汽車空調(diào)控制系統(tǒng)LOGO69課件

汽車空調(diào)控制系統(tǒng)LOGO散熱器風(fēng)扇電路目錄溫度調(diào)節(jié)維修技術(shù)系統(tǒng)調(diào)節(jié)一三二四1散熱器風(fēng)扇電路過渡頁(yè)溫度調(diào)節(jié)維修技術(shù)系統(tǒng)調(diào)節(jié)一三二四3為了能監(jiān)控制冷劑封閉環(huán)路中的壓力狀況以及限制這個(gè)壓力，安裝了高、低壓開關(guān)。如果系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過了允許值，那么就通過電磁離合器來關(guān)閉壓縮機(jī)。壓力開關(guān)F129是個(gè)三通組合開關(guān)，用于：–保證冷卻空氣流量（風(fēng)扇切換）–保證壓力狀態(tài)散熱器風(fēng)扇電路過渡頁(yè)溫度調(diào)節(jié)維修技術(shù)系統(tǒng)調(diào)節(jié)一三二四3信號(hào)來源：–熱敏開關(guān)F18–壓力開關(guān)F129–操縱和顯示單元E87功用：將接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)化后用于：–接通和關(guān)閉散熱器風(fēng)扇–接通和關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器散熱器風(fēng)扇電路過渡頁(yè)溫度調(diào)節(jié)維修技術(shù)系統(tǒng)調(diào)節(jié)一三二四3調(diào)節(jié)什么?–獲知實(shí)際溫度，也就是說感知溫度。–規(guī)定溫度值與實(shí)際溫度值進(jìn)行對(duì)比，也就是說司機(jī)來判斷一下溫度是否舒適，太熱還是太冷。–根據(jù)這個(gè)判斷就可決定：?是否需要進(jìn)行調(diào)節(jié)?朝哪個(gè)方向調(diào)節(jié)（熱還是冷）?調(diào)節(jié)到什么程度于是就進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。從比喻的意義上來講，司機(jī)既是控制元件，同時(shí)也是執(zhí)行元件。司機(jī)調(diào)節(jié)溫度翻板的位置。手動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)調(diào)節(jié)電子調(diào)節(jié)式的空調(diào)有各種不同的名稱：–數(shù)字式溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)–Climatronic–帶有自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的空調(diào)但其共同點(diǎn)是都有：–一個(gè)控制單元–車外溫度傳感器（一個(gè)或兩個(gè)）–車內(nèi)溫度傳感器–附加傳感器(并非每個(gè)系統(tǒng)都有),例如用于感知陽(yáng)光入射強(qiáng)度的傳感器–暖風(fēng)/空調(diào)的伺服電機(jī)陽(yáng)光照射強(qiáng)度光敏傳感器G107儀表板溫度傳感器G56車外溫度傳感器G17新鮮空氣進(jìn)氣道溫度傳感器G89腳坑出風(fēng)口溫度傳感器G192空調(diào)壓力開關(guān)F129附加信號(hào)：-車速信號(hào)-轉(zhuǎn)速信號(hào)-停車時(shí)間信號(hào)冷卻液溫度（過熱）控制開關(guān)F14散熱器風(fēng)扇熱敏開關(guān)F18腳坑/除霜翻板伺服電機(jī)V85（帶有電位計(jì)G114）中央翻板伺服電機(jī)V70（帶有電位計(jì)G112）溫度翻板伺服電機(jī)V68（帶有電位計(jì)G92）空氣流量翻板伺服電機(jī)V71和循環(huán)空氣翻板（帶有電位計(jì)G113）鼓風(fēng)機(jī)控制單元J126和鼓風(fēng)機(jī)V2附加信號(hào):-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元-儀表控制單元散熱器風(fēng)扇控制單元J293電磁離合器N25散熱器風(fēng)扇V7和附加風(fēng)扇V35控制單元J255以及空調(diào)顯示和操縱單元E8空氣的導(dǎo)向和分配取決于暖風(fēng)/空調(diào)的具體結(jié)構(gòu)以及所要求的行駛舒適性。不同車型的區(qū)別在于：–流入車內(nèi)的的氣流是未分開式的–進(jìn)入車內(nèi)左、右側(cè)的氣流是分開式的，需要更多的傳感器、執(zhí)行元件和翻板?？諝夥峙渌械呐L(fēng)/空調(diào)，其基本結(jié)構(gòu)都是：–外部空氣入口–循環(huán)空氣入口（如果有的話）–鼓風(fēng)機(jī)–蒸發(fā)器（用于給空氣制冷）–熱交換器（用于給空氣加熱）–翻板和通道（用于輸送空氣，比如腳坑,除霜,儀表板出風(fēng)口）暖的新鮮空氣流經(jīng)蒸發(fā)器以便冷卻下來。這個(gè)新鮮空氣太涼了，因此一部分新鮮空氣就被送經(jīng)熱交換器，以便達(dá)到出風(fēng)口各自所需要的溫度?？照{(diào)接通暖風(fēng)接通溫度翻板在本例中，車內(nèi)左、右側(cè)的溫度是可以單獨(dú)調(diào)整的。在空氣分配器殼體中，氣流分成冷、暖以及左、右氣流。根據(jù)所需要的溫度情況，溫度翻板會(huì)為車內(nèi)分配好冷、暖氣流所占的的比例。溫度翻板由–車內(nèi)左側(cè)伺服電機(jī)–車內(nèi)右側(cè)伺服電機(jī)來操縱運(yùn)動(dòng)。根據(jù)翻板的控制情況，氣流被引向各個(gè)出風(fēng)口。所有的翻板均由伺服電機(jī)來操縱運(yùn)動(dòng)。翻板調(diào)節(jié)或者是按程序自動(dòng)進(jìn)行，或者是在操縱和顯示單元上通過手動(dòng)來進(jìn)行。散熱器風(fēng)扇電路過渡頁(yè)溫度調(diào)節(jié)維修技術(shù)系統(tǒng)調(diào)節(jié)一三二四3在準(zhǔn)備和執(zhí)行車上的一般修理工作時(shí)，不得打開車上的制冷劑環(huán)路（例如拆卸散熱器和拆卸壓縮機(jī)）。嚴(yán)禁直接接觸制冷劑，以防凍傷皮膚。游離狀態(tài)的制冷劑，其溫度為-26℃。如果在修理車輛時(shí)需要打開制冷劑環(huán)路，那么必須將車開到專業(yè)服務(wù)站，讓專業(yè)人員排空制冷劑環(huán)路。注意：如果液態(tài)制冷劑進(jìn)入眼睛，請(qǐng)務(wù)必用清水清洗。然后滴入眼藥水并找醫(yī)生進(jìn)行處理。一定要告知醫(yī)生：是制冷劑造成的。如果是皮膚接觸了制冷劑，請(qǐng)立即脫去粘濕的衣服并用大量清水進(jìn)行沖洗。不得在已經(jīng)加注制冷劑的空調(diào)部件上進(jìn)行焊接操作。如果焊接工作會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)部件被加熱，那么這樣的焊接工作也是不允許進(jìn)行的。在修理后噴漆時(shí)，干燥室或者預(yù)熱區(qū)溫度不得超過80℃。為什么這樣規(guī)定?這個(gè)加熱會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力劇增，這會(huì)導(dǎo)致過壓安全閥打開。而在電焊過程中，看不見的紫外線輻射會(huì)穿透制冷劑軟管，這會(huì)導(dǎo)致制冷劑分解。那么應(yīng)如何做?空調(diào)系統(tǒng)上損壞或泄漏的部件不允許通過焊接的方式來修理，應(yīng)采取換件方式來修理。修理前應(yīng)用專用器具將制冷劑環(huán)路中的制冷劑抽出。常用檢修工具及設(shè)備歧管壓力表制冷劑注入閥真空泵檢漏儀制冷劑回收設(shè)備歧管壓力表常用的檢漏方法1）試燈檢漏原理是由吸氣管吸入的空氣中如含有制冷劑時(shí)與已加熱的銅反應(yīng)板作用生成鹵化銅而使火焰的顏色改變，再由火焰的顏色情況來判斷系統(tǒng)泄漏的程度。電子檢漏儀檢漏是汽車空調(diào)檢漏作業(yè)中最常用、最主要的檢漏手段。將測(cè)試管的探測(cè)頭慢慢靠近可能泄漏的部位，如有泄漏則指示燈或蜂鳴器會(huì)起作用。2）電子檢漏儀檢漏3）肥皂泡沫檢漏4）油跡檢漏5）著色檢漏在制冷劑中加入少許紅色或黃色染料，來判斷系統(tǒng)中是否有泄漏。使用刷子將肥皂水刷在可能泄漏的部分，如有漏氣會(huì)有氣泡產(chǎn)生。泄露處會(huì)形成油斑，時(shí)間長(zhǎng)便形成油泥。利用熒光劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比