項(xiàng)目四城市軌道交通車站設(shè)施設(shè)備分析城市軌道交通客運(yùn)組織

項(xiàng)目四城市軌道交通車站設(shè)施設(shè)備分析城市軌道交通客運(yùn)組織武倩楠項(xiàng)目四城市軌道交通車站設(shè)施設(shè)備分析任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)任務(wù)二車站設(shè)施設(shè)備通過(guò)能力分析客運(yùn)組織的困難在于車站設(shè)施設(shè)備通過(guò)能力的瓶頸點(diǎn)，因此介紹車站布局設(shè)計(jì)及客流瓶頸點(diǎn)的計(jì)算方法，為后面客流組織的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)3在車站日?？瓦\(yùn)組織中，站臺(tái)、扶梯、站廳等處由于地形、人流密度等因素，存在較高的客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)。在編寫大客流組織預(yù)案及出現(xiàn)大客流時(shí)，對(duì)關(guān)鍵部位應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，提出解決方案，及時(shí)加派人手。任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)4一、站臺(tái)二、扶梯/樓梯三、站廳四、區(qū)域負(fù)責(zé)制任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)5一、站臺(tái)車站站臺(tái)通常面積有限，卻聚集了車站大部分的客流，存在較大的客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)。在車站遭遇節(jié)假日大客流、突發(fā)性大客流、列車延誤等情況時(shí)，極易發(fā)生人員擁堵。同時(shí)，乘客在站臺(tái)上下車時(shí)，也容易因?yàn)橥茢D、沖門等引發(fā)安全事故。6任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)7一、站臺(tái)車站在日常運(yùn)營(yíng)中，可從以下方面加強(qiáng)監(jiān)控：站臺(tái)屏蔽門處維持上下車秩序用的伸縮帶、鐵馬，存在著絆倒乘客、撞擊屏蔽門或卡入車門/屏蔽門縫隙中的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)注意做好安全監(jiān)護(hù)。在客流組織結(jié)束后“物隨人走”，即員工撤離時(shí)應(yīng)搬走屏蔽門口的所有伸縮帶、鐵馬，杜絕安全隱患。任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)8對(duì)在站臺(tái)候車的乘客，要留意做好引導(dǎo)，讓乘客均勻分布候車。讓小孩、老人、孕婦、抱嬰者、攜大件行李者到站臺(tái)兩端人較少處上車。組織乘客排隊(duì)，維持乘客排隊(duì)候車秩序，盡可能多地留出下車通道。列車到站停穩(wěn)開門后，引導(dǎo)乘客按先下后上順序乘車，避免乘客擁堵，提高乘降效率。關(guān)注乘客上下車動(dòng)態(tài)，當(dāng)關(guān)門提示鈴響后，應(yīng)阻止乘客搶上搶下，防止車門夾傷乘客及影響列車正點(diǎn)發(fā)車。任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)9二、扶梯/樓梯扶梯/樓梯是連接站廳和站臺(tái)的通道，因面積狹長(zhǎng)、客流密度大，存在較高的客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)。22時(shí)37分，外灘陳毅廣場(chǎng)東南角北側(cè)人行通道階梯處的單向通行警戒帶被沖破以后，現(xiàn)場(chǎng)值勤民警竭力維持秩序，仍有大量市民游客逆行涌上觀景平臺(tái)。23時(shí)23分至33分，上下人流不斷對(duì)沖后在階梯中間形成僵持，繼而形成“浪涌”。23時(shí)35分，僵持人流向下的壓力陡增，造成階梯底部有人失衡跌倒，繼而引發(fā)多人摔倒、疊壓，致使擁擠踩踏事件發(fā)生。有處于高處的民眾意識(shí)到了危險(xiǎn)，揮舞手臂讓其他人后退。樓梯上的人和趕到救援的警察開始呼喊讓臺(tái)階上的人群后退，但聲音太小并沒有起到多大作用。于是更多的人被層層涌來(lái)的人浪壓倒，情勢(shì)開始失控。（來(lái)源：百度百科）10踩踏事件分析-上海外灘任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)11扶梯/樓梯，在進(jìn)行客流控制時(shí)，應(yīng)對(duì)以下方面重點(diǎn)關(guān)注：設(shè)置扶梯客流控制點(diǎn)時(shí)，盡量確保距扶梯/樓梯口有2米以上空間以供緩沖，控制口寬度小于扶梯/樓梯口寬度。關(guān)注扶梯的運(yùn)行情況，在實(shí)施客流控制需關(guān)停扶梯時(shí)，提前進(jìn)行廣播宣傳，提醒乘客注意，待扶梯上乘客疏散后，再關(guān)停扶梯。任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)12關(guān)注扶梯/樓梯口乘客上下車動(dòng)態(tài)，燈閃鈴響時(shí)阻止乘客上下車，防止乘客搶上搶下。以“漸進(jìn)縮小”原則，將控制點(diǎn)的鐵馬用扎帶固定，擺成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有條件及必要時(shí)可以設(shè)置多道控制點(diǎn)以減少?zèng)_擊力?？刂泣c(diǎn)放行前先做廣播宣傳，逐漸解除攔截，避免通行客流擁擠，造成安全事件。任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)13在扶梯口的兩側(cè)，視情況設(shè)置鐵馬延長(zhǎng)線（分流線）。在大客流站點(diǎn)及易聚集客流的區(qū)域，設(shè)置鐵馬延長(zhǎng)線可以引導(dǎo)乘客走行路徑，有效疏導(dǎo)客流，避免客流交叉帶來(lái)的安全隱患。任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵點(diǎn)14三、站廳車站站廳的進(jìn)閘機(jī)處，是乘客進(jìn)入車站付費(fèi)區(qū)乘車的主要途徑，也是車站進(jìn)行客流控制的關(guān)鍵點(diǎn)。車站客流組織需合理利用車站空間，擴(kuò)大乘客等候區(qū)域；通過(guò)設(shè)置欄桿、安排員工引導(dǎo)等方式控制乘客流向，盡量減少客流交叉、對(duì)流，確?？土黜槙场？土骺刂仆戤吅?，車站立即回收相關(guān)客運(yùn)物資，避免對(duì)客流的正常通行造成干擾。任務(wù)一車站客運(yùn)組織安全關(guān)鍵