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折線型平衡圖的構(gòu)成及填制規(guī)定CompositionandFillingrulesof
BrokenLinebalanceChartofAircraft主講人:龍海燕老師折線型平衡圖是利用折線的左右移動進行指數(shù)加減,求算飛機重心的圖表,是載重平衡圖的主要組成部分。導(dǎo)入一、基本重量及指數(shù)欄主要包括基本重量的指數(shù)調(diào)整欄、飛機艙位布局圖、修正后基本重量指數(shù)方程。80kg-1.3980kg-1.39基本重量的指數(shù)修正欄指數(shù)顯示了旅客、D區(qū)、F區(qū)指數(shù)修正的標(biāo)準(zhǔn),修正欄根據(jù)實際修正項目的總數(shù)量及修正指數(shù)分別填寫。一、基本重量及指數(shù)欄1.基本重量的指數(shù)修正欄飛機客艙分為OA區(qū),OB區(qū),OC區(qū)共3個區(qū)域,標(biāo)志了各區(qū)域的座位數(shù),貨艙分為5個艙位,其中,1艙、2艙為前艙,3艙、4艙、5艙為后艙。2.飛機艙位布局圖80kg-1.3980kg-1.39一、基本重量及指數(shù)欄修正后的基本重量指數(shù)既可以通過基本重量指數(shù)加、減修正項目的指數(shù)得出,也可以通過指數(shù)方程求算。3.指數(shù)方程80kg-.3980kg-1.39一、基本重量及指數(shù)欄該欄通過折線的左右移動計算飛機重心指數(shù),體現(xiàn)飛機不同艙位載量對飛機重心前后的影響。二、重心移動欄無油重量指數(shù)63.5在INDEX刻度表上,找到修正后基本重量指數(shù)的刻度,以此為起點向下引垂直線,直到與第一個裝有業(yè)載的艙位的斜線相交,由此交點向該艙位箭頭所指的方向水平移動,水平移動的長度格數(shù)為實際裝載量與單位數(shù)的比值,如若CARGO1裝有100kg,影響該艙單格指數(shù)的重量為500kg,在斜線的交點往左移動五分之一格。二、重心移動欄三、油量指數(shù)欄
飛機上的燃油重量也會對飛機重心產(chǎn)生影響,通過查油量指數(shù)表,可以得出具體的影響程度。TAKEOFFFUEL12000KG無油重量重心指數(shù)63.5起飛重量重心指數(shù)60.5
飛機起飛重量和無油重量之間相差起飛燃油,所以通過將飛機無油重心指數(shù)加上起飛燃油指數(shù)就能夠得出飛機起飛重心指數(shù)。三、油量指數(shù)欄=飛機無油重心指數(shù)(63.5)+起飛燃油指數(shù)(-3)
該欄反映飛機重量指數(shù),飛機重量及重心位置的關(guān)系。四、重心位置欄AIRCRAFTWEIGHT(kg×1000)
四、重心位置欄
上面有一條平均空氣動力弦標(biāo)尺,左邊一條重量刻度標(biāo)尺,下面有一條指數(shù)刻度標(biāo)尺與配平值刻度標(biāo)尺。中間是重心包線圖,中間有許多斜線,每一條斜線對應(yīng)著一個平均空氣動力弦值。AIRCRAFTWEIGHT(kg×1000)四、重心位置欄
圖中還標(biāo)示了飛機結(jié)構(gòu)限制的最大無油重量、最大落地重量、最大起飛重量線,為飛機重量與重心的判斷提供了標(biāo)準(zhǔn)。AIRCRAFTWEIGHT(kg×1000)四、重心位置欄
ZFWLIMIT表示無油重心的最前與最后的位置.無油重心應(yīng)位于MZFW水平線以下及包線圖內(nèi)(紅色線內(nèi))。AIRCRAFTWEIGHT(kg×1000)四、重心位置欄AIRCRAFTWEIGHT(kg×1000)
TAKEOFFLIMIT表示起飛重心的最前與最后的位置,起飛重心應(yīng)位于MTOW水平線以下及包線圖內(nèi)(藍色線內(nèi))。實際起飛重量72133kg實際無油重量60133kg無油重心位置?30.3%MAC無油重量重心指數(shù):63.5起飛重心位置?28.6%MAC起飛重量重心指數(shù):60.5配平信息起飛重心位置:28.6%MAC
起飛重心位置為實際起飛重量線與實際起重量指數(shù)線的交點。無油重心位置為實際無油重量線與實際無油指數(shù)線的交點。四、重心位置欄AIRCRAFTWEIGHT(kg×1000)-0.2DOWN配平信息起飛重心位置:28.6%MAC四、重心位置欄
此欄填寫飛機無油重心、起飛重心、配平信息。五、平衡情況欄SINotesAVI10PC50KGINH5BalanceSeatingCond.MACZFW%30.6MACTOW%28.6TRIM-0.2DownOA10OB45OC45101TotalPassengersPreparedby?Approvedby
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