檢查井導則、圖集培訓

1、青島市城鄉(xiāng)建設委員會 青島市政公用局 2012.09,青島市城市道路檢查井技術導則、圖集（試行）,一、概述,道路檢查井周邊及管線敷設處的路面沉降、裂縫和破損是城市道路的一項質量通病，不僅影響路面的整體性、美觀性，更影響路面行車舒適及交通行駛安全，從而極大地影響城市的環(huán)境質量。 為加強檢查井設施的建設、維護和管理，規(guī)范檢查井設計、施工、監(jiān)理和驗收，由我委牽頭組織，召集各管線主管部門和相關設計院，依據(jù)有關法律法規(guī)及標準規(guī)范，結合我市實際，制定青島市城市道路檢查井技術導則與，青島市城市道路檢查井通用圖集 導則與通用圖集應配套使用（以下簡稱導則圖集）。 主要目的：解決車行道上檢查井周邊路面沉降、裂縫和

2、破損等有關問題。,二、病害原因分析,1、技術方面,檢查井沒有國家標準，各行業(yè)做法尚不統(tǒng)一，我市排水檢查井絕大多數(shù)按照國家標準圖集排水檢查井（06MS202-3）施作，這種做法存在幾個缺點。 （1）支座安裝：井蓋周圍有20cm混凝土井圈，厚10cm，路面景觀的整體性較差。,200mm,我市考慮到道路的整體景觀效果，在井蓋周圍上方設置了瀝青面層，砼層+瀝青面層，或直接鋪筑瀝青，導致瀝青層和砼厚度均較小，成為結構的薄弱點，易破損開裂。,（2）井基 根據(jù)國標圖集，常用的排水檢查井底部僅有1015cm素砼井基，在重載、超載輪壓作用下，容易開裂破壞。,（3）支座 根據(jù)專業(yè)圖集，鑄鐵支座高710cm，不能保

3、證周邊瀝青、砼的厚度。,（1）大多數(shù)排水檢查井在頂部設置了收口段，該段對砌筑施工技術要求較高，質量不容易控制。,2、施工工藝方面,（2）為了高程調(diào)整及支座安裝，在支座與井筒之間設砂漿墊層。調(diào)高及井身砌筑砂漿多采用現(xiàn)場人工拌制，強度和質量不易保證，更有甚者，在支座下墊碎磚塊、石塊調(diào)高，導致砂漿厚度不均勻，在車荷載作用下更易被壓碎，脫落。,（3）井周回填土質量不合格； 檢查井屬市政小型附屬構筑物，重視程度不夠，大多就近取土回填，甚至采用雜填土、建筑垃圾等符合要求的填料回填，材質不均，壓實質量難以保證。 （4）井周回填土壓實度不達標； 施工時沒有嚴格分層回填、壓實，導致后期沉降增大。 （5）地基承載

4、力不足，并未進行有效的地基處理即砌筑井室； （6）施工工期緊張。,根據(jù)我市慣例，管線和道路一般由不同的單位施工，目前驗收規(guī)范：管線規(guī)范溝槽的最低壓實標準（83%，輕型擊實標準）；道路規(guī)范：路基最低壓實標準（87%，重型擊實標準），導致檢查井周和管線溝槽范圍內(nèi)路基壓實度不滿足使用要求，井周肥槽回填后期沉降較大，道路平整度差。,3、驗評標準要求不統(tǒng)一,三、導則圖集要點,圖集導則的技術內(nèi)容,檢查井新建及維修,雨水口新建及維修,管線溝槽回填,1、導則圖集主要依據(jù)國家建筑標準設計圖集06MS201市政排水管道工程及附屬設施，并結合我市實際，對檢查井設施做法進行適當調(diào)整編制。凡導則圖集未涉及事項，按照上述

5、國標圖集及其它相關現(xiàn)行設計、施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。,（一）幾點說明,2、圖集中的維修檢查井、井周回填、管線溝槽回填、車行道上檢查井口部做法為通用做法，各專業(yè)管線檢查井均應按此執(zhí)行。,城市道路車行道檢查井口部（蓋板之上）通用做法,3、市政配套一般有電力、通信、給水、燃氣、熱力、雨水、污水、中水八種管線，管線綜合規(guī)劃時，應盡量將管線布置在綠化帶、人行道和非機動車道上，位置不足時布置到車行道上，車行道上的管線應盡量避開車輛輪跡線。,經(jīng)廣泛調(diào)研國內(nèi)外檢查井建設的實際，預制拼裝式鋼筋砼檢查井、雨水口具有施工快速、便于質量控制和監(jiān)管、密封性好等一系列優(yōu)點，導則圖集要求我市新建檢查井采用預制拼裝式鋼筋砼檢查井

6、、雨水口。,（二）新建檢查井,圖集中新建檢查井主要以城市道路車行道（主、次干道，支路瀝青路面）排水檢查井為例編制。,考慮到燃氣、熱力車行道上均采用現(xiàn)澆鋼筋砼結構，給水、中水、電力、通信圓形井尺寸接近 1000、1500、方形井接近1360X1360、1600X1600時應采用圖集中預制裝配式鋼筋砼檢查井，其余井根據(jù)各專業(yè)要求采用現(xiàn)澆鋼筋砼或其他滿足要求的材料施做。,3.1.1 設計應明確提出構筑物及管道的地基承載力要求，施工時應重視驗槽，如地基承載力達不到要求，遇有軟弱地基等特殊地質時，須報業(yè)主、監(jiān)理、設計單位，進行基礎處理，達到要求后方能進行下道工序施工。 3.1.6 井筒內(nèi)徑統(tǒng)一為700

7、mm，由井圈和調(diào)節(jié)塊組成，以滿足不同覆土深度要求，各類檢查井的井筒內(nèi)徑及做法相同（考慮到檢修安全，井筒深度不宜大于1.0m，可通過井室調(diào)節(jié)塊同時調(diào)整檢查井高度）。,對排水工程中應用較少的檢查井（如扇形檢查井、跌水井，閘閥井、尺寸較大的檢查井）應根據(jù)國家建筑標準圖集排水檢查井06MS201-3、混凝土模塊式排水檢查井（06MS201-4）采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土或其它滿足要求的材料施做。,3.3.1 檢查井底板、井室、蓋板、井筒采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級P8，鋼筋采用HPB300級、HRB335級。 4.1.4 車行道檢查井井蓋的承載等級應采用D400，承載能力、試驗荷載和允許殘留變形應符合表4.

8、1的規(guī)定。,表4.1檢查井井蓋承載等級,注：表中D是指支座孔口的最大內(nèi)切圓直徑。,4.3.3 支座高度不宜小于150mm，支座底邊寬度不小于120mm；井蓋重量70kg；支座重量60kg；總重130kg。 4.3.5 井蓋宜采用圓形；井蓋噪響的主要原因是井蓋的嵌入深度過小，加工精度不足。采用端部支撐時井蓋的嵌入深度50mm，若采用其他支撐方式時，相關尺寸可參照相關規(guī)范進行相應調(diào)整；井蓋表面應有凸起的防滑花紋，凸起高度應3mm。支座支撐面寬度25mm。,4.3.6 井蓋背面必須具有清晰、易辨識的永久性標識（生產(chǎn)廠商、產(chǎn)品批號、聯(lián)系電話等）。 4.3.8 井蓋、支座應根據(jù)需要，安裝相應的防盜、鎖定

9、裝置，同時應保證專業(yè)檢查人員檢修時，井蓋開啟方便、靈活。,4.3.9 井蓋與支座的接觸面應進行機加工，保證接觸平順。 4.3.10 各專業(yè)管線單位對檢查井蓋及支座有特殊要求時，可采用雙層井蓋。,未機加工,經(jīng)過機加工,5.1.1 設計應明確井周回填材料，應采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石等易于壓實的、水穩(wěn)定性好的材料；回填土中不得含有石塊、磚塊及其它雜物；不得回填淤泥、有機物及凍土。 回填時肥槽內(nèi)應無積水，不得帶水回填。雨水口周圍的回填也適用本條。 5.1.2 結合道路等級，檢查井井周回填壓實度應滿足表5.1的規(guī)定。,5.2.5 壓實宜采用小型壓實機具（振動夯、沖擊夯等），壓實度應滿足導

10、則相關要求。 3.1.9 檢查井預留接管孔的孔徑：明挖施工法為插入管外徑加40mm；頂進施工法為管外徑加60mm。相鄰預留孔邊緣最小凈間距為2倍井壁厚。,根據(jù)檢查井周路面與井蓋不均勻沉降的嚴重程度，分輕度破壞和重度破壞兩種情況： 1、輕度破壞：井周路面出現(xiàn)裂縫、破損，井蓋與路面不均勻沉降2cm。,2、重度破壞：井蓋與路面不均勻沉降2cm，周邊路面嚴重網(wǎng)裂或破損。,（三）維修檢查井,為減小車荷載對磚砌體的壓應力，在砌體上部設砼井圈，使車荷載以面荷載形式均勻傳給井筒。同時將支座整治澆筑于井圈中，并設固定鋼筋。井圈采用C50速凝鋼纖維混凝土，充分利用其早強特性，盡量減少占路時間。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，可滿足

11、非冬季4h上車；冬季采取加溫養(yǎng)護措施后也可做到4h上車的要求。,1、輕度破壞,該類破壞井體沉陷量較大或周邊破損嚴重，對井蓋外0.50.8m范圍內(nèi)開槽澆筑C50鋼纖維速凝砼，砼中設錨筋，將支座錨固于砼中。,2、重度破壞,2012年1月，市政一公司在寧化路進行本方案試驗。,通過現(xiàn)澆砼井圈，將鑄鐵支座澆筑到砼中，整體性、牢固性好；通過現(xiàn)場調(diào)高支架，方便快捷地保證了井蓋與路面的縱橫坡度吻合一致，效果良好。,2012年4月， 東海路道路改造工程中檢查井改造全部按導則、圖集要求施工，改造后效果良好。,1、混凝土：C50鋼纖維速凝砼，最大水膠比0.36，最小膠凝材料用量360kg/m3，最大膠凝材料用量48

12、0kg/m3，氯離子含量不得大于0.1%，堿含量不得大于3.0kg/m3。 2、瀝青混凝土：一般情況下可以采用中粒AC-16，若道路整體罩面，需與道路表面層材料一致；瀝青混合料及其材料須符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF402004）要求，瀝青壓實度不小于96%。 3、鋼筋網(wǎng)：工廠焊接，設置于現(xiàn)澆砼井圈中上部。 4、冬期施工時，為縮短占路時間，保證施工質量，可對加固混凝土部分采取加溫養(yǎng)生措施，在其強度達到設計強度70%后及時施做瀝青面層； 5、施工時瀝青表面層與鋼纖維砼之間宜留設56cm錯臺，鋼纖維砼頂面應拉毛，砼頂面及新舊瀝青之間應設置粘層瀝青油。,7.1.1 設計應根據(jù)管道類型（剛性管

13、道或柔性管道）以及溝槽與道路路基關系，合理確定回填材料及壓實度。 7.3.1 溝槽回填應采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石等易于壓實的、水穩(wěn)定性好的材料；柔性管從槽底至管道有效支撐角范圍，采用中粗砂作為回填材料。車行道上檢查井肥槽、管道溝槽的回填壓實必須按道路規(guī)范施工、驗收。,（三）管道溝槽回填,表7.1剛性管道溝槽回填料壓實度,表7.2 柔性管道溝槽回填料壓實度,注：1、管頂以上500mm至地面，應根據(jù)道路等級，回填符合道路要求的回填材料。 2、圖中壓實度為輕型擊實標準。,圖7.1 溝槽在路基范圍內(nèi)柔性管道回填部位與壓實度示意圖,7.2.7 橫過路溝槽，在埋深較淺時，應采用混凝土包封或其它符合要求的處理措施；順路向溝槽，應采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石等易于壓實的、水穩(wěn)定性好的材料，按照給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范要求分層壓實，壓實度應滿足導則要求。,6.1.2 新建雨水口應采用預制混凝土裝配式，底部應設置鋼筋混凝土底板，其上裝配鋼筋混凝土預制件，結合肥槽填