鐵路車(chē)站自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)教學(xué)67課件

鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)鐵路車(chē)站自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)五線(xiàn)制道岔控制電路組成-------交流轉(zhuǎn)轍機(jī)概述-------道岔斷相保護(hù)器（1）道岔機(jī)械鎖閉采用外鎖閉裝置。文字三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)

S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)或ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。這兩種型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)都具有如下特點(diǎn)：（2）道岔兩根尖軌分開(kāi)動(dòng)作。（2）道岔兩根尖軌分開(kāi)動(dòng)作。（3）對(duì)道岔尖軌和可動(dòng)心軌采用多點(diǎn)牽引。（4）以三相交流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，控制電路基本原理相同。提速道岔組合的變化組合類(lèi)型及使用的繼電器排列表提速道岔組合繼電器使用型號(hào)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)需要設(shè)置專(zhuān)用的道岔組合，6502電氣集中電路中的單動(dòng)道岔組合DD改用提速單動(dòng)道岔組合TDD，雙動(dòng)道岔主組合SDZ改用提速道岔組合TSD，每臺(tái)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)增加一個(gè)提速道岔輔助組合TDF，組合類(lèi)型及使用的繼電器與型號(hào)如右圖。道岔斷相保護(hù)器交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源，供電電壓為380V。為防止在三相交流電源斷相情況下燒壞電動(dòng)機(jī)，在交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路中設(shè)有道岔斷相保護(hù)器DBQ。道岔斷相保護(hù)器電路DBQ由三個(gè)電流互感器、橋式整流器和保護(hù)繼電器BHJ三部分組成。三個(gè)電流互感器的一次側(cè)線(xiàn)圈分別串聯(lián)在三相交流電路中，二次側(cè)線(xiàn)圈首尾相連，經(jīng)橋式整流后，輸出端接保護(hù)繼電器BHJ。

道岔斷相保護(hù)電路

道岔斷相保護(hù)器一相斷電時(shí)的DBQ示意圖三相交流電源出現(xiàn)斷相故障時(shí)，若B相斷電，則為A、C兩相供電，其線(xiàn)電壓加至電流互感器一次側(cè)，而二次側(cè)兩電流互感器電壓反向串聯(lián)，互相抵消，橋式整流器無(wú)輸出，使BHJ落下，從而斷開(kāi)1DQJ電路和三相交流電動(dòng)機(jī)電路，防止因斷相運(yùn)行而燒壞電動(dòng)機(jī)。改進(jìn)型DBQ電路斷相保護(hù)器在使用中會(huì)發(fā)生整流二極管擊穿，造成未斷相時(shí)BHJ落下的故障，其原因是電路啟動(dòng)時(shí)過(guò)電壓所致。經(jīng)改進(jìn)后的斷相保護(hù)器DBQ電路中采用了耐壓高的二極管，加大輸入濾波電容C1的容量（3uF/160V）并在輸出端接有濾波電容C2(1uF/160V），使斷相保護(hù)器工作穩(wěn)定可靠。道岔斷相保護(hù)器ZBHJ電路在多機(jī)牽引情況下，應(yīng)設(shè)總保護(hù)繼電器ZBHJ，對(duì)道岔的尖軌和可動(dòng)心軌應(yīng)分別設(shè)ZBHJ，用來(lái)監(jiān)督各牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的同步工作。雙機(jī)牽引尖軌ZBHJ電路，將兩牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)BHJ前接點(diǎn)接入ZBHJ的勵(lì)磁和自閉電路中。再將ZBHJ前接點(diǎn)串接在1DQJ的1-2線(xiàn)