2010年3月列車區(qū)間火災(zāi)救援方案

1、一號(hào)線列車區(qū)間火災(zāi)救援演練方案,調(diào)度中心OCC調(diào)度三班,一、演練目的,1、通過(guò)本次演練加強(qiáng)鍛煉各調(diào)度對(duì)行車指揮應(yīng)急預(yù)案B版行車組織規(guī)則E版突發(fā)公共事件應(yīng)急處理預(yù)案車務(wù)應(yīng)急處理程序等規(guī)章的掌握。 2、通過(guò)本次演練鍛煉行調(diào)對(duì)列車區(qū)間火災(zāi)救援事件處理尤其是加強(qiáng)對(duì)列車火災(zāi)的處理。 3、檢驗(yàn)本班組對(duì)列車在區(qū)間火災(zāi)救援時(shí)應(yīng)急處理能力以及各調(diào)度與相關(guān)車站、司機(jī)、搶修負(fù)責(zé)人的協(xié)調(diào)溝通能力。 4、重點(diǎn)檢驗(yàn)行調(diào)對(duì)客車發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急組織能力、主任調(diào)度員對(duì)信息的處理能力以及對(duì)外部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通能力。并通過(guò)本次演練檢驗(yàn)本班組的不足之處并加以改正,從而提高本班組的整體調(diào)度水平。,二、演練背景,2010年X月X日11：42

2、分（執(zhí)行133#運(yùn)行圖，行車間隔7分鐘），一號(hào)線106車（0811次）在購(gòu)物公園站下行開(kāi)出之后1063車廂內(nèi)的一位乘客攜帶的不明物體突然著火，乘客通過(guò)PECU向司機(jī)報(bào)警，司機(jī)操作列車維持進(jìn)站。此次演練雖名為“區(qū)間列車火災(zāi)及救援演練”，實(shí)際上是包含兩種事件的：一種是純粹的區(qū)間火災(zāi)，一種是純粹的列車救援，將此兩種事件放在一起演練，即“合二為一”。前者的事件不一定會(huì)導(dǎo)致后者事件的發(fā)生，因此將前者事件的發(fā)生作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的過(guò)程進(jìn)行演習(xí)，先處理火災(zāi)事件，之后再轉(zhuǎn)入另外一個(gè)過(guò)程，即列車被迫救援。但為保證這次“合二為一”演練具有某種邏輯連貫性，本方案假定是因?yàn)榘l(fā)生了火災(zāi)事件（火勢(shì)不可控，需專業(yè)消防人員進(jìn)行

3、撲滅），火災(zāi)嚴(yán)重從而導(dǎo)致列車無(wú)法動(dòng)車，請(qǐng)求救援。,三、行車組織方案,按照行車指揮應(yīng)急預(yù)案B版采用一號(hào)線會(huì)展中心上行線羅湖小交路（經(jīng)會(huì)展中心存車線）深大竹子林備用線小交路行車，一號(hào)線會(huì)展中心竹子林站公交接駁的模式組織運(yùn)營(yíng)。 一號(hào)線會(huì)展中心上行線羅湖小交路按8分鐘或以上的行車間隔組織，深大竹子林備用線小交路的列車服務(wù)盡量按原行車間隔組織。 停止購(gòu)物公園車公廟站的列車服務(wù)，以公交接駁的模式組織運(yùn)營(yíng)。 搶險(xiǎn)完畢后令后續(xù)列車擔(dān)當(dāng)救援列車，將故障列車推進(jìn)到車廠。,四、相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容 列車區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急處理程序相關(guān)內(nèi)容 1.2.2 確認(rèn)列車火災(zāi)后的處理原則 1）報(bào)告：行調(diào)接到司機(jī)報(bào)告后，立即報(bào)110、120市交

4、通運(yùn)輸指揮中心(83168123、83168110)，通知有關(guān)車站。 2）乘客疏散：列車區(qū)間疏散時(shí)，與司機(jī)確定乘客疏散方向，下達(dá)疏散命令。組織相關(guān)車站人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。 3）防排煙模式、照明啟動(dòng)： a)列車能維持進(jìn)站時(shí)，環(huán)調(diào)遠(yuǎn)程確認(rèn)排煙模式是否啟動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)未啟動(dòng)或接到車站不能啟動(dòng)報(bào)告，環(huán)調(diào)嘗試遠(yuǎn)程啟動(dòng)。如啟動(dòng)失敗立即通知維修工程部生產(chǎn)調(diào)度，安排人員現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備設(shè)施。 b)列車區(qū)間疏散時(shí)，行調(diào)命令司機(jī)打開(kāi)所有車門(mén)，環(huán)調(diào)根據(jù)著火部位、疏散方向，開(kāi)啟相應(yīng)隧道排煙模式并開(kāi)啟隧道事故照明。 4）供電保障： a)列車區(qū)間疏散時(shí)，電調(diào)盡可能維持事發(fā)區(qū)段接觸網(wǎng)供電。 b)立即通知供電、接觸網(wǎng)專業(yè)人員趕往相應(yīng)車

5、站，做好該供電臂停電和掛接地線準(zhǔn)備工作。 c)列車到站疏散完畢，該供電臂所有列車出清或消防人員要求時(shí)，立即停止該供電臂供電。 5）行車組織：事發(fā)區(qū)間立即停運(yùn)，立即組織列車小交路運(yùn)行，禁止列車進(jìn)入事發(fā)車站，進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車安排退回。并組織該供電臂運(yùn)行的列車到位清客后，出清該供電臂。,行調(diào)相關(guān)工作： 1、接報(bào)信息：接到列車區(qū)間火災(zāi)的報(bào)告時(shí)，立即報(bào)主任調(diào)度員及OCC全體當(dāng)班調(diào)度；同時(shí)報(bào)110、120，與司機(jī)確認(rèn)列車運(yùn)行狀態(tài)，初步了解著火位置、火勢(shì)大小、設(shè)備受損及人員傷亡情況。 2、通知搶險(xiǎn)救援：通知車輛部、維修工程部、自動(dòng)監(jiān)控部救援隊(duì)出動(dòng)；掌握各救援隊(duì)、車站聯(lián)絡(luò)方式及號(hào)碼。 3、通知疏散：1）確認(rèn)列車

6、迫停區(qū)間時(shí)，與司機(jī)確定乘客疏散方向，下達(dá)疏散命令，組織乘客疏散；通知相關(guān)車站執(zhí)行隧道疏散程序和引導(dǎo)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。2）列車在站火災(zāi)或在區(qū)間火災(zāi)能維持進(jìn)站時(shí)，立即通知事發(fā)車站或前方站執(zhí)行車站疏散程序。事發(fā)區(qū)間立即停運(yùn)，禁止列車進(jìn)入事發(fā)區(qū)間，進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車安排退回。組織該供電臂運(yùn)行的列車到站清客后，出清該供電臂。 4、發(fā)布信息及調(diào)整列車運(yùn)行：向全線列車司機(jī)和車站發(fā)布事故及列車調(diào)整信息，維持最大限度運(yùn)營(yíng)。 5、跟進(jìn)搶修：加強(qiáng)與車站及各搶險(xiǎn)救援隊(duì)的聯(lián)系，列車在站時(shí)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控，掌握搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。,環(huán)調(diào)相關(guān)工作： 1、列車能維持進(jìn)站時(shí)，環(huán)調(diào)遠(yuǎn)程確認(rèn)排煙模式是否啟動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)未啟動(dòng)或接到車站不能啟

7、動(dòng)的報(bào)告，環(huán)調(diào)嘗試遠(yuǎn)程啟動(dòng)如啟動(dòng)失敗立即通知維修工程部生產(chǎn)調(diào)度，安排人員現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備設(shè)施。 2、通知維修工程部、自動(dòng)監(jiān)控部生產(chǎn)調(diào)度安排人員支援。需要進(jìn)行區(qū)間疏散時(shí)，根據(jù)人員疏散方向，開(kāi)啟相應(yīng)的隧道排煙模式：隧道內(nèi)情況不明時(shí)，暫不送風(fēng)，待情況明朗后根據(jù)人員疏散方向組織隧道排煙。 3、開(kāi)啟隧道事故照明，注意隧道感溫系統(tǒng)的報(bào)警信息；檢查區(qū)間火災(zāi)排煙模式或車站站臺(tái)區(qū)間火災(zāi)排煙模式執(zhí)行情況，如有問(wèn)題立即通知維修工程部、自動(dòng)監(jiān)控部生產(chǎn)調(diào)度派人現(xiàn)場(chǎng)處理。 4、加強(qiáng)與車站及搶險(xiǎn)救援隊(duì)的聯(lián)系，掌握搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。搶險(xiǎn)結(jié)束后，及時(shí)組織恢復(fù)環(huán)控設(shè)施正常運(yùn)行。,電調(diào)相關(guān)工作： 1、列車區(qū)間疏散時(shí)，電調(diào)盡可能維持事發(fā)

8、區(qū)段接觸網(wǎng)供電。 2、立即通知供電、接觸網(wǎng)專業(yè)人員趕往相應(yīng)車站，做好該供電臂停電和掛地線的準(zhǔn)備工作。 3、列車到站疏散完畢，該供電臂所有列車出清后或消防人員要求時(shí)，立即停止該供電臂供電。確認(rèn)供電臂是否受到影響，并采取相應(yīng)的電力調(diào)度措施，準(zhǔn)備救援停電準(zhǔn)備工作。通知維修工程部生產(chǎn)調(diào)度安排人員立即趕往相關(guān)車站，做好該供電臂停電和掛接地線準(zhǔn)備工作。監(jiān)控好電力設(shè)備的運(yùn)行。,公交接駁應(yīng)急預(yù)案相關(guān)內(nèi)容 1、啟動(dòng)公交接駁的條件： 1）在地鐵同一區(qū)段雙向行車可能中斷30分鐘及其以上時(shí)； 2）在地鐵某一區(qū)段單向行車可能中斷40分鐘，而且部分區(qū)間采用單線雙向行車，單向行車間隔20分鐘以上時(shí)。 2、公交接駁啟動(dòng)程序：

9、 1）地鐵出現(xiàn)可能中斷行車15分鐘以上時(shí)，OCC主任調(diào)度員向分公司領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)情況。 2）經(jīng)分公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，在地鐵范圍內(nèi)啟動(dòng)公交接駁應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備工作，同時(shí)OCC主任調(diào)度員向市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心通報(bào)情況。 3）當(dāng)達(dá)到啟動(dòng)公交接駁預(yù)案條件后，OCC主任調(diào)度員向分公司領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)情況。經(jīng)分公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，OCC主任調(diào)度員向市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心提出公交接駁請(qǐng)求。 4）市交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心下達(dá)地鐵公交接駁命令。 3、啟動(dòng)時(shí)信息通報(bào)內(nèi)容：1）報(bào)告人姓名、職務(wù)、單位；2）發(fā)生中斷的開(kāi)始時(shí)間，影響區(qū)段、方向；3）預(yù)計(jì)影響的客運(yùn)量；4）預(yù)計(jì)影響的時(shí)間；5）需公交接駁的地鐵車站、接駁方向；6）任何需要的援助（包

10、括救援、救護(hù)、支援）；7）其他必須說(shuō)明的內(nèi)容及要求。,車務(wù)應(yīng)急處理程序,列車隧道疏散程序關(guān)鍵指引 隧道疏散原則上由主任調(diào)度員下令實(shí)施。 司機(jī)疏散前應(yīng)做好安撫廣播。 隧道疏散前司機(jī)應(yīng)廣播乘客疏散方向，司機(jī)端疏散應(yīng)在司機(jī)打開(kāi)疏散門(mén)后進(jìn)行。 因列車火災(zāi)迫停在區(qū)間時(shí)，得到行調(diào)隧道疏散命令后，立即打開(kāi)所有車門(mén)進(jìn)行排煙，保持列車正常供電、空調(diào)、照明，組織乘客從司機(jī)室疏散門(mén)疏散。 執(zhí)行隧道疏散時(shí)，受影響的鄰線需扣停相關(guān)列車運(yùn)行，確保疏散線路安全。 環(huán)調(diào)應(yīng)根據(jù)列車停車位置及災(zāi)害情況做好隧道通風(fēng)安排。 安排人員在站臺(tái)與軌道之間的樓梯處引導(dǎo)乘客上站臺(tái)。如疏散線路上乘客可能進(jìn)入鄰線，則還應(yīng)該安排人員到該處做引導(dǎo)。值班站長(zhǎng)到達(dá)前，由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，值班站長(zhǎng)到達(dá)后，指揮權(quán)交由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé),五、演練方案,第一階段：事故發(fā)生時(shí)行調(diào)通報(bào)相關(guān)部門(mén)搶險(xiǎn)、扣停相關(guān)列車、組織車站做好乘客疏散工作并對(duì)線上列車進(jìn)行初步調(diào)整。 第二階段：組織對(duì)受影響的車站進(jìn)行清客關(guān)站并采用公交接駁協(xié)助乘客運(yùn)輸同時(shí)跟進(jìn)列車滅火情況、乘客傷亡情況、各搶修隊(duì)情況并及時(shí)將情況向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。待火勢(shì)得到控制