第11講 雙軸渦噴

1、思考題 發(fā)動機整機試驗設(shè)備主要有哪幾種？ 發(fā)動機的性能相似參數(shù)有哪些？ 渦噴發(fā)動機地面起動為什么必須使用起動機？ 起動過程中轉(zhuǎn)速懸掛現(xiàn)象是怎樣產(chǎn)生的，如何解決？ 簡述噴射液體加力的工作原理。 簡述復(fù)燃加力發(fā)動機的速度特性和高度特性 。 P187，第（3）（4）題; P192，第（2）（6）題 P203204，第（1）、（5）、（7）、（8）題。,第6章雙軸渦輪噴氣發(fā)動機Twin spool turbo-jet engine,采用雙軸渦噴發(fā)動機的主要目的是防止壓氣機喘振。雙軸發(fā)動機把一臺高設(shè)計增壓比的壓氣機分為二臺低設(shè)計增壓比的壓氣機 。,雙軸發(fā)動機與單軸發(fā)動機相比，具有如下優(yōu)點： 雙軸發(fā)動機與

2、具有相同增壓比的單軸發(fā)動機相比較，可以使壓氣機在更廣闊的轉(zhuǎn)速相似參數(shù)范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，是防止壓氣機喘振的有效措施之一。 雙軸發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下具有較高的壓氣機效率和較低的渦輪前燃氣溫度，因此雙軸發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速工作時耗油率要比單軸發(fā)動機低得多。 雙軸發(fā)動機與單軸發(fā)動機相比，由于在低轉(zhuǎn)速時具有較低的渦輪前燃氣溫度，而且壓氣機不易產(chǎn)生喘振，因而在加速時可以噴入更多燃料，使雙軸發(fā)動機具有良好的加速性。 雙軸發(fā)動機在起動時，起動機只需要帶動一個轉(zhuǎn)子，與同樣參數(shù)的單軸發(fā)動機相比，可以采用功率較小的起動機。,把雙軸發(fā)動機的高壓轉(zhuǎn)子看成一臺單軸發(fā)動機： 低壓壓氣機出口的氣體參數(shù)就是這臺“單軸發(fā)動機”的進口參數(shù)，把

3、低壓渦輪導(dǎo)向器最小截面作為這臺“單軸發(fā)動機”的尾噴管臨界截面。,把雙軸發(fā)動機的低壓轉(zhuǎn)子看成一臺單軸發(fā)動機。它與一般單軸發(fā)動機所不同的是： 在低壓壓氣機與低壓渦輪之間本應(yīng)存在燃燒室的地方被高壓轉(zhuǎn)子所代替，使得氣流從低壓壓氣機流出以后在進入低壓渦輪之前總壓有了進一步升高 ，其升壓比為,雙軸發(fā)動機低壓壓氣機特性圖上共同工作線的位置,尾噴管臨界截面積的大小對雙軸發(fā)動機工作的影響,n1const,高壓轉(zhuǎn)子,高壓轉(zhuǎn)子可以看作一臺單軸發(fā)動機。對于高壓轉(zhuǎn)子來說，低壓渦輪導(dǎo)向器最小截面積起著一般單軸發(fā)動機的尾噴管臨界截面積的作用，它的大小直接影響高壓渦輪的膨脹比。 高壓轉(zhuǎn)子中各個部件的相互匹配問題與一般單軸發(fā)動

4、機相同。,低壓轉(zhuǎn)子,低壓轉(zhuǎn)子與高壓轉(zhuǎn)子的相互匹配,標準大氣條件下： 高壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速都達到設(shè)計值。匹配主要表現(xiàn)為空氣流量的相互匹配，使得低壓壓氣機在特性圖上的工作點處于設(shè)計位置，低壓壓氣機的增壓比達到設(shè)計值。,新設(shè)計試制的雙軸發(fā)動機 空氣流量不相匹配 改變低壓轉(zhuǎn)子或高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速 修改低壓或高壓轉(zhuǎn)子的部件設(shè)計,低壓轉(zhuǎn)子,低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配 主要表現(xiàn)為低壓渦輪產(chǎn)生的功率應(yīng)與低壓壓氣機消耗的功率相當。,不 匹 配 改變A8的大小，可以改變低壓渦輪膨脹比和低壓 渦輪產(chǎn)生的功率。 相差過大修改低壓渦輪的設(shè)計,雙軸發(fā)動機最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律分為尾噴管面積可調(diào)和不可調(diào)兩種情況。尾噴管出口面積可調(diào)的調(diào)節(jié)規(guī)律能較好地發(fā)揮發(fā)動機性能的潛力，但調(diào)節(jié)機構(gòu)復(fù)雜。,實際使用中，有時用幾種調(diào)節(jié)規(guī)律的組合,雙軸渦輪噴氣發(fā)動機兩個轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的相互關(guān)系,一、轉(zhuǎn)速特性,T4*,二、速度特性,三、高度特性,思考題 雙軸發(fā)動機與單軸發(fā)動機相比，具有哪些優(yōu)點？ 雙軸發(fā)動機的部件匹配包括哪些內(nèi)容？ 雙軸發(fā)動機A9不可調(diào)的四種調(diào)節(jié)規(guī)律各有什么特點？ 雙軸發(fā)動