智能公交系統(tǒng)方案.ppt

1、智能公交系統(tǒng),武漢金視文化傳播有限公司 2005年6月5日,項目背景,隨著武漢市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，機動車擁有量及道路交通流量急劇增加，交通運行不暢的狀況日益突出，交通擁擠現(xiàn)象十分嚴(yán)重，給市民帶來了極大的生活不便，并嚴(yán)重阻礙了社會經(jīng)濟的發(fā)展。 國內(nèi)外多年實踐經(jīng)驗表明，解決城市交通問題的重要途徑就是發(fā)展公共交通，而我國目前ITS智能公交，正處于研究公共交通系統(tǒng)改善方法以及交通信息的階段，城市公共客運系統(tǒng)尚未（或正在）引入先進的高新技術(shù)，調(diào)度手段基本上還是按照固定的時刻表來進行的，采用定點發(fā)車、兩頭卡點的手工作業(yè)的調(diào)度方式，公交車輛調(diào)度處于看不見、聽不著落后現(xiàn)狀，對車輛在運營路線上的

2、狀態(tài)無法實時了解，僅依靠經(jīng)驗調(diào)度車輛，具有一定的盲目性和滯后性，難以及時有效地采取調(diào)度措施。導(dǎo)致公交車輛的行車速度下降、行車間隔不均衡，時常出現(xiàn)串車、大間隔現(xiàn)象，乘客滯留和空車的情況經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了公交客運的服務(wù)質(zhì)量，造成客源的流失和不必要的經(jīng)濟損失。為了解決這個難題，產(chǎn)生了建立公交智能調(diào)度系統(tǒng)的需求。,項目概述,武漢金視文化傳播有限公司結(jié)合目前公交企業(yè)現(xiàn)狀和市場經(jīng)濟的需求，實時推出了既滿足公交企業(yè)業(yè)務(wù)需要又滿足媒體廣告運營商的需求的公交智能調(diào)度系統(tǒng)既無線網(wǎng)絡(luò)車載數(shù)字多媒體信息播放、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。 無線網(wǎng)絡(luò)車載數(shù)字多媒體信息播放、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。是集多媒體視頻播放功能、監(jiān)控管理功能、監(jiān)控指揮

3、調(diào)度功能、視頻文件傳輸管理功能與一體的、綜合性的應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)在滿足媒體廣告運營商和公交企業(yè)降低系統(tǒng)建設(shè)投入、減少系統(tǒng)運營成本、獲得最高收益目標(biāo)的同時，實現(xiàn)了公交企業(yè)的業(yè)務(wù)需求和乘客獲得更好服務(wù)的需求以及廣告運營商的業(yè)務(wù)等需求。,車載平臺功能,系統(tǒng)特點,公交智能調(diào)度系統(tǒng)是借助GPS和GPRS技術(shù)，實時定位公交車輛，并回傳行駛數(shù)據(jù)的綜合系統(tǒng)，建立該系統(tǒng)后，公交調(diào)度中心可以隨時跟蹤乘客上下車情況，適當(dāng)調(diào)配運力；交管部門亦可施行公交先行政策。1實時跟蹤車輛行駛位置，并把行駛位置傳送給公交調(diào)度中心和交管中心2記錄發(fā)車，到站/離站，收車時間3記錄乘客上、下車人數(shù)，節(jié)省人工驗票時間4自動報站5播放新聞、

4、廣告，為乘客提供綜合多媒體信息6電子站牌實時顯示各路公交車當(dāng)前位置，讓乘客選擇乘坐距離最近的某路公交車,電子站牌概述,采用了計算機控制技術(shù)、移動通信技術(shù)、LED顯示控制技術(shù)等多種信息技術(shù)手段，構(gòu)建了信息采集、傳輸、分析處理、整合并發(fā)布的綜合信息平臺。 海特天高電子站牌特點： 精確，到站信息實時而精確； 穩(wěn)定，設(shè)計先進，工藝精良； 實用，信息內(nèi)容豐富； 美觀，與原有站亭和諧統(tǒng)一。,系統(tǒng)功能模塊,為了實現(xiàn)系統(tǒng)功能，車載電腦配置了如上圖所示各種功能組件，這是因為： 首先，車輛位置的識別需依靠衛(wèi)星定位系統(tǒng)，因而車載電腦采用GPS模塊，并通過主機串口進行驅(qū)動。其次，車載電腦需實時回傳車輛運行數(shù)據(jù)給監(jiān)控中

5、心，因此車載電腦使用了GPRS模塊進行數(shù)據(jù)傳輸，充分利用了GPRS網(wǎng)絡(luò)高帶寬和低費率的特點。而且，為了計算乘客上下車數(shù)量，車載電腦上配置有紅外線計數(shù)模塊，通過GPRS模塊發(fā)出。最后，該系統(tǒng)下載數(shù)據(jù)和存儲本地數(shù)據(jù)是通過移動型硬盤實現(xiàn)的。,系統(tǒng)工作方式,公交車發(fā)車時即回傳調(diào)度中心發(fā)車時間，調(diào)度中心接受發(fā)車請求后車輛才允許開出。途中每經(jīng)過一站都要回傳到站時間、下車人數(shù)和離站時間、上車人數(shù)。同時車載GPS會把車輛位置信息傳送給調(diào)度中心和交管中心，調(diào)度中心把位置信息整理后送到各車站的電子站牌上指示車輛當(dāng)前位置，交管中心當(dāng)發(fā)現(xiàn)公交車到達路口時會采取綠燈放行的方式加快公交車車速。 車內(nèi)液晶電視全程播放通過無

6、線寬帶技術(shù)接收到的圖像，為乘客在乘車途中提供視頻服務(wù)。 公交智能調(diào)度系統(tǒng)的此種工作方式，可以有效提高公交車行駛速度，為公交公司節(jié)省運力，同時視頻服務(wù)提供的廣告信息亦可為公交系統(tǒng)增加收入。,系統(tǒng)界面示例車輛監(jiān)控,系統(tǒng)界面示例營運調(diào)度,圖示,應(yīng)用實例 之 用戶評價,方便、準(zhǔn)確 系統(tǒng)可自動生成計劃時刻表、自動統(tǒng)計公里數(shù)，并能根據(jù)車輛營運的實際情況任意編制調(diào)度計劃和生成營運統(tǒng)計報表，去除了傳統(tǒng)統(tǒng)計和計劃制訂的煩瑣部分，并提高了相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 實時監(jiān)控 引入公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)后，對更好地管理司機的營運秩序起到積級的指導(dǎo)作用。利用系統(tǒng)的軌跡存儲、回放顯示和系統(tǒng)的地圖顯示與查詢功能，能夠隨時查閱任意

7、一臺車輛的歷史數(shù)據(jù)和實時運行情況，并利用其報警系統(tǒng)，監(jiān)控車輛是否按照規(guī)定的車速、路線行駛，為我們糾正司機的不良行車作風(fēng)提供了充分的依據(jù)。 優(yōu)化調(diào)度 能對車輛進行定位查詢，公交車行駛到哪里、堵在那里、壞在哪里、哪臺開的太快、哪臺開的太慢、車輛間的營運間隔是否合理都能在電腦上一目了然。使用調(diào)度人員能夠?qū)I運車輛進行實時優(yōu)化調(diào)度，可以根據(jù)人流情況靈活改變公交車的發(fā)車間距和密度，增強對營運狀況的指揮和應(yīng)變能力，從而達到充分利用車輛資源，爭取最大載運的目的。 提高了應(yīng)急處理能力 引入公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)后，在安全的情況下，利用系統(tǒng)定位和雙向溝通功能，在知道車輛具體位置的同時，還可以及時了解車輛在營運過

8、程中的特殊情況，能更好地指導(dǎo)司機進行正確有效地處理突發(fā)事件。 節(jié)約人力成本 引入公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)后，能夠節(jié)省大批勞動力成本?，F(xiàn)在的一條線路需要使用5名站長（兩個總站各兩個站長、輪休站長）進行放車，而使用該智能調(diào)度系統(tǒng)后，只需3名調(diào)度員（分早晚班、輪休）在分控中心，就能同時調(diào)度3條或3條以上線路的車輛。兩者對比，三條線路15名站長的工作由3名調(diào)度員便能解決的話，就能節(jié)省了相當(dāng)數(shù)量的勞動力，節(jié)省一筆可觀的工資成本開支。,服務(wù)宗旨,豐富的工程實施經(jīng)驗： 海特具有一支經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)隊伍，在系統(tǒng)建設(shè)的過程中可以保證施工質(zhì)量，同時保證高效性減少對客運業(yè)務(wù)的影響。 本地化的技術(shù)支持： 本集團在全國

9、設(shè)有多家分支機構(gòu)，能為本地化服務(wù)提供強有力的支持，本地化服務(wù)可以即時啟動。 完善的系統(tǒng)應(yīng)用培訓(xùn)： 海特將根據(jù)實際情況制定完善的培訓(xùn)計劃，配備高級技術(shù)人員對系統(tǒng)應(yīng)用各環(huán)節(jié)的人員進行深入細微的培訓(xùn)和考核。 完善的售后服務(wù)體系： 海特已建立完善的售后服務(wù)體系，保證售后服務(wù)的及時性和高效性，同時長期配備一定數(shù)量備件在當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)部，可及時解決突發(fā)故障，保證系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行。,項目意義,公交企業(yè)建設(shè)智能化調(diào)度系統(tǒng)和企業(yè)信息管理系統(tǒng)需求 隨著信息化建設(shè)的發(fā)展，公交企業(yè)都非常迫切地想改變傳統(tǒng)落后的調(diào)度模式和提高企業(yè)內(nèi)部管理信息化的水平。但由于公交企業(yè)的自身狀況，實現(xiàn)這樣一套智能公交調(diào)度系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部的信息

10、化管理需要投資相對公交企業(yè)來說負(fù)擔(dān)比較重，讓公交企業(yè)一次拿出幾百萬以上資金搞智能公交又有些力吃力。公交企業(yè)一直在積極尋找一條既低成本投入、又滿足智能化調(diào)度和企業(yè)信息化管理的運作模式和實現(xiàn)途徑，而我們這套系統(tǒng)正是滿足這種需求。 為乘客提供更好乘車環(huán)境和服務(wù) 乘客在出行過程中，急于在車內(nèi)得到更好的服務(wù)，改變以前單調(diào)的乘車路程，同時在車內(nèi)也能隨時得到信息。 是實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)重要的組成部分 在我國已經(jīng)把智能交通建設(shè)列入到了國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十五計劃綱要，并同時作為未來交通建設(shè)與發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域予以重點支持。我國交通具有自身的人口眾多的特點,需要發(fā)展大運量、低資源占用的交通方式。公共交通是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是城市賴以生存的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。公共交通系統(tǒng)具有運載量大,運送效率高、能源消耗低,相對污染少,運輸成本低等優(yōu)點。因此，要解決目前普遍存在的交通擁擠,交通事故頻繁和環(huán)境污染等問題