通過能力32課件

通過能力一、鐵路區(qū)間通過能力是指一個區(qū)間根據(jù)現(xiàn)有固定設(shè)備在一定類型的機車、車輛和行車組織方法的條件下，一晝夜內(nèi)所能通過的最多列車對數(shù)或列數(shù)。2(區(qū)間正線數(shù)、區(qū)間長度、線路縱斷面、信號、聯(lián)鎖及閉塞設(shè)備等)

一、鐵路區(qū)間通過能力區(qū)間正線數(shù)固定設(shè)備類型區(qū)間的長度區(qū)間的縱斷面二、區(qū)間通過通過能力的計算平行運行圖區(qū)間通過能力1運行圖周期（1）含義：在平行運行圖上，一個區(qū)間內(nèi)的列車運行線，總是以同樣的鋪畫方式一組一組地反復(fù)排列著。這種以同樣鋪畫方式反復(fù)排列的一組列車占用區(qū)間的總時分，稱為運行圖周期(T)。周二、區(qū)間通過通過能力的計算平行運行圖區(qū)間通過能力1運行圖周期（1）T（a）單線成對非追蹤運行圖周期T（b）單線不成對非追蹤運行圖周期二、區(qū)間通過通過能力的計算平行運行圖區(qū)間通過能力1運行圖周期（1）T（c）雙線追蹤運行圖周期T（d）單線成對追蹤運行圖周期二、區(qū)間通過通過能力的計算平行運行圖區(qū)間通過能力1運行圖周期（1）T（c）雙線追蹤運行圖周期T（d）單線成對追蹤運行圖周期T（a）單線成對非追蹤運行圖周期T（b）單線不成對非追蹤運行圖周期二、區(qū)間通過通過能力的計算平行運行圖區(qū)間通過能力1運行圖周期（1）單線成對非追蹤運行圖的特點：（1）是在單線區(qū)間對向列車是不能交會的，只能在站

進行會車作業(yè)；（2）成對是指上下行列車數(shù)目相同；（3）非追蹤是指在半自動閉塞和自動站間閉塞條件下

以區(qū)間為間隔運行。T（a）單線成對非追蹤運行圖周期二、區(qū)間通過通過能力的計算平行運行圖區(qū)間通過能力1平行運行圖區(qū)間通過能力計算（直接計算法）（2）平N=周T1440-固T周K（對或列）1440：一天24小時X每小時60分鐘二、區(qū)間通過通過能力的計算平行運行圖區(qū)間通過能力1平行運行圖區(qū)間通過能力計算（直接計算法）（2）平N=周T1440-固T周K（對或列）T：進行線路維修、技術(shù)改造施工、電力牽引區(qū)段接觸網(wǎng)維修等作業(yè)，以及必要的列車慢行和其他附加時分，許預(yù)留的固定占用區(qū)間的時間（min）。周二、區(qū)間通過通過能力的計算平行運行圖區(qū)間通過能力1平行運行圖區(qū)間通過能力計算（直接計算法）（2）平N=周T1440-固T周K（對或列）K

：一個運行圖周期內(nèi)所包含的列車對數(shù)或列數(shù)周二、區(qū)間通過通過能力的計算非平行運行圖區(qū)間通過能力2含義：非平行運行圖的區(qū)間通過能力，是指在旅客列車數(shù)量既定的前提下，區(qū)間在一晝夜內(nèi)能夠通過的客、貨列車總數(shù)(對數(shù)或列數(shù))。二、區(qū)間通過通過能力的計算非平行運行圖區(qū)間通過能力2圖解法分析計算法計算方法非N=貨N+客n（對或列）貨N=平N-（對或列）[ε客客n+（ε快-1）快n+ε摘-1）（摘n]二、區(qū)間通過通過能力的計算非平行運行圖區(qū)間通過能力2式中貨N:非平行運行圖貨物列車通過能力（包括快運貨物列車、摘掛列車）（對或列）；客n快n摘n、、:旅客列車、快運貨物列車、摘掛列車數(shù)（對或列）；客ε快ε摘ε、、:旅客列車、快運貨物列車、摘掛列車數(shù)（對或列）；區(qū)間正線數(shù)區(qū)間的長度計算方法區(qū)間通過能力的定義