世界航運市場形勢.ppt

1、王建民，1969年1月出生，2003年7月任上海船舶交易所總裁辦公室主任，2005年1月起兼任交易部經(jīng)理。王建民先生曾任中國長江運輸進出口總公司總經(jīng)理、長江國際貨物運輸有限公司總經(jīng)理、上海長江船務公司總經(jīng)理辦公室主任、上海華泰船務公司黨委書記、上海杭嬌信息服務有限公司總經(jīng)理等職。長期從事船舶技術(shù)、船舶信息和運輸管理工作，在船舶貿(mào)易、船舶管理、船舶修理及監(jiān)督管理、船舶相關服務企業(yè)管理等方面有著豐富的經(jīng)驗和深厚的造詣。王建民老師畢業(yè)于上海海事大學，獲得復旦大學工商管理碩士學位。上海航運交易所，集裝箱運輸市場形勢分析，干散貨運輸市場形勢分析，油輪運輸形勢分析，集裝箱運輸市場形勢分析，世界集裝箱運輸形

2、勢展望，集裝箱航運需求展望，集裝箱船隊能力展望，集裝箱運輸市場形勢預測，中國集裝箱運輸形勢分析，集裝箱運輸市場形勢分析，世界集裝箱運輸形勢展望，航運需求展望。國際貨幣基金組織的報告預測，2008年全球經(jīng)濟將增長3.7%，集裝箱吞吐量將達到1.42億標準箱，增長9.3%；全球集裝箱吞吐量將達到5.09億標準箱，增長9.5%。未來五年，世界經(jīng)濟將以年均4.9%的速度增長，世界貿(mào)易將以年均7.1%的速度增長。超大型集裝箱船的集中配送將對主干線產(chǎn)生巨大壓力，并對集裝箱運輸?shù)氖袌鲂蝿葸M行了預測。影響班輪運價走勢的主要因素仍然是供求關系。據(jù)統(tǒng)計，近年來，遠東至歐洲航線的集裝箱運輸增長率一直保持在20%左右

3、，而亞洲至北美航線的年均增長率不到10%。名義容量增長率將大于流量增長率。簡要分析中國集裝箱運輸市場形勢，分析集裝箱運輸市場形勢，展望中國集裝箱水路運輸需求。中國外貿(mào)集裝箱運輸需求將繼續(xù)快速增長，速度將有所下降。根據(jù)綜合預測結(jié)果，2008年中國港口集裝箱吞吐量將達到1.3億標準箱，2010年將達到145個標準箱。2009年為1550億標準箱。集裝箱市場供需將基本平衡，國內(nèi)及國內(nèi)支線集裝箱運輸需求將繼續(xù)穩(wěn)步上升。干散貨運輸市場形勢分析及三類干散貨需求和周轉(zhuǎn)量預測。據(jù)費爾南德斯預測，2008年至2009年，干散貨、鐵礦石、煤炭和糧食三大類海運貿(mào)易總量分別達到17.9億噸、19.1億噸和20.4億噸

4、，平均增長67%。船舶總周轉(zhuǎn)量分別達到95072億噸海里、103327億噸海里和112758億噸海里，2008-2009年增長約89%。摘要：1997-2007年中國從不同國家進口鐵礦石的統(tǒng)計，干散貨運輸市場形勢分析，干散貨運輸需求形勢展望，單位：萬噸。在世界新興經(jīng)濟體經(jīng)濟發(fā)展的推動下，全球?qū)π⌒透缮⒇浀男枨笤鲩L了2.5%。毫無疑問，今年方便船市場的繁榮將火上澆油，在這種情況下，船隊能力處于負增長狀態(tài)。預計2009年方便船市場也將保持穩(wěn)定的上升趨勢。干散貨運輸市場形勢分析，干散貨運輸需求形勢展望，干散貨船隊分析。到2010年，全球干散貨船隊的規(guī)模隨著新船交付量的增加而逐年增加，尤其是在2010

5、年達到高峰。今年，全球干散貨船隊僅交付2200萬載重噸新船，其船隊增長率為3.5%；明年，新船交付量高達4100萬載重噸，舊船拆解也將進入高潮，達到2200萬載重噸到2010年，隨著舊船拆解保持穩(wěn)定，新船交付量達到4900萬載重噸的峰值，當年干散貨船隊增長率提升至6.5%。干散貨船隊2006-2010年末運力增長統(tǒng)計預測單元：萬噸、干散貨運輸市場形勢分析、干散貨運輸市場形勢分析、干散貨運輸需求形勢展望、干散貨運輸市場分析。盡管2010年是新造船交付的又一個高潮期，但鑒于未來兩年干散貨航運需求和平均航運距離的增長大于干散貨船的新航運交付，同時由于全球干散貨需求旺盛，港口運輸能力不足，導致船舶港口

6、壓力和能力不足，這些有利因素將推動2010年前干散貨市場的整體前景。樂觀的貨運和交貨延遲將催生散裝集裝箱運輸。對中國沿海干散貨運輸形勢的簡要分析和對干散貨運輸市場形勢的分析表明，未來兩年，中國以煤炭能源為基礎的重化工業(yè)格局不會改變。沿海國內(nèi)貿(mào)易煤炭出貨量增速與火電基本同步，增速適度。國內(nèi)沿海煤炭運價將呈現(xiàn)高、中、高的趨勢，進口鐵礦石將通過海運。中國經(jīng)濟的快速發(fā)展為中國鋼鐵工業(yè)的蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇和動力。國內(nèi)二、三期鐵礦石運輸能力將略有緊張，運價將穩(wěn)步上升。油輪運輸市場形勢分析，世界油輪運輸形勢展望，國際油輪運輸需求和運輸市場前景分析，中國油輪船隊形勢分析。分析油輪運輸市場形勢、國際油輪運

7、輸需求和運輸市場前景，國際能源機構(gòu)對今年的石油需求形勢持樂觀態(tài)度，并預測全球石油需求將增長2.4%。綜合數(shù)學模型分析預測，2008/09年，全球原油運輸量將增長2%左右，原油運輸量將增長23%，石油運輸市場將止跌回升。據(jù)2007年11月1日油輪訂單統(tǒng)計，新船訂單已達到現(xiàn)有船隊載重量的41%。今年交付的新油輪預計將達到4000萬載重噸，占總船隊的10%。其中，VLCC交付1100萬噸，占VLCC的7.4%。新船運力投放高峰將在2009年出現(xiàn)，新建油輪船隊規(guī)模將快速增長，單殼油輪的強制報廢將影響運力增長。單殼油輪的改裝強度也受到干散貨市場的很大影響，預計全球油輪船隊能力的增長率將從6%逐漸下降到3%左右。對油輪運輸市場形勢的分析、對油輪運輸需求形勢的展望、對中國石油運輸形勢的簡要分析以及對油輪運輸市場形勢的分析表明，2010年之前，中國原油進口主要通過海運完成，而鐵路進口原油仍占少數(shù)，海運進口量仍將達到95%左右。預計今年