《鐵路軌道施工與維護(hù)》課件-單元三：無(wú)砟軌道

單元三：無(wú)砟軌道學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認(rèn)知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering1.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道目錄CONTENTS01CRTSI型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造02CRTSI型板式無(wú)砟軌道特點(diǎn)03CRTSI型板式無(wú)砟軌道應(yīng)用CRTSI型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造PART01一、CRTSI型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造近幾年來(lái)，隨著高速鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展，以及對(duì)板式軌道的不斷深人研究，CRTSI型板式無(wú)作軌道才最終成型。秦沈客運(yùn)專線狗河特大橋上鋪設(shè)了CRTSI型板式無(wú)砟軌道。一、CRTSI型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造一、CRTSI型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造普通A型軌道板圖框架型軌道板圖一、CRTSI型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造軌道板采用工廠化生產(chǎn)預(yù)制，板的雙層雙向配置部分應(yīng)力鋼筋，其制造質(zhì)量和精度相對(duì)較高。一、CRTSI型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造軌道板鋪設(shè)一、CRTSI型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造CA砂漿CRTSI型板式無(wú)砟軌道特點(diǎn)PART02二、CRTSI型板式無(wú)砟軌道特點(diǎn)鋪設(shè)精度高機(jī)械化作業(yè)水平提高，施工速度較快可以通過(guò)調(diào)整CA砂漿以適應(yīng)線下基礎(chǔ)變形軌道鋪設(shè)后，軌道精度調(diào)整工作量較大CRTSI型板式無(wú)砟軌道應(yīng)用PART03三、CRTSI型板式無(wú)砟軌道應(yīng)用秦沈客運(yùn)專線狗河特大橋，全長(zhǎng)741.71m，采用28孔24m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支雙線箱形梁，主槽橋墩采用樁基礎(chǔ)，其余墩臺(tái)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，大橋上鋪設(shè)了CRTSI型板式無(wú)砟軌道板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)主要由預(yù)制底座、CA砂漿、軌道板三部分組成。三、CRTSI型板式無(wú)砟軌道應(yīng)用哈大鐵路客運(yùn)專線是國(guó)內(nèi)第一條嚴(yán)寒地區(qū)客運(yùn)專線，縱貫東北三省，途經(jīng)3個(gè)省會(huì)城市和6個(gè)地級(jí)市，正線全長(zhǎng)904km。設(shè)計(jì)時(shí)速為350km，全線采用CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道。軌道結(jié)構(gòu)為鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、混凝土底座、凸形擋臺(tái)及其周圍填充樹脂等組成。單元三：無(wú)砟軌道學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認(rèn)知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering2.不分開式無(wú)砟軌道扣件目錄CONTENTS01無(wú)砟軌道扣件要求02無(wú)砟軌道扣件分類03不分開式無(wú)砟軌道扣件類型無(wú)砟軌道扣件要求PART01一、無(wú)砟軌道扣件要求軌道彈性調(diào)整量減振降噪無(wú)砟軌道扣件的要求比有砟軌道扣件要高得多無(wú)砟軌道扣件分類PART02二、無(wú)砟軌道扣件分類彈條式彈片式按扣壓件形式有擋肩無(wú)擋肩按有無(wú)擋肩分開式不分開式按扣壓方式不分開式無(wú)砟軌道扣件類型PART03三、不分開式無(wú)砟軌道扣件類型彈條Ⅰ型調(diào)高扣件，適用于適用于60kg/m鋼軌、具有扣壓力強(qiáng)、調(diào)整量大等特點(diǎn)直結(jié)4型扣件系統(tǒng)三、不分開式無(wú)砟軌道扣件類型日本從20世紀(jì)60年代開始研究無(wú)砟軌道，主要應(yīng)用的是直結(jié)8型和直結(jié)4型扣件系統(tǒng)。1-六角頭螺紋道釘;2-墊圈;3-蛋形彈片;4-螺栓;5-楔塊;6-彈性墊板;7-調(diào)整墊板三、不分開式無(wú)砟軌道扣件類型

Vossloh300型扣件系統(tǒng)為雙層彈性結(jié)構(gòu)，即具有軌墊和彈性底板墊兩層彈性層。Vossloh300型扣件系統(tǒng)1.軌枕螺栓2.彈條 3.絕緣墊片4.軌距擋板5.軌墊 6.底板7.彈性底板墊8.絕緣套管三、不分開式無(wú)砟軌道扣件類型有擋肩不分開式擋肩承受橫向力，高速無(wú)砟軌道彈條彈程14mm，扣壓力衰減小彈性好，絕緣性能好幾何尺寸精度高WJ-8扣件系統(tǒng)單元三：無(wú)砟軌道學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認(rèn)知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering3.分開式無(wú)砟軌道扣件目錄CONTENTS01分開式無(wú)砟軌道扣件定義02分開式無(wú)砟軌道扣件類型分開式無(wú)砟軌道扣件定義PART01一、分開式無(wú)砟軌道扣件定義先將軌下鐵墊板固定在承軌槽上，在鐵墊板上設(shè)置連接件并用扣壓件固定鋼軌，所以稱為分開式彈性扣件。分開式無(wú)砟軌道扣件類型PART02二、分開式無(wú)砟軌道扣件類型

Ⅱ型彈條分開式扣件的結(jié)構(gòu)由Ⅱ型彈條、T形螺栓、軌距塊、鐵墊板、軌下及軌下彈性墊層，套管螺栓等組成，曾在秦沈客運(yùn)專線橋上板式軌道中使用。二、分開式無(wú)砟軌道扣件類型

DTI型扣件的結(jié)構(gòu)由彈性墊板、T形螺栓、軌距塊、鐵墊板、軌下及軌下彈性墊層、套管螺栓等組成。二、分開式無(wú)砟軌道扣件類型直結(jié)8型扣件系統(tǒng)用預(yù)埋塑料（絕緣）套管替代預(yù)埋金屬套管，在鐵墊板上開設(shè)橢圓形螺栓孔，用來(lái)挪動(dòng)鐵墊板以調(diào)整軌距，軌距調(diào)整范圍為±10mm；二、分開式無(wú)砟軌道扣件類型直結(jié)7型扣件

直結(jié)8型扣件

二、分開式無(wú)砟軌道扣件類型軌道減振器扣件由德國(guó)于1978年研制，首次用于科隆地鐵，因其外觀呈蛋形，故稱為科隆蛋扣件，能有效地減少振動(dòng)和噪聲。二、分開式無(wú)砟軌道扣件類型

20世紀(jì)80年代，我國(guó)也研制出類似的扣件，稱作減振器扣件，適用于整體道床減振要求較高的地段1-T形螺栓2-彈條3-上鐵些板4-硫化橡膠5-軌下襯墊6-下鐵墊板7-墊板螺栓8-墊板襯墊二、分開式無(wú)砟軌道扣件類型WJ-7型扣件分開式，錨固螺栓摩擦力抵抗橫向力，T型螺栓扣緊彈條，高速無(wú)砟軌道緩沖墊板可提高水膜電阻彈條為60Si2MnA，13mm調(diào)高調(diào)距能力強(qiáng)二、分開式無(wú)砟軌道扣件類型WJ-7