濱陽大道二合同施工組織設(shè)計(jì)文字說明

（建筑工程管理）濱陽大道

二合同施工組織設(shè)計(jì)文字

說明

2020年4月

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制依據(jù)、范圍和原則

第一節(jié)編制依據(jù)

1、濱州市陽信縣交通局發(fā)布的工程招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范及施工圖紙。

2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查搜集到的有關(guān)資料、標(biāo)前會(huì)答疑及補(bǔ)遺書。

3、交通部發(fā)布現(xiàn)行的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)

范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公

路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程

》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等。

4、業(yè)主對(duì)本工程的質(zhì)量和工期要求。

5、我公司管理、設(shè)備、技術(shù)力量及綜合能力。

6、我公司同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)等。

第二節(jié)編制范圍

本次招標(biāo)文件（含答疑書、補(bǔ)遺書）確定的濱州市濱陽大道工程第二合同段

（K10+250——K15+912,全長(zhǎng)5.662公里），包括路基、路面、橋涵等工程內(nèi)

容。

第三節(jié)編制原則

L按照投標(biāo)安排工期比招標(biāo)文件規(guī)定的工期略有提前的原則編制總體施工

計(jì)劃，并以此為依據(jù)配備勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備。

2、在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持方案科學(xué)合理、技術(shù)工藝先進(jìn)而又經(jīng)濟(jì)可行

的原則，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件對(duì)濱州市濱陽大道工程第二合同段建設(shè)的有關(guān)質(zhì)量、

工期、安全及環(huán)保等方面的要求，結(jié)合工程實(shí)際編制。

3、堅(jiān)持重點(diǎn)突出、兼顧一般、點(diǎn)線結(jié)合、均衡施工的原則。

4、堅(jiān)持永臨結(jié)合，既滿足施工要求，又兼顧方便群眾的原則，合理安排施

工現(xiàn)場(chǎng)，最大限度地減少對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、灌溉、生產(chǎn)及生活造成的影響。所有臨時(shí)

工程、臨時(shí)設(shè)施布置盡量少占良田，保護(hù)水土，貫徹文明施工。

5、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、

科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。

6、實(shí)施項(xiàng)目法施工的管理模式，通過對(duì)技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、

資金、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的

預(yù)期目標(biāo)效果。

7、堅(jiān)持"安全第一"、"建設(shè)公路、環(huán)保同行”的原則。施工、安全與環(huán)

保同考慮、同安排、同落實(shí)，多措并舉，達(dá)到質(zhì)量、安全與環(huán)保多方滿意。

第二章工程概況

第一節(jié)工程簡(jiǎn)介

本項(xiàng)目濱陽大道位于山東省濱州市陽信縣境內(nèi)，項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)陽信與

濱州市區(qū)相連的快速通道，成為橫穿陽信縣東部的主干道路，將有助于促成東部

開發(fā)和縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為陽信縣連接市區(qū)的一條景觀大道。

本工程的修建對(duì)提高當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)

發(fā)展，對(duì)優(yōu)化濱州市公路網(wǎng)的布局起到重要的作用；推動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡、協(xié)

調(diào)發(fā)展，必將產(chǎn)生積極的作用。

濱陽大道一期工程（省道317~內(nèi)環(huán)東路）現(xiàn)已實(shí)施完成。本次實(shí)施為濱陽

大道二期工程（內(nèi)環(huán)東路~205國(guó)道），樁號(hào)為K4+535.527~K20+0615路線

全長(zhǎng)15.526公里。二合同段樁號(hào)段落為K10+250~K15+912,合同段全長(zhǎng)5.662

公里。路面寬24米,路基寬度采用25.5米,土路肩寬0.75米,兩側(cè)綠化帶各13

米，兩側(cè)排水溝各8米。全線不設(shè)互通式立體交叉，不控制出入；橋涵設(shè)計(jì)荷載

采用公路-工級(jí)，路基、橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

JTGB01-2014的規(guī)定，綜合考慮公路網(wǎng)布局、項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位與作用以及沿

線經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的實(shí)際需要，全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)參照城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

,設(shè)計(jì)時(shí)速為80Km/h。

1、路基土石方

按照《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》，該路段位于H4區(qū)，路基土多為耕土，粉土，

粘質(zhì)粘土。地下水埋深為2.5m左右，路基處于干燥或中濕狀態(tài)。結(jié)合本地區(qū)自然

地形和工程地質(zhì)、水文條件，路基設(shè)計(jì)選擇經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)高度、橫斷面型式和

邊坡坡率，確保路基有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。按照因地制宜、就地取材

的原則，采取環(huán)保、經(jīng)濟(jì)有效的排水防護(hù)及病害防治措施，防止各種不利因素對(duì)

路基造成的危害。路基寬度采用25.5米,路面寬度24米,兩側(cè)土路肩各0.75米,

兩側(cè)綠化帶各13米，兩側(cè)排水溝各8米。采用整體式路基，高程設(shè)計(jì)線為路線中

心線。路緣帶、行車道、橫坡均為2%,土路肩為4%。本工程平曲線半徑均大于

不設(shè)超高曲線半徑，因此全線不設(shè)置超高。道路中心線采用50厘米雙黃線隔離，

路基邊坡采用：兩側(cè)綠化帶外均設(shè)置排水溝,溝頂寬米,底寬米,

11.5081.75

內(nèi)坡度為1：1.5,外坡度為1:1,深度不小于2.5米。施工時(shí)先清表,后進(jìn)行原

地表摻灰處理，再進(jìn)行路基填筑。

2、橋涵

本合同段共有橋梁5座，其中小橋共3座，中橋共2座，全部為新建。分別為

KU+002.7小橋、K12+336小橋、K13+876.7小開河中橋、K14+545.3東支流

小橋及K15+545小橋。

(1)K11+002.7小橋、K12+336小橋、K15+545小橋

小橋上部結(jié)構(gòu)均采用1-16米裝配式先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部采

用樁柱式橋臺(tái),樁柱直徑均為130cm，均采用30cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全

寬31米，橋梁外側(cè)采用F型鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。臺(tái)頂設(shè)置GYZF4cpi50x30mm

滑板支座。橋臺(tái)處設(shè)置微伸縮量切縫。

(2)K14+545.3東支流中橋

上部結(jié)構(gòu)采用2-16米裝配式張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部采用柱式橋

墩，立柱直徑130cm,樁柱式橋臺(tái)，樁柱直徑均為150cm，墩臺(tái)均采用(pl50cm

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全寬31米，橋梁外側(cè)采用F型鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。

(3)K13+876.7小開河中橋

上部結(jié)構(gòu)采用3-20米裝配式張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部采用柱式橋

墩，立柱直徑UOcm,樁柱式橋臺(tái)，樁柱直徑均為130cm，墩臺(tái)均采用(pl30cm

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全寬31米，橋梁外側(cè)采用F型鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。

(4)本合同段共設(shè)置主線過路涵洞14道,1呻1.5圓管涵9道,1-cpl.O倒虹

吸5道。共設(shè)置邊溝涵16道，均為1呻1.5圓管涵。

3、路面

依據(jù)交通部《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006》按交通量、道路等

級(jí)對(duì)路面的使用要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及筑路材料的分布情況，遵循

因地制宜、合理選材、方便施工、便于養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的

綜合比選和方案設(shè)計(jì)，選擇安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、耐久的路面結(jié)構(gòu)。本工程預(yù)測(cè)交

通量較大，重載和超載車比例占較大比重，路線縱坡不大，綜合考慮公路等級(jí)、

交通量的要求、路面抗滑性能和經(jīng)濟(jì)性等因素，同時(shí)調(diào)整其級(jí)配范圍，并加強(qiáng)路

面排水措施，增加路面坑車轍能力，上面層采用3cm厚的細(xì)粒式瀝青混凝土

AC-10C,下面層采用5cm厚的中粒式瀝青混凝土AC-20C,基層頂面設(shè)置透層和

下封層,基層為2x18cm石灰粉煤灰碎石,底基層為2x18cm石灰粉煤灰土。

第二節(jié)沿線自然情況

1、地形地貌

擬建工程項(xiàng)目區(qū)域位于華北平原的東南部，魯北渤海之濱，黃河三角洲腹地

,屬黃泛沖積平原。地勢(shì)自南向北和西南向東北微微傾斜，比降一般在1/5000

~1/8000之間,土壤普遍鹽漬化。由于歷史上黃河多次改道和決口泛濫,造成沉

積物交錯(cuò)分布，形成緩坡、淺洼相間的地貌特征。

2、氣候、水文

擬建道路地處我國(guó)東部沿海，為中緯度地區(qū)，大陸度為65.7%,屬暖溫帶東

亞季風(fēng)大陸性半濕潤(rùn)氣候區(qū)。特點(diǎn)是：四季分明、雨熱同期、干濕明顯。累計(jì)年

平均氣溫為13.1℃,年平均氣候變化不大，其變化范圍在±2(之間。春季和秋

季平均氣溫接近于年平均氣溫，夏季平均氣溫最高為26.2℃,冬季平均氣溫最低

為-1.7(,本區(qū)季節(jié)變化較大,四季明顯。7、8月份氣溫最高,其平均氣溫分別

為27℃和26.4℃。1、2月份氣溫最低，其平均氣溫分別為-35C和-0.9。

濱州市有無棣、沾化兩縣環(huán)繞渤海灣南岸。海岸線西起漳衛(wèi)新河河口，東至

挑河右岸，全長(zhǎng)238.9公里，屬黃河三角洲開發(fā)區(qū)。兩縣有漳衛(wèi)新河、馬頰河、

套爾河(匯集秦口河、徒駭河、潮河)三條如海河流。套爾河是徒駭河與秦口河

入?？冢陂T偏向東北，呈喇叭口星海灣。

3、區(qū)域地質(zhì)特征

本區(qū)在大地構(gòu)造單元上屬于華北地臺(tái)的遼冀臺(tái)向斜。由于受燕山運(yùn)動(dòng)和喜馬

拉雅運(yùn)動(dòng)的影響,區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育,其走向近EW和NE向,并構(gòu)成本區(qū)主要構(gòu)

造單元的分界。區(qū)內(nèi)較大的構(gòu)造主要有堤寧隆起區(qū)、濟(jì)陽坳陷區(qū)兩個(gè)三級(jí)構(gòu)造單

)bo

第三節(jié)筑路材料及運(yùn)輸條件

本工程項(xiàng)目區(qū)域位于華北平原的東南部，魯北渤海之濱，黃河三角洲腹地，

屬黃泛沖積平原，所在區(qū)域內(nèi)無砂石料、石灰等建材生產(chǎn)，需要外地區(qū)購(gòu)買。

在路面設(shè)計(jì)中采用二灰土和二灰碎石作為底基層和基層用，充分利用當(dāng)?shù)責(zé)?/p>

電廠的合格的粉煤灰作為穩(wěn)定材料。

第三章工程施工總體布署

第一節(jié)施工總目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

(1)確保全部工程達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

(2)工程一次驗(yàn)交合格率達(dá)到100%,竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良，確保市優(yōu)，

爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)。

2、安全目標(biāo)

認(rèn)真貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院［2003］第39號(hào)令

發(fā)布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法

》(交通部2007年第1號(hào)令)和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

的有關(guān)規(guī)定，制定安全制度和采用安全措施，杜絕一切重大傷亡事故和安全等級(jí)

事故。

3、工期目標(biāo)

本工程計(jì)劃于2016年5月5日開工，2016年10月30日竣工。

(1)施工準(zhǔn)備

計(jì)劃自2016年5月5日至2016年5月12日完成，該項(xiàng)內(nèi)容包括"三通

一平"、全線水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線控制點(diǎn)復(fù)測(cè)加密、全線的縱橫斷面測(cè)量、所有臨時(shí)設(shè)

施的布設(shè)"包括全線便道的貫通"。機(jī)械需要挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等。

(2)路基處理

計(jì)劃自2016年5月6日至2016年6月5日完成該項(xiàng)內(nèi)容包括路基清表、

路床開挖、處理原地表。

a、全線清表總面積約為16.4萬m2,計(jì)劃2016年5月6日至5月12日

完成。

b、路床開挖方量約為4.6萬m3,計(jì)劃2016年5月13日至5月20日完

成。

以原地表8%灰土處理約為16.4萬m2,共計(jì)5400m(扣除橋梁、涵洞)，

每支施工隊(duì)每天完成灰土成品經(jīng)驗(yàn)值為200m,共需施工10天左右?？紤]6天

不確定因素，計(jì)劃2016年5月20日至6月5日完成。

(3)路基填筑

全線路基填方約為5.5萬m3,計(jì)劃2016年5月25日至2016年6月30

日完成。

(4)排水溝開挖及綠化帶填筑

a、排水溝開挖約為12.7萬m3,計(jì)劃2016年5月6日至6月20日完成。

b、綠化帶填筑約為8.84萬m3，計(jì)劃2016年5月25日至7月20日完成。

以上工程量由三支路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。

路基施工機(jī)械一覽表

名稱路基一隊(duì)路基二隊(duì)路基三隊(duì)封

推土機(jī)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)3臺(tái)

裝載機(jī)2臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)4臺(tái)

挖掘機(jī)4臺(tái)4臺(tái)4臺(tái)12臺(tái)

振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)2臺(tái)2臺(tái)6臺(tái)

平地機(jī)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)3臺(tái)

光輪壓路機(jī)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)3臺(tái)

自卸汽車10臺(tái)10臺(tái)10臺(tái)30臺(tái)

灰土拌和機(jī)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)3臺(tái)

小推土機(jī)2臺(tái)2臺(tái)2臺(tái)6臺(tái)

灑水車1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)3臺(tái)

(5)圓管涵及倒虹吸施工

本項(xiàng)目圓管涵及倒虹吸共計(jì)976.56米，計(jì)劃2016年5月10日至6月25

日完成。由兩支涵洞施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。

(6)橋涵施工

本合同段橋梁共計(jì)5座，計(jì)劃自2016年5月12日至2016年8月31日完

成?；A(chǔ)及下部構(gòu)造(樁基、立柱、蓋梁等)計(jì)劃自2016年5月12日至2016

年6月14日完成，上部梁板預(yù)制及安裝(梁板共240片)計(jì)劃自2016年5月

12日至2016年8月15日完成，上部構(gòu)造現(xiàn)場(chǎng)澆筑計(jì)劃自2016年6月5日至

2016年8月20日完成，總體、橋面系及附屬工程計(jì)劃自2016年7月1日至

2016年8月31日完成。

橋涵機(jī)械、設(shè)備一覽表

名稱橋涵一隊(duì)拌和站、預(yù)制廠封

50m3/h已拌和站1座1座

水泥混凝土運(yùn)攪拌輸送車10臺(tái)10臺(tái)

吊車1臺(tái)1臺(tái)

鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)1臺(tái)2臺(tái)

鋼筋調(diào)直機(jī)1臺(tái)1臺(tái)2臺(tái)

鋼筋截?cái)鄼C(jī)1臺(tái)1臺(tái)2臺(tái)

電焊機(jī)2臺(tái)2臺(tái)4臺(tái)

發(fā)電機(jī)組2臺(tái)2臺(tái)4臺(tái)

各種振動(dòng)器若干若干

(7)平面交叉

本合同平面交叉共11處，采用加鋪轉(zhuǎn)角式，計(jì)劃作業(yè)時(shí)間在主路底基層、

基層及面層作業(yè)區(qū)間內(nèi)完成。

(8)路面結(jié)構(gòu)層

a、二灰土底基層共計(jì)14.4萬m2,共計(jì)5662*2m,計(jì)劃自2016年6月

21日至7月20日完成，采用流水作業(yè)型式，每支施工隊(duì)每天完成二灰土成品經(jīng)

驗(yàn)值為200m。其中下底基層計(jì)劃6月21日至7月5日完成，上底基層計(jì)劃7

月6日至7月20日完成，上下底基層均考慮4天不確定因素，由三支底基層施

工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。

b、二灰碎石基層共計(jì)27.1萬m2,計(jì)劃自2016年7月21日至8月30日

完成，其中二灰碎石下基層共13.7萬m2,約5.16萬t,拌合站經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)量為

350t/h,每天按10小時(shí)計(jì)算，則日生產(chǎn)能力為3500t,共需生產(chǎn)15天左右，計(jì)

劃自7月21日至8月10日完成，二灰碎石上基層共13.5萬m2,約5.08萬t,

拌合站經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)量為350t/h,每天按10小時(shí)計(jì)算，則日生產(chǎn)能力為3500t，共需

生產(chǎn)15天左右，計(jì)劃自8月U至8月30日完成，上下基層均考慮4天的不確

定因素，由路面基層施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。

c、面層共計(jì)27.4萬m2,計(jì)劃自2016年9月3日至9月25日完成。其

中中粒式瀝青混凝土下面層共13.7萬m2,約1.65萬t,拌合站經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)量為

200t/h,每天按10小時(shí)計(jì)算，則日生產(chǎn)能力為2000t,共需生產(chǎn)9天左右，計(jì)劃

自2016年9月3日至9月15日完成細(xì)粒式瀝青混凝土上面層共13.7萬m2,

約0.99萬t,拌合站經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)量為180t/h,每天按10小時(shí)計(jì)算，則日生產(chǎn)能力

為1800t,共需生產(chǎn)6天左右，計(jì)劃自2016年9月16日至9月25日完成，

上下面層均考慮3天的不確定因素，由路面面層施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。

路面基層、面層施工機(jī)械設(shè)備一覽表

名稱路面一隊(duì)h

瀝青碎拌和站1座1座

二灰碎石攤鋪機(jī)2臺(tái)2臺(tái)

瀝青攤鋪機(jī)2臺(tái)2臺(tái)

雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)3臺(tái)

輪胎式壓路機(jī)2臺(tái)2臺(tái)

瀝青灑布車1臺(tái)1臺(tái)

穩(wěn)定土路拌機(jī)1臺(tái)1臺(tái)

振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)2臺(tái)

石屑灑布車1臺(tái)1臺(tái)

裝載機(jī)5臺(tái)5臺(tái)

平地機(jī)1臺(tái)1臺(tái)

自卸車20臺(tái)20臺(tái)

光輪壓路機(jī)1臺(tái)1臺(tái)

灑水車3臺(tái)3臺(tái)

(9)附屬設(shè)施

本標(biāo)段平緣石安裝共計(jì)10908m,計(jì)劃自2016年9月26日至10月20日

完成。

(10)竣工清理

2016年10月20日至2015年10月30日。

附：進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖

4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

周邊環(huán)境協(xié)調(diào)與大氣環(huán)境、水源保護(hù)方面：低噪音、少揚(yáng)塵、零排污；水土

保持方面：強(qiáng)防護(hù)，重疏導(dǎo)。即：加強(qiáng)對(duì)棄土場(chǎng)周邊的支擋防護(hù)，減少水土流失

,并對(duì)臨時(shí)設(shè)施、永久性用地周邊、主體工程排水系統(tǒng)等進(jìn)行重點(diǎn)引排疏導(dǎo)。保

護(hù)植被，保護(hù)水生、野生動(dòng)物，保證自然水系不受施工污染，特別是保證農(nóng)田水

利設(shè)施的排灌保障等。

⑴自然及生態(tài)環(huán)境保護(hù)：保護(hù)植被，減少植被破壞，保護(hù)源頭水體、自然景

觀，避免因施工引起土地沙化、草場(chǎng)退化、水質(zhì)污染及新的環(huán)境災(zāi)害，嚴(yán)禁獵殺

、捕捉及恐嚇野生動(dòng)物，保護(hù)植被不受施工破壞。

⑵水體環(huán)境保護(hù)：保護(hù)沿途河流、湖泊、水庫(kù)、池塘及地表不受施工的污染

O

⑶大氣環(huán)境及粉塵的防治：及時(shí)灑水，防止揚(yáng)塵。保證大氣不受施工的污染

,凈化空氣。

⑷固體廢棄物：固體廢棄物按規(guī)定集中堆放，確保固體廢棄物不污染環(huán)境。

⑸噪音環(huán)境：保證施工場(chǎng)地的噪音在國(guó)家規(guī)定范圍內(nèi)，減少施工噪音對(duì)周圍

環(huán)境的干擾。保護(hù)施工人員的健康，遵守《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法

》，噪音應(yīng)達(dá)到《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

⑹保護(hù)文物及宗教設(shè)施：保護(hù)宗教設(shè)施及場(chǎng)地不受影響和破壞，保護(hù)國(guó)家文

物。

⑺重要設(shè)施的保護(hù)：保護(hù)施工場(chǎng)地附近的通訊設(shè)施；保護(hù)當(dāng)?shù)氐能娪迷O(shè)施設(shè)

備。

5、醫(yī)療保健目標(biāo)

⑴保證進(jìn)場(chǎng)人員身體健康，所有進(jìn)場(chǎng)施工人員無傳染病例。

⑵加強(qiáng)生活及環(huán)境衛(wèi)生管理，定期進(jìn)行身體檢查，確保施工人員在施工期間

不受傳染病感染。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有病例，及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療和療養(yǎng)。

⑶保證進(jìn)場(chǎng)人員無一例醫(yī)療死亡及殘疾事件。

⑷建立臨時(shí)衛(wèi)生所，備常用藥，提高保健質(zhì)量，確保施工人員的身體健康。

6、進(jìn)場(chǎng)道路及主便道保通目標(biāo)

⑴保證施工地段的車輛暢通，由于項(xiàng)目的實(shí)施，道路運(yùn)輸運(yùn)量增大，且施工

對(duì)行車具有一定的影響，必須采用專人疏導(dǎo)，確保組織到位，保證道路不致因施

工造成阻塞。

⑵確保施工場(chǎng)地到料場(chǎng)路段的暢通，確保行車的順暢。

⑶確保本合同段內(nèi)的施工便道、便橋的暢通，保證本合同工程內(nèi)的施工車輛

順暢通行，行車舒適。

7、標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)

⑴貫徹執(zhí)行￡019001質(zhì)量體系和質(zhì)量保證模式。

⑵貫徹執(zhí)行￡014001環(huán)保體系和環(huán)境保護(hù)模式。

⑶貫徹執(zhí)行OHSAS18001職業(yè)安全健康體系和安全保證模式。

8、工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

⑴牢固樹立"百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化職工的質(zhì)量意識(shí)，內(nèi)

部進(jìn)行創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量評(píng)比，創(chuàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率95%以上。

⑵提出明確的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工

程師任副組長(zhǎng)。

⑶建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，加強(qiáng)工程管理、監(jiān)督、檢查和獎(jiǎng)懲機(jī)制，按照"橫向到

邊、縱向到底、控制有效、責(zé)任到人"的原則層層落實(shí)，建立逐級(jí)檢查、考核、

評(píng)比制度，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，強(qiáng)化管理。

⑷加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行"三檢"，嚴(yán)格把好"五關(guān)”

0"三檢"即自檢、互檢、交接檢；"五關(guān)"為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測(cè)量復(fù)核

關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗(yàn)關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。

⑸重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的技術(shù)攻關(guān)和群眾性的QC小組活動(dòng)，通過工序控制和工

藝控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕各類質(zhì)量通病，消除操作中的薄弱環(huán)節(jié)，使創(chuàng)優(yōu)

目標(biāo)按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。

⑹健全和完善質(zhì)量體系、安全體系及環(huán)保體系。

第二節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)

本合同工程按《項(xiàng)目法》組織施工，組建項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1

名，總工程師1名，負(fù)責(zé)安全、協(xié)調(diào)、環(huán)保的副經(jīng)理1名，生產(chǎn)副經(jīng)理1名，安全

生產(chǎn)管理人員3名。下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、安全科、物資設(shè)備科、財(cái)務(wù)科、計(jì)劃

科等。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)形式及說明見附表1《本合同工程組織機(jī)構(gòu)框圖》，為加

強(qiáng)技術(shù)管理與質(zhì)量控制，優(yōu)質(zhì)完成本合同段的工程任務(wù)，我公司挑選骨干力量組

建一支技術(shù)過硬的隊(duì)伍，人員配備詳見《本工程主要負(fù)責(zé)人和其他人員匯總表》

O

本合同工程組織機(jī)構(gòu)圖

項(xiàng)目經(jīng)理：劉愛明

工

試

驗(yàn)

室

組織機(jī)構(gòu)框圖說明

山東省大通公路工程有限責(zé)任公司為承建本合同工程，將抽調(diào)精干人員組

建項(xiàng)目經(jīng)理部。本工程設(shè)立的項(xiàng)目部為我公司派出的管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)

理負(fù)責(zé)制。對(duì)工程實(shí)施全面管理，有機(jī)械設(shè)備、人員調(diào)動(dòng)、物資供應(yīng)管理

支配權(quán)，并負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)工作，對(duì)公司全面負(fù)責(zé)。各職能管理部門職責(zé)權(quán)

限：

1、項(xiàng)目經(jīng)理

作為公司派駐現(xiàn)場(chǎng)的全權(quán)代表，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部工作。擁有工程的組

織指揮權(quán)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與業(yè)主、監(jiān)理及外部其他相關(guān)單位的工作，分管項(xiàng)目

部行政、人事、財(cái)務(wù)工作。

2、項(xiàng)目總工

協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理落實(shí)有關(guān)工程質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范，對(duì)整個(gè)工程

施工技術(shù)、工藝行使管理權(quán)，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。

負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目工程的實(shí)施性施工方案、質(zhì)量、工期保證措施，組織合

理有效實(shí)施。對(duì)工程進(jìn)行技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。

3、安全、協(xié)調(diào)、環(huán)保副經(jīng)理

對(duì)整個(gè)工地的安全、協(xié)調(diào)、環(huán)保負(fù)責(zé)。

4、生產(chǎn)副經(jīng)理

協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，配合總工做好生產(chǎn)工作。

5、工程科

在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)工程實(shí)行計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理，具體工作內(nèi)容包括：

工程的計(jì)劃安排，落實(shí)檢查、驗(yàn)收計(jì)量、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。

負(fù)責(zé)工程信息選擇、收集、整理，協(xié)助公司上級(jí)部門進(jìn)行內(nèi)部施工定額的

編制、修正。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量支付以及合同管理。

在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、管理本合同段內(nèi)所有工程施工；組織、參

與編制合同工程的實(shí)施方案，進(jìn)行技術(shù)交底，調(diào)節(jié)平衡生產(chǎn)資源。

負(fù)責(zé)參與工程施工過程中不合格產(chǎn)品的評(píng)審處罰工作，制訂并監(jiān)督落實(shí)糾

正措施和預(yù)防措施。參與工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，并負(fù)責(zé)整理竣工資料。

6、質(zhì)檢科

在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹公司質(zhì)量方針、目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作

規(guī)范和措施。

負(fù)責(zé)與監(jiān)理、業(yè)主聯(lián)系，及時(shí)會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)已完工程進(jìn)行交工驗(yàn)

收。負(fù)責(zé)質(zhì)量問題的調(diào)查分析和處理，檢查糾正措施的落實(shí)情況。

負(fù)責(zé)質(zhì)量的監(jiān)控和檢測(cè)，隨時(shí)對(duì)各施工工序進(jìn)行質(zhì)量檢查、監(jiān)督，包

括原材料、半成品、配合比等，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

7、中心實(shí)驗(yàn)室

在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)配合比試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)的質(zhì)量負(fù)責(zé)。及時(shí)

做好試驗(yàn)記錄，試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)過程的標(biāo)識(shí)工作。負(fù)責(zé)試驗(yàn)測(cè)量設(shè)備的采

購(gòu)、封存、報(bào)廢及組織試驗(yàn)人員參與上級(jí)單位培訓(xùn)工作。

8、財(cái)務(wù)科

在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目經(jīng)理部的財(cái)務(wù)計(jì)劃，并檢查監(jiān)督執(zhí)行，

定期分析執(zhí)行情況。

負(fù)責(zé)執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)主管部門的有關(guān)財(cái)務(wù)管理制度，加強(qiáng)資金管理，提高

經(jīng)濟(jì)效益。

9、計(jì)劃科

負(fù)責(zé)項(xiàng)目的成本管理，建立完善成本核算制度，并檢查監(jiān)督評(píng)價(jià)執(zhí)行

情況。

10、物資設(shè)備科

在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，參與或指導(dǎo)材料、機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)以及供應(yīng)、管

理工作，制定項(xiàng)目部的各項(xiàng)物資設(shè)備管理規(guī)章制度。

負(fù)責(zé)管理各種物資存儲(chǔ)、機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、配件供應(yīng)、設(shè)備事故的調(diào)查處

理等管理工作。

參與管理廢舊機(jī)料物資、半成品的回收利用，搞好雙增雙節(jié)工作。

11s安全科

在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工地施工安全生產(chǎn)檢查、監(jiān)督工作，堅(jiān)持安

全日常巡視和定期檢查，設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施，確保施工安全。做好

工程建設(shè)中黨風(fēng)廉政建設(shè)，保證工程建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)，保證建設(shè)資金的安全

和有效使用以及投資效益。

12、綜合辦公室

負(fù)責(zé)項(xiàng)目部日常辦公事務(wù)及后勤服務(wù)，協(xié)助安全及對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)系工作。

13、各專業(yè)施工隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、拌合廠

各專業(yè)施工隊(duì)是工程施工的基層作業(yè)隊(duì)，直接實(shí)施工程施工任務(wù)。各

施工隊(duì)、拌合廠依據(jù)項(xiàng)目工程計(jì)劃安排，施工圖紙及技術(shù)、質(zhì)量要求組織

各分項(xiàng)工程施工，對(duì)施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等各項(xiàng)內(nèi)容直接負(fù)責(zé)。

本工程主要負(fù)責(zé)人和其他人員匯總表

姓名年齡在本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱/專業(yè)資格工作年限備注

劉愛明37項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)20

郭汝喜33項(xiàng)目總工高級(jí)15

張慶友53項(xiàng)目副經(jīng)理中級(jí)35

孫小東29工程科長(zhǎng)中級(jí)6

李濤29試驗(yàn)室主任中級(jí)6

劉建斌45綜合辦公室主任中級(jí)13

馬磊29道路工程師中級(jí)8

張興忠

26道路工程師中級(jí)6

夏永利50

道路工程師中級(jí)28

馬國(guó)超30結(jié)構(gòu)工程師中級(jí)6

沈志強(qiáng)28安全工程師中級(jí)5

劉勇34物資科科長(zhǎng)中級(jí)11

趙鳳剛42機(jī)械部部長(zhǎng)中級(jí)18

賈思振28試驗(yàn)工程師中級(jí)7

曲磊28試驗(yàn)工程師中級(jí)13

陳傳建

29測(cè)量工程師中級(jí)7

許朋

28測(cè)量工程師中級(jí)7

曲磊29

試驗(yàn)工程師中級(jí)8

王道增50

路面拌合站負(fù)責(zé)人中級(jí)26

第三節(jié)施工總平面布置

(-)總平面布置原則

1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和省市有關(guān)土地資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位

和監(jiān)理工程師的安排、指導(dǎo)。

2、在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用既有交

通網(wǎng)絡(luò)，做到投資少，施工、管理以及維護(hù)方便。

3、施工場(chǎng)地布置時(shí)，易燃、易爆等危險(xiǎn)物品必須統(tǒng)一保存，其存放地點(diǎn)應(yīng)

符合安全和消防的有關(guān)規(guī)定和要求。

4、施工總平面布置圖祥見附表

第四章主要分項(xiàng)工程施工方案、方法

第一節(jié)施工準(zhǔn)備

一、制定崗位職責(zé)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，建立層層負(fù)責(zé)的崗位責(zé)任制，

層層簽訂目標(biāo)責(zé)任狀。

二、組織有關(guān)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，熟悉圖紙全面理解設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)

問題及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。

三、現(xiàn)場(chǎng)考察，選定料場(chǎng)、拌和站、預(yù)制廠位置。

四、對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)加密，并將復(fù)測(cè)成果上報(bào)監(jiān)理處審批。

五、制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、工程進(jìn)度計(jì)劃、施工方案和分階段工期控制

目標(biāo)。

六、對(duì)工程機(jī)械、工程設(shè)備全面檢修，并陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

七、發(fā)布施工公告，通過各種方式、多渠道地宣傳道路施工信息及分流繞行

方案，著手交通安全設(shè)施的埋設(shè)。

八、中心試驗(yàn)室安裝調(diào)試各種檢測(cè)設(shè)備，標(biāo)定各種計(jì)量?jī)x器，對(duì)各中原材料

進(jìn)行試驗(yàn)，做好各種配合比。

九、制定單項(xiàng)工程的詳細(xì)施工方案，做好路面拆除及冷再生水泥土、冷再生

底基層的試驗(yàn)段準(zhǔn)備工作。

十、積極參加業(yè)主和監(jiān)理工程師組織的交底。

十一、考察工程材料、取樣進(jìn)行試驗(yàn)并與供料商簽訂供料協(xié)議。

十二、測(cè)量、計(jì)算全線路面工程數(shù)量。

第二節(jié)路基工程施工

本合同段路基工程主要為路基填土方、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填、管涵施工及排水防

護(hù)工程等線路全長(zhǎng)千米其中路基基底處理填方

5.662164006m255079m3o

4.2.1特殊路基處理（8%灰土處理）

在大規(guī)模施工前取200米（整幅路基）的施工段落作為試驗(yàn)段，用于檢驗(yàn)各

項(xiàng)施工參數(shù)。

8%灰土處理施工工藝：清表一基底摻灰處理一基底碾壓一分層填土碾壓或

清表T開挖路床T基底摻灰處理T基底碾壓T分層填土碾壓。

①基底清理：施工準(zhǔn)備工作完成后，路基填土前在路基范圍內(nèi)清除基底表層

草皮、表土、樹根等20cm厚表層土及有機(jī)土質(zhì),挖除樹根。

②開挖路床：依據(jù)設(shè)計(jì)要求,開挖至路床頂以下80cm處。

③測(cè)量放樣：用全站儀對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，放出中樁（每20米整樁號(hào)），

用白灰線標(biāo)出路基邊線，并在中線、邊線及半幅路基1/2處設(shè)控制樁。

④整平：使用推土機(jī)初平、鋅犁翻曬至合適的含水量，同時(shí)配合人工撿土中

所含的草、樹根等。

⑤晾曬過程中及時(shí)測(cè)試土的含水量，用平地機(jī)將晾曬好的土層進(jìn)行平整，保

持一定的路拱與平整度，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)路基標(biāo)高進(jìn)行核實(shí)，高程控制在

設(shè)計(jì)標(biāo)高至高出設(shè)計(jì)1cm范圍內(nèi)。

⑥計(jì)算每平方石灰用量，用碼灰機(jī)在平整后的灰土用土上布灰，平地機(jī)刮平

均勻攤鋪。

⑦使用路拌機(jī)將石灰改善土拌和均勻，拌和均勻后測(cè)定石灰劑量，拌和時(shí)安

排專人隨機(jī)檢查拌和深度。

⑧用18T以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工,壓實(shí)度290%。

⑨基底處理石灰土施工完成后立即用覆蓋土灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間禁止重型車

輛運(yùn)行。

⑩檢驗(yàn)方法：

㈠石灰有效鈣鎂含量，使用鹽酸滴定法測(cè)試；

㈡石灰劑量使用EDTA法測(cè)定:

㈢壓實(shí)度使用灌砂法測(cè)定。

4.2.2路基填土方

1、施工準(zhǔn)備：

⑴、土工試驗(yàn)

開工前對(duì)作為填料的取土場(chǎng)每5000立方米或土質(zhì)變化時(shí)按《公路土工試驗(yàn)

規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)，確定填料的名稱、分類、工程性質(zhì)等與設(shè)計(jì)規(guī)

定值、規(guī)范允許值加以比較。測(cè)定填料的類別、等級(jí)、液塑限、天然密實(shí)度等詳

細(xì)數(shù)據(jù)，用重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳含水量，為填料選擇以及壓實(shí)

工藝提供依據(jù)。

(2)、下承層準(zhǔn)備

在己驗(yàn)收合格的下承層上準(zhǔn)備素土路基填筑的施工，要求下承層表面平整

度、壓實(shí)度符合規(guī)范要求。

2、施工放樣

測(cè)量放樣：用全站儀對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，放出中樁(每20米整樁號(hào))，用

白灰線標(biāo)出路基邊線，并在中線、邊線及半幅路基1/2處設(shè)控制樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)

量，標(biāo)出備土高程。

3、路基試驗(yàn)段

在正式開工前，選擇200米有代表性的全幅路基作為試驗(yàn)路段,并將試驗(yàn)結(jié)

果報(bào)監(jiān)理人審批。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄壓

實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序每層材料的松鋪厚度、

材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，即可作該種填料施工控制的依據(jù),

試驗(yàn)結(jié)束時(shí),試驗(yàn)段若達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，

挖除后重新進(jìn)行試驗(yàn)。

4、分層填筑

按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)，對(duì)路基進(jìn)行分層填筑，不同性質(zhì)的填料按規(guī)范

要求分別分層填筑，不得混填、亂填。

5、整平

利用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，先兩側(cè)后中間，達(dá)到路肩平直圓順,

層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。每層填料鋪設(shè)寬度，超出每層路

基的設(shè)計(jì)寬度，以保證完工后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。

6、灑水或晾曬

使用鋅犁翻曬至合適的含水量，達(dá)不到時(shí)灑水或繼續(xù)晾曬。

7、碾壓成型

碾壓采用18T以上的振動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)。遵循"先輕后重、先慢后快、

路線合理、均勻壓實(shí)"的原則碾壓。

8、路基壓實(shí)度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求

路基壓實(shí)度使用灌砂法測(cè)定，檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果符合下表要求：

路基壓實(shí)密度及填料最小CBR值和最大粒徑要求

填挖類別路床頂面以下深度路基壓實(shí)度填料最小強(qiáng)度填料最大粒徑

(cm)(%)CBR值(%)(cm)

0-30>96810

填方30—80>96510

路基

80—150>94415

150以下>93315

零填挖方路基0—80>96810

30-80>96510

4.2.3圓管涵及倒虹吸施工

1.圓管涵施工

一、施工工藝：測(cè)量放樣一開挖基坑一澆筑管基混凝土一安放管節(jié)一回填

①施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，核實(shí)后根據(jù)設(shè)計(jì)文件用全站儀對(duì)施

工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣。

②挖掘機(jī)配合裝載機(jī)對(duì)測(cè)量放樣后的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開挖，清除淤泥及兩側(cè)的

腐殖土，雜草等垃圾。

③開挖基坑完成后，測(cè)量基底承載力合格后，用全站儀測(cè)量放樣，定出管基

位置，澆筑管基混凝土。

④管基混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，根據(jù)放樣位置，安放圓管管節(jié)。安裝管節(jié)時(shí)

應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

1各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順。應(yīng)調(diào)整管底內(nèi)壁齊平，管節(jié)必頑墊穩(wěn)坐實(shí),

管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。

2管節(jié)必須按照設(shè)計(jì)圖紙預(yù)制成型，管節(jié)采用對(duì)頭拼接，管節(jié)間的縫隙采用

熱瀝青浸煉的麻絮填塞，管內(nèi)外各填一半，不得從管外一次填滿，并采用1:3水

泥砂漿抹帶一周，厚度不小于3cm。

⑤分層回填涵身兩側(cè)填土。

二、鋼筋混凝土圓管管節(jié)成品應(yīng)符合下列要求：

1管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直。斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按

斜交角度進(jìn)行處理。

2管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，應(yīng)無塌落、露筋、空鼓。蜂窩麻面面積每處

不得大于30mmx30mm,其深度不得超過10mm,并不得超過該面面積的1%,

有蜂窩麻面等缺陷的管節(jié)必須修補(bǔ)完善后方可使用。

3鋼筋混凝土圓管管節(jié)成品不得超過鋼筋混凝土圓管管節(jié)成品允許偏差。

鋼筋混凝土圓管管節(jié)成品允許偏差

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差

1A混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

2內(nèi)徑(mm)不小于設(shè)計(jì)

3壁厚(mm)-3

4順直度矢度不大于0.2%管節(jié)長(zhǎng)

5長(zhǎng)度(mm)-5,0

2.倒虹吸施工

開挖前先進(jìn)行精密、準(zhǔn)確儂,并核對(duì)無誤后方可施工?；娱_挖采用機(jī)械開挖

輔助人施工,機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)高程以上20cm左右時(shí)，采用人邙挖、鑿除,以免

影響地基穩(wěn)固。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,清除浮渣,墊層施工做^大面平順,不允許有凹凸

現(xiàn)象。

模板采用組合摳模臊,內(nèi)外支掌牢固。鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸、形狀加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎

成型。混凝土采用拌合站拌合,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工地點(diǎn),溜槽入模,搗固密實(shí)。

外套管糊時(shí)I底部及側(cè)邊的鋼筋,并澆筑底部混凝土；等內(nèi)模管安裝就位后綁JLT頁部

鋼筋,最后澆筑外套管余下混凝土?；靥钔潦┕ぴ谏琢帜炷翉?qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)

行,回填分層填筑夯實(shí),確保密實(shí)達(dá)^要求。漿砌片石砌體漿縫飽滿,避免瞎縫、通

縫，大面平W膜觀。

倒虹吸管施工時(shí)，管節(jié)接頭進(jìn)出口砌縫應(yīng)密封、不漏水。填土覆蓋前,應(yīng)做通水

試驗(yàn)；倒虹吸施工在冬天時(shí)，應(yīng)將管內(nèi)積水排出；竣工后，進(jìn)出口應(yīng)及時(shí)蓋匕

4.2.4排水、防護(hù)

路基路面排水工程有路基邊溝、排水溝、路面排水及橋涵泄水組成,全線排水設(shè)

施與橋涵、溝渠形成囂的排水系統(tǒng),以便及時(shí)排出路基、路面雨水。

1路埴非水

路基兩側(cè)綠化帶外均設(shè)置排水溝,溝頂寬8米,底寬1.75米,內(nèi)坡度1:1.5,外

坡度1:1,溝深不小于2.5米。

2路面排水

全線路面通過路面橫坡及邊溝分散漫流排水方式排除路面雨水。路緣石采用

平緣石，路面雨水通過橫坡排出路面范圍，經(jīng)路側(cè)綠化帶排向排水溝。

3被交道交叉排水

除當(dāng)被交道在排水溝縱斷分水嶺處外，全部設(shè)置邊溝涵。

4防護(hù)工程

路基全線邊坡均采用自然植草綠化防護(hù)，排水溝表面采用夯實(shí)處理。

4.2.5臺(tái)背回填

結(jié)構(gòu)物臺(tái)背及錐坡回填的范圍、回填材料及壓實(shí)度要嚴(yán)格按照技術(shù)范圍及招

標(biāo)文件的要求執(zhí)行。

臺(tái)背與錐坡回填盡量安排與相連接的路基同時(shí)進(jìn)行，為此，涵洞等小型結(jié)構(gòu)

物要盡早開工，早完工。若結(jié)構(gòu)物施工滯后，則路基預(yù)留缺口部分應(yīng)按規(guī)范規(guī)定

進(jìn)行挖臺(tái)階法施工?；靥顣r(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在壓路機(jī)壓不到的地方采

用電動(dòng)蛙夯或監(jiān)理工程師同意的其他小型機(jī)及時(shí)予以夯實(shí)。臺(tái)背回填施工要對(duì)稱

均勻地分層進(jìn)行，每層松鋪厚度不大于15cm,壓實(shí)度不小于96%。

臺(tái)后路基填筑：在路堤與橋臺(tái)連接處設(shè)置"倒梯形"過渡段，梯形底自前墻

后起算，寬度不小于2m,斜坡坡率為1:1,填料采用砂礫、碎石等透水性粗粒

材料回填（含橋臺(tái)基坑）。臺(tái)后路基的填筑應(yīng)早于其他路段進(jìn)行，以減少路基沉

降變形。橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從填土基底或涵洞頂部

至路床頂面壓實(shí)度均為96%。

第三節(jié)路面工程施工

路面結(jié)構(gòu)為：3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-10C）+5厘米中粒式瀝青混凝

±（AC-20C）+2x18厘米二灰碎石基層+2x18厘米二灰土底基層，路面總厚

度為80厘米。

4.3.1二灰土底基層施工

本工程底基層設(shè)計(jì)為2x18厘米二灰土，采用路拌法施工，水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行標(biāo)

高、平整度及坡度控制，重型壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法。

1、在底基層鋪筑前，先檢查路床頂表面的平整度、高程及彎沉等，并向作

業(yè)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。施工前恢復(fù)中線、在路基兩側(cè)每10米間距設(shè)高程控制樁，

標(biāo)出底基層設(shè)計(jì)標(biāo)高。

2、檢測(cè)松鋪厚度、寬度、標(biāo)高滿足要求后，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓至圖紙

要求壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止。結(jié)束后達(dá)到表面平整，無輪跡。

3、碾壓過程中，試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋

信息，及時(shí)糾正，檢測(cè)壓實(shí)度、平整度和標(biāo)高。

4、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的和正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證底基

層表面不受破壞。

5、底基層碾壓完成后即采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，并始終使土工布表面保

持潮濕或濕潤(rùn)，養(yǎng)生期為14天，在養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。

4.3.2二灰穩(wěn)定碎石基層施工

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)為二灰穩(wěn)定碎石基層，采用廠拌機(jī)鋪法施工，即在固定的地點(diǎn)設(shè)

置拌和場(chǎng)，采用500型強(qiáng)制式穩(wěn)定土拌和機(jī)（6料倉(cāng)）按級(jí)配要求，拌制混合料,

運(yùn)輸至路段現(xiàn)場(chǎng)后使用兩臺(tái)ABG攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。從拌合、裝料、卸料、攤鋪

等各環(huán)節(jié)采取措施嚴(yán)格防止混合料離析。

L材料檢驗(yàn)和準(zhǔn)備

對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，石料的最大粒徑不超過30mm,顆粒級(jí)配符合交通

部JT034-2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求，石質(zhì)均勻，壓碎值不大于

30%。石灰采用各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合招標(biāo)文件規(guī)定的I級(jí)消石灰或生石灰，并采取

覆蓋封存措施，妥善保管。粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于

70%,粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過12%,粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g。

2、配合比設(shè)計(jì)

二灰穩(wěn)定碎石混合料組成設(shè)計(jì)包括：根據(jù)招標(biāo)文件要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試

驗(yàn)選定合理的級(jí)配，確定混合料的最佳含水量。各項(xiàng)試驗(yàn)均按《無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定

材料試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行?；旌狭系募?jí)配應(yīng)符合JTJ034-2000規(guī)范中規(guī)定的級(jí)配范圍

進(jìn)行試配，通過擊實(shí)確定其最大干密度，然后制件，養(yǎng)生6天，浸水24小時(shí)，

進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，制件的數(shù)量根據(jù)試件的偏差系數(shù)確定，一般為6-13個(gè)。然后計(jì)

算平均值和偏差系數(shù)，選定合理的級(jí)配組成。

3、修筑試驗(yàn)路段

在進(jìn)行大面積施工之前，修筑一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)路段。通過修筑試驗(yàn)路段，進(jìn)

行施工優(yōu)化，由此總結(jié)出具體標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)施工，從而使整個(gè)工程施工

質(zhì)量高、速度快、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

在正式施工前14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的大于100延米長(zhǎng)的單幅地段上進(jìn)

行試驗(yàn)路段。監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下，采用計(jì)劃用于主體工程上的材料、配合

比、拌合機(jī)具、攤鋪設(shè)備、壓實(shí)機(jī)械和確定的施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)。

通過試驗(yàn)路段的施工，檢驗(yàn)所用拌和、攤鋪、壓實(shí)機(jī)具設(shè)備的機(jī)械效率和施

工方法，施工組織的適用性，混合料在最佳含水量范圍時(shí)的松鋪系數(shù)，壓實(shí)機(jī)具

的組合、壓實(shí)遍數(shù)和整個(gè)施工流程、工藝，驗(yàn)證質(zhì)量檢驗(yàn)控制手段與儀器設(shè)備的

配置是否合適，以達(dá)到指導(dǎo)、控制生產(chǎn)和流水作業(yè)施工的目的。

4、施工方法

I、下承層的準(zhǔn)備

在鋪設(shè)基層前，先清理下承層，使下承層清潔干凈，堅(jiān)實(shí)無任何松散材料。

壓實(shí)度、高程、平整度、路拱等合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行施工。

II、測(cè)量放樣

按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)中心、邊線和高程幾條基準(zhǔn)線，為防止攤鋪基準(zhǔn)鋼線下垂，

支架間距不超過

10mo

III、混合料拌合

混合料的拌和設(shè)備擬采用500T/h型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和，每小時(shí)額定產(chǎn)量

350T。混合料嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工配合比拌和。在正式拌料之前，先

調(diào)試拌合機(jī)，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)范要求。拌制混合料時(shí)，要

嚴(yán)格控制質(zhì)量，按規(guī)范規(guī)定檢測(cè)頻率，對(duì)混合料進(jìn)行各種組成的級(jí)配、劑量、含

水量的檢測(cè)，混合料要達(dá)到均勻，無離析現(xiàn)象?；旌狭系某鰪S含水量應(yīng)較最佳含

水量高出

1-2%0

IV、混合料的運(yùn)輸和攤鋪

a）混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛數(shù)量以保證拌和機(jī)和工地?cái)備佭M(jìn)度為

準(zhǔn)。

b）混合料運(yùn)輸車輛在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，方可攤鋪，保證攤鋪連續(xù)性

及平整度。

c）運(yùn)輸要及時(shí)，以防水分過多蒸發(fā)。

d）鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤(rùn)（用灑水車灑水）。

e）用兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，攤鋪機(jī)內(nèi)外側(cè)均采用接觸式電腦掛線控制高程，并配

有水準(zhǔn)儀及時(shí)檢測(cè)斷面橫坡。

f）鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象，否則會(huì)影響平整度。

V、混合料的碾壓

碾壓采用三輪壓路機(jī)配合振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓組合及遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的

程序進(jìn)行。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行

碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，碾壓到要求的壓實(shí)度為止。在碾壓過程

中，試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋信息，及時(shí)糾正，

檢測(cè)壓實(shí)度、平整度。測(cè)量人員在壓實(shí)過程中，跟蹤檢測(cè)標(biāo)高，以保證鋪筑的厚

度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的和正在碾壓的路段上調(diào)頭

和急剎車，以保證基層表面不受破壞。

VI、橫向接縫處理

設(shè)置橫向接縫時(shí)，人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩

根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回

填約3m長(zhǎng),其高度應(yīng)高出方木幾厘米，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或

碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重

新開始攤鋪混合料，如壓實(shí)層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡,

則在第二天開始攤鋪新混合料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的

斷面。

VII、養(yǎng)生

碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于14天。養(yǎng)生方法采用覆蓋兩

層再生棉并灑水養(yǎng)生。第