鐵路行車組織規(guī)則培訓(xùn)試卷(高鐵)

1、部門，部門，部門。- - -2018年鐵路車組織規(guī)則訓(xùn)練試卷(高速鐵路)問題類型填補問題(50分)選擇問題(20分鐘)判決問題(20分鐘)簡單的答案(10分)合計得分審計員得分審查要求：1.在答案前把裝訂線左側(cè)的部門、名字、職名、考試時間寫清楚。2 .答案不能用藍(lán)色或黑色的筆、圓珠筆，鉛筆或紅色的筆閉上答案。3 .本試卷共計4題，滿分100分，合格標(biāo)準(zhǔn)在90分以上，考試時間為60分。得分評分引擎一、填補問題(一天2分，共計50分)1 .追加(登)電車的駕駛室只能用()、()處理，中途停車場不能受理。2.cir注冊號碼失敗時，司機(jī)用()向列車調(diào)度(站務(wù)員)報告，用()進(jìn)行通話。3 .司機(jī)登記的車

2、次功能號碼發(fā)現(xiàn)重號碼時，對方積極聯(lián)系錯誤的功能號碼取消登記，聯(lián)系失效時，向()報告故障，并向列車的安排人員報告。4. 2018版行車組織細(xì)則從()開始執(zhí)行。5 .列車確認(rèn)供電段、工務(wù)段、電務(wù)段、通信段、公安員進(jìn)入(地面、車載監(jiān)視設(shè)備的電務(wù)、供電部門可根據(jù)需要進(jìn)入)。 特別情況下，坐()車追加確認(rèn)者時，由()決定。6 .設(shè)備管理機(jī)關(guān)應(yīng)根據(jù)行駛設(shè)備的特征，組織人員確認(rèn)車站區(qū)的行駛設(shè)備，確認(rèn)信息向車站緊急人員(車站值班人員)報告，發(fā)現(xiàn)異常的情況下向本系統(tǒng)專門()報告。7 .確認(rèn)信息報告程序和時間要求：使用監(jiān)視設(shè)備負(fù)責(zé)確認(rèn)工作，未發(fā)現(xiàn)異常的情況下，設(shè)備管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在確認(rèn)列車到達(dá)確認(rèn)區(qū)域的終點后()向調(diào)度

3、所的專業(yè)人員報告。8 .確認(rèn)信息報告程序和時間要求：列車調(diào)度員確認(rèn)列車司機(jī)和車站緊急人員(車站值班人員)報告的設(shè)備故障和異常信息和設(shè)備管理機(jī)構(gòu)通過監(jiān)視設(shè)備發(fā)現(xiàn)的異常信息，并記錄在蘭新客專確認(rèn)列車記錄簿中，在蘭新客專確認(rèn)列車記錄簿使用完成后保存。9 .營業(yè)線施工登記的補充規(guī)定：非集中站內(nèi)及相鄰普通高速鐵路區(qū)間的施工、檢查及故障登記由()處理。10 .業(yè)務(wù)、信號、通信、電力供應(yīng)、住宅建設(shè)等單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置在安排站()負(fù)責(zé)本系統(tǒng)在高鐵營業(yè)線工程安排臺的施工登記和聯(lián)絡(luò)業(yè)務(wù)，具體的工作制度和聯(lián)絡(luò)方式由主管業(yè)務(wù)站制定并公布。11 .汛期暴雨行駛的規(guī)定：在()以外，在業(yè)務(wù)、電氣業(yè)務(wù)、供電雨中，巡邏人員不

4、得在()和()的范圍內(nèi)。 根據(jù)需要關(guān)閉或限制速度，防護(hù)后進(jìn)行檢查。12 .地震發(fā)生后，設(shè)備管理機(jī)關(guān)啟動，業(yè)務(wù)、電氣業(yè)務(wù)、電力供給、住宅建設(shè)部門組織現(xiàn)場地震區(qū)的設(shè)備檢查，檢查無異常，立即向列車調(diào)度員(車站值班人員)報告，通知主管業(yè)務(wù)所。13 .在沒有聯(lián)鎖或聯(lián)鎖發(fā)生故障的情況下，收發(fā)列車路線的有關(guān)請求： ()作為在非正常作業(yè)時與交通緊急者取得聯(lián)系的通信裝置(車站FAS臺必須具備良好的語音記錄裝置)，參加緊急作業(yè)的人攜帶通信裝置，固定號碼。14 .旅客列車運輸故障處理人員的補充規(guī)定：設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，在確認(rèn)修理人員全部下車后，撤退到安全的地方后，()用行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記錄，并由列車的安排人員通知司

5、機(jī)。15 .必須監(jiān)測、限期處理的安全信息：監(jiān)測設(shè)備故障處理，要求限期處理的設(shè)備故障，電氣服務(wù)、供電設(shè)備應(yīng)在()內(nèi)處理，業(yè)務(wù)設(shè)備應(yīng)在48h內(nèi)處理。16 .汛期暴雨行駛的規(guī)定：發(fā)生水災(zāi)進(jìn)入柵欄檢查處理時，主線關(guān)閉，并在鄰近列車限速()以下，設(shè)置防護(hù)后方進(jìn)行。17 .通信設(shè)備故障應(yīng)急處理的補充規(guī)定：列車運行中不能通話的情況下，司機(jī)必須立即使用GSM-R手持終端向列車調(diào)度員(車站值班員)報告，()也不能通話的情況下，司機(jī)必須在前方站停車報告。18 .事故救援隊由()主任、工作或工作負(fù)責(zé)人擔(dān)任副隊長，成員以工作人員為主體，由車站區(qū)的乘務(wù)員、工作、電力、供電、通信、車輛等人員組成，至少()隊長制作人員名單

6、(包括聯(lián)絡(luò)方式)，并向所屬區(qū)域的救援列車通報。得分評分引擎二、單選問題(每個問題2分，共計20分)1 .設(shè)備開通前，設(shè)備管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工部門提供的竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料，及時審查、修改技術(shù)資料，并提供給使用部門。A 5 B 10 C 15 D 302 .在新設(shè)備使用前，制定相關(guān)管理方法，為使用部門提供操作規(guī)程(或技術(shù)設(shè)備使用說明書)和相關(guān)技術(shù)文件。a設(shè)備保養(yǎng)單位b設(shè)備使用單位c設(shè)備管理單位d設(shè)備訂單比特3 .業(yè)務(wù)、電氣業(yè)務(wù)、電力供給、車輛、通信設(shè)備()進(jìn)行專業(yè)檢查。a每月b季度c半年d年4 .蘭新客專線加入熱備件任務(wù)時，業(yè)務(wù)段應(yīng)盡早()通知電信部門，機(jī)械電信部門共同確認(rèn)lkj

7、cir。A 1 B 2 C 3 D 45 .追加(登)列車駕駛室，在列車發(fā)車前()分鐘，換乘站要在駕駛前進(jìn)入駕駛室A 5 B 10 C 20 D 306、電力供給、業(yè)務(wù)、電力服務(wù)的追加人員，在追加乘客到達(dá)確認(rèn)區(qū)域終點的()分鐘內(nèi)，分別向電力供給、業(yè)務(wù)、電力服務(wù)的安排人員報告。A 5 B 10 C 20 D 307 .有線調(diào)度通信系統(tǒng)的設(shè)備發(fā)生故障，列車調(diào)度員和車站值班員之間，相鄰車站值班員之間無法通話時，使用鐵路()進(jìn)行通話，辦理有關(guān)車的手續(xù)。a自動電話b對講機(jī)C GSM-R手持終端d手機(jī)8 .信號、通信機(jī)械室(基站)采用紅外線電纜導(dǎo)入方式，用該電纜終端端子進(jìn)行邊界，從端子到電源側(cè)用()進(jìn)行管

8、理，從端子(包括)到負(fù)載側(cè)用電氣部門進(jìn)行管理。a電務(wù)部門b電力供給部門c通信部門d電務(wù)部門9 .對照CTC系統(tǒng)內(nèi)列車的列車號碼的補充規(guī)定進(jìn)行確認(rèn)：在列車運行圖中規(guī)定的列車的列車號碼變化了的站，司機(jī)應(yīng)當(dāng)及時檢查CIR上顯示的列車號碼是否與現(xiàn)在的列車號碼一致，以確保CIR登記的()與實際的運行圖一致。a機(jī)車號碼b機(jī)車號碼c機(jī)車號碼或機(jī)車號碼d機(jī)車號碼和機(jī)車號碼10 .地震發(fā)生后，在設(shè)備管理機(jī)關(guān)檢查處理完成、開通條件完備后，業(yè)務(wù)、電力業(yè)務(wù)、電力供應(yīng)、住宅建設(shè)將辦理開通手續(xù)，并逐步加快。 在不影響設(shè)備使用的情況下，()以下的地震，第一次為80km/h以下，第二次為120km/h以下，之后恢復(fù)到通常速度

9、。a2b3級C 4級D 5級得分評分引擎三、判斷問題(每個問題1分，共計20分)1 .在調(diào)度站的CTC調(diào)度終端發(fā)生故障，或者CTC調(diào)度終端的信息和站與調(diào)度間的CTC通信發(fā)生故障，調(diào)度集中設(shè)備無法集中控制的情況下，轉(zhuǎn)移到緊急站控制模式()2 .坐電車的人中途可以隨意進(jìn)入駕駛室，或者出去。 （）3 .電車和電車聯(lián)動的時候，車次前冠“d”的讀作“動”、車次前冠“DJ”的讀作“動檢查”、車次前冠“0D”的讀作“零動”，并沒有冠上車次前冠“電力”“巴士”的詞。 （）4 .電力供應(yīng)、業(yè)務(wù)、電氣部門定期追加列車進(jìn)行確認(rèn)，檢查設(shè)備質(zhì)量。 各部門乘車人發(fā)現(xiàn)車輛設(shè)備故障或異常時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定立即報告。 （）5 .

10、在進(jìn)行5. GSM-R網(wǎng)絡(luò)的MSC、BSC、基站設(shè)備軟件的升級、數(shù)據(jù)修改、硬件交換的施工作業(yè)時，通信人必須添加確認(rèn)列車()6 .有關(guān)使用道岔融雪裝置的規(guī)定電氣部門必須定期檢查維護(hù)要求，確保使用狀態(tài)良好()7 .列車的調(diào)車員、站員因無線通信設(shè)備的故障，與電車(機(jī)車)的司機(jī)取得聯(lián)系的情況下，必須變更是否使用駕駛方式的安全信息()8 .在列車被迫在區(qū)間停車后，如果CIR、GSM-R手持終端等通信手段無法聯(lián)系，司機(jī)將使用所有可用的通信設(shè)備向最近的車站(列車調(diào)度員)報告。 （）9 .隧道內(nèi)的工程、供電、通信、信號等專業(yè)洞室(設(shè)備間)的門和鑰匙，門鎖由工程負(fù)責(zé)維護(hù)管理。 （）10 .采用內(nèi)線電纜導(dǎo)入方式，

11、車站信號變電所低壓配電盤的端子邊界，從端子到電源側(cè)由電力部門管理，從端子(不包括)到負(fù)載側(cè)由電力部門管理(電力電纜一般是紅外線，在同一建筑物內(nèi)不外出是內(nèi)線)。11 .遠(yuǎn)程裝置和通路：采用FE(e )互連的情況下，分工接口在通信室的RJ45布線臺，從RJ45布線臺(含)到通信設(shè)備側(cè)由電氣服務(wù)(通信)部門負(fù)責(zé)，從RJ45布線臺到供電調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備側(cè)由供電部門負(fù)責(zé)。 （）12 .配備GSM-r手持終端和無線對講機(jī)設(shè)備的補充規(guī)定要求：車站值班人員、車務(wù)應(yīng)急人員、旅客值班人員、防護(hù)人員、救助列車主任、警衛(wèi)人員應(yīng)配備GSM-r手持終端。 其他人員備有GSM-R手持終端，須經(jīng)電器事務(wù)所審批。 （）13、事故救

12、援隊管理補充規(guī)定：在蘭新客專線柳園南、漢密爾頓、鄯善北、烏魯木齊站設(shè)立救援隊()14 .通信部門配備的GSM-R手持終端由通信部門負(fù)責(zé)維護(hù)，各部門使用的無線對講機(jī)設(shè)備和購買的GSM-R手持終端由使用部門管理維護(hù)()15 .通信專業(yè)接入綜合接地系統(tǒng)的主要接地線種類有：1.沿線泄漏電纜吊索、通信電纜金屬外皮等有屏蔽地的通信設(shè)備的工作地、避雷器的安全地。 （）16 .通信專業(yè)訪問綜合接地系統(tǒng)的主要接地線種類有：2.通信站、微波站、無線通信基站滿足綜合接地設(shè)計原則時，可訪問綜合接地系統(tǒng)。 （）17 .通信專業(yè)接入綜合接地系統(tǒng)的主要接地線的種類為3 .沿線距離接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)防止通信設(shè)備金屬構(gòu)件的感

13、應(yīng)接地。 （）18 .不得追加乘務(wù)員在電車駕駛室直接辦理追加手續(xù)。 在進(jìn)入電車駕駛室之前，必須向乘務(wù)員(沒有乘務(wù)員的電車可以是列車長)說明乘客的需要。 （）19 .送貨調(diào)度命令的特殊要求：調(diào)度命令無線傳輸系統(tǒng)和列車無線調(diào)度通信設(shè)備全部故障時，必須手動提交。 （）20 .機(jī)車(調(diào)配)聯(lián)合控制的補充規(guī)定：機(jī)車(調(diào)配)聯(lián)合控制應(yīng)該使用FAS終端和機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR )，在因故障等原因不能使用的情況下，使用GSM-R手持終端來執(zhí)行機(jī)車(調(diào)配)聯(lián)合控制(烏魯木齊、哈密爾特（）四、簡單答案(共計10分)行車設(shè)備檢查登記簿注冊包括什么內(nèi)容？答案一、填補問題(一天2分，共計50分)1 .追加(登)列

14、車的駕駛室只能在始發(fā)站、換乘站處理。 中途停車站不能受理。2.cir注冊號碼失敗時，司機(jī)使用GSM-R手持終端報告列車調(diào)度(站務(wù)員)，使用GSM-R手持終端通話。3 .司機(jī)登記車功能號碼發(fā)現(xiàn)重號碼時，積極聯(lián)系對方取消登記錯誤的功能號碼，聯(lián)系無效時，向通信設(shè)備的保養(yǎng)機(jī)關(guān)報告故障，并向列車的調(diào)度人員報告。4. 2018版行車組織細(xì)則將從2018年3月28日開始運行。5 .列車確認(rèn)供電段、工務(wù)段、電務(wù)段、通信段、公安員進(jìn)入(地面、車載監(jiān)視設(shè)備的電務(wù)、供電部門可根據(jù)需要進(jìn)入)。 特殊情況，需要乘車追加確認(rèn)者時，由各部門決定。6 .設(shè)備管理機(jī)關(guān)根據(jù)行駛設(shè)備的特征，組織人員確認(rèn)車站區(qū)的行駛設(shè)備，確認(rèn)信息向

15、車站緊急人員(車站值班人員)報告，發(fā)現(xiàn)異常時向本系統(tǒng)的專業(yè)日程報告。7 .確認(rèn)信息報告程序和時間要求：使用監(jiān)視設(shè)備負(fù)責(zé)確認(rèn)工作，未發(fā)現(xiàn)異常的情況下，設(shè)備管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在確認(rèn)列車到達(dá)確認(rèn)區(qū)域的終點后，在5min內(nèi)向后勤基地的專業(yè)人員報告。8 .確認(rèn)信息報告程序和時間要求：列車調(diào)度員應(yīng)把列車司機(jī)和車站緊急人員(車站值班人員)報告的設(shè)備故障和異常信息以及設(shè)備管理機(jī)構(gòu)通過監(jiān)視設(shè)備發(fā)現(xiàn)的異常信息記錄在蘭新客專確認(rèn)列車記錄簿中，在蘭新客專確認(rèn)列車記錄簿使用結(jié)束后保存30天。9 .營業(yè)線施工登記的補充規(guī)定：非集中站內(nèi)及相鄰普通高速鐵路區(qū)間的施工、檢查及故障登記在站處理。10 .業(yè)務(wù)、信號、通信、電力供應(yīng)、住宅建設(shè)等單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定在安排站設(shè)置聯(lián)系人，負(fù)責(zé)本系統(tǒng)在高鐵營業(yè)線工程安排臺的施工登記和聯(lián)系工作，具體的工作制度和聯(lián)系方式應(yīng)當(dāng)由主管業(yè)務(wù)站制定并公布。11 .汛期暴雨行駛的規(guī)定：在天窗時間外，在工程、電氣服務(wù)、供電雨中巡邏人員不得進(jìn)入路肩和橋面范圍內(nèi)，必要時要關(guān)閉或限制速度，防護(hù)后再進(jìn)行檢查。12 .地震發(fā)生后，設(shè)備管理部門開始緊急應(yīng)對，業(yè)務(wù)、電