通風(fēng)工程幻燈片.ppt

1、1,第5章 隧道通風(fēng),兩類隧道通風(fēng)施工通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)通風(fēng) 隧道為什么需要通風(fēng)？ 施工時(shí) 稀釋和排出從巖體放出的有害氣體； 爆破產(chǎn)生的炮煙及粉塵； 保持工作面良好的氣候條件。 營(yíng)運(yùn)時(shí) 控制隧道內(nèi)產(chǎn)生的各種有害物（氣體、煙塵、熱量等）滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。 選擇隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)遵循的原則：P103,2,5.2 常用的隧道通風(fēng)方法,自然通風(fēng) 通風(fēng)動(dòng)力：車輛活塞作用產(chǎn)生的交通力和自然風(fēng)壓力。 隧道的自然風(fēng)壓力包括： 隧道內(nèi)外的溫度差產(chǎn)生的熱壓差，Pt ； 隧道兩端洞口的大氣壓差，（PB-PA）； 隧道外大氣自然風(fēng)壓， PW 。,自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng),3,自然風(fēng)壓差與隧道內(nèi)自然風(fēng)速,如果沒有自然風(fēng)壓差確切數(shù)值，習(xí)

2、慣上按自然反風(fēng)計(jì)算：,是隧道總阻力系數(shù)； 隧道內(nèi)風(fēng)vn取1.5m/s（鐵路），23m/s（公路）。,在沒有車輛的交通力作用時(shí)，自然風(fēng)壓力在隧道內(nèi)產(chǎn)生的空氣流速稱為隧道內(nèi)的自然風(fēng)速。,4,機(jī)械通風(fēng) 自然通風(fēng)不能滿足隧道的通風(fēng)和排煙要求時(shí)，設(shè)置風(fēng)機(jī)進(jìn) 行機(jī)械通風(fēng)。 營(yíng)運(yùn)通風(fēng)采用機(jī)械通風(fēng)的條件：LNC L是隧道長(zhǎng)度； N是設(shè)計(jì)交通量； C是常數(shù)，依鐵路、公路、交通方式等有不同數(shù)值。 一般長(zhǎng)隧道要采用機(jī)械通風(fēng)，通風(fēng)所需要的費(fèi)用和能耗與 隧道長(zhǎng)度成平方比例，應(yīng)確保通風(fēng)的經(jīng)濟(jì)性。,5,5.3 隧道施工通風(fēng),施工通風(fēng)控制條件 粉塵濃度； 一氧化碳（CO）濃度； 氮氧化合物（NOx）濃度； 洞內(nèi)空氣成分（O2

3、和CO2含量）； 洞內(nèi)風(fēng)量要求； 洞內(nèi)風(fēng)速要求。 見P107108,向隧道工作面送入新鮮空氣、排出污濁空氣， 稱為隧道施工通風(fēng)。,6,隧道施工通風(fēng)方式,隧道施工通風(fēng)方式,管道式分為壓入式、抽出式和混合式。,巷道式利用長(zhǎng)大隧道施工中的各種輔助坑道（平導(dǎo)、斜井、豎井等）進(jìn)行通風(fēng)的方式。,7,管道式通風(fēng),8,管道式通風(fēng),9,管道式通風(fēng),10,巷道式通風(fēng),11,巷道式通風(fēng),12,巷道式通風(fēng),13,巷道式通風(fēng),14,施工工作面通風(fēng)量計(jì)算,洞內(nèi)供風(fēng)量應(yīng)按以下三方面考慮，分別計(jì)算取最大值即為工作面的需風(fēng)量： （1）按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算 考慮人員呼吸所需空氣量； （2）按降低有害氣體濃度計(jì)算 把工作面

4、爆破產(chǎn)生的有害氣體濃度降低至允許值； （3）按洞內(nèi)允許最小風(fēng)速計(jì)算 考慮隧道內(nèi)空氣的新鮮 計(jì)算公式詳見P113,15,5.4 隧道營(yíng)運(yùn)通風(fēng),目的 隧道營(yíng)運(yùn)時(shí)有害物的濃度低于允許濃度、保證所需要的能見度以及溫、濕度條件，從而保證人員健康和車輛安全運(yùn)行。 選擇通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素 交通量、隧道長(zhǎng)度、氣象、地形、周圍環(huán)境等因素，同時(shí)兼顧供電、通信監(jiān)控、事故、火災(zāi)、工程造價(jià)和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用等。 通風(fēng)要求 有害物產(chǎn)生量計(jì)算 有害物允許濃度、能見度、溫濕度要求,16,通風(fēng)量和風(fēng)壓 隧道內(nèi)所需通風(fēng)量，根據(jù)稀釋各種有害物濃度達(dá)到允許濃度時(shí)所需新鮮空氣量確定。具體按相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算，沒有規(guī)范的，應(yīng)進(jìn)行專題研究。

5、通風(fēng)機(jī)需要的風(fēng)壓，為克服各種流動(dòng)損失的總和，并考慮一定的余量。 通風(fēng)方式的選擇 要對(duì)各種通風(fēng)方式的通風(fēng)效果、技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)效益、維護(hù)管理等進(jìn)行綜合研究，分析比較后才能決定。 同時(shí)考慮隧道所在地的道路、交通、人文、氣象等條件。 隧道長(zhǎng)度和交通量對(duì)通風(fēng)方式的選擇往往起關(guān)鍵作用。,17,各種通風(fēng)方式 公路隧道有全橫向式、半橫向式和縱向式三種方式。 鐵路隧道由于隧道斷面尺寸較小，采用縱向式通風(fēng)。,18,19,20,21,22,23,24,八達(dá)嶺隧道通風(fēng)系統(tǒng),八達(dá)嶺隧道通風(fēng)系統(tǒng)原理圖,25,隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)需要滿足正常運(yùn)營(yíng)、阻塞和火災(zāi)工況的要求，對(duì)于八達(dá)嶺地下站及相關(guān)區(qū)間，按相關(guān)規(guī)范： （1）正常運(yùn)營(yíng)工況下，要求滿足隧道內(nèi)溫度不超過40； （2）阻塞工況下，需要運(yùn)行機(jī)械通風(fēng)設(shè)備使得阻塞列車附近的隧道風(fēng)速不低于2m/s，同時(shí)需要保證阻塞列車附近溫度不超過40溫度； （3）火災(zāi)工況下，隧道段的縱向風(fēng)速必須大于隧道火災(zāi)的臨界風(fēng)速以抑制煙氣的回流，為乘客提供一條無煙的安全路徑，同時(shí)盡量避免隧道內(nèi)煙氣進(jìn)入地下站內(nèi)。 在保證上述要求的基礎(chǔ)上，阻塞和火災(zāi)工況下的緊急通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)盡量與運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)相結(jié)合。,設(shè)計(jì)要求,26,遠(yuǎn)期14 對(duì)列車夏季營(yíng)運(yùn)工況風(fēng)量,27,遠(yuǎn)期14 對(duì)列車夏季營(yíng)運(yùn)工況溫度,28,阻塞工況4臺(tái)TVF送風(fēng)風(fēng)