2014年二級建造師《公路實務(wù)》真題

1、2014年二級建造師公路工程管理與實務(wù)真題題庫一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1新建公路路基的干濕類型可以用路基（ ）來判別。A分界稠度B臨界飽和度C分界相對含水量D臨界高度【答案】D【圣才題庫】路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。2下列關(guān)于土石路堤的填筑方法，敘述正確的是（ ）。A不得采用分層填筑，分層壓實方法 B只能采用分層填筑，分層壓實方法C可以采用傾填方法 D只能采用傾填方法【答案】B【圣才

2、題庫】土石路堤填筑方法中規(guī)定，土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm。3冬期開挖路塹表層凍土，當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時，可采用（ ）炸開凍土層。A爆破凍土法 B機(jī)械破凍法 C人工破凍法 D機(jī)械輔以人工破凍法【答案】A【圣才題庫】當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用人工破凍法清除。1m以下的凍土層可選用機(jī)械破凍法予以破碎清出。當(dāng)路塹表層凍土凍深達(dá)1m以上時可用爆破凍土法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.750.9倍，炮眼間距取冰凍深度的11.3倍并按梅花形交錯布置。

3、4路基地面排水的設(shè)施中，排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（ ）m。A5 B10 C15 D20【答案】B【圣才題庫】地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。路基地面水排設(shè)施中，排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。5適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡的防護(hù)措施是（ ）。A鋪草皮防護(hù)B植灌木防護(hù)C種草防護(hù)D種草與鋪草皮配合防護(hù)【答案】C【圣才題庫】種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生

4、長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。6級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度不應(yīng)小于（ ）。A90% B93%C96% D98%【答案】D【圣才題庫】級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度不應(yīng)小于98%，CBR值不應(yīng)小于60%；用做底基層時，其重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度不應(yīng)小于96%，CBR值對輕交通道路的不應(yīng)小于40%，對中等交通道路不應(yīng)小于60%。7瀝青路面的施工中，試驗段開工前（ ）天應(yīng)安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。A7 B14 C21 D28【答案】D【圣才題庫】瀝

5、青路面施工中，試驗段開工前28天應(yīng)安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾等各項技術(shù)指標(biāo)。8水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（ ）MPa時方可進(jìn)行拆除。A8 B10C15 D30【答案】A【圣才題庫】在水泥混凝土路面的模板的架設(shè)與拆除中，模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時方可進(jìn)行。9剛架橋施工較復(fù)雜，一般不適用于（ ）。A公路鐵路兩用橋B立交橋C跨徑不大的城市橋D公路高架橋【答案

6、】A【圣才題庫】剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。10在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土（ ）cm。A15 B510C515 D1015【答案】B【圣才題庫】混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土510cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，也不得超振。11橋梁施工測量工作基本內(nèi)容中不包括（

7、 ）。A測定墩、臺中線的位置 B補(bǔ)充施工需要的基準(zhǔn)點C補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁 D測定橋涵錐坡的位置【答案】B【圣才題庫】橋梁施工測量工作基本內(nèi)容包括：補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁；測定墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置；測定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置；補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點；在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高；其他施工測量與放樣定位等。12隧道洞內(nèi)導(dǎo)線點應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于（ ）m。A50B100C200D300【答案】C【圣才題庫】洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，導(dǎo)線點應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。無閉合

8、條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨立觀測，相互校核。13隧道施工監(jiān)控量測的竣工文件中不包括（ ）。A實際測點布置圖 B現(xiàn)場監(jiān)控量測說明C現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃 D貫通測量技術(shù)成果書【答案】D【圣才題庫】隧道施工監(jiān)控量測的竣工文件中應(yīng)包括的量測資料有：現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃；實際測點布置圖；圍巖和支護(hù)的位移曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表；經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。14關(guān)于農(nóng)村公路橋涵施工的有關(guān)規(guī)定，敘述有誤的是（ ）。A新建橋梁應(yīng)與路基同寬B農(nóng)村公路一般應(yīng)修建單車道隧道C村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于0.75mD當(dāng)單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端

9、應(yīng)設(shè)置錯車道，其路基寬度不應(yīng)小于6.5m【答案】B【圣才題庫】關(guān)于農(nóng)村公路橋涵施工的有關(guān)規(guī)定包括以下幾個方面：新建橋涵設(shè)計的汽車荷載等級可采用公路級車道荷載效應(yīng)的0.8倍，車輛荷載效應(yīng)的0.7倍；新建橋梁應(yīng)與路基同寬；村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于0.75m；農(nóng)村公路一般應(yīng)修建雙車道隧道；當(dāng)單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應(yīng)設(shè)置錯車道，其路基寬度不應(yīng)小于6.5m，有效長度不應(yīng)小于20m；農(nóng)村公路受限路段尤其是起始點，應(yīng)增設(shè)必要的警示、警告等安全設(shè)施。15公路工程常用的流水參數(shù)不包括（ ）。A工藝參數(shù) B時間參數(shù) C技術(shù)參數(shù) D空間參數(shù)【答案】C【圣才題庫】公路工程常用的流水

10、參數(shù)包括：工藝參數(shù)，即施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強(qiáng)度V；空間參數(shù)，即工作面、施工段m、施工層；時間參數(shù)，即流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。16現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制不包括（ ）。A停工后復(fù)工前的檢查 B隱蔽工程檢查C竣工驗收檢查 D開工前檢查【答案】C【圣才題庫】現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完成后的檢查。具體內(nèi)容包括：開工前檢查；施工過程中檢查；施工后檢查；停工后復(fù)工前的檢查；分項、分部工程完工后的檢查；巡視檢查。隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收。17明挖地基主要檢驗的內(nèi)容是（ ）。A預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo) B張拉斷絲滑

11、絲數(shù) C基底標(biāo)高 D隱蔽工程【答案】C【圣才題庫】明挖地基主要檢驗的內(nèi)容包括：基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符；地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。18公路工程高處作業(yè)中，在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，且安全帶長度應(yīng)不超過（ ）m。A1B2C2.5D3【答案】D【圣才題庫】公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要點中規(guī)定，在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3m。19下列關(guān)于工程間接費的組成正確的是（ ）。A企業(yè)管理費財務(wù)費用規(guī)費 B企業(yè)管理費規(guī)費C企業(yè)管理費其他費用規(guī)費 D

12、企業(yè)管理費其他費用【答案】B【圣才題庫】間接費是由規(guī)費和企業(yè)管理費組成。規(guī)費系指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費用。包括：養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費、住房公積金和工傷保險費等。20公路工程竣工驗收由（ ）主持。A工程監(jiān)理單位B行業(yè)協(xié)會C建設(shè)單位D交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計文件的地方交通主管部門【答案】【圣才題庫】公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應(yīng)按照項目管理權(quán)限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起30d內(nèi)，對申請人遞交的材料進(jìn)行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應(yīng)當(dāng)及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應(yīng)自收到申請文件之日起3個月內(nèi)組織竣工驗收。

13、二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時，影響作業(yè)效率的主要因素有（ ）環(huán)節(jié)。A切土B運土C卸土D倒退（或折返）E空回【答案】AB【圣才題庫】推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。因此必須以最短的時間和距離切土，并盡可能減少土在推運過程中散失。22下列對軟土地基處理中袋裝砂井的施工材料及施工流程的敘述，正確的是（ ）。A砂的含泥量不應(yīng)大于3B大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50以

14、下C應(yīng)采用滲水率較高的細(xì)砂D砂的滲透系數(shù)不應(yīng)小于5103cmsE在攤鋪下層砂墊層之前應(yīng)先進(jìn)行機(jī)具定位【答案】AB【圣才題庫】軟土地基處理施工中袋裝砂井，主要用導(dǎo)管式振動打樁機(jī)，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂（大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50%以下，含泥量不應(yīng)大于3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于510cms），按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機(jī)具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。23下列關(guān)于脹縫設(shè)置的確定，正確的有（ ）。A低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設(shè)一道脹縫B鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按

15、規(guī)定設(shè)置C集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于或等于300m時，宜設(shè)一道中間脹縫D高溫施工，宜設(shè)一道脹縫E常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時，可不設(shè)脹縫【答案】AB【圣才題庫】普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不小于350m時，宜設(shè)一道脹縫。24馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)包括（ ）等。A殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于65 B空隙率應(yīng)符合3%4%C流

16、值應(yīng)符合2040（0.1mm） D瀝青飽和度應(yīng)符合5575E穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5kN【答案】BCE【圣才題庫】在制作馬歇爾試件時，應(yīng)該嚴(yán)格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。試驗技術(shù)指標(biāo)包括空隙率應(yīng)符合3%4%，瀝青飽和度應(yīng)符合65%75%，穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5kN，流值應(yīng)符合2040（0.1mm），殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75%。25通道橋涵的頂進(jìn)施工中，工作坑滑板應(yīng)滿足的要求包括（ ）。A具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性B沿頂進(jìn)方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣100m處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂入方向C滑板中心線與橋涵中心線一致D宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為5左右E表面平整，減小頂進(jìn)時的阻

17、力【答案】ACE【圣才題庫】工作坑滑板應(yīng)滿足下列要求：滑板中心線與橋涵中心線一致；具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，必要時可在滑板上層配置鋼筋網(wǎng)，以防頂進(jìn)時滑板開裂；表面平整，減小頂進(jìn)時的阻力；底面設(shè)粗糙面或錨梁，增加抗滑能力；宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為3%左右；沿頂進(jìn)方向，在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣50100m處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂入方向。26復(fù)合式襯砌的隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，（ ）屬于必測項目。A周邊位移 B錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力C圍巖彈性波測試 D地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察E拱頂下沉【答案】ABDE【圣才題庫】復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，必測項目有：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱

18、頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。27公路工程質(zhì)量事故處理“四不放過”原則包括（ ）。A對故意破壞現(xiàn)場的不放過 B事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過C防范措施沒有落實不放過 D事故原因不查清不放過E事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過【答案】BCD【圣才題庫】質(zhì)量事故處理實行“四不放過”原則包括：事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；廣大群眾沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過。28下列關(guān)于公路工程施工索賠的敘述，有誤的是（ ）。A，只能由承包商向業(yè)主提出B只能由業(yè)主向承包商提出C索賠在工程施工中是可以避免的D在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失

19、時可向?qū)Ψ教岢鰞r款與工期補(bǔ)償要求E既包括承包商向業(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠【答案】ABC【圣才題庫】公路工程施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆Ｋ劝ǔ邪滔驑I(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠。索賠在工程施工中是不可避免的。29公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003）通用條款規(guī)定工程變更的范圍包括（ ）。A改變本工程任何分項工程規(guī)定的施工順序或時間安排B更換監(jiān)理工程師C增加或減少本合同中任何工程的數(shù)量D取消合同中的任何單項工程E改變合同中的任何工作的性質(zhì)、質(zhì)量和種類【答案】AC

20、DE【圣才題庫】公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003）通用條款第51條規(guī)定工程變更的范圍包括：增加或減少本合同中任何工程的數(shù)量；取消合同中的任何單項工程；改變合同中的任何工作的性質(zhì)、質(zhì)量和種類；改變本工程任何部分的標(biāo)高、線形、位置和尺寸；完成本工程所必需的任何種類的附加工作；改變本工程任何分項工程規(guī)定的施工順序或時間安排。30采用施工方案控制資源消耗的步驟是（ ）。A收集資料 B施工前準(zhǔn)備C制訂施工方案 D組織實施E采用價值工程，優(yōu)化施工方案【答案】CDE【圣才題庫】施工項目中資源消耗是成本費用的重要組成因素。采用施工方案控制資源消耗的方法和步驟是：制定施工方案；組織實施；采用價值工程，優(yōu)化施工

21、方案。三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）【背景資料】城市A和城市B之間擬修建一條高速公路以方便交通，促進(jìn)兩市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該高速公路設(shè)計車速120kmh，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。通過招標(biāo)施工方確定為一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，該企業(yè)設(shè)備精良，經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：（1）選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制骨料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺具有

22、自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）主要壓路機(jī)械采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。問題：1施工準(zhǔn)備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題？2瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？3混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？4瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？5瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？6請簡述橫接縫的處

23、理方法。【答案】1石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好做硬化處理；石料堆放場地四周做好排水。2試驗段鋪筑的主要目的有兩個：一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。4瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新

24、鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。6先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動l520cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。（二）【背景資料】某路橋公司承接了公路施工項目，該公路為一級公路，全長62.3km，設(shè)計車速為100km/h，項目部擬定公路路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。具體的施工方法和問題的處理如下：（1）施工中采用塑料模板；（2）混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0MPa時拆除模板；（3）確定了最佳拌合時間進(jìn)行拌合；（4）在混凝土攤

25、鋪前做了大量的準(zhǔn)備工作；（5）經(jīng)檢查，混凝土入模前的坍落度為2cm；（6）采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面；（7）采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。問題：1簡述水泥混凝土路面的優(yōu)缺點。2采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確？如不正確，應(yīng)采用何種施工機(jī)械？3該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥？并改正。4應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間？進(jìn)行混凝士面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有哪些？5灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定？【答案】1水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需要量大，且有接縫

26、、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。2采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工不正確。高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。該項目應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。3該工程中具體的施工方法和對問題處理的不妥之處及正確做法具體如下：（1）施工中使用塑料模板。正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。（2）混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0MPa時拆除模板。正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時方可進(jìn)行。（3）混凝土入模前的坍落度為2cm。正確做法：混凝土入模前，

27、應(yīng)檢查坍落度，控制坍落度1cm范圍內(nèi)。（4）采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。4（1）應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。（2）進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作、測量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。5灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定：（1）常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h；（2）加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h；（3）在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。（三）【背景資料】為促進(jìn)某省交通事業(yè)發(fā)展，該省擬在穿越該省的某

28、河上修建一座跨河大橋，經(jīng)評測，該工程屬于特大橋梁工程，通過投標(biāo)，某承包單位承接了該特大橋梁工程，由于該工程工期緊、任務(wù)重、合同價低。公司要求項目部認(rèn)真做好施工組織設(shè)計和成本控制工作。為此提出了四條成本管理的原則：（1）成本管理最低化原則；（2）成本管理有效化原則；（3）成本管理科學(xué)化原則。在編寫施工組織設(shè)計時，項目部組織人員搜集了如下一些資料：施工技術(shù)資料、工程設(shè)計文件、自然條件及有關(guān)政策規(guī)定。并擬定了如下編寫步驟：（1）分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法；（2）計算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計劃；（3）編制工程施工總體進(jìn)度計劃；（4）設(shè)計臨時工程，編制供水、供電（供熱）計劃；（5）編

29、制工地運輸計劃；（6）繪制施工平面布置圖；（7）分析計算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；（8）編寫說明書。與此同時，項目部也充分認(rèn)識到，要降低施工成本，重點是要降低材料成本，特別是抓好材料的采購環(huán)節(jié)。因此在工程開工前，項目部就積極地選擇材料供應(yīng)商。經(jīng)人介紹，選擇了一家砂、石供貨商，并依據(jù)其資信狀況、業(yè)績信譽(yù)進(jìn)行了評價，認(rèn)為符合相關(guān)要求，隨后就與其簽訂了長期供貨合同。問題：1解釋全面成本管理原則的含義。施工單位提出的成本管理原則是否完整？若不完整，請補(bǔ)充。2項目部為編寫實施性施工組織設(shè)計所搜集的資料是否完善？若不完善，請補(bǔ)充。3關(guān)于施工組織設(shè)計的步驟是否正確？請說明理由。4技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)通常用于評價施工方案的合理性

30、，如分項工程生產(chǎn)率。請再列舉兩項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。5項目部對材料供應(yīng)商的選擇和評價是否恰當(dāng)？請說明理由?！敬鸢浮?（1）全面成本管理原則，即“三全”管理：全企業(yè)、全員和全過程的管理。（2）成本管理的原則不完整。還有全面成本管理原則、成本責(zé)任制原則和工期、質(zhì)量與成本均衡原則。2項目部為編寫實施性施工組織設(shè)計所搜集的資料不完善。還應(yīng)有：相關(guān)合同條款、各種定額及l(fā)概（預(yù)）算資料及其他資料。3施工組織設(shè)計的步驟不正確。正確的順序為：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）。4技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)還有：全員勞動生產(chǎn)率、施工周期、各種資源的不均衡系數(shù)、綜合機(jī)械化程度。5項目部對材料供應(yīng)商的選擇和評價不恰當(dāng)。施

31、工單位應(yīng)對材料供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)及供貨保證能力、價格、資信狀況、信譽(yù)、服務(wù)及業(yè)績、售后服務(wù)保證能力等方面的評價；招標(biāo)單位以會議和會簽的形式組織有關(guān)人員對材料供貨商進(jìn)行集體評價，在評價的基礎(chǔ)上選擇合格的材料供應(yīng)商，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可確定為材料供應(yīng)商。（四）【背景資料】建設(shè)單位A將某公路路面工程承包給施工單位B，該工程里程樁號為K8+000K32+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。由于工期較短，建設(shè)單位A（業(yè)主）要求施工單位B盡快完成該路面工程施工。施工單位B根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組（班