道橋工程設(shè)計(jì)與施工1-2-3.ppt

1、第三條縱斷面直線，1條路線縱斷面圖2條縱斷面坡度設(shè)計(jì)3條路線豎曲線4條水平，垂直路線組合，路線縱斷面圖，概念：通過公路中心線的垂直橫斷面圖。建構(gòu)：直線和豎曲線。公路縱斷面設(shè)計(jì)是根據(jù)道路的等級(jí)、汽車的動(dòng)力特性、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境和經(jīng)濟(jì)因素等，研究道路幾何空間線的構(gòu)成大小和長度，達(dá)到行車安全快、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理、乘客感到舒適的目的。公路縱斷面設(shè)計(jì)的主要解決方案：坡面線：縱斷面坡度、坡度長度豎曲線：半徑、路線縱斷面圖、縱斷面坡度和坡度長度設(shè)計(jì)，幾個(gè)茄子概念：坡度I:坡度善意兩個(gè)端點(diǎn)高度差與水平長度比的百分比。上坡，下坡：沿路線前進(jìn)，坡度線起點(diǎn)低于終點(diǎn)，否則為下坡。范例：具有兩條斜線。下圖：(前坡)，(后

2、坡)，縱斷面坡度設(shè)計(jì)的基本要求，1 .滿足汽車動(dòng)力性能要求，2 .滿足汽車性能要求速度性能性能性能性能通過性能安全性能經(jīng)濟(jì)性能3?？v坡必須適應(yīng)環(huán)境。4 (1)太陡：克服阻力，提高牽引力，降低車速。(2)太長了：水箱打開鍋，空氣阻力大的話，引擎就會(huì)熄火，駕駛條件惡化。(3)下坡：頻繁剎車，剎車不好燒，引起交通事故。2 .最小縱斷面坡度：在長挖方、低路堤和側(cè)排水不暢的區(qū)域中，積水必須設(shè)定為0.3%以上的最小縱斷面坡度，通常至少為0.5%，以確保排水要求。如果平面坡度或縱斷面坡度小于0.3%，則邊溝必須是縱向排水設(shè)計(jì)。干旱少的地區(qū)的最低宗派可能不受上述限制。最小縱斷面坡度限制，復(fù)合坡度，3。復(fù)合坡度

3、：由定線縱斷面坡度和曲線超高橫斷面(路拱橫斷面)組合而成的坡度，方向?yàn)楣芫€方向。形式中：目的：盡量避免急轉(zhuǎn)彎和陡坡的不利組合，防止合成坡度過大引起的側(cè)滑和行車危險(xiǎn)，確保車輛在彎道上安全舒適地行駛。4 .最大合成坡度控制：5。最小合成坡度：合成坡度太小會(huì)導(dǎo)致公路排水不暢，影響行車安全。規(guī)格最小合成坡度必須至少為0.5%。在超高變化漸層中，復(fù)合坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為平坦坡度。合成坡度低于0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，確保路面排水暢通。復(fù)合坡度控制，1，平緩坡度i1陡峭坡度-i2，V1牙齒V2最小允許V3 2，理想最大縱斷面坡度i1無限長最大縱斷面坡度i2限制坡度長度，坡度長度限制，(條件)縱斷面坡度長度

4、限制(m)，3。最小坡度長度限制(1 (2)坡度差導(dǎo)致視線中斷的視線不好，平滑且影響安全。坡度長度限制，(3)在路線幾何圖形配置中，坡度過短無法滿足最短豎曲線設(shè)定的要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定公路的最小坡度長度、豎曲線設(shè)計(jì)、某些概念豎曲線：縱斷面中兩個(gè)坡度段的挖方，以及為了便于駕駛而設(shè)定為曲線段的路線。豎曲線的形式：圓形曲線、拋物線和使用范圍沒有差異，但是在設(shè)計(jì)和計(jì)算中使用拋物線是很方便的。坡度差：兩個(gè)相鄰的坡度善意交點(diǎn)用坡度差“”表示。也就是說，=i1i2、i1和i2分別是相鄰縱坡線的坡度值。上坡為正，下坡為負(fù)。0:是凸曲線。=i1i2=2%-(-2.8%)=4.8% 0，凸曲線，坡度差，豎曲線要素計(jì)算，

5、L :豎曲線的長度(m)；T :豎曲線的切線長度(m)；E :豎曲線的外部距離(m)；x :豎曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的任意點(diǎn)的水平距離(m)；y :豎曲線上任意點(diǎn)處與豎曲線切線的垂直(垂直)距離(m)；幾個(gè)茄子說明：2。由于縱斷面坡度較小，因此可以忽略切線和投影之間的距離差異。實(shí)際計(jì)算時(shí)，切線長度T水平距離，時(shí)間，T1T2TL/2；1 .必須是弧度。變更角度非常小時(shí)，需要=i1-I2。計(jì)算豎曲線要素，3 .為了具體計(jì)算豎曲線的高程，提出了縱貫概念。XT時(shí)yE。凸形豎曲線，設(shè)計(jì)高程沒有豎曲線的高程y；凹陷曲線，設(shè)計(jì)高程沒有豎曲線的高程y；計(jì)算豎曲線要素，選擇豎曲線半徑，選擇大半徑，在地形困難的扇區(qū)中使用

6、小半徑。凸曲線，控制失重是通過計(jì)算分析確定的，在確?？v斷面行車視距的兩個(gè)茄子方面。凹曲線：主要考慮超重給乘客帶來不便。豎曲線傾斜角很小的時(shí)候，即使使用大半徑，如果豎曲線長度太短，司機(jī)也會(huì)有急劇變化的錯(cuò)覺。爬坡的車道，爬坡的車道：在陡峭斜坡中線行車道外增設(shè)的載重汽車行車專用車道。沿著上坡方向，卡車的行駛速度下降到規(guī)范規(guī)定的最小允許速度時(shí)，可以設(shè)置上坡車道。當(dāng)上坡路段的設(shè)計(jì)交通量小于設(shè)計(jì)時(shí)間交通量時(shí)，應(yīng)設(shè)定上坡車道。橫斷面由橫向坡度平面布局和長度LL1中線L2、平面垂直擬合組成，組合的基本原則應(yīng)直觀地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺連續(xù)性。請(qǐng)注意，平坦、垂直線性的技術(shù)指標(biāo)大小必須平衡。選擇有助于路面排水的適當(dāng)合成坡度。線性美，注意與公路周圍環(huán)境的和諧。(1)豎曲線與水平曲線重合。(“平面垂直”)，(2)水平曲線與豎曲線半徑的大小平衡。(請(qǐng)參見表1-2-7 P29)、水平和垂直擬合點(diǎn)和注意事項(xiàng)、曲線幻想和凹曲線使平面曲線更平坦，凸曲線使平面曲線更尖銳。請(qǐng)勿在車禍調(diào)查分析(儲(chǔ)存上3高速)、(3)凸形豎曲線頂部、凹陷曲線底部插入小半徑的平坦曲線。(4)防止縱斷面直線在平面曲線范圍內(nèi)重復(fù)凹凸。路線組合點(diǎn)和注意事項(xiàng)、縱斷面設(shè)計(jì)方法、縱斷面設(shè)計(jì)點(diǎn)縱斷面坡度閾值關(guān)于使用最短坡度長度各種地形條件下的縱斷面坡度設(shè)計(jì)信息關(guān)于選擇豎曲線