南京機場低能見度運行程序宣貫材料

1、運行指揮中心 2018年5月,南京機場低能見度運行程序 宣貫培訓,CONTENTS,目錄,低能見度運行的工作程序,負責機場地面類/特殊批準HUD類運行的組織、指揮、協調； 按照南京祿口國際機場低能見度程序的要求，負責組織、指揮、實施機場低能見度運行程序的綜合演練。,一、低能見度運行期間各部門職責,運行指揮中心,負責對ILS敏感區(qū)和臨界區(qū)內的各類施工作業(yè)進行清場。 負責對飛行區(qū)內的無障礙區(qū)的檢查，確保道面的適航。 負責確保助航燈光系統設備符合類/特殊批準HUD類運行標準。 負責對低壓供電系統、柴油發(fā)電機、調光器、站內燈光監(jiān)控系統工作情況進行巡視檢查。 負責及時與塔臺管制室、AOC通報助航燈光系統

2、工作情況。 負責應急救援保障（消防）。 負責按照運行指揮中心和塔臺管制室的要求，協助引導相關保障單位車輛至指定位置，并對進出路線進行檢查。,機務工程部：負責航空器的引導。 安檢保衛(wèi)部：負責圍界內跑道、儀表著陸系統臨界區(qū)及敏感區(qū)的監(jiān)護。 動力能源部：負責類/特殊批準HUD類運行期間的供電、供水保障工作。,醫(yī)療急救部：負責類/特殊批準HUD類運行期間隨時實施醫(yī)療救援的準備工作。,負責飛行區(qū)地面交通管制。 負責類/特殊批準HUD類運行時機場控制區(qū)內交通、治安巡邏。 負責圍界外儀表著陸系統敏感區(qū)的監(jiān)護。,低能見度運行的工作程序主要包括：低能見度起飛、類/使用HUD實施特殊批準類精密進近運行準備、實施、

3、結束各階段的發(fā)布時機，各階段的通知程序、工作流程和工作要求等，準備時間預計30分鐘以內。,二、低能見度運行的工作程序,準備階段： 進入準備階段條件： 當跑道RVR降至800米，并且預計將下降至550米或以下；或云底高（垂直能見度）90米，并且預計將下降至60米或以下；或在用跑道RVR小于200米，并且預計將上升至200米（含）以上，江蘇空管分局塔臺管制室宣布機場進入低能見度程序準備階段。,準備工作程序： 1、達到準備階段的天氣條件時，由氣象臺預報室報塔臺管制室，塔臺管制室與進近管制室確認是否具備空域條件，條件滿足時，及時發(fā)布進入低能見度運行準備階段指令。 2、收到塔臺實施類/特殊批準HUD類運

4、行準備指令，AOC報告總值班后，使用800兆（指揮調度波道）向各保障單位下達類/特殊批準HUD類運行準備指令，同時向江蘇監(jiān)管局報告。 3、保障單位收到指令后及時回復，按各自預案進行類/特殊批準HUD類運行準備。 4、 AOC通知各保障單位，在接收各保障單位準備工作完畢后通報塔臺類/特殊批準HUD類運行準備完畢。,實施階段： 進入實施階段條件： （1）當07號跑道RVR 下降至550米，但不小于300米，云底高測報值下降至60米，但不小于30米或RVR上升至200米；經確認具備低能見度運行條件，塔臺管制室通過D-ATIS宣布開始低能見度程序實施階段。 （2）在低能見度程序實施階段，當部隊活動有影

5、響時，立即結束07號跑道標準類運行。,實施程序： 1、達到實施階段的天氣條件時，塔臺管制室及時發(fā)布進入低能見度運行實施指令。 2、塔臺下達低能見度運行實施指令，AOC 報告總值班后，向各保障單位下達低能見度運行實施指令，與塔臺保持通訊指揮聯系，同時向江蘇監(jiān)管局報告。 3、保障單位收到指令后及時回復，按各自預案實施類/特殊批準HUD類運行。 4、在實施類/特殊批準HUD類運行中，AOC接到各類/特殊批準HUD類運行保障單位上報的影響類/特殊批準HUD類運行實施的突發(fā)情況時（例如跑滑燈光設備故障、車輛誤入敏感區(qū)內等）， AOC須在接報后立即通知塔臺。,結束階段： 進入結束階段條件： （1）在用跑道

6、RVR上升至800米，且云底高抬升至90米，并預計有好轉趨勢或穩(wěn)定20分鐘后； （2）在用跑道RVR小于200米，或云底高小于30米，并且預計未來一小時以上無法轉好； （3）當設備設施不滿足低能見度運行。,結束工作程序： 1、達到結束階段的天氣條件或設備不適用時，塔臺管制室及時發(fā)布低能見度運行結束指令。收到塔臺類/特殊批準HUD類運行結束指令，AOC 報告總值班后，向各保障單位下達類/特殊批準HUD類運行結束指令，同時向江蘇監(jiān)管局報告； 2、各保障單位收到指令后及時回復。 3、 AOC領班做好記錄，總結運行情況。,三：低能見度運行的工作要求 1、運行標準,2、07號跑道儀表著陸系統臨界區(qū)和敏感

7、區(qū)的保護要求,機場安檢保衛(wèi)部負責對儀表著陸系統臨界區(qū)和敏感區(qū)內1、2號執(zhí)勤點監(jiān)護，機場公安局負責對儀表著陸系統臨界區(qū)和敏感區(qū)內3號執(zhí)勤點監(jiān)護，在機場儀表著陸系統臨界區(qū)和敏感區(qū)值守的人員應配備800兆無線對講機。 未經塔臺許可，任何車輛或人員嚴禁進入儀表著陸系統臨界區(qū)和敏感區(qū)，經確認低能見度運行程序終止后，車輛和人員方可通行。 低能見度運行程序啟動時，機場公安局對場內道路實施管控，必要時對重要路口路段實施人員值守，現場指揮車輛通行。,根據II/III類儀表著陸系統場地設置與保護指導材料，機場為07號II類精密進近運行設置的保護區(qū)。,3、地面保障設施的要求,實施低能見度運行時，飛行區(qū)設施、儀表著陸

8、系統（ILS）、塔臺管制設備、氣象設施、目視助航設施和應急電源等必須符合標準類/特殊批準HUD 類運行要求,低能見度運行時跑道燈光開啟狀態(tài)示意圖,目視助航設施故障或降級對著陸最低標準的要求,目視助航和氣象設備故障或降級對起飛最低標準的要求,助航燈光回路燈具保障基本要求,導航和氣象設施故障或降級對著陸最低標準的要求,4、航行情報服務 在低能見度運行期間，如機場地面保障設施的性能下降至要求的水平以下，有關部門應當及時報告塔臺和公司運行指揮中心,按程序填寫航行情報資料通知單，由江蘇空管分局對外發(fā)布相應的航行通告。,5、地面滑行引導服務 實施低能見度運行期間，如機組提出需要地面滑行引導，機務工程部將提

9、供地面滑行引導服務。地面引導車的引導位置和路線由塔臺統一指揮。引導過程中，機務人員全程監(jiān)控、引導。,6、機場活動區(qū)管理 實施低能見度運行時，飛行區(qū)內機動區(qū)、無障礙區(qū)、儀表著陸系統臨界區(qū)和敏感區(qū)內的各類維護和施工應當立即停止，維護和施工的人員、車輛應迅速撤離上述區(qū)域。 未經塔臺許可，任何車輛不得進入機動區(qū)、無障礙區(qū)和儀表著陸系統臨界區(qū)和敏感區(qū)；經批準進入的車輛應按指定路線行駛，并與塔臺保持雙向通信聯絡。 在機場活動區(qū)內行駛車輛駕駛員應當遵守民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則（民航總局令第170號）及南京祿口國際機場停機坪運行管理規(guī)定中相關要求，在低能見度運行期間，場內車輛行駛速度不得超過15千米/小時。,7、 消防、醫(yī)療救援服務要求 消防、醫(yī)療救援人員和車輛處于原地待命狀態(tài)，直至低能見度運行結束。 8、培訓和演練要求 所有參與低能見度運行的有關人員必須經過培訓并考核合格。 每年至少組織兩次低能見度運行實戰(zhàn)演練和總結講評，實際實施低能見度運行的次數可以替代實戰(zhàn)演練次數。 9 、其他要求： 參與低能見度運行的各保障部門，應當按規(guī)定填寫相關臺帳。,低能見度運行期間，消防、醫(yī)療救援人員和車輛處于原地待命狀態(tài)，直至低能見度運行結束。 低能見度運行期間，遇有航空器突發(fā)事件，按南京祿口國際機場應急救援手冊開