自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)所有閥體

1、自動(dòng)變速器閥，(1)主調(diào)節(jié)閥，1，在主調(diào)節(jié)閥的作用下，油泵輸出的液壓調(diào)節(jié)為主液壓，也稱為管道液壓，管道壓力。是變速器最基本、最重要的油壓。主液壓的作用：(1)驅(qū)動(dòng)離合器與制動(dòng)器的結(jié)合(2)建立和調(diào)節(jié)其他液壓。如果主液壓不正常，液壓系統(tǒng)中的其他液壓不正常，會(huì)影響變速器的正常運(yùn)行。加油壓力過(guò)高會(huì)增加油泵消耗的電力，從而在換擋時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊。主油壓太低，離合器和剎車(chē)會(huì)打滑。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)閥主要為主調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣閥、速控閥等。2，主調(diào)節(jié)閥的工作條件，1)壓力調(diào)節(jié)原理根據(jù)閥門(mén)上下作用力的平衡關(guān)系調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：主液壓閥下方：負(fù)載液壓、R樁中的管道壓力、彈簧彈簧彈簧、2)

2、壓力調(diào)節(jié)過(guò)程(1)踩油門(mén)時(shí)，負(fù)載液壓提高，閥向上移動(dòng)。油泵速度提高，加油壓力上升，閥門(mén)下降，處于一定位置。(2)油門(mén)減速時(shí)，負(fù)荷油壓下降，閥門(mén)下降，流出量增加。油泵速度下降，加油壓力下降，閥門(mén)上升，處于一定位置。(3)倒車(chē)時(shí)，手動(dòng)閥改變感應(yīng)，管道液壓作用在閥下。當(dāng)油門(mén)以相同的角度打開(kāi)時(shí)，逆周油壓高于前進(jìn)。(2)二次調(diào)節(jié)閥，一、二次調(diào)節(jié)閥的作用二次調(diào)節(jié)閥的作用是形成和調(diào)節(jié)變流器油壓和潤(rùn)滑油壓。(1)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的變化，改變液力變矩器液壓，使液力變矩器穩(wěn)定地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。(2)設(shè)定傳動(dòng)裝置零件潤(rùn)滑所需的液壓。2，主調(diào)節(jié)閥的工作條件，1)壓力調(diào)節(jié)原理根據(jù)閥門(mén)上下作用力的平衡關(guān)系調(diào)節(jié)主油壓。閥上

3、方：在液力變矩器液壓閥下方：負(fù)載液壓、彈簧彈簧彈簧、2)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程(1)液壓形成負(fù)載油和彈簧的彈性，保持閥頂部的液壓平衡，閥頂部的液壓同時(shí)傳送到變送器，形成轉(zhuǎn)矩靜壓。(2)踩油門(mén)時(shí)，閥門(mén)底部負(fù)載液壓上升，閥門(mén)向上移動(dòng)，排氣口關(guān)閉。主油壓升高，閥頂壓力增大，換流器油壓升高，閥下降，排氣口打開(kāi)排出油。上下壓力平衡時(shí)，閥門(mén)保持在一定位置，液力變矩器液壓穩(wěn)定在適合加速器位置的值。(3)松開(kāi)節(jié)氣門(mén)時(shí)，載荷油下降，閥門(mén)下降，排氣口排出。與此同時(shí)，主油壓下降，其整流器的油壓下降。然后閥門(mén)將向上移動(dòng)，關(guān)閉排氣口，液壓穩(wěn)定在低水平。(3)速度控制閥，1，速度控制閥的作用形成和調(diào)節(jié)速度控制油壓，隨車(chē)速變化，作用

4、于變速閥，進(jìn)行自動(dòng)變速控制。2，調(diào)速閥的工作情況，1)壓力調(diào)節(jié)原理依賴調(diào)速器中錘的離心力控制調(diào)速液壓閥的運(yùn)動(dòng)，改變油截面面積，控制調(diào)速油壓的變化。2)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程中，速度調(diào)節(jié)閥向下移動(dòng)的力：彈簧力，速度控制液壓向下壓力。向上提升速度控制閥的力：中流和銷(xiāo)軸上的離心力，1)形成油壓，輸出軸旋轉(zhuǎn)，重錘離心力通過(guò)彈簧向上移動(dòng)速度控制閥，先關(guān)閉排氣口，然后流入孔與出水口連接，產(chǎn)生速度控制油壓。速度調(diào)節(jié)油壓升高，閥門(mén)下降，排氣口打開(kāi)排氣口，速度調(diào)節(jié)油壓下降，閥門(mén)上升。反復(fù)多次后，閥門(mén)穩(wěn)定在一個(gè)位置，油壓穩(wěn)定在符合車(chē)速的位置。車(chē)速持續(xù)提高，油壓相應(yīng)提高。此時(shí)，根據(jù)車(chē)速的不同，油壓的變化幅度很大。(2)在銷(xiāo)軸

5、底部壓入調(diào)速器殼體時(shí)，只有調(diào)速閥的離心力決定調(diào)速流體壓力的變化。由于閥離心力增加寬度隨旋轉(zhuǎn)速度而變小，此時(shí)流體壓力變化隨著旋轉(zhuǎn)速度的增加，靈敏度下降。(3)出口軸轉(zhuǎn)速下降時(shí)，錘離心力下降，閥門(mén)下降，排氣口打開(kāi)鞋油，速控制油壓下降，穩(wěn)定在某低油壓值。2)速度控制油壓變化的特點(diǎn)(1)車(chē)速低時(shí)隨車(chē)速增加，速度控制液壓力變化快，等轉(zhuǎn)速增加時(shí)油壓變化幅度大。車(chē)輛低速行駛的次數(shù)很多，對(duì)液壓變化的需求很大。(2)高速行駛時(shí)，車(chē)輛高速行駛的速度很少或沒(méi)有，因此油壓變化不要太敏感。此時(shí)，速控制閥油壓隨車(chē)速變化緩慢。(2)單向節(jié)流閥，1，操作在元件充電時(shí)起到節(jié)氣門(mén)的作用，從而使油壓緩慢上升，減少變速?zèng)_擊。油道漏油

6、時(shí)單向閥打開(kāi)，漏油速度加快，不影響變速操作。(a) 1-2齒輪變速閥，1，1級(jí)狀態(tài)閥上方的節(jié)氣液壓，彈簧動(dòng)力閥下方的速流壓在速度低時(shí)速液壓小，閥處于低位置，主感應(yīng)和B2的歐元被切斷。變速器在D1齒輪上。2，1段2段上升時(shí)閥門(mén)上方：彈簧力閥門(mén)下方：速度液壓上升時(shí)，速度控制油壓上升，閥門(mén)克服上述壓力向上移動(dòng)，主誘導(dǎo)和B2的歐元通過(guò)，制動(dòng)B2接合。變壓器上升到D2文件。1)上升齒輪和下降齒輪速度不同。齒輪上升后，閥門(mén)上只剩下彈簧力，只有在速控油壓很低的情況下才能下降閥門(mén)。2)上升車(chē)的速度高于下降車(chē)的速度。(2) 2-3齒輪換向閥，1，2級(jí)狀態(tài)閥上方：節(jié)氣液壓，彈簧力閥下方：速控制液壓D2段，1-2齒

7、輪換向閥通過(guò)B2的歐元，將液壓油發(fā)送到2-3齒輪換向閥。車(chē)速低時(shí)，速控油壓小，閥門(mén)位置低，主誘導(dǎo)和C2的歐元斷了。變速器在D2齒輪上。2，2級(jí)提升3級(jí)閥門(mén)上方：節(jié)氣液壓，彈簧力閥下方：速控制液壓D2級(jí)，1-2級(jí)變速閥通過(guò)B2的歐元，被送到液壓油2-3級(jí)變速閥。隨著車(chē)速的提高，速度控制油壓提高，推進(jìn)閥克服向上壓力向上移動(dòng)，閥門(mén)處于高位置，主誘導(dǎo)和C2的歐元通過(guò)。變速器從D2齒輪升到D3。上升和下降車(chē)的速度不同，上升車(chē)的速度高于下降車(chē)的速度。第二段，閥門(mén)下的速液壓作用面積小，需要高壓力才能上升。第三段，閥門(mén)下速度控制液壓作用面積增加，車(chē)速低才能下降。(莎士比亞、模板、閥、閥、閥、閥、閥、閥、閥)；

8、(3)3-4齒輪變速閥，1，3級(jí)狀態(tài)閥上方：節(jié)氣液壓，彈簧閥下方：速控制液壓D3級(jí)，3車(chē)速低時(shí)，速控油壓小，閥門(mén)位置低，主誘導(dǎo)和B0的歐元斷了。變速器在D3齒輪上。2，3段提升4段閥門(mén)上方：節(jié)氣液壓，彈簧力閥門(mén)下方：速控液壓D3段，3-4段變速閥通過(guò)C0的歐元。車(chē)速高時(shí)，速控制油壓增加，閥門(mén)向上上升，主誘導(dǎo)和B0的歐元相通。變速器升到OD齒輪。(4)手動(dòng)閥移動(dòng)到“2”位置時(shí)，油控制1，OD文件中3-4齒輪變速閥上方：節(jié)流液壓，彈簧力3-4齒輪變速閥下方：速控制液壓主誘導(dǎo)和B0的歐元通過(guò)，變速器位于OD文件中。2，選擇手柄移動(dòng)到“2”位時(shí)，1)OD文件下降到D3 3-4齒輪變速閥上。節(jié)氣液壓、彈

9、簧力、加油3-4齒輪變速閥下：速控制液壓主誘導(dǎo)和B0的歐元被切斷，主誘導(dǎo)和C0的歐元通過(guò)，變速器下降。2)將D3齒輪降低到D2，在22段2-3齒輪變速閥上：節(jié)氣液壓、彈簧力、加油2-3齒輪變速閥下：速控制液壓主誘導(dǎo)和C2的歐元被切斷，通過(guò)B1的歐元后，變速器首先下降到D2齒輪，然后進(jìn)入“2”，(5)，(a) A341E液壓控制閥板識(shí)別，1，D1齒輪油(電磁閥1桶，2段，3段)，(b)各齒輪油控制情況，C0油：主控制閥3-4段換向閥C0能量存儲(chǔ)單元C0離合器；5.4液壓控制系統(tǒng)液壓系統(tǒng)工作原理，2，D2段油(電磁閥1桶，2桶，3段)，C0的油：主調(diào)節(jié)閥3-4段換向閥C0儲(chǔ)能器C0離合器，C1的油

10、：主調(diào)節(jié)閥C1離合器，B2的油：B2 3 C1油：主調(diào)節(jié)閥手動(dòng)閥C1離合器，B2油：B2儲(chǔ)能裝置主調(diào)節(jié)閥手動(dòng)控制閥1-，1號(hào)電磁閥的油：主調(diào)節(jié)閥1號(hào)電磁閥2-3級(jí)換向閥，5.4液壓控制系統(tǒng)液壓系統(tǒng)工作原理，4，D4級(jí)油(電磁閥1級(jí)，1級(jí)) B0油：主調(diào)節(jié)閥3-4段換向閥B0儲(chǔ)能單元B0制動(dòng)1號(hào)電磁閥的油：主調(diào)節(jié)閥1號(hào)電磁閥2-3段換向閥2-3段換向閥，C1的油：主調(diào)節(jié)閥手動(dòng)閥C1離合器，B2的油：B2儲(chǔ)能單元主調(diào)節(jié)閥手動(dòng)閥1-2段換向閥B2制動(dòng)減壓閥2號(hào)電磁閥油：3-4換向閥的主調(diào)節(jié)閥C0的油5.4液壓控制系統(tǒng)液壓系統(tǒng)工作原理，(電磁閥1段，2段，3段)，5，R段油(電磁閥1桶，2段，3段)，C0油：注C1的歐元：主調(diào)節(jié)閥控制閥C1離合器，B2的歐元：B2儲(chǔ)氣主調(diào)節(jié)閥1-2段換向閥B2制動(dòng)減壓閥，6，22段機(jī)油B1油：控制閥手動(dòng)閥2-3齒輪換向閥1-2齒輪換向閥2段滑動(dòng)閥B1制動(dòng)，5.4液壓控制系統(tǒng)液壓系統(tǒng)工作原理C1