減震器的安裝與使用

1、.,減震器的說明與使用,.,一、減振器功能 汽車懸架系統(tǒng)一般由彈性元件（彈簧）、阻尼元件（減振器）導(dǎo)向傳力裝置三部分組成。由此可見，減振器是懸架系統(tǒng)的重要組成部分之一，按照汽車懸架系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)，分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛，與之配套的減振器大致分為兩類：油壓和氣壓，氣壓又可分為油氣混合和油氣隔離；油氣隔離一般為單筒式充 汽車減振器衰減的事汽車震動(dòng)的振幅，而不是振動(dòng)的頻率，減震器對(duì)車輛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性作用。,.,減振器失效形式： 漏油 噪音 卡滯 斷裂,.,減振器的結(jié)構(gòu)和工作原理,常見的一般性產(chǎn)品為雙筒式液壓結(jié)構(gòu)，即減振器最基本的結(jié)構(gòu)，如左圖所示。 主要部件：

2、 1、油封 2、防塵罩 3、導(dǎo)向器總成 6、活塞桿 7、工作缸 8、活塞 10、儲(chǔ)油缸 閥系結(jié)構(gòu)： 4、流通閥 5、補(bǔ)償閥 9、復(fù)原閥 11、壓縮閥 工作原理： 減振器是由工作缸和儲(chǔ)液缸兩部分組成，而復(fù)原閥又把工作缸分成上、下兩腔，隨著活塞桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在壓力的作用下，油液不斷通過縫隙或小孔進(jìn)行流動(dòng)（在保證正常工作狀態(tài)下，工作缸始終充滿油），從而形成阻力，綜上所述，減振器最基本的工作原理就是油液流過縫隙或小孔而形成的壓力差，從而建立了阻尼力，由于油液在流動(dòng)的過程中，產(chǎn)生大量的熱量，然后通過儲(chǔ)液筒外壁散發(fā)到大氣中，所以說減振器的主要作用就是把地面振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱量，然后散發(fā)出去，簡(jiǎn)而言之就是

3、一個(gè)能量轉(zhuǎn)換器。,.,1、癥狀：鉻合金脫落 原因：減震膠+防塵套磨損 如何避免：檢查并更換新的減震膠和防塵套,.,2、癥狀：不正常的傷害及減振筒生銹（意外傷害，人為損壞或者減振器殼內(nèi)存在水分，。） 原因：在安裝減振器筒時(shí)沒有放潤(rùn)滑油。 如何避免：在安裝時(shí)小心輕放，通過熱傳單將50CC的潤(rùn)滑油放在減振器內(nèi)。,.,3、癥狀：活塞桿鉻合金表面損壞（用虎鉗夾或鉗子等。） 原因：在用把手或虎鉗安裝后損壞活塞桿和油封。 如何避免：在擰緊頂端螺母時(shí)應(yīng)使用正確的裝配工具防止活塞桿旋轉(zhuǎn)。,.,4、癥狀：螺栓端折斷 原因：用動(dòng)力工具擰緊，頂端軸承阻塞 如何避免：使用正確的擰緊扭矩，使用正確的工具，如果有需要的話，

4、檢查并更換頂端軸承。,.,5、癥狀：表面鉻合金單邊脫落、漏油 原因：在安裝車輪零件、懸掛零件或者是不正當(dāng)?shù)卣{(diào)整車輪定位時(shí)使減振器活塞桿受單邊強(qiáng)大沖壓 解決：在減振器工作的位置，只作減振器于車輪間的安裝工作，檢查懸掛零件的磨損與擠壓的危險(xiǎn),.,6、癥狀：故障噪音，活塞桿卡簧損壞/脫離凹槽 原因：活塞桿螺母過緊，逼使卡簧脫離凹槽；或者是擰得不夠緊，使得零件可以移動(dòng)而使卡簧被推離凹槽 如何避免：使用正確的扭矩（參考汽車制造商的說明書）,.,7、癥狀：故障噪音，減振器筒底端和頂端油漆脫落，封口被破壞。 原因：減振器筒沒有正確密封，使用舊的鎖緊環(huán)，沒有按照需要使用所有規(guī)定的零件（新鎖緊環(huán)、墊圈、中心蓋）

5、 如何避免：應(yīng)使用正確的扭矩（參考汽車制造商的說明書），按照安裝指導(dǎo)使用全部所需的零部件，應(yīng)當(dāng)在鎖緊環(huán)按規(guī)定擰緊后檢查減震筒的來往移動(dòng)一次。,.,8、癥狀：故障噪音，活塞桿螺紋不規(guī)則破壞 原因：沒有裝齊裝配零件或者沒有按正確的順序安裝，裝配零件太緊或太松 如何避免：按規(guī)范并確保按正確的順序安裝所有裝配零件（參考汽車制造商說明書） 為了確保汽車的操控性和剎車性能，請(qǐng)同時(shí)更換一對(duì)新的減振器。,.,什么時(shí)候更換減振器,1、彈起測(cè)試：在汽車前和后轉(zhuǎn)角處按下汽車并迅速放開，感覺汽車很容易上下跳并在1-1.5次彈跳后停止。 如果汽車彈跳過量，則減振器已損壞，應(yīng)該更換。,.,2、 20000公里：檢查汽車?yán)?/p>

6、程表的公里數(shù)，汽車行駛20000公里定期檢查一次減振器。 對(duì)于舊車，應(yīng)檢查可在減振器身上的制造日期以確定減振器的使用時(shí)間。,.,3、檢查噪音：在汽車彈跳的時(shí)候，把一個(gè)手指放在減振軸的頂端以檢查是否有卡塔卡塔的故障噪音，如有則表明減振器內(nèi)部有損壞。,.,4、輪胎磨損：損壞的減振器最可能引起輪胎表面的溝槽異常并不均勻磨損。 異常磨損是因?yàn)閾p壞的減振器不能正常工作致使輪胎彈起，在路面跳躍而成，它看上去是輪胎四周有一連串的扁平化。 檢查輪胎異常磨損的最簡(jiǎn)單方法是用手在輪胎面轉(zhuǎn)動(dòng)，并感覺是否有扁平點(diǎn)。,.,5、檢查汽車行駛高度：損壞的減振器通常不會(huì)影響汽車的行駛高度，但是總的懸掛系統(tǒng)可以。所以如果汽車后

7、面或其中一角下垂，則減振器可能損壞。,.,6、檢查懸掛壓縮行程限位塊：檢查懸掛壓縮行程是否有跡象降至最低點(diǎn)。浸滿油或有裂紋的橡膠檔塊和擦得發(fā)亮的金屬檔塊都表示汽車減振器已衰弱，也表示汽車不能承受重負(fù)荷和減振器已不適用。,.,7、減振器滲漏：有漏油的跡象通常最先表現(xiàn)在活塞桿油封附件。 減振器在制造時(shí)注入了最恰當(dāng)?shù)臏p振器油，所以當(dāng)減振器開始漏油時(shí)，減震控制開始變遲緩并通常會(huì)聽到有故障的噪音。 當(dāng)減振器剛開始漏油時(shí)，漏出的油看上去是新和濕的，過段時(shí)間后，路面的泥土、灰塵、砂石混合在漏出的油上，減震器上會(huì)披上一層潮濕的油石團(tuán)。,.,8、損壞的減振器座：減震器座是為了固定和支持減振器，損壞的減振器座表明減振器有可能需要更換了。減振器座損壞應(yīng)當(dāng)哪個(gè)檢查起因，它很少是由于制造原因造成的。對(duì)于經(jīng)過改裝的汽車，如降低車身的高速汽車和升高的四驅(qū)車，一定要檢查減振器在