集裝箱貨物理貨操作全解PPT教學(xué)課件.ppt

1、1,項(xiàng)目八 集裝箱貨物理貨操作,2,（一）冷藏貨(Refrigerated Cargo) 是指需用冷藏集裝箱或保溫集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，如水果、蔬菜、魚類、肉類、雞蛋、奶油、干酪等。,3,重貨(Heavy Cargo) 指單件貨物重量特別大，如重型機(jī)械等貨物。按我國(guó)規(guī)定：水路運(yùn)輸中的笨重貨有如下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)： 交通部沿海直屬水運(yùn)企業(yè)規(guī)定：重量超過(guò)3t，長(zhǎng)度超過(guò)12m， 長(zhǎng)江航運(yùn)公司和各?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）沿海水運(yùn)企業(yè)規(guī)定：重量超過(guò)2t；長(zhǎng)度超過(guò)10m。 各?。ㄊ?、自治區(qū)）內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)規(guī)定：重量超過(guò)1t；長(zhǎng)度超過(guò)7m。 高價(jià)貨(Valuable Cargo) 是指貨物無(wú)論從容積或重量來(lái)計(jì)算，其價(jià)格都比較昂貴

2、的貨物，如生絲、綢緞、絲織品、照相機(jī)、電視機(jī)以及其他家用電器等。,4,危險(xiǎn)貨(Dangerous Cargo) 是指貨物本身具有易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、放射性等危險(xiǎn)特性的貨物。危險(xiǎn)貨物裝箱時(shí)必須有特別的安全措施，若有危險(xiǎn)貨物的集裝箱裝船時(shí)，也同樣如此，以保證運(yùn)輸設(shè)備及人身的安全。 液體貨(Liquid Cargo) 指需裝在罐、桶、瓶、箱等容器內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊后w或半液體貨。許多液體貨還具有一定程度的危險(xiǎn)性，需特別要引起重視。此外，液體貨易泄漏和散發(fā)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)濡損或污染其他貨物。,5,易腐貨(Perishable Cargo) 指在運(yùn)輸途中因通風(fēng)不良，或遇高溫、高濕等原因容易腐敗變質(zhì)的貨物。

3、 散貨(Bulk Cargo) 指食物、鹽、煤、礦石等無(wú)特殊包裝的散裝運(yùn)輸?shù)呢浳?。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水泥、糖等也可用集裝箱散裝運(yùn)輸。,6,易腐貨(Perishable Cargo) 指在運(yùn)輸途中因通風(fēng)不良，或遇高溫、高濕等原因容易腐敗變質(zhì)的貨物。 散貨(Bulk Cargo) 指食物、鹽、煤、礦石等無(wú)特殊包裝的散裝運(yùn)輸?shù)呢浳?。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水泥、糖等也可用集裝箱散裝運(yùn)輸。,7,集裝箱貨物適用表,8,(二）按貨物是否適合裝箱分類 根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并不是所有的貨物都適合集裝箱化。按國(guó)際貿(mào)易分類的貨物品目來(lái)劃分，把運(yùn)輸中所有的貨物可歸納為56種，其中最適合集裝箱化的貨物有32種，占

4、總數(shù)的57.1，適合集裝箱化的貨物有6種，占總數(shù)的10.7，其余的為不適合或邊緣集裝箱化的貨物。,9,1、最適合裝箱貨（prime） 指貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)也高的商品，而且貨物通常具有裝箱效率高的特點(diǎn)，因?yàn)檫@些貨物的尺寸、容積與重量都適合裝箱。屬于這一類商品有：各種酒類、香煙及煙草、藥品、塑料及其制品、紡織品、小型電器、光學(xué)儀器、打字機(jī)、各種家用電器等。如冷藏集裝箱裝運(yùn)的果蔬及肉類、乳酪等也屬于此類，這些貨物一般也都易被盜竊和損壞。 2、適合裝箱貨（suitable） 這一類貨物一般價(jià)格并不太高，運(yùn)費(fèi)率也比最適合裝箱貨便宜，不易受損壞和盜竊。屬于這一類商品有：紙漿、罐裝植物油、電線、電纜、金屬制品、皮

5、革、炭精棒、黑色顏料、煤焦油等支付賠償費(fèi)較大的商品。,10,3、臨界裝箱貨（marginal） 又稱邊際裝箱貨，這一類貨從技術(shù)上看是可以裝箱的，但由于價(jià)格低廉，運(yùn)費(fèi)便宜，從經(jīng)濟(jì)角度看是不利的。這些貨物在包裝方面均難以進(jìn)行集裝箱化。屬于這一類的商品的有：鋼錠、鉛錠、生鐵塊、原木、磚瓦等。 4、不適合裝箱貨(unsuitable) 這一類貨物是指那些從技術(shù)上看裝箱是有困難的，或貨流量大時(shí)可以用專門運(yùn)輸工具（包括專用車、專用船）運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｒ驗(yàn)槔脤Ｓ眠\(yùn)輸工具可以提高裝卸效率，降低成本。例如原油、礦砂、砂糖等均有專門的油船、礦砂船及其他散貨船裝運(yùn)，原油和礦砂等不宜裝箱運(yùn)輸。又例如橋梁、鐵路、大型發(fā)電

6、機(jī)等設(shè)備，由于尺度大大超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中最大尺寸的集裝箱，故裝箱有困難，但可以裝在組合式的平臺(tái)箱上運(yùn)載。,11,（三）按照貨主托運(yùn)貨物的批量是否能夠裝滿一個(gè)集裝箱分類 1、整箱貨（Full Container Load,簡(jiǎn)稱FCL） 指貨主托運(yùn)的批量較大，足以由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)的貨物。 承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。 2、拼箱貨（Less than Container Load,簡(jiǎn)稱LCL） 指不滿一整箱的小票貨物。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。,12,二、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng),在傳統(tǒng)的班輪運(yùn)輸中，托運(yùn)人從內(nèi)陸各

7、地用火車、汽車等運(yùn)輸工具將貨物集中到出口港，然后裝船出運(yùn)。貨物到達(dá)目的港后，再通過(guò)火車、汽車等運(yùn)輸工具將貨物運(yùn)到交貨地。 由于托運(yùn)人托運(yùn)的貨物批量都比較小，因此不可能有組織地進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)許許多多的托運(yùn)人各自向公路或鐵路承運(yùn)人辦理內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)時(shí)，運(yùn)輸?shù)穆肪€是錯(cuò)綜復(fù)雜的，運(yùn)輸?shù)慕M織也是很混亂的。 然而，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)陸運(yùn)輸完全是有組織的。,13,從圖11中可以看出，在裝運(yùn)港附近的貨物，托運(yùn)人可將其直接送到集裝箱碼頭。 如果是整箱貨直接運(yùn)到碼頭堆場(chǎng)； 也可先將貨物交到集裝箱貨運(yùn)站，貨物裝箱后再運(yùn)到碼頭堆場(chǎng)。 在遠(yuǎn)離集裝箱碼頭的內(nèi)陸站，無(wú)論是拼箱貨還是整箱貨，托運(yùn)人均可將其達(dá)到船公司或其他運(yùn)輸部

8、門設(shè)在該地的內(nèi)陸。 內(nèi)陸貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間開辟有定期的集裝箱專列。因此，在內(nèi)陸貨站堆放的集裝箱會(huì)很快地通過(guò)集裝箱專列運(yùn)到裝貨港碼頭堆場(chǎng)。 此外，在集裝箱港口附近的衛(wèi)星港也可以通過(guò)左線運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)到碼頭堆場(chǎng)。箱子裝上船運(yùn)到卸貨港后，又通過(guò)同樣的方式將集裝箱疏運(yùn)出去。,14,15,16,三、集裝箱貨物交接流程,17,（一）整箱貨流轉(zhuǎn)程序,整箱貨的流轉(zhuǎn)可歸納為： 1在發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)配置集裝箱； 2由發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱； 3通過(guò)內(nèi)陸或內(nèi)河運(yùn)輸； 4在集裝箱碼頭堆場(chǎng)辦理交接； 5. 將集裝箱根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃堆放； 6裝船； 7通過(guò)海上運(yùn)輸； 8卸船； 9將集裝箱根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃堆放； 10在集裝

9、箱碼頭堆場(chǎng)辦理交接 11通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸； 12在收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)掏箱； 13集裝箱空箱回運(yùn)。,18,（二）拼箱貨流轉(zhuǎn),1貨運(yùn)站從碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱 2貨運(yùn)站配箱、裝箱； 3對(duì)已裝箱的實(shí)箱加鉛封； 4將實(shí)箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng) 5裝船： 6通過(guò)海上運(yùn)輸； 7卸船； 8格實(shí)箱運(yùn)貨運(yùn)站； 9貨運(yùn)站拘箱； 10貨運(yùn)站交貨； 11空箱子回運(yùn)；,19,四、集裝箱貨物的交接 （一）集裝箱貨物的交接地點(diǎn) 1、集裝箱碼頭堆場(chǎng)（container yard 簡(jiǎn)稱：CY） 集裝箱碼頭堆場(chǎng)包括集裝箱前方堆場(chǎng)和集裝箱后方堆場(chǎng)。 集裝箱前方堆場(chǎng)（marshalling yard） 是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集

10、裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。 集裝箱后方堆場(chǎng)（container yard） 集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。,20,2、集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station, CFS） 處理拼箱貨的場(chǎng)所。它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將箱子送往CY（后方堆場(chǎng)），還接受CY交來(lái)的進(jìn)口貨箱，并對(duì)其進(jìn)行拆箱、理貨、保管，最后交給收貨人。從集裝箱貨運(yùn)站的任務(wù)看，它實(shí)際上起到了貨物的集中、疏散的作用。一般貨運(yùn)站都設(shè)在碼頭、車站內(nèi)或附近。 3、發(fā)貨人或收貨人

11、的工廠或倉(cāng)庫(kù)（即門Door） 在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱貨拆箱。,21,（二）集裝箱貨物的交接方式,CY,CY,CFS,CFS,DOOR,DOOR,1,2,3,4,5,6,9,7,8,1 CY一CY 2 CY一CFS 3 CY - DOOR 4 CFS - CY 5. CFS CFS 6 CFS DOOR 7 DOOR - CY 8DOOR CFS 9 DOOR - DOOR,22,1 CY一CY 這是FCL - FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)集裝箱碼頭整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭整箱交貨的一種交接方式。 2 CY一CFS 這是

12、FCL - LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)集裝箱碼頭整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交收貨人。 3 CY - DOOR 這是FCL - FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)集裝箱碼頭整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。 4 CFS - CY 這是LCL - FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭整箱交貨。,23,5. CFS - CFS 這是LCL - LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交收貨人。 6 CFS - DOOR 這是LCL - FCL的

13、交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國(guó)收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。 7 DOOR - CY 這是FCL - FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭整箱交貨。 8DOOR - CFS 這是FCL - LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定的集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交收貨人。 9 DOOR - DOOR 這是FCL - FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(guó)發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國(guó)收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。,24,25,欲弄懂這9種交接方式，掌握一簡(jiǎn)便方法： a）一見到CFS，就想

14、到LCL；一見到CY或door，就想到FCL,反之亦然。 b）在起運(yùn)地的FCL:只有一個(gè)發(fā)貨人； 在目的地的FCL：只有一個(gè)收貨人； 在起運(yùn)地的LCL：有多個(gè)發(fā)貨人； 在目的地的LCL：有多個(gè)收貨人。 上述九種交接方式是集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生后在實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，并為世界上絕大多數(shù)國(guó)家的集裝箱運(yùn)輸所采用。其中我國(guó)應(yīng)用最多的文接方式是CY - CY，最方便貨主并體現(xiàn)集裝箱綜合運(yùn)輸優(yōu)越性的是DOOR - DOOR。,26,6、簡(jiǎn)述拼箱貨物運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程。 拼箱貨物運(yùn)輸是由貨主通過(guò)普通汽車將貨物運(yùn)輸?shù)郊b箱貨運(yùn)站，承運(yùn)人將貨物集中后，把不同票而到達(dá)同一目的地的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，再運(yùn)輸?shù)郊b箱碼頭堆場(chǎng)，等

15、待裝船。船舶到達(dá)目的港后，運(yùn)輸?shù)郊b箱貨運(yùn)站拆箱，再利用普通汽車運(yùn)送到收貨人處。采用這種運(yùn)輸形式，一般貨物批量較小，不足以裝滿一箱，貨物可以來(lái)自不同的起運(yùn)地，但必須運(yùn)往同一目的港。,27,五、集裝箱運(yùn)輸中的關(guān)系方 集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方：主要有無(wú)船承運(yùn)人，集裝箱實(shí)際承運(yùn)人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等。 1、無(wú)船經(jīng)營(yíng)人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC) 他們專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨，裝拆箱，內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。對(duì)真正貨主來(lái)講，他是承運(yùn)人，而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他是托運(yùn)人，通常無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)受

16、所在國(guó)法律制約，在政府有關(guān)部門登記。,28,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（multimodal transport operator，MTO）可以分為兩種：一種為承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，另一種為無(wú)船承運(yùn)人型多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。 1）承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（vessel operating multimodal transport operators，VO-MTOs） 2）無(wú)船承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（non-vessel operating multimodal transport operators，NVO-MTOs）,29,（NVOCC）,無(wú)船承運(yùn)人是隨著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展而出現(xiàn)的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，在集

17、裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中起著極為重要的作用。其實(shí)，有許多無(wú)船承運(yùn)人都是由傳統(tǒng)班輪運(yùn)輸中的貨運(yùn)代理人脫潁而出的，即將原來(lái)的陸運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到聯(lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 從無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，他最適合于充當(dāng)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。 美國(guó)Amerford International Corp公司成立于1946年，原先經(jīng)營(yíng)海運(yùn)代理與空運(yùn)代理業(yè)務(wù)，曾為美國(guó)策三大國(guó)際空運(yùn)代理。1980年為適應(yīng)開展集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的需要、該公司成立了無(wú)船承運(yùn)人子公司,30,31,2、實(shí)際承運(yùn)人(ACTUAL CARRIER) 掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)，調(diào)撥，管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。 3、集裝箱租

18、賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY) 專門經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)的行業(yè)。,32,集裝箱出租公司,集裝箱出租業(yè)務(wù)之所以能迅速發(fā)展的另一個(gè)原因是它向客戶提供了方便、可靠、高質(zhì)量的服務(wù)。例如像CTI這樣的；大型集裝箱出租公司，經(jīng)營(yíng)的范圍是全球性的，在全世界許多地方設(shè)立了相當(dāng)數(shù)量的集裝箱中立站。集裝箱中立站是集裝箱出租公司專門處理集裝箱出租、回收、存放、保管與維修的機(jī)構(gòu)。,33,(1)集裝箱出租公司的租賃方式。集裝箱出租公司的租賃方式主要有期租、程租、活期租賃與航區(qū)租賃4種。 期租又分為長(zhǎng)期期租與短期期租兩種。 程租又分為單程租賃與來(lái)回程租賃兩種。單程租賃運(yùn)用于航線貨源不平衡的航線

19、 活期租賃又稱靈活租賃，即在合同規(guī)定期內(nèi)，租箱人可根據(jù)自己對(duì)集裝箱需求的變化，酌情調(diào)整租箱數(shù)量，這種租賃方式的需求量比較大對(duì)于經(jīng)營(yíng)航線多、貨運(yùn)量變化呈不規(guī)則狀況的船公司來(lái)說(shuō)是十分有利的。 航區(qū)租賃方式所租用的集裝箱僅限于在合同規(guī)定的航區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)。這種租賃方式的期限一舶都比較短。 (2)世界上主要的集裝箱出租公司。 世界上集裝箱出租公司業(yè)務(wù)主要被CTI、sea Container、ICS、FlexiVan、Itel Container、InterpooI、xtra7家大型公司所壟斷。,34,4、集裝箱堆場(chǎng)(CONTAINER YARD:CY) 指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。,

20、35,5、集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS) 是處理拼箱貨的場(chǎng)所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來(lái)的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱，理貨，保管，最后撥給各收貨人。同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù)。,36,集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站,集裝箱運(yùn)輸要真正實(shí)現(xiàn)“門到門”的多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必需要在港口內(nèi)陸腹地以及集裝箱港口周圍的衛(wèi)星港建立一定數(shù)量的集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站或集裝箱集散點(diǎn)。 集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站是多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)極為重要、必不可少的中間環(huán)節(jié)。 國(guó)際集裝箱港口通過(guò)內(nèi)陸貨運(yùn)站向內(nèi)陸輻射的運(yùn)輸線(包括鐵路運(yùn)輸線、公路運(yùn)輸線與航空運(yùn)輸線)將各個(gè)內(nèi)陸貨運(yùn)站與港口組成一張覆蓋港口內(nèi)陸腹地與附近衛(wèi)星港的運(yùn)輸網(wǎng)。 通過(guò)這張輻射狀的運(yùn)輸網(wǎng)，托運(yùn)人可以十分方便地將集