《車體的分類》PPT課件.ppt

1、機車構造原理,北京交通大學遠程教育,本課程的主要內容,第一章 緒論 第二章 電力機車車體和設備布置 第三章 電力機車通風系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng) 第四章 轉向架 第五章 車體與轉向架的連接裝置和牽引緩沖裝置 第六章 電力機車曲線通過和軸重轉移,第二章 電力機車車體和設備布置,第一節(jié) 車體結構概述 第二節(jié) SS4改型電力機車車體結構 第三節(jié) SS7E型電力機車車體結構 第四節(jié) SS9型電力機車車體結構 第五節(jié) 電力機車車體設備布置概述 第六節(jié) SS4改型電力機車車體設備布置 第七節(jié) SS7E型電力機車車體設備布置 第八節(jié) SS9型電力機車設備布置,第一節(jié) 車體結構概述,第一講 車體的用途 第二講 對車

2、體的要求 第三講 車體的分類 第四講 高速機車車體簡介,第三講 車體的分類,（一）按機車用途分 1工業(yè)用電力機車車體： 是在工礦運輸或調車場作業(yè)中使用的電力機車。速度慢、且經常調換運行方向，所以司機室在中央。特點是結構簡單、不便于檢修維護。 2干線用電力機車車體： 是鐵路主干線電力機車，兩端設司機室，中間機械間，設備安裝、檢修方便，實際瞭望視野開闊，適應高速、重載。,（二）按車體承載方式分 根據車體承載情況，可以分為三類不同的承載結構。 底架承載式車體（自由承載式車體） 這種車體，側墻和車頂均不參與承載，所有載荷均由車體底架承擔，因此底架必須保證足夠的強度和剛度，因而底架較為笨重。 多用于工業(yè)

3、用電力機車車體或客車車廂。,（二）按車體承載方式分 側墻和底架共同承載式車體 （簡稱側墻承載式車體） 這種車體，側墻用型鋼或鋼板壓型件焊成骨架，外面包以較厚的鋼板，與車體底架牢固的焊成一個整體，共同承擔設備的重量及其他載荷。由于各方面的強度和剛度都大大增加，所以底架設計比較輕巧，使機車設計速度得以提高。 多用于干線電力機車。,整體承載式車體 這種車體，將底架、側墻和車頂焊成一個牢固而輕巧的承載整體，共同承擔全部載荷。車體的強度和剛度更大，自重可以更輕。 由于側墻承載式車體與整體承載式車體的強度和剛度都有很大增強，底架設計比較輕巧，去掉了笨重的中梁，成為無中梁結構。這樣一方面降低了車體的自重，另方面便于大型設備的安裝。例如將機車主變壓器吊掛在底架上，使大部分重量在底架下面，這樣顯著降低了機車的重心，為發(fā)展大功率、高速度電力機車，提供了十分有利的條件。,側墻承載式車體與整體承載式車體的側墻有兩種結構形式，框架式和桁架式。如圖2-1-1所示。,框架式側墻骨架焊成框架，由于沒有斜拉梁，開設門窗比較方便，但強度較低。桁架式側墻骨架焊成行架，由于有斜拉梁，門窗開設不方便，但強度較高