停車場瀝青路面工程施工技術(shù)方案

1、新橋機場社會停車場瀝青路面工程施工技術(shù)方案一、工程概況 本工程瀝青面層下面層為8厚AC-25C，上面層為4厚AC-13C改性瀝青混凝土。主要結(jié)構(gòu)形式和工程數(shù)量見下表：層位面層名稱厚度()主道數(shù)量()輔道數(shù)量()合計()1AC-13C(SBS)444547/2AC-25C844547/二、施工組織(一)工程用電瀝青拌合站處安一臺 630KVA 變壓器能夠滿足正常施工用電要求。 (二)機械設(shè)備配置(表 1) 表一 投入機械設(shè)備數(shù)量表序 號機械名稱機械型號或功率單位投入機械設(shè)備數(shù)量1拌和站LBP-3000LB 型 300T/H 間歇式套12攤鋪機DYNAPAC F141C臺23雙鋼輪壓路機Inger

2、soll Rand dd-130臺24輪胎壓路機臺徐工 XP301臺25雙鋼輪壓路機DYNAPAC CC900G臺16自卸汽車解放輛307裝載機ZL-50臺28交通工具車皮卡輛3(三)人員配備 為了提高工作效率，加強施工過程質(zhì)量控制，我單位建立項目管理組織機構(gòu)，并加強施工現(xiàn)場、后臺等人員配置及分工，定崗定員，專人負責。 現(xiàn)場人員配置：現(xiàn)場工長1名，施工現(xiàn)場管理人員3名，質(zhì)檢工程師1名，測量工程師1名，試驗工程師1名，試驗員2名，測工2名，機手10名，普工14名(修邊1人，導梁架設(shè)1人，攤鋪機前后平料8人，雨水井蓋刷隔離劑1人，碾壓輔助3人) 。運輸車隊：隊長1名，司機30名，運輸車輔助工人3人

3、 。拌和站人員配置：站長1名，拌和站操作手7人，裝載機機手2名。(四) 施工原材料 1、石油瀝青： a 要求質(zhì)地均勻、無水份，當加熱到170時不起泡沫。 b 每批托運到現(xiàn)場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果。 c瀝青使用前要按規(guī)定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。 本工程瀝青路面的石油瀝青采用合肥寶盈物資有限公司供應的 AH-70。2、集料及機制砂 A 粗集料 1 、集料應為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。全部材料必須干凈，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質(zhì)，且具有良好的顆粒形狀。扁平細長顆粒長與厚或和短邊之比超過 3：1 的扁平

4、料含量不大于 15。 2、當按照 JTJ054-94 進行磨耗試驗時，瀝青路面聯(lián)接層石料的磨耗率不得超過 40，瀝青路面面層石料磨耗率不得超過 30。3、當按 JTJ057-94 標準方法試驗時，其聯(lián)結(jié)層石料飽水抗壓強度不應低于 80MPa，壓碎值不得大于 28%；瀝青面層石料飽水抗壓強度不應低于 100MPa，壓碎值不應大于 25%。 4 、當按 HT054-94 標準進行方法試驗時，集料的裹附率應在 95%以上；按JTJ052-93 最佳方法試驗時，對瀝青的粘結(jié)力不得低于IV級。否則，應自費摻加外摻劑，其外摻劑應取得監(jiān)理工程師批準。 5 、2mm 篩孔篩余的混合集料應是碎石軋碎的礫石，粗集

5、料中軋碎顆粒含量應在 95%以上按重量計。 6 、當按適當比例同其他必須的細集料和填充料混合而成混合料時，所合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。 B 細集料 1、 細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質(zhì)量應滿足粗集料中15的要求。如果使用天然砂時，其顆粒應堅固、干燥和耐久，并不得含有有機物和其它雜質(zhì)。2 、當按 JTJ054-94 標準試驗時，細集料應滿足比重大于 2.5、硫酸鹽穩(wěn)定性試驗損失最大為 12%、塑性指數(shù)為 0 的要求。 3、通過 2mm 篩孔的混合集料部分應是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合

6、成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。 用于瀝青路面的原材料采用巢湖銀屏的集料，現(xiàn)儲備各擋粗集料累計 1.0 萬噸。3、填料 a、應采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于 1%，并不得含有泥土、雜質(zhì)和結(jié)塊顆粒。通過 0.075mm 篩孔的細顆粒含量不得小于 80%。 b 、如經(jīng)監(jiān)理工程師批準，低標號水泥也可以用來做礦粉。 c、按 JTJ051-93 和 JTJ052-93 標準所確定的塑性指數(shù)不得大于 2。 礦粉由安徽省銅陵市真保建材有限公司采用石灰?guī)r經(jīng)磨細生產(chǎn)的礦粉。以上原材料經(jīng)過檢測各項指標均符合規(guī)范及設(shè)計要求。三、施工順序瀝青攤鋪順序：先攤鋪道路兩旁的停車位，待兩旁停車位全部攤鋪完畢，

7、開始攤鋪停車位面前的道路。采用兩臺攤鋪機同時施工。四、瀝青路面施工工藝 施工工序：準備工作拌和運輸攤鋪碾壓交通管制(一)準備工作 1、下承層檢查及工作面 清掃下承層，用于瀝青路面施工前準備好工作面，并報請業(yè)主監(jiān)理檢查驗收。 2、松鋪系數(shù)的確定 實驗段 BL0 路，樁號 K000-K150，松鋪系數(shù)為 1.20；然后通過現(xiàn)場檢測，分析檢測成果，確定最佳的松鋪系數(shù)。 3、測量放樣： 成立專門測量組，負責路面的平面控制及高程厚度檢測。 高程控制上采用雪橇式找平儀引導進行控制。 4、生產(chǎn)配合比的確定 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計分三階段進行：目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。采用馬歇爾試驗配

8、合比設(shè)計方法，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。 在拌制瀝青混合料和攤鋪瀝青混合料之前根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所有的各種礦料和瀝青應嚴格計量通過試拌和抽樣檢驗確定適宜的瀝青用量拌和時間礦料和瀝青加熱溫度以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后選定最佳的生產(chǎn)配合比。(二)混合料拌和 拌和站按調(diào)配好的生產(chǎn)配合比進行拌和。瀝青混合料的拌和采用LBP-3000LB型間歇式瀝青拌合站，試驗段每盤拌料2500kg，集料采用ZL-50裝載機上料。 為了保證拌制的瀝青混合料能滿足施工規(guī)范的要求在開機前必須對拌和設(shè)備進行一次全面細致的檢查注意聯(lián)接的緊固情況檢查攪

9、拌器內(nèi)有無積存余料冷料運輸器是否運轉(zhuǎn)正常和有無跑偏現(xiàn)象仔細檢查瀝青管道各個接頭尤其是瀝青計量設(shè)備計量是否準確嚴禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象檢查電氣系統(tǒng)對于機械運轉(zhuǎn)部分還要檢查傳動鏈的張緊度等情況。以確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常拌制的瀝青混合料符合規(guī)范要求。 拌和時主要控制以下幾個參數(shù)： 1. 瀝青溫度控制；下面層 ，上面層 。 2. 礦料溫度控制在；下面層 ，上面層 。 3. 瀝青混合料出料溫度(下面層 ，上面層 )廢棄溫度 195。 4. 集料干拌 7s、濕拌不小于 38s、每盤料生產(chǎn)周期 50s。 為使瀝青混合料拌和均勻在拌制時我部將嚴格按照各類瀝青混合料的拌制溫度控制瀝青和所用石料的加熱溫度與拌和溫度。保證

10、經(jīng)過拌和后的混合料均勻一致無花白、結(jié)塊現(xiàn)象。注：瀝青混合料的施工溫度采用金屬探測針的插入數(shù)顯溫度計測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。當采用紅外溫度計測量表面溫度時，應進行標定。(三)混合料的運輸 1、生產(chǎn)的瀝青混合料成品應及時運往施工現(xiàn)場。根據(jù)施工的具體位置和現(xiàn)場的實際情況，以及我部的拌合能力、攤鋪能力混合料運距，所需混合料的種類和數(shù)量等我部采用10 部 18T 以上的自卸汽車運送瀝青混合料。 2、應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車都必須用篷布覆蓋，以對混合料進行保溫防雨和避免混合料受污染在槽四角應密封堅固。 3、對瀝青混合

11、料檢測其出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。在裝料前，先在底板上均勻地涂上一層 1：3 的油水隔離劑，防止混合料粘到運輸車輛底板上.拌合機向運料車放料時運料車應前后移動分幾堆裝料以減少粗集料的離析現(xiàn)象同時運料車的運輸能力較拌和能力和攤鋪能力有所富余攤鋪機前方應有 3 輛以上運料車等候卸料。 4、對運到施工現(xiàn)場的混合料已發(fā)生冷卻離析、結(jié)塊或被雨淋濕以及在運料車輛卸料時滯留在車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料都應廢棄。連續(xù)攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前 10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中轉(zhuǎn)運車應掛空檔由攤鋪機推動前進。對運至鋪筑現(xiàn)場的瀝青混合料的溫度每車均要檢測記錄，并滿足溫度控制要求。

12、 5、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。(四)混合料的攤鋪 1、在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈并噴灑粘層油。 2、瀝青混合料采用 1 臺 DYNAPAC F141C 攤鋪全幅攤鋪，鋪筑速度 2.5m/分鐘，攤鋪時松鋪系數(shù)擬定為 1.2，夯錘 2 檔夯實。 攤鋪速度的計算(參考值) Q.C(1)V = 60 . D . W . TV：攤鋪機攤鋪速度，m/mim ；Q：拌和機產(chǎn)量，t/h 取 Q300t/h ；D

13、：壓實成型后混合料密度，t/ m3 取 D2.31 t/m3(或根據(jù)試驗確定)；W： 攤列寬度，m 機動車道、非機動車道分別計算； T：攤鋪層平均厚度，m 按設(shè)計； C：效率系數(shù)，宜為 0.6-0.8 C0.7； b： 每天攤鋪長度：(每天按 7 工作小時) ；人工攤鋪時：L =V6070.5(人工攤鋪效率系數(shù)) 機械攤鋪時：L =V607 3、瀝青混合料采取緩慢均勻連續(xù)地攤鋪。攤鋪機螺旋送料器兩側(cè)始終保持不少于送料器高度 2/3 的混合料。整個攤鋪過程中，各項操作能夠規(guī)范進行，可以保證攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析等現(xiàn)象。 4、面層和聯(lián)結(jié)層應連續(xù)施工。否則，對聯(lián)結(jié)層表面的所有松散材料都應清掃，

14、直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師指準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 5、攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結(jié)合料或用適當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區(qū)，或采取履蓋措施防止污染。 6、 運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)。 7、 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。 8、對外形不規(guī)則路面厚

15、度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 9、 面層鋪筑前將各類檢查井升高到設(shè)計路面標高。(五)混合料的碾壓 瀝青混合料攤鋪整平之后，由專人負責測量混合料溫度以決定是否壓實。初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。壓實的目的是提高瀝青混合料的強度，穩(wěn)定性及抗疲勞特性。 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行?；旌狭系哪雺合戎贫▋商啄雺悍桨?，具體壓實工藝以試驗段得出的最佳碾壓方案為準。 方案 1 如下碾壓說明： 該方案碾壓遍數(shù)5遍。攤鋪機后面緊跟 ingersoll rand dd-130 和 XP301 全斷面碾壓，

16、為保證接縫處的壓實，所有壓路機第一次碾壓時先跨中縫碾壓，然后再從低處往高處進行碾壓。所有壓路機緊跟，不能停機，緩起慢停，緊跟慢壓，每次得重疊50。具體列表說明如下(表 3)： 表三 碾壓方案及碾壓速度、溫度 機 型初 壓復 壓終 壓Ingersoll rand dd-130Ingersoll rand dd-130XP301ingersoll rand dd-130遍 數(shù)前靜后振碾壓1 遍振動碾壓1 遍碾壓2 遍靜壓 1 遍行駛速度 km/h2-33-53-53-6碾壓溫度開始碾壓溫度 130碾壓終了溫度不低于 70碾壓說明全幅碾壓全幅碾壓全幅碾壓全幅碾壓方案 2 如下碾壓說明： 該方案碾壓遍

17、數(shù)5遍。攤鋪機后面緊跟 Ingersoll Rand dd-130 和 XP301 全斷面碾壓，為保證接縫處的壓實，所有壓路機第一次碾壓時先跨中縫碾壓，然后再從低處往高處進行碾壓。所有壓路機緊跟，不能停機，緩起慢停，緊跟慢壓，每次得重疊 50。具體列表說明如下(表 3)： 表四 碾壓方案及碾壓速度、溫度機 型初 壓復 壓終 壓Ingersoll rand dd-130Ingersoll rand dd-130XP301Ingersoll rand dd-130遍 數(shù)前靜后振碾壓1 遍振動碾壓1 遍碾壓2 遍靜壓 1 遍行駛速度 km/h2-33-53-53-6碾壓溫度開始碾壓溫度 130碾壓終

18、了溫度不低于 70碾壓說明全幅碾壓全幅碾壓全幅碾壓全幅碾壓碾壓注意事項： 1、嚴格控制碾壓溫度，快速完成初壓，避免低溫引起推移。 2、碾壓時，壓路機成梯形斷面向前推進，每次折返點隨著攤鋪機前進而推進。路緣石邊緣部份用小壓路機先碾壓后再進行。 3、不同階段的壓實段停機時不能在同一斷面上，本壓實階段應比上一階段后移5m，規(guī)范壓實順序、控制碾壓溫度，嚴禁壓路機在高溫區(qū)段轉(zhuǎn)彎，嚴禁壓路機在尚未降溫至 50以下的新鋪層上暫時停機，壓路機較長時間停機或加水均停至冷卻路段，設(shè)置專人用 3 米直尺全碾壓過程跟測平整度。對 3 米直尺檢測大于 5mm 的地段用Ingersoll rand dd-130 壓路機進

19、行局部加振以消除凸點。 特別要注意的是在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設(shè)備或車輛不得散落礦料、油料等雜物。(六)施工縫處理 1、橫接縫施工 橫縫應與路中線垂直。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應用 3m 直尺檢查端部平整度當不符合要求時應予清除。攤鋪時應調(diào)好預留高度接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用三米直尺檢查平整度當不符合要求時應趁混合料尚未冷卻時立即處理。接縫時應先用砼切縫機切齊 鋪筑前必須將切縫邊緣清掃干凈沿已切齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋預熱，覆蓋層厚 15cm，待接縫處變軟之后，將所覆蓋的瀝青混合料清除，并涂灑少量粘層瀝青，用新的熱混合料攤鋪，使壓路機輪寬的 10-20cm 置

20、于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層碾壓相鄰兩幅及上下層的接縫應錯開 1m 以上接縫可采用垂直的平接縫。為保證壓實質(zhì)量應先靜壓后振動碾壓充分將接縫壓實緊密。 2、縱縫施工 縱縫應采用熱接縫施工應將已鋪的混合料留下 10-20cm 寬暫不碾壓作為后攤鋪部分的高程基準面再后作跨縫碾壓以消除縫跡當日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應與已鋪車道重疊 3-5cm。不在同一天鋪筑的相鄰車道，在攤鋪新料之前，應對原路面邊緣加以修理，要求邊緣切齊，縫邊保持垂直，并涂刷一層粘層瀝青后方可攤鋪新料?？v縫在攤鋪之后立即碾壓，讓壓路機大部分壓在已鋪好的路面上，僅讓 10-15cm的寬度壓在新鋪的車

21、道上，然后逐漸移動跨過縱縫雙層式瀝青路面上下層的接縫相互錯開 20-30cm，做成臺階式銜接。(七)交通管制 封閉交通，做好交通管制，避免瀝青層間污染。五、試驗檢測(一)現(xiàn)場 攤鋪溫度、厚度檢測，試驗段成型后進行縱斷高程、橫坡、寬度、松鋪系數(shù)、壓實度等規(guī)范技術(shù)指標的檢測工作，整理出質(zhì)檢資料報監(jiān)理。(二)實驗室 現(xiàn)場取樣回來，按混合料試驗規(guī)格做馬歇爾等常規(guī)試驗，提交試驗報告。(三)試驗段的檢測頻率及方法。(見表 5) 表五 試驗檢測頻率及辦法項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）其他公路1壓實度（%）按 TJGF80/1-2004 附錄B檢查，每 200m 測1處2平整度最大間隙h（m

22、m）53m 直尺：每 200m 測2處10 尺3厚度（mm）(-5 10)按 TJGF80/1-2004 附錄H檢查，雙車道每 200m 測1處4中線平面偏位（mm）20全站儀：每 200m 4點5縱斷面高程（mm）15水準儀或全站儀：每 200m 4斷面6寬度（mm）不小于設(shè)計值用尺量，每200m 4處7橫坡(%)0.3 且不反坡水準儀：每 200m 4處六、質(zhì)量控制 1、開工前項目部應與項目經(jīng)理、施工員、測量員、質(zhì)檢員、材料員、安全員簽訂質(zhì)量管理目標責任書，明確本工程總目標設(shè)計“優(yōu)良工程”和各自目標、職責、義務、權(quán)利，加強質(zhì)量意識教育、質(zhì)量終身負責制的重要性。分工負責、責任到人。2、組織項

23、目部成員學習，熟悉掌握圖紙設(shè)計內(nèi)容要求，以及新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范、國家行業(yè)標準，提高管理水平、技術(shù)業(yè)務素質(zhì)，確保工程在各個環(huán)節(jié)、步驟達標創(chuàng)優(yōu)。3組織項目部施工員、測量技術(shù)員、質(zhì)檢員進行圖紙會審，對設(shè)計圖紙中純在問題或有疑問的不清楚的問題，應及時同設(shè)計部門、上級主管部門取得聯(lián)系或書面形式提出來及早解決。對施工過程中形成的各類工程技術(shù)資料、質(zhì)檢資料，包括施工日志填寫，要求認真規(guī)范填寫資料表格，切實反映施工內(nèi)容，務求做到資料的完整、準確范圍。4、開工前，要求把本工程所使用的檢驗、測量和試驗設(shè)備按ISO9001：2000質(zhì)量體系規(guī)定進行檢定、校核、確保儀器精密度，施工中應定期或在重要工序施工前對檢測

24、儀器進行校核，避免在超常規(guī)條件下使用而影響工程精度、質(zhì)量。同時加強對技術(shù)人員培訓，操作人員必須持證上崗作業(yè)。5積極推廣全面質(zhì)量管理辦法，開展QC小組活動，以工程中容易產(chǎn)生的質(zhì)量通病及施工中技術(shù)難題為課題，探究解決辦法，確保工程部留隱患。6建立獎罰制度，對精心組織、精心施工、質(zhì)量達標的先進班組和個人實行獎勵；反之，對完成的工程質(zhì)量低劣、重復出現(xiàn)質(zhì)量問題和重大質(zhì)量事故的班組和個人，視情節(jié)輕重對其進行行政和經(jīng)濟處罰或調(diào)離工作崗位。7、加強施工過程的全面質(zhì)量管理（1）施工中嚴格按照施工組織設(shè)計編寫的內(nèi)容進行施工（2）對每個工序部位施工前均要進行詳細的技術(shù)交底，技術(shù)交底分三級：第一級是由設(shè)計人員、監(jiān)理公

25、司、質(zhì)監(jiān)站向施工單位有關(guān)人員的技術(shù)交底；第二級由項目部技術(shù)負責人主持工程質(zhì)監(jiān)、安全人員對參加的各工程處施工管理人員的技術(shù)交底；第三級是由施工管理人員對工人、操作者進行的技術(shù)交底，必要時，施工管理人員應做以示范，這一級交底要求達到能讓從未操作過的工人一看就會。（3）加強工序質(zhì)量控制各工序施工結(jié)束后，由項目部施工隊質(zhì)監(jiān)人員、監(jiān)理公司監(jiān)理工程師代表共同檢驗合格后，方可進行下道工序施工。關(guān)鍵工序、部位、隱蔽工程項目應邀請上級組管部門質(zhì)監(jiān)站檢查驗收合格后，方可進行下道工序施工或隱蔽。否則，不能進行下道工序。（4）對容易產(chǎn)生質(zhì)量隱患、質(zhì)量通病的點位，要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取補救處理措施，及時發(fā)現(xiàn)并解決施

26、工中遇到的問題、難題，確保每個環(huán)節(jié)、部位、工序均符合設(shè)計及規(guī)定要求。項目部質(zhì)監(jiān)、安全人員每天對施工進行驗收、評定及時收集工程施工信息，動態(tài)總結(jié)經(jīng)驗，改正不足，對經(jīng)常發(fā)生的問題提出糾正和預防措施、辦法，不斷改進、完善施工工藝。8、加強材料質(zhì)量管理嚴格控制原材料、半成品的質(zhì)量。施工中所用的瀝青要具有相應的質(zhì)量證明書，還須按規(guī)范要求進行抽檢試驗，合格后方可使用，對經(jīng)試驗達不到設(shè)計要求的原材料或降級使用或作退貨處理。原材料、半成品的堆放應符合現(xiàn)場要求，分類分規(guī)格堆放，并掛上標識牌，以防誤用。七、安全生產(chǎn)1、成立安保領(lǐng)導小組，建立健全各施工班組安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。經(jīng)濟承包有確保的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。項目部、各班組之間簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。項目部民工業(yè)隊之間簽訂勞務合同的同時簽訂安全生產(chǎn)合同。2、對進場施工管理人員、機械駕駛員、民工施工隊工人，進場前進行安全知識培訓、安