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1、指導(dǎo)教師：王小松老師,單電機(jī)中置式微型純電動(dòng)貨車動(dòng)力總成參數(shù)匹配與Advisor仿真,班級：車輛0902 學(xué)生：韓會斌 學(xué)號：310904020205,背景 意義,電動(dòng)汽車研究的背景及意義,論文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容,第一部分 緒論 第二部分 電動(dòng)貨車的組成 第三部分 電動(dòng)貨車傳動(dòng)系統(tǒng) 第四部分 參數(shù)的計(jì)算與設(shè)計(jì) 第五部分 基于純電動(dòng)貨車的性能仿真,電動(dòng)貨車的組成,1 電源 2 電池管理系統(tǒng) 3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4 控制技術(shù) 5 車身及底盤 6 安全保護(hù)系統(tǒng),電動(dòng)貨車的傳動(dòng)系統(tǒng),電動(dòng)貨車常見的傳動(dòng)系方案有兩種： 1 差速半軸設(shè)計(jì)方案； 2 電動(dòng)輪設(shè)計(jì)方案；,參數(shù)計(jì)算與設(shè)計(jì),1 傳動(dòng)比的確定； 傳

2、動(dòng)比的選擇首先應(yīng)滿足車輛最高車速的要求，由最高車速vmax與電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速nmax確定傳動(dòng)比的上限； 由電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速對應(yīng)的最大輸出轉(zhuǎn)矩Tmax，和最高車速對應(yīng)的行駛阻力Fmax確定傳動(dòng)比比的上限 由電機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩Tmax和最大爬坡度對應(yīng)的行駛阻力Famax確定傳動(dòng)比的下限,電機(jī)的參數(shù)設(shè)計(jì),確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)的依據(jù)主要是： 1) 動(dòng)力系統(tǒng)的額定功率必須滿足車輛以最高車速行駛； 2) 動(dòng)力系統(tǒng)必須滿足車輛加速性的要求； 3) 動(dòng)力系統(tǒng)必須滿足車輛以最大爬坡度爬坡的要求； 4) 動(dòng)力系統(tǒng)必須滿足車輛以額定轉(zhuǎn)矩在額定車速行駛的要求,電動(dòng)機(jī)的功率確定,1 根據(jù)最高車速計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率： 在計(jì)算最高車速勻速行駛功率時(shí)忽略加速阻力功率與坡度阻力功率，則： 根據(jù)最大功率爬坡度計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率： 在計(jì)算最大爬坡度行駛時(shí)時(shí)忽略加速阻力功率與空氣阻力功率，則： 3 根據(jù)最大加速度計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率： 計(jì)算最大加速度時(shí)電動(dòng)機(jī)功率時(shí)忽略坡度阻力功率與空氣阻力功率,大學(xué)本科的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束。在此，我要感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過我的老師和關(guān)心過我的同學(xué)，他們在我成長過程中給予了我很大的幫助。本文能夠順利完成，要特別感謝我的導(dǎo)師王小松老師