氧傳感器1.ppt

1、氧傳感器故障檢修,1,2,3,4,5,任務(wù)載體,學(xué)習(xí)要求,理論知識(shí),實(shí)踐技能,案例分析,6,學(xué)習(xí)小結(jié),學(xué)習(xí)導(dǎo)航,7,自主學(xué)習(xí),技能一：故障分析,技能二：檢修方法,任務(wù)載體,1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。 2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。,學(xué)習(xí)要求,1.7.1 作用,1.7.2 類型,1.7.3 結(jié)構(gòu),1.7.4 原理,1.7.5 特性,理論知識(shí),排放性能,采用氧傳感器的最終目的是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。,1.7.1作用,空燃比,氧,噴油,14.7:1,如何將空燃比控制為14.7？,ECU如何獲得空燃比信號(hào)？,氧傳感器作用：檢測(cè)空燃比，實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制。,1.7.1作用,按材料和結(jié)構(gòu)分

2、：氧化鋯式、氧化鈦式,按傳感器是否有加熱裝置分：加熱型、非加熱型,按傳感器接線分： 1線、2線非加熱型 3線、4線加熱型,按檢測(cè)范圍分：窄型氧傳感器（氧傳感器）、寬型氧傳感器（空燃比傳感器）,按功能分：上游氧傳感器、下游氧傳感器,1.7.2類型,不同類型的氧傳感器，檢測(cè)方法不同。,1.7.2類型,伸入排氣管內(nèi),排氣管上,1.7.3結(jié)構(gòu),加熱,?,加熱器：預(yù)熱，300,鋯管：敏感元件,廢氣,大氣,冷態(tài)不工作,1.7.3結(jié)構(gòu),混合氣濃，空燃比小于14.7，約為0.9V,混合氣稀，空燃比大于14.7 ，約為0.1V,電壓在空燃比14.7 躍變,微電池：氧濃度差電壓 無(wú)源傳感器（參考電壓0.45V）,

3、躍變靈敏精確,廢氣,大氣,1.7.4原理,氧傳感器高電平,空燃比14.7:1,1.7.4原理,學(xué)習(xí)空然比控制（長(zhǎng)時(shí)燃油修正） 當(dāng)空然比反饋修正偏向濃或稀一側(cè)，超出修正范圍，反饋修正無(wú)能為力，學(xué)習(xí)控制修正設(shè)定值，使其回到可控的修正范圍。,1.7.4原理,維護(hù),故障排除,何時(shí)失去空然比控制功能？,空然比修正范圍,如何根據(jù)長(zhǎng)時(shí)燃油修正值判定故障？,1.7.4原理,低頻脈沖,直流電壓檔，觀察信號(hào)跳動(dòng),評(píng)價(jià)氧傳感器性能的三大指標(biāo)： 最大：近1V 最小：近0V 變化次數(shù)：一般10s變化不少于8次（2500r/min）,氧傳感器的信號(hào)波形（2500r/min）,1.7.5特性,空燃比閉環(huán)控制的條件,發(fā)動(dòng)機(jī)怠

4、速和部分負(fù)荷,1.7.5特性,氧傳感器信號(hào)的影響因數(shù)分析：,氧傳感器信號(hào),氧傳感器信號(hào)不僅反映氧傳感器性能，同時(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。,1.7.5特性,1.7.6 故障,1.7.7 檢修,實(shí)踐技能,氧傳感器失效,正確使用,1.7.6故障,？,？！,1.7.7檢修,加熱器電源,加熱器控制,步驟1：讀資料，識(shí)別電路,氧傳感器連接器圖,1.7.7檢修,氧傳感器,步驟2：分析故障點(diǎn),ECU,1.7.7檢修,步驟3：檢測(cè)方法,加熱器,氧傳感器檢測(cè),1.7.7檢修,線路電壓：起動(dòng) 12V,加熱器電阻：室溫 15,步驟3：檢測(cè)方法,1.7.7檢修,連線動(dòng)態(tài)測(cè)量（萬(wàn)用表）：,01V,10s內(nèi)不少于8次,0.7

5、V1.0V,0.1V0.3V,條件：熱機(jī)，2500r/min,如何？,1.7.7檢修,氧傳感器的信號(hào)波形（2500r/min）,氧傳感器的信號(hào)波形（怠速）,頻率轉(zhuǎn)速,1.7.7檢修,斷線動(dòng)態(tài)測(cè)量,條件：熱機(jī)，2500r/min,過(guò)濃或過(guò)稀，信號(hào)電壓是否有變化。,點(diǎn)火ON，線路0.45V,1.7.7檢修,“虛假”,氧傳感器動(dòng)態(tài)信號(hào),1.7.7檢修,步驟4：判斷,步驟5：排除,拆下氧傳感器,找根本，排故障,1.7.7檢修,車(chē)型：寧波美日MR6370A型轎車(chē)，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。 故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙且排污超標(biāo)，故障燈亮起。 檢查：故障代碼21。起動(dòng)待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升為60

6、以上時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)氧傳感器的輸出信號(hào)，始終為0.7V。拔下一根發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管，使混合氣變稀，再堵住空氣濾清器，使混合氣變濃，輸出電壓還是0.7V不變，說(shuō)明氧傳感器損壞。拆下氧傳感器，頂尖呈棕色狀（鉛中毒），更換后試車(chē)，故障燈熄滅，故障排除。 分析：使用含鉛汽油，汽油中的鉛造成氧傳感器失效。ECU不能實(shí)行空燃比閉環(huán)控制，造成怠速時(shí)混合氣較濃。,案例1：氧傳感器鉛中毒,案例分析,車(chē)型：奔馳S320 故障：怠速抖動(dòng)，急加速不良 檢查： A、讀故障碼：24-氧傳感器故障 B、檢測(cè)氧傳感器：4線。 、加熱元件電阻為7歐，電壓為13.7V，正常 、信號(hào)始終為0.1-0.2V，沒(méi)有變化，不正常 、氧傳感器至控制單元無(wú)斷路、短路，正常 C、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)真空管老化脫落。 D、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)高壓正常，點(diǎn)火延續(xù)時(shí)間過(guò)短，發(fā)現(xiàn)火花塞型號(hào)F8DC4（BOSCH），而要求為F8DCO，更換全正常。 分析：真空管老化脫落和點(diǎn)火不可靠，排氣中的氧多，氧傳感器信號(hào)持續(xù)偏低。,案例2：氧傳感器“虛假”故障,案例分析,結(jié)構(gòu)：鋯管+加熱器,作用：檢測(cè)空燃比的變化，實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制,學(xué)習(xí)小結(jié),知