汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)知識(shí)點(diǎn)詳解

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)知識(shí)點(diǎn)詳解姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括哪些過程？

A.吸氣、壓縮、做功、排氣

B.吸氣、壓縮、燃燒、排氣

C.吸氣、壓縮、冷卻、排氣

D.吸氣、壓縮、膨脹、排氣

2.氣缸工作容積的計(jì)算公式是什么？

A.V=πd2h/4

B.V=πd2h/2

C.V=πd2h

D.V=πd2h/3

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比指的是什么？

A.氣缸工作容積與壓縮容積之比

B.壓縮容積與燃燒室容積之比

C.燃燒室容積與排氣容積之比

D.壓縮容積與吸氣容積之比

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是指什么？

A.單位時(shí)間內(nèi)所做的功

B.單位時(shí)間內(nèi)燃燒的燃料量

C.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

D.發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指什么？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩

B.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率

C.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

D.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是指什么？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)每秒旋轉(zhuǎn)的次數(shù)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率

D.發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指什么？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的工作容積

B.發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率

C.發(fā)動(dòng)機(jī)的總扭矩

D.發(fā)動(dòng)機(jī)的總轉(zhuǎn)速

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是指什么？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率與輸入的熱量之比

B.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率與輸出的扭矩之比

C.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率與輸出的轉(zhuǎn)速之比

D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率與輸出的壓縮比之比

答案及解題思路：

1.答案：A

解題思路：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)基本過程：吸氣、壓縮、做功、排氣。

2.答案：A

解題思路：氣缸工作容積的計(jì)算公式為V=πd2h/4，其中d是氣缸直徑，h是氣缸高度。

3.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指氣缸工作容積與壓縮容積之比，反映了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料混合氣的壓縮程度。

4.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是指單位時(shí)間內(nèi)所做的功，通常以千瓦（kW）為單位。

5.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩，反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力。

6.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是指發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)，通常以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（rpm）表示。

7.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的工作容積，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)體積大小的重要參數(shù)。

8.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率與輸入的熱量之比，反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。二、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積等于氣缸直徑的____（圓周）____平方與氣缸行程的____（圓周）____的乘積。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速單位是____（轉(zhuǎn)/分鐘）____，扭矩單位是____（?！っ祝___。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的排量單位是____（升）____，功率單位是____（千瓦）____。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是指有效功率與____（輸入熱量）____的比值。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指氣缸最大容積與____（氣缸最小容積）____的比值。

答案及解題思路：

答案：

1.圓周；圓周

2.轉(zhuǎn)/分鐘；?！っ?/p>

3.升；千瓦

4.輸入熱量

5.氣缸最小容積

解題思路：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積是氣缸內(nèi)能夠進(jìn)行氣體壓縮和膨脹的體積。這個(gè)體積可以通過計(jì)算氣缸的截面積和行程來得出。氣缸截面積是直徑的平方乘以圓周率（π），即圓周平方，因此空格應(yīng)填寫“圓周平方”和“圓周”。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是指曲軸在一分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)過的次數(shù)，因此單位是“轉(zhuǎn)/分鐘”。扭矩是力矩的度量，其單位是牛頓·米，簡(jiǎn)稱“?！っ住?。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的排量總和，其單位是升（L）。功率是單位時(shí)間內(nèi)做的功，單位是千瓦（kW）。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換燃料能量為機(jī)械能效率的指標(biāo)，其計(jì)算公式為有效功率除以輸入熱量，因此空格應(yīng)填寫“輸入熱量”。

5.壓縮比是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮過程的指標(biāo)，是氣缸最大容積（壓縮終點(diǎn)容積）與氣缸最小容積（吸氣終點(diǎn)容積）的比值，因此空格應(yīng)填寫“氣缸最小容積”。三、判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其功率越大。（）

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大，其扭矩越大。（）

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率越高，其燃油消耗越低。（）

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，其動(dòng)力功能越好。（）

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，其燃油消耗越低。（）

答案及解題思路：

1.答案：錯(cuò)

解題思路：雖然轉(zhuǎn)速與功率成正比，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，功率增長(zhǎng)速率減緩，甚至達(dá)到某一極限后，功率不再增加。同時(shí)過高的轉(zhuǎn)速可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。

2.答案：對(duì)

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，意味著每個(gè)工作循環(huán)中吸入和做功的混合氣質(zhì)量更大，因此產(chǎn)生的扭矩通常也更大。

3.答案：對(duì)

解題思路：熱效率越高，表示發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中能量轉(zhuǎn)換效率越高，相同燃料消耗能產(chǎn)生更多有用功，從而降低燃油消耗。

4.答案：對(duì)

解題思路：壓縮比越高，燃料燃燒更充分，爆壓更大，產(chǎn)生的扭矩和動(dòng)力功能通常越好。

5.答案：對(duì)

解題思路：轉(zhuǎn)速低時(shí)，空氣流動(dòng)和燃油噴射速度慢，燃燒效率可能降低，但整體燃油消耗量會(huì)減少，因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)做功頻率降低。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

答案：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理基于內(nèi)燃機(jī)原理，主要包括以下步驟：

進(jìn)氣階段：通過進(jìn)氣門吸入空氣和燃油混合物。

壓縮階段：活塞向上移動(dòng)，壓縮進(jìn)氣混合物，提高其溫度和壓力。

燃燒階段：點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃?jí)嚎s的混合物，燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體。

排氣階段：廢氣通過排氣門排出，活塞向下移動(dòng)，為下一個(gè)循環(huán)做準(zhǔn)備。

解題思路：

解答時(shí)首先說明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是基于內(nèi)燃機(jī)原理，然后依次闡述進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)階段，每個(gè)階段簡(jiǎn)要說明其主要工作過程。

2.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的三個(gè)階段。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程主要分為三個(gè)階段：

爆發(fā)階段：燃料與空氣混合物在火花塞點(diǎn)燃下迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體。

爆發(fā)后階段：燃燒反應(yīng)趨于平穩(wěn)，但仍在持續(xù)。

燃燒尾氣階段：燃燒完全，產(chǎn)生尾氣，包括二氧化碳、水蒸氣和少量未燃燒的燃料。

解題思路：

首先列出三個(gè)階段，然后分別簡(jiǎn)述每個(gè)階段的特點(diǎn)和主要過程。

3.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的作用。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的作用包括：

將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

通過連桿傳遞活塞的運(yùn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件，如飛輪。

儲(chǔ)存和釋放能量，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。

解題思路：

解答時(shí)說明曲軸的作用主要有三個(gè)，即轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式、傳遞運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存能量。

4.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主要由以下部分組成：

潤滑油：作為潤滑劑，減少零件間的摩擦。

潤滑油泵：將潤滑油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

潤滑油道和油道：將潤滑油輸送到需要潤滑的部件。

潤滑油冷卻器：降低潤滑油的溫度。

油底殼：儲(chǔ)存潤滑油。

濾清器：過濾潤滑油中的雜質(zhì)。

解題思路：

列出潤滑系統(tǒng)的各個(gè)組成部分，并簡(jiǎn)要說明每個(gè)部分的功能。

5.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要由以下部分組成：

冷卻液：通常為水或防凍液，用于吸收和帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。

水泵：循環(huán)冷卻液，將熱量從發(fā)動(dòng)機(jī)帶走。

氣缸蓋散熱器：增加冷卻液的散熱面積，提高冷卻效率。

風(fēng)扇：通過氣流加速冷卻液的散熱。

冷卻液膨脹罐：儲(chǔ)存冷卻液膨脹時(shí)產(chǎn)生的氣體。

水溫傳感器：監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

解題思路：

列出冷卻系統(tǒng)的各個(gè)組成部分，并簡(jiǎn)要說明每個(gè)部分的功能。五、論述題1.分析發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩、排量之間的關(guān)系。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩和排量是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)功能的重要參數(shù)。其中，功率表示發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，扭矩表示發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)力量，而排量則指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的總?cè)莘e。對(duì)三者之間關(guān)系的分析：

功率和扭矩的關(guān)系：功率（P）與扭矩（T）之間的關(guān)系可以用公式P=T×ω表示，其中ω是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在轉(zhuǎn)速一定的情況下，功率與扭矩成正比。

功率和排量的關(guān)系：一般來說，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也越高，因?yàn)楦蟮呐帕恳馕吨嗟娜加秃涂諝饣旌?，從而產(chǎn)生更多的能量。

扭矩和排量的關(guān)系：扭矩與排量也有一定的關(guān)系，但不是簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。一般來說，排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠提供更高的扭矩。

2.分析發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)混合氣的壓力與大氣壓力的比值。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響分析：

提高燃燒效率：較高的壓縮比可以使混合氣在燃燒時(shí)更加充分，從而提高燃燒效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

降低燃油消耗：由于燃燒效率的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相同功率輸出下消耗更少的燃油。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)功能：較高的壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，降低排放。

3.分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)燃油消耗的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)燃油消耗的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

低轉(zhuǎn)速時(shí)燃油消耗較高：在低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量有限，燃燒不完全，導(dǎo)致燃油消耗增加。

高轉(zhuǎn)速時(shí)燃油消耗較高：在高轉(zhuǎn)速下，雖然進(jìn)氣量增加，但燃燒效率下降，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的摩擦損耗也增加，導(dǎo)致燃油消耗增加。

適中轉(zhuǎn)速時(shí)燃油消耗較優(yōu)：通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下燃油消耗較為合理。

4.分析發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響

排量與功率的關(guān)系：排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越高，因?yàn)楦蟮呐帕靠梢匀菁{更多的混合氣，產(chǎn)生更多的能量。

排量與扭矩的關(guān)系：排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩也越高，有利于車輛的低速加速。

排量與燃油消耗的關(guān)系：排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗通常也越高。

5.分析發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響分析：

熱效率與功率的關(guān)系：熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出越穩(wěn)定，且在相同功率輸出下燃油消耗更低。

熱效率與燃油消耗的關(guān)系：熱效率越高，燃油消耗越低，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

熱效率與排放的關(guān)系：熱效率越高，排放物越少，有助于環(huán)境保護(hù)。

答案及解題思路：

答案：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩和排量之間的關(guān)系是：功率與扭矩成正比，功率與排量成正比，扭矩與排量并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響是：提高燃燒效率，降低燃油消耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功能。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)燃油消耗的影響是：低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下燃油消耗較高，適中轉(zhuǎn)速時(shí)燃油消耗較優(yōu)。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響是：排量越大，功率越高，扭矩越高，燃油消耗通常也越高。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響是：提高功率輸出穩(wěn)定性，降低燃油消耗，減少排放。

解題思路：

1.通過公式P=T×ω分析功率、扭矩和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，結(jié)合排量對(duì)功率的影響進(jìn)行綜合分析。

2.通過壓縮比的定義和作用，分析其對(duì)燃燒效率、燃油消耗和排放的影響。

3.通過轉(zhuǎn)速對(duì)進(jìn)氣量和燃燒效率的影響，分析其對(duì)燃油消耗的影響。

4.通過排量對(duì)混合氣量的影響，分析其對(duì)功率、扭矩和燃油消耗的影響。

5.通過熱效率的定義和作用，分析其對(duì)功率輸出、燃油消耗和排放的影響。六、選擇題（多選題）1.以下哪些是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分？（）

A.氣缸體

B.氣缸蓋

C.活塞

D.曲軸

E.氣門

2.以下哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分？（）

A.燃油泵

B.燃油濾清器

C.噴油器

D.燃油壓力調(diào)節(jié)器

E.汽油箱

3.以下哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成部分？（）

A.油底殼

B.油泵

C.油濾清器

D.油冷卻器

E.油道

4.以下哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成部分？（）

A.冷卻液

B.水泵

C.氣缸蓋

D.氣缸體

E.散熱器

5.以下哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成部分？（）

A.點(diǎn)火線圈

B.分電器

C.點(diǎn)火開關(guān)

D.火花塞

E.蓄電池

答案及解題思路：

答案：

1.ABCDE

2.ABCDE

3.ABCDE

4.ABCDE

5.ABCDE

解題思路：

1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分：發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，主要由氣缸體、氣缸蓋、活塞、曲軸和氣門等核心部件組成。這些部件共同參與燃燒過程，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分：燃油噴射系統(tǒng)包括燃油泵、燃油濾清器、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和汽油箱等，這些部件共同保證燃油以適當(dāng)?shù)膲毫土髁繃娚涞饺紵覂?nèi)。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成部分：潤滑系統(tǒng)由油底殼、油泵、油濾清器、油冷卻器和油道等組成，其目的是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中減少摩擦，降低磨損，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成部分：冷卻系統(tǒng)主要由冷卻液、水泵、氣缸蓋、氣缸體和散熱器組成，通過循環(huán)冷卻液來吸收和散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成部分：點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞和蓄電池組成，其作用是按照點(diǎn)火順序在合適的時(shí)機(jī)點(diǎn)燃混合氣，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。七、問答題1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用。

點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用，其主要功能包括：

產(chǎn)生高電壓脈沖，保證在每個(gè)燃燒循環(huán)的適當(dāng)時(shí)刻將火花塞電極之間的氣體點(diǎn)燃。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，以保證燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。

在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，保證各缸點(diǎn)火時(shí)機(jī)的一致性，避免因點(diǎn)火時(shí)間不一致導(dǎo)致的功能下降或損壞。

2.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的作用。

燃油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其主要作用有：

按照發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的計(jì)算，精確控制燃油噴射量，優(yōu)化空燃比，提高燃燒效率。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)（如怠速、加速、高負(fù)荷等）調(diào)整噴射時(shí)機(jī)和噴射量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能正常工作。

降低燃油消耗，減少排放污染，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保功能。

3.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主要功能包括：

在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間形成油膜，減少摩擦和磨損，延長(zhǎng)部件使用壽命。

吸收發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的能量，起到冷卻作用，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

清除發(fā)