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文檔簡(jiǎn)介
1、.,減震器的說明與使用,.,一、減振器功能 汽車懸架系統(tǒng)一般由彈性元件(彈簧)、阻尼元件(減振器)導(dǎo)向傳力裝置三部分組成。由此可見,減振器是懸架系統(tǒng)的重要組成部分之一,按照汽車懸架系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì),分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛,與之配套的減振器大致分為兩類:油壓和氣壓,氣壓又可分為油氣混合和油氣隔離;油氣隔離一般為單筒式充 汽車減振器衰減的事汽車震動(dòng)的振幅,而不是振動(dòng)的頻率,減震器對(duì)車輛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性作用。,.,減振器失效形式: 漏油 噪音 卡滯 斷裂,.,減振器的結(jié)構(gòu)和工作原理,常見的一般性產(chǎn)品為雙筒式液壓結(jié)構(gòu),即減振器最基本的結(jié)構(gòu),如左圖所示。 主要部件:
2、 1、油封 2、防塵罩 3、導(dǎo)向器總成 6、活塞桿 7、工作缸 8、活塞 10、儲(chǔ)油缸 閥系結(jié)構(gòu): 4、流通閥 5、補(bǔ)償閥 9、復(fù)原閥 11、壓縮閥 工作原理: 減振器是由工作缸和儲(chǔ)液缸兩部分組成,而復(fù)原閥又把工作缸分成上、下兩腔,隨著活塞桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),在壓力的作用下,油液不斷通過縫隙或小孔進(jìn)行流動(dòng)(在保證正常工作狀態(tài)下,工作缸始終充滿油),從而形成阻力,綜上所述,減振器最基本的工作原理就是油液流過縫隙或小孔而形成的壓力差,從而建立了阻尼力,由于油液在流動(dòng)的過程中,產(chǎn)生大量的熱量,然后通過儲(chǔ)液筒外壁散發(fā)到大氣中,所以說減振器的主要作用就是把地面振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱量,然后散發(fā)出去,簡(jiǎn)而言之就是
3、一個(gè)能量轉(zhuǎn)換器。,.,1、癥狀:鉻合金脫落 原因:減震膠+防塵套磨損 如何避免:檢查并更換新的減震膠和防塵套,.,2、癥狀:不正常的傷害及減振筒生銹(意外傷害,人為損壞或者減振器殼內(nèi)存在水分,。) 原因:在安裝減振器筒時(shí)沒有放潤(rùn)滑油。 如何避免:在安裝時(shí)小心輕放,通過熱傳單將50CC的潤(rùn)滑油放在減振器內(nèi)。,.,3、癥狀:活塞桿鉻合金表面損壞(用虎鉗夾或鉗子等。) 原因:在用把手或虎鉗安裝后損壞活塞桿和油封。 如何避免:在擰緊頂端螺母時(shí)應(yīng)使用正確的裝配工具防止活塞桿旋轉(zhuǎn)。,.,4、癥狀:螺栓端折斷 原因:用動(dòng)力工具擰緊,頂端軸承阻塞 如何避免:使用正確的擰緊扭矩,使用正確的工具,如果有需要的話,
4、檢查并更換頂端軸承。,.,5、癥狀:表面鉻合金單邊脫落、漏油 原因:在安裝車輪零件、懸掛零件或者是不正當(dāng)?shù)卣{(diào)整車輪定位時(shí)使減振器活塞桿受單邊強(qiáng)大沖壓 解決:在減振器工作的位置,只作減振器于車輪間的安裝工作,檢查懸掛零件的磨損與擠壓的危險(xiǎn),.,6、癥狀:故障噪音,活塞桿卡簧損壞/脫離凹槽 原因:活塞桿螺母過緊,逼使卡簧脫離凹槽;或者是擰得不夠緊,使得零件可以移動(dòng)而使卡簧被推離凹槽 如何避免:使用正確的扭矩(參考汽車制造商的說明書),.,7、癥狀:故障噪音,減振器筒底端和頂端油漆脫落,封口被破壞。 原因:減振器筒沒有正確密封,使用舊的鎖緊環(huán),沒有按照需要使用所有規(guī)定的零件(新鎖緊環(huán)、墊圈、中心蓋)
5、 如何避免:應(yīng)使用正確的扭矩(參考汽車制造商的說明書),按照安裝指導(dǎo)使用全部所需的零部件,應(yīng)當(dāng)在鎖緊環(huán)按規(guī)定擰緊后檢查減震筒的來往移動(dòng)一次。,.,8、癥狀:故障噪音,活塞桿螺紋不規(guī)則破壞 原因:沒有裝齊裝配零件或者沒有按正確的順序安裝,裝配零件太緊或太松 如何避免:按規(guī)范并確保按正確的順序安裝所有裝配零件(參考汽車制造商說明書) 為了確保汽車的操控性和剎車性能,請(qǐng)同時(shí)更換一對(duì)新的減振器。,.,什么時(shí)候更換減振器,1、彈起測(cè)試:在汽車前和后轉(zhuǎn)角處按下汽車并迅速放開,感覺汽車很容易上下跳并在1-1.5次彈跳后停止。 如果汽車彈跳過量,則減振器已損壞,應(yīng)該更換。,.,2、 20000公里:檢查汽車?yán)?/p>
6、程表的公里數(shù),汽車行駛20000公里定期檢查一次減振器。 對(duì)于舊車,應(yīng)檢查可在減振器身上的制造日期以確定減振器的使用時(shí)間。,.,3、檢查噪音:在汽車彈跳的時(shí)候,把一個(gè)手指放在減振軸的頂端以檢查是否有卡塔卡塔的故障噪音,如有則表明減振器內(nèi)部有損壞。,.,4、輪胎磨損:損壞的減振器最可能引起輪胎表面的溝槽異常并不均勻磨損。 異常磨損是因?yàn)閾p壞的減振器不能正常工作致使輪胎彈起,在路面跳躍而成,它看上去是輪胎四周有一連串的扁平化。 檢查輪胎異常磨損的最簡(jiǎn)單方法是用手在輪胎面轉(zhuǎn)動(dòng),并感覺是否有扁平點(diǎn)。,.,5、檢查汽車行駛高度:損壞的減振器通常不會(huì)影響汽車的行駛高度,但是總的懸掛系統(tǒng)可以。所以如果汽車后
7、面或其中一角下垂,則減振器可能損壞。,.,6、檢查懸掛壓縮行程限位塊:檢查懸掛壓縮行程是否有跡象降至最低點(diǎn)。浸滿油或有裂紋的橡膠檔塊和擦得發(fā)亮的金屬檔塊都表示汽車減振器已衰弱,也表示汽車不能承受重負(fù)荷和減振器已不適用。,.,7、減振器滲漏:有漏油的跡象通常最先表現(xiàn)在活塞桿油封附件。 減振器在制造時(shí)注入了最恰當(dāng)?shù)臏p振器油,所以當(dāng)減振器開始漏油時(shí),減震控制開始變遲緩并通常會(huì)聽到有故障的噪音。 當(dāng)減振器剛開始漏油時(shí),漏出的油看上去是新和濕的,過段時(shí)間后,路面的泥土、灰塵、砂石混合在漏出的油上,減震器上會(huì)披上一層潮濕的油石團(tuán)。,.,8、損壞的減振器座:減震器座是為了固定和支持減振器,損壞的減振器座表明減振器有可能需要更換了。減振器座損壞應(yīng)當(dāng)哪個(gè)檢查起因,它很少是由于制造原因造成的。對(duì)于經(jīng)過改裝的汽車,如降低車身的高速汽車和升高的四驅(qū)車,一定要檢查減振器在
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