鐵路行車組織規(guī)則培訓試卷(高鐵)

1、部門，部門，部門。- - -2018年鐵路車組織規(guī)則訓練試卷(高速鐵路)問題類型填補問題(50分)選擇問題(20分鐘)判決問題(20分鐘)簡單的答案(10分)合計得分審計員得分審查要求：1.在答案前把裝訂線左側的部門、名字、職名、考試時間寫清楚。2 .答案不能用藍色或黑色的筆、圓珠筆，鉛筆或紅色的筆閉上答案。3 .本試卷共計4題，滿分100分，合格標準在90分以上，考試時間為60分。得分評分引擎一、填補問題(一天2分，共計50分)1 .追加(登)電車的駕駛室只能用()、()處理，中途停車場不能受理。2.cir注冊號碼失敗時，司機用()向列車調度(站務員)報告，用()進行通話。3 .司機登記的車

2、次功能號碼發(fā)現重號碼時，對方積極聯(lián)系錯誤的功能號碼取消登記，聯(lián)系失效時，向()報告故障，并向列車的安排人員報告。4. 2018版行車組織細則從()開始執(zhí)行。5 .列車確認供電段、工務段、電務段、通信段、公安員進入(地面、車載監(jiān)視設備的電務、供電部門可根據需要進入)。 特別情況下，坐()車追加確認者時，由()決定。6 .設備管理機關應根據行駛設備的特征，組織人員確認車站區(qū)的行駛設備，確認信息向車站緊急人員(車站值班人員)報告，發(fā)現異常的情況下向本系統(tǒng)專門()報告。7 .確認信息報告程序和時間要求：使用監(jiān)視設備負責確認工作，未發(fā)現異常的情況下，設備管理機構應在確認列車到達確認區(qū)域的終點后()向調度

3、所的專業(yè)人員報告。8 .確認信息報告程序和時間要求：列車調度員確認列車司機和車站緊急人員(車站值班人員)報告的設備故障和異常信息和設備管理機構通過監(jiān)視設備發(fā)現的異常信息，并記錄在蘭新客專確認列車記錄簿中，在蘭新客專確認列車記錄簿使用完成后保存。9 .營業(yè)線施工登記的補充規(guī)定：非集中站內及相鄰普通高速鐵路區(qū)間的施工、檢查及故障登記由()處理。10 .業(yè)務、信號、通信、電力供應、住宅建設等單位應當按照規(guī)定設置在安排站()負責本系統(tǒng)在高鐵營業(yè)線工程安排臺的施工登記和聯(lián)絡業(yè)務，具體的工作制度和聯(lián)絡方式由主管業(yè)務站制定并公布。11 .汛期暴雨行駛的規(guī)定：在()以外，在業(yè)務、電氣業(yè)務、供電雨中，巡邏人員不

4、得在()和()的范圍內。 根據需要關閉或限制速度，防護后進行檢查。12 .地震發(fā)生后，設備管理機關啟動，業(yè)務、電氣業(yè)務、電力供給、住宅建設部門組織現場地震區(qū)的設備檢查，檢查無異常，立即向列車調度員(車站值班人員)報告，通知主管業(yè)務所。13 .在沒有聯(lián)鎖或聯(lián)鎖發(fā)生故障的情況下，收發(fā)列車路線的有關請求： ()作為在非正常作業(yè)時與交通緊急者取得聯(lián)系的通信裝置(車站FAS臺必須具備良好的語音記錄裝置)，參加緊急作業(yè)的人攜帶通信裝置，固定號碼。14 .旅客列車運輸故障處理人員的補充規(guī)定：設備管理機構，在確認修理人員全部下車后，撤退到安全的地方后，()用行車設備檢查登記簿內銷記錄，并由列車的安排人員通知司

5、機。15 .必須監(jiān)測、限期處理的安全信息：監(jiān)測設備故障處理，要求限期處理的設備故障，電氣服務、供電設備應在()內處理，業(yè)務設備應在48h內處理。16 .汛期暴雨行駛的規(guī)定：發(fā)生水災進入柵欄檢查處理時，主線關閉，并在鄰近列車限速()以下，設置防護后方進行。17 .通信設備故障應急處理的補充規(guī)定：列車運行中不能通話的情況下，司機必須立即使用GSM-R手持終端向列車調度員(車站值班員)報告，()也不能通話的情況下，司機必須在前方站停車報告。18 .事故救援隊由()主任、工作或工作負責人擔任副隊長，成員以工作人員為主體，由車站區(qū)的乘務員、工作、電力、供電、通信、車輛等人員組成，至少()隊長制作人員名單

6、(包括聯(lián)絡方式)，并向所屬區(qū)域的救援列車通報。得分評分引擎二、單選問題(每個問題2分，共計20分)1 .設備開通前，設備管理部門應當根據施工部門提供的竣工文件和技術設備使用說明書等資料，及時審查、修改技術資料，并提供給使用部門。A 5 B 10 C 15 D 302 .在新設備使用前，制定相關管理方法，為使用部門提供操作規(guī)程(或技術設備使用說明書)和相關技術文件。a設備保養(yǎng)單位b設備使用單位c設備管理單位d設備訂單比特3 .業(yè)務、電氣業(yè)務、電力供給、車輛、通信設備()進行專業(yè)檢查。a每月b季度c半年d年4 .蘭新客專線加入熱備件任務時，業(yè)務段應盡早()通知電信部門，機械電信部門共同確認lkj

7、cir。A 1 B 2 C 3 D 45 .追加(登)列車駕駛室，在列車發(fā)車前()分鐘，換乘站要在駕駛前進入駕駛室A 5 B 10 C 20 D 306、電力供給、業(yè)務、電力服務的追加人員，在追加乘客到達確認區(qū)域終點的()分鐘內，分別向電力供給、業(yè)務、電力服務的安排人員報告。A 5 B 10 C 20 D 307 .有線調度通信系統(tǒng)的設備發(fā)生故障，列車調度員和車站值班員之間，相鄰車站值班員之間無法通話時，使用鐵路()進行通話，辦理有關車的手續(xù)。a自動電話b對講機C GSM-R手持終端d手機8 .信號、通信機械室(基站)采用紅外線電纜導入方式，用該電纜終端端子進行邊界，從端子到電源側用()進行管

8、理，從端子(包括)到負載側用電氣部門進行管理。a電務部門b電力供給部門c通信部門d電務部門9 .對照CTC系統(tǒng)內列車的列車號碼的補充規(guī)定進行確認：在列車運行圖中規(guī)定的列車的列車號碼變化了的站，司機應當及時檢查CIR上顯示的列車號碼是否與現在的列車號碼一致，以確保CIR登記的()與實際的運行圖一致。a機車號碼b機車號碼c機車號碼或機車號碼d機車號碼和機車號碼10 .地震發(fā)生后，在設備管理機關檢查處理完成、開通條件完備后，業(yè)務、電力業(yè)務、電力供應、住宅建設將辦理開通手續(xù)，并逐步加快。 在不影響設備使用的情況下，()以下的地震，第一次為80km/h以下，第二次為120km/h以下，之后恢復到通常速度

9、。a2b3級C 4級D 5級得分評分引擎三、判斷問題(每個問題1分，共計20分)1 .在調度站的CTC調度終端發(fā)生故障，或者CTC調度終端的信息和站與調度間的CTC通信發(fā)生故障，調度集中設備無法集中控制的情況下，轉移到緊急站控制模式()2 .坐電車的人中途可以隨意進入駕駛室，或者出去。 （）3 .電車和電車聯(lián)動的時候，車次前冠“d”的讀作“動”、車次前冠“DJ”的讀作“動檢查”、車次前冠“0D”的讀作“零動”，并沒有冠上車次前冠“電力”“巴士”的詞。 （）4 .電力供應、業(yè)務、電氣部門定期追加列車進行確認，檢查設備質量。 各部門乘車人發(fā)現車輛設備故障或異常時，應當按照規(guī)定立即報告。 （）5 .

10、在進行5. GSM-R網絡的MSC、BSC、基站設備軟件的升級、數據修改、硬件交換的施工作業(yè)時，通信人必須添加確認列車()6 .有關使用道岔融雪裝置的規(guī)定電氣部門必須定期檢查維護要求，確保使用狀態(tài)良好()7 .列車的調車員、站員因無線通信設備的故障，與電車(機車)的司機取得聯(lián)系的情況下，必須變更是否使用駕駛方式的安全信息()8 .在列車被迫在區(qū)間停車后，如果CIR、GSM-R手持終端等通信手段無法聯(lián)系，司機將使用所有可用的通信設備向最近的車站(列車調度員)報告。 （）9 .隧道內的工程、供電、通信、信號等專業(yè)洞室(設備間)的門和鑰匙，門鎖由工程負責維護管理。 （）10 .采用內線電纜導入方式，

11、車站信號變電所低壓配電盤的端子邊界，從端子到電源側由電力部門管理，從端子(不包括)到負載側由電力部門管理(電力電纜一般是紅外線，在同一建筑物內不外出是內線)。11 .遠程裝置和通路：采用FE(e )互連的情況下，分工接口在通信室的RJ45布線臺，從RJ45布線臺(含)到通信設備側由電氣服務(通信)部門負責，從RJ45布線臺到供電調度系統(tǒng)設備側由供電部門負責。 （）12 .配備GSM-r手持終端和無線對講機設備的補充規(guī)定要求：車站值班人員、車務應急人員、旅客值班人員、防護人員、救助列車主任、警衛(wèi)人員應配備GSM-r手持終端。 其他人員備有GSM-R手持終端，須經電器事務所審批。 （）13、事故救

12、援隊管理補充規(guī)定：在蘭新客專線柳園南、漢密爾頓、鄯善北、烏魯木齊站設立救援隊()14 .通信部門配備的GSM-R手持終端由通信部門負責維護，各部門使用的無線對講機設備和購買的GSM-R手持終端由使用部門管理維護()15 .通信專業(yè)接入綜合接地系統(tǒng)的主要接地線種類有：1.沿線泄漏電纜吊索、通信電纜金屬外皮等有屏蔽地的通信設備的工作地、避雷器的安全地。 （）16 .通信專業(yè)訪問綜合接地系統(tǒng)的主要接地線種類有：2.通信站、微波站、無線通信基站滿足綜合接地設計原則時，可訪問綜合接地系統(tǒng)。 （）17 .通信專業(yè)接入綜合接地系統(tǒng)的主要接地線的種類為3 .沿線距離接觸網帶電體5m以內防止通信設備金屬構件的感

13、應接地。 （）18 .不得追加乘務員在電車駕駛室直接辦理追加手續(xù)。 在進入電車駕駛室之前，必須向乘務員(沒有乘務員的電車可以是列車長)說明乘客的需要。 （）19 .送貨調度命令的特殊要求：調度命令無線傳輸系統(tǒng)和列車無線調度通信設備全部故障時，必須手動提交。 （）20 .機車(調配)聯(lián)合控制的補充規(guī)定：機車(調配)聯(lián)合控制應該使用FAS終端和機車綜合無線通信設備(CIR )，在因故障等原因不能使用的情況下，使用GSM-R手持終端來執(zhí)行機車(調配)聯(lián)合控制(烏魯木齊、哈密爾特（）四、簡單答案(共計10分)行車設備檢查登記簿注冊包括什么內容？答案一、填補問題(一天2分，共計50分)1 .追加(登)列

14、車的駕駛室只能在始發(fā)站、換乘站處理。 中途停車站不能受理。2.cir注冊號碼失敗時，司機使用GSM-R手持終端報告列車調度(站務員)，使用GSM-R手持終端通話。3 .司機登記車功能號碼發(fā)現重號碼時，積極聯(lián)系對方取消登記錯誤的功能號碼，聯(lián)系無效時，向通信設備的保養(yǎng)機關報告故障，并向列車的調度人員報告。4. 2018版行車組織細則將從2018年3月28日開始運行。5 .列車確認供電段、工務段、電務段、通信段、公安員進入(地面、車載監(jiān)視設備的電務、供電部門可根據需要進入)。 特殊情況，需要乘車追加確認者時，由各部門決定。6 .設備管理機關根據行駛設備的特征，組織人員確認車站區(qū)的行駛設備，確認信息向

15、車站緊急人員(車站值班人員)報告，發(fā)現異常時向本系統(tǒng)的專業(yè)日程報告。7 .確認信息報告程序和時間要求：使用監(jiān)視設備負責確認工作，未發(fā)現異常的情況下，設備管理機構應在確認列車到達確認區(qū)域的終點后，在5min內向后勤基地的專業(yè)人員報告。8 .確認信息報告程序和時間要求：列車調度員應把列車司機和車站緊急人員(車站值班人員)報告的設備故障和異常信息以及設備管理機構通過監(jiān)視設備發(fā)現的異常信息記錄在蘭新客專確認列車記錄簿中，在蘭新客專確認列車記錄簿使用結束后保存30天。9 .營業(yè)線施工登記的補充規(guī)定：非集中站內及相鄰普通高速鐵路區(qū)間的施工、檢查及故障登記在站處理。10 .業(yè)務、信號、通信、電力供應、住宅建設等單位應當按規(guī)定在安排站設置聯(lián)系人，負責本系統(tǒng)在高鐵營業(yè)線工程安排臺的施工登記和聯(lián)系工作，具體的工作制度和聯(lián)系方式應當由主管業(yè)務站制定并公布。11 .汛期暴雨行駛的規(guī)定：在天窗時間外，在工程、電氣服務、供電雨中巡邏人員不得進入路肩和橋面范圍內，必要時要關閉或限制速度，防護后再進行檢查。12 .地震發(fā)生后，設備管理部門開始緊急應對，業(yè)務、電