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的重要性有了新的認(rèn)識(shí)。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)在2000年初把信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)列為保證鐵路運(yùn)輸安全的首要措施，把信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)稱為電務(wù)系統(tǒng)的“黑匣子”，按行車(chē)安全設(shè)備對(duì)待。但是第一代系統(tǒng)有弊端：第一代TJWX信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用中各個(gè)研制單位根據(jù)自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了不同程度的完善，開(kāi)發(fā)出了形式各異、技術(shù)水平不等的微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備。造成了微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)制式不一、標(biāo)準(zhǔn)各異、分散使用、不能聯(lián)網(wǎng)的局面。這使得微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用大大降低實(shí)時(shí)值窗口界面實(shí)時(shí)值窗口操作方法（1）實(shí)時(shí)值顯示實(shí)時(shí)值窗口操作方法（2）報(bào)警提示操作方法（3）模糊查詢（4）信息提示實(shí)時(shí)值窗口操作方法（5）設(shè)備類型切換（6）信息關(guān)聯(lián)（7）選擇顯示列實(shí)時(shí)值窗口實(shí)時(shí)值窗口實(shí)時(shí)值窗口操作方法