現(xiàn)代物流基礎(chǔ)-專(zhuān)題7

1、專(zhuān)題七 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流基礎(chǔ),【知識(shí)目標(biāo)】 了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 熟悉物流產(chǎn)業(yè)的地位與發(fā)展環(huán)境，物流產(chǎn)業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)政策，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與前景 理解國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化,首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社出版 王爽 主編,本章提要,引導(dǎo)案例 -一體化物流體系,一體化物流的優(yōu)點(diǎn)有： 1.有利于重建產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，把生產(chǎn)與流通結(jié)合成為經(jīng)濟(jì)利益共同體，可扭轉(zhuǎn)生產(chǎn)與流通行業(yè)的利益對(duì)立狀況，形成生產(chǎn)與流通相互調(diào)控。自覺(jué)合作的利益機(jī)制，從經(jīng)濟(jì)利益上激發(fā)商品流通部門(mén)參與生產(chǎn)的積極性，通過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)引導(dǎo)生產(chǎn)，通過(guò)組織規(guī)模流通促進(jìn)規(guī)模生產(chǎn)，建立流通對(duì)生產(chǎn)的引導(dǎo)地位，重建產(chǎn)供銷(xiāo)關(guān)系。 2.促使流通部門(mén)從共同利益

2、出發(fā)，發(fā)揮蓄水池作用，協(xié)調(diào)產(chǎn)供銷(xiāo)矛盾，平衡市場(chǎng)供應(yīng)。通過(guò)旺收淡放，滯儲(chǔ)暢銷(xiāo)，在更大程度上發(fā)揮流通對(duì)生產(chǎn)的引導(dǎo)作用。 3.通過(guò)相互參股等形式，不僅優(yōu)化社會(huì)資源配置，還可優(yōu)化社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)作環(huán)境，是市場(chǎng)真正活起來(lái)，宏觀調(diào)控更加有效和暢通。,7.1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)概述,現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)所涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)具體包括：鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)

3、輸服務(wù)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)。,7.1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)概述,目前國(guó)際上流行的趨勢(shì)，是對(duì)于涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、流通信息處理等7個(gè)方面的現(xiàn)代物流企業(yè)，逐步向規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、利用信息技術(shù)為客戶提供低成本服務(wù)方向發(fā)展。有關(guān)研究人員認(rèn)為，未來(lái)電子商務(wù)運(yùn)作模式基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)間的信息交換，供應(yīng)商、制造商及客戶間通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)交換貨品訂單等多項(xiàng)商務(wù)內(nèi)容，直接由配送中心、物流企業(yè)來(lái)銜接生產(chǎn)、批發(fā)、零售和銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)。現(xiàn)代物流業(yè)不僅能使更多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)“無(wú)倉(cāng)庫(kù)無(wú)車(chē)隊(duì)”運(yùn)作，更多商品實(shí)現(xiàn)“不停留不留地”卸運(yùn)，而且能提高現(xiàn)有交通運(yùn)輸設(shè)施的使用效率，實(shí)現(xiàn)高效低耗的物流過(guò)程。,7.1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)

4、概述,7.2 物流產(chǎn)業(yè)的地位與發(fā)展環(huán)境,首先，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇。 其次，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的有效途徑。 再次，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要手段。 最后，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的迫切需要。,7.2 物流產(chǎn)業(yè)的地位與發(fā)展環(huán)境,7.3 物流產(chǎn)業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)政策,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策,1. 支持性政策體系 （1）物流產(chǎn)業(yè)政策 建議在現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)政策體系的基礎(chǔ)上，將阻礙物流暢通的各類(lèi)不符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則、違反國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的地方保護(hù)、區(qū)域封鎖、行業(yè)壟斷、市場(chǎng)分割政策逐步

5、廢除，努力建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系。規(guī)范物流業(yè)市場(chǎng)行為，建立物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范。,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策,1. 支持性政策體系 （2）政府投資政策 對(duì)于建設(shè)投資規(guī)模較大的物流基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施、公共信息平臺(tái)等公共建設(shè)項(xiàng)目，政府可通過(guò)投資、補(bǔ)貼等方式參與建設(shè)。,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策,1. 支持性政策體系 （3）企業(yè)融資政策 充分發(fā)揮金融機(jī)構(gòu)在扶持現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的杠桿調(diào)節(jié)作用，降低物流企業(yè)融資成本。支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場(chǎng)融資或募集資金發(fā)展社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)。對(duì)資產(chǎn)質(zhì)量好、經(jīng)營(yíng)管理好、具有成長(zhǎng)潛力的物流企業(yè)要支持鼓勵(lì)上市。各類(lèi)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)效益好、

6、有市場(chǎng)的物流企業(yè)給予重點(diǎn)支持。,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策,1. 支持性政策體系 （4）土地政策 政府可以通過(guò)出臺(tái)優(yōu)惠的土地政策，整合存量資源，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局(物流園區(qū)、物流中心、配送中心)，鼓勵(lì)物流企業(yè)入駐相關(guān)的物流園區(qū)，充分發(fā)揮政府在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的宏觀調(diào)控作用，避免物流企業(yè)的重復(fù)建設(shè)，提高資源利用率。,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策,1. 支持性政策體系 （5）稅費(fèi)政策 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)包括不同服務(wù)業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)類(lèi)別，如：運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)及物流代理、流通加工、物流信息及咨詢(xún)。建議稅務(wù)部門(mén)積極開(kāi)展研究，針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)不同的業(yè)態(tài)提出合理的利于物流業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的稅目及稅率。,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策

7、,1. 支持性政策體系 （6）運(yùn)輸管理政策 開(kāi)辟物流綠色通道，提供市區(qū)通行和停靠的便利。進(jìn)一步提高貨物運(yùn)輸、配送效率，優(yōu)化各物流節(jié)點(diǎn)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，支持物流企業(yè)提供“一體化、門(mén)到門(mén)”的先進(jìn)物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”。,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策,2. 引導(dǎo)性政策體系 （1）空間布局引導(dǎo)政策 （2）優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)政策 （3）工商企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)引導(dǎo)政策,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策,3. 發(fā)展性政策體系 （1）鼓勵(lì)重點(diǎn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)政策 （2）引入國(guó)外一流物流企業(yè)的政策,7.3.1. 產(chǎn)業(yè)政策,4.物流產(chǎn)業(yè)政策新定位 一是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)功能定位和區(qū)域經(jīng)濟(jì)功能定位。 二是培育物流需求、促進(jìn)第三方物流企業(yè)發(fā)

8、展。 三是統(tǒng)籌規(guī)劃物流設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，力求實(shí)現(xiàn)多功能、多種運(yùn)輸方式共享；在用地、物流園區(qū)一定年限財(cái)政資金返還、資金扶持、城市交通管制等方面協(xié)調(diào)配合 四是優(yōu)先發(fā)展物流信息化，支持物流信息平臺(tái)建設(shè)，積極推動(dòng)EDI、GIS、GPS、SCM、POS、ERP、MIS等先進(jìn)信息方式和手段的應(yīng)用，同時(shí)，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、企業(yè)信息化和電子商務(wù)等的發(fā)展； 五是重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作； 六是強(qiáng)調(diào)物流人才的培養(yǎng)。,7.4 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景,我國(guó)物流業(yè)起步較晚，進(jìn)入21世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展受到前所未有的關(guān)注，國(guó)內(nèi)物流熱持續(xù)升溫，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。廣東、江蘇、天津、上海、浙江等省市行動(dòng)迅速，在實(shí)際工作中

9、創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，各地政府紛紛對(duì)本地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展作出規(guī)劃，進(jìn)行規(guī)范，制定政策，扶持重點(diǎn)項(xiàng)目，抓緊園區(qū)建設(shè)，加大投入力度，已經(jīng)在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先機(jī)，占領(lǐng)了制高點(diǎn)。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)信息顯示，2005年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)48.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.2%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12140億元，同比增長(zhǎng)12.7%。全國(guó)在工商管理部門(mén)登記的物流企業(yè)已達(dá)73萬(wàn)家。,7.4.1 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,7.4.2 中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景,1. 實(shí)現(xiàn)流通的現(xiàn)代化，要實(shí)行總體規(guī)劃。 2. 加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、散裝水泥等物流設(shè)施的投入，資金不足時(shí)可以引進(jìn)必要的外

10、資，共同建設(shè)物流中心，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)。 3. 要認(rèn)真解決物流過(guò)程中部門(mén)分割，各自為政的狀況，認(rèn)真解決目前生產(chǎn)企業(yè)大而全、小而全的狀況，走專(zhuān)門(mén)化、集約化的道路。 4. 現(xiàn)代物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、包裝學(xué)、情報(bào)學(xué)、社會(huì)學(xué)、工程技術(shù)、電腦技術(shù)等等，要重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。,7.5 國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì),1.美國(guó)：整體化的物流管理系統(tǒng),美國(guó)是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一，也是物流業(yè)發(fā)展較為成熟的國(guó)家，2000年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)9000億美元，占美國(guó)GDP的10%以上，有超過(guò)1000家專(zhuān)門(mén)提供物流服務(wù)的公司。美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為

11、重，沖破按部門(mén)分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。美國(guó)的全國(guó)物流體系各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、第三方物流等最為突出。目前，美國(guó)使用第三方物流的企業(yè)比例約為58%，而且其需求仍在不斷增長(zhǎng)。整個(gè)美國(guó)第三方物流業(yè)的收入以年均15%至20%的比例遞增，由1994年的150億美元增長(zhǎng)到2000年的500億美元。美國(guó)的第三方物流，不僅承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)膯雾?xiàng)業(yè)務(wù)，而且負(fù)責(zé)配貨、送貨、庫(kù)存管理、收貨驗(yàn)貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)。,2.日本：政府主導(dǎo)的物流系統(tǒng),日本在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，政府體現(xiàn)出較強(qiáng)的導(dǎo)向作用。日本政府主要通過(guò)規(guī)劃優(yōu)先、加大投入、出臺(tái)政策三大手段加強(qiáng)對(duì)

12、物流產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)。 首先是規(guī)劃優(yōu)先。考慮到國(guó)土面積小，國(guó)內(nèi)資源和市場(chǎng)有限，商品進(jìn)出口量大的實(shí)際情況，按照“流通據(jù)點(diǎn)集中化”戰(zhàn)略，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流園地。同時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展“城市內(nèi)最佳配送系統(tǒng)”，圍繞某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸心，將城市內(nèi)無(wú)規(guī)則發(fā)生的各種方向、數(shù)量、時(shí)間的貨運(yùn)需求加以匯總，實(shí)現(xiàn)混載配送，提高配送效率。,2.日本：政府主導(dǎo)的物流系統(tǒng),其次是政府加大物流基礎(chǔ)的資金投入和建設(shè)。在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，日本政府于1997年制定了綜合物流施政大綱，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、中心基地建設(shè)，提供強(qiáng)大的資金支持。如日本最大最新的綜合物流中心和平島貨物中心建設(shè)總投資

13、572億日元，其中70%由中央財(cái)政出資，20%由東京地方財(cái)政出資，10%由企業(yè)投資。從20世紀(jì)60年代至今，日本已建成20多個(gè)平均占地74公頃的物流園區(qū)。,2.日本：政府主導(dǎo)的物流系統(tǒng),第三是出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在完善道路設(shè)施、改善城市內(nèi)河運(yùn)輸條件、緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯(lián)運(yùn)等方面，日本政府出臺(tái)了許多如放松政府管制、建立政府部門(mén)協(xié)調(diào)促進(jìn)機(jī)構(gòu)、提供政府援助等可行的鼓勵(lì)政策。日本物流業(yè)在短期內(nèi)就得到迅速發(fā)展與日本政府對(duì)物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)有著直接的關(guān)系。,7.6 物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化,物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的特征表現(xiàn)為： 1.物流觀念國(guó)際化 2.物流需求社會(huì)化 3.物流競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化 4.物流技

14、術(shù)現(xiàn)代化 5.物流管理體制集中化,【本章要點(diǎn)歸納】,本章主要講述了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的概況，物流產(chǎn)業(yè)的地位與發(fā)展環(huán)境，物流產(chǎn)業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)政策，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與前景，國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)，以及物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的特征等。重點(diǎn)理解物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)他的發(fā)展與變化，從而捕捉物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。,【延伸閱讀】國(guó)務(wù)院通過(guò)“十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃之物流產(chǎn)業(yè)振興”,在2008年末的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中指出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。但是我國(guó)物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，

15、以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一要積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化。二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。三要推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流。四要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。,【延伸閱讀】國(guó)務(wù)院通過(guò)“十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃之物流產(chǎn)業(yè)振興”,振興規(guī)劃四點(diǎn)要求： 一、積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展。 二、加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。 三、推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等

16、重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。 四、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。,【延伸閱讀】國(guó)務(wù)院通過(guò)“十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃之物流產(chǎn)業(yè)振興”,振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程 包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。,【實(shí)訓(xùn)】,實(shí)訓(xùn)目的：通過(guò)上述資料，請(qǐng)結(jié)合你所熟悉地區(qū)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)談一談，應(yīng)如何借鑒上海物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。 實(shí)訓(xùn)方式：收集資料，集中討論 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：收集本地物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)，分析本地物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。 實(shí)訓(xùn)步驟：學(xué)生分組，選擇分析對(duì)象；收集相關(guān)信息、數(shù)據(jù)與資料；按實(shí)訓(xùn)內(nèi)容要求予以分析；以小組為單位進(jìn)行討論，各小組整理小組意見(jiàn)，選派代表進(jìn)行總結(jié)發(fā)言。,【習(xí)題】,描述什么是現(xiàn)代物流業(yè)