子情境進(jìn)氣量信號故障檢修目標(biāo)應(yīng)知進(jìn)氣量傳感器的類型作用

子情境2-3：進(jìn)氣量信號故障檢修目標(biāo)：應(yīng)知：進(jìn)氣量傳感器的類型、作用；對發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的影響。應(yīng)會：熟練運(yùn)用儀器設(shè)備，診斷、分析并排除進(jìn)氣量信號產(chǎn)生的故障；

2-3-1空氣流量計(jì)（MAF）☆作用：將吸入發(fā)動機(jī)的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送給ECU。是確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻的基本參數(shù)。

1、空氣流量計(jì)作用、原理1）按傳感器信號類型分：（1）模擬信號型流量計(jì)（2）數(shù)字信號型流量計(jì)2）按結(jié)構(gòu)形式分四種：（1）葉片式空氣流量計(jì)（2）卡門旋渦式空氣流量計(jì)（3）熱線式空氣流量計(jì)（4）熱膜式空氣流量計(jì)1）、模擬、數(shù)字信號型流量計(jì)（2）數(shù)字信號型流量計(jì)（1）模擬信號型流量計(jì)5V/12VI/OECU信號線5V/12VMAF地線A/DECU信號線5VMAF地線信號電壓模擬信號電壓：0-5V進(jìn)氣量大，電壓高數(shù)字信號頻率：HZ；2）、熱線式空氣流量計(jì)分類：按熱線位置分：主流測量方式（熱線置于空氣主通道），旁通測量方式（熱線置于空氣旁通通道）。按信號類型分：頻率型（HZ）、電壓型（0-5V）。組成：鉑絲制成的熱線RH，溫度補(bǔ)償電阻（冷線RK），電子回路，取樣管、連接器與防護(hù)網(wǎng)。冷線RK熱線RH防護(hù)網(wǎng)電子回路連接器取樣管工作原理：利用空氣冷卻熱線（熱敏電阻變化），流過空氣質(zhì)量大、冷卻多、通過電子回路使輸出的信號電壓（頻率）也大。3）、熱膜式空氣流量計(jì)熱線式改進(jìn)產(chǎn)品-熱線RH改用鉑金屬膜電阻器（熱膜電阻）。廣泛應(yīng)用。特點(diǎn)：測量精度高，反應(yīng)快。自潔功能：KEY-OFF后，自動加熱1秒4）、卡門旋渦式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)：在氣流通道中放一個(gè)柱體，氣體通過時(shí)在柱體后產(chǎn)生許多渦旋。類型：超聲波檢測法和反光鏡檢測法；頻率型傳感器。內(nèi)帶大氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器。在LEXUS，三菱汽車上使用。1、反光鏡2、發(fā)光二極管3、鋼板彈簧4、光電管5、導(dǎo)壓孔6、渦流發(fā)生器檢測部分結(jié)構(gòu)：如左圖，鏡片、發(fā)光二級管和光電晶體管組成。原理：空氣流經(jīng)過發(fā)生器時(shí)，壓力發(fā)生變化，經(jīng)壓力導(dǎo)向孔作用在反光鏡上，使反光鏡發(fā)生振動，從而將反光二極管投射的的光發(fā)射給光電管，對反射光進(jìn)行檢測。超聲波檢測法結(jié)構(gòu)：由超聲波信號發(fā)生器、超聲波發(fā)射探頭、渦流穩(wěn)定板、渦流發(fā)生器、整流器、超聲波接受探頭和轉(zhuǎn)換電路組成。原理：卡門渦旋造成空氣密度變化，受其影響，信號發(fā)生器發(fā)出的超聲波到達(dá)接受器的時(shí)機(jī)或變早或變晚，測出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脈沖頻率為卡門渦旋的頻率。如右圖檢測：點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，檢測VC與E2間電壓應(yīng)為5V，KS與E2間電壓應(yīng)為2～4V。

1、超聲波信號發(fā)生器2、超聲波發(fā)射探頭3、渦流穩(wěn)定板4、渦流發(fā)生器5、整流器6、旁通空氣道7、超聲波接收探頭8、轉(zhuǎn)換電路超聲波檢測法產(chǎn)生信號2、故障癥狀與分析1）故障分析:有故障碼—采用替代值，故障不明顯。沒故障碼-不采用替代值。故障癥狀較為嚴(yán)重。一般發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)癥狀：1.起動困難2.怠速不穩(wěn)3.加速無力或熄火4.油耗增大（冒黑煙）5.排放超標(biāo)，CO含量高

。

3、傳感器檢修1）熱線式傳感器①三線式+B12VVg信號怠速1.1-1.5V全開4.0VVg-搭鐵②四線式5V電源（或屏蔽線）③五線式THAE1④GM頻率頻率型:怠速時(shí)：2000HZ;高速時(shí)：8000HZ流量計(jì)+12V地線ECUC1/69B+5VI/OACMAF輸入上海GM別克空氣流量計(jì)檢測與診斷IG2）卡門旋渦式空氣流量計(jì)線路檢修LS400(1UZ-FE)流量計(jì)信號頻率KS:怠速時(shí)：25-35HZ;2000RPM時(shí)：95-105HZ頻率型傳感器KS波形變化流量計(jì)+5（12）V地線ECUKSVCE2+5VI/OKSE2+12V+5VECUPAJERO6G72流量計(jì)信號頻率怠速時(shí)：25-45HZ;2000RPM時(shí)：70-90HZ流量計(jì)地線ECU40+5VI/O3PAJERO6G72現(xiàn)代SONATA流量計(jì)信號頻率KS:怠速時(shí)：27-33HZ;2000RPM時(shí)：60-80HZ流量計(jì)地線ECU3+5VI/034、診斷方法（以大眾車系G70為例）☆G70診斷原理1、自診斷功能：（13腳）信號電壓<0.5-1.0V或>4.5V，存儲故障碼00553；2、失效保護(hù)功能：有故障碼后，

ECU-J220根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號G28、節(jié)氣門位置信號G69、進(jìn)氣溫度信號G72計(jì)算出G70的替代值G70不良對發(fā)動機(jī)運(yùn)行性能影響：1、有碼：無明顯癥狀：信號電壓過低、過高；2、無碼：混合氣濃：信號電壓偏高或偏低；A/DECU信號線5VG70地線信號電壓12V2453111312電壓型:怠速時(shí)，1.6V左右;高速時(shí)，3.0V左右?！顧z測與診斷13、檢查與分析1）、有故障碼：00553；動態(tài)數(shù)據(jù)流：02-04大約小于4g/s,正常；基本原因分析：輸入信號電壓過小或過大;具體可能原因（故障部位）：線路、傳感器、ECU內(nèi)部信號電壓過大或過小線路ECU傳感器1、信號線對地短路2、信號線斷路3、地線斷4、12V電源線斷5、5V電源線斷1、傳感器故障1、ECU內(nèi)部地線2、ECU內(nèi)部信號線3、ECU內(nèi)部5V電源A/DECU信號線5VG70地線信號電壓12V2453111312☆檢測與診斷23、檢查與分析（1）、查線路：拔下G70插頭，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，測量2腳12V，4腳5V，3腳與地通，說明所測線路正常；測5腳與地不通\并且電阻為幾K,說明信號線未對地短路\未斷；（3）、查ECU：以上傳感器、線路均正常，說明ECU有故障。（2）、查傳感器：插上G70插頭，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在線測量4腳電壓1.6V,說明G70正常.為0V或5V,說明G70壞.檢查步驟與判斷：優(yōu)化：（1）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),在線測量4腳電壓1.6V,說明G70及線路正常,信號線不對地短路

.（2）拔下G70/ECU插頭，測量信號線通斷，通-說明ECU壞。A/DECU信號線5VG70地線信號電壓12V2453111312★G70具體故障診斷故障診斷、檢修方法與步驟1、觀察、確認(rèn)——故障癥狀觀察與描述2、初檢、分析——解碼器：故障碼、數(shù)據(jù)流分析3、分析、計(jì)劃——結(jié)合具體車型，分析可能原因，確定檢查方法與步驟。4、檢測、判斷——使用基礎(chǔ)工具、方法進(jìn)行檢查、分析、判斷故障部位。5、排除、驗(yàn)證——用正確、合理方法排除故障信息獲取計(jì)劃實(shí)施驗(yàn)收評價(jià)大眾時(shí)超—G70信號線與地線短路故障診斷分析表1、故障癥狀確認(rèn)主癥狀描述：其他現(xiàn)象描述：2、解碼器檢測故障碼記錄：異常數(shù)據(jù)流記錄：3、具體可能原因分析結(jié)合維修手冊，根據(jù)以上癥狀與檢測結(jié)果，分析具體原因（須3個(gè)以上）4、檢修步驟、結(jié)果分析與判斷檢修步驟描述檢查結(jié)果記錄結(jié)果分析判斷5、故障排除