第八章 價格術(shù)語與對外報價.ppt

1、第八章貿(mào)易術(shù)語和商品價錢，第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語，1，貿(mào)易術(shù)語含義也稱為價錢術(shù)語。例如：maton 200美元FOB上海市maton 300美元CIF紐約2，貿(mào)易術(shù)語角色，簡化交易內(nèi)容表示商品價錢配置有利于解決爭議，3，價錢術(shù)語國際慣例，(1)華沙-牛津規(guī)則193222條，CIF交易合同的統(tǒng)一規(guī)則(2) 1941年美國f group(MAIN CARRIAGE UNPAID主運費未付)賣方按照買方的指示發(fā)運貨物。FCA:FREE CARRIER交貨承運商(指定地點)FAS:FREE ALONGSIDE SHIP出貨港預付交貨(指定的出貨港)fob:群組c (MAIN CARRIAGE PAID主要運費

2、付款)賣方組織出貨與付款CFR:成本運費(指定目的地港口)CIF:成本、保險運費付款(指定目的地港口)CPT:運費付款(指定目的地)CIP:運費DAF 第二節(jié)出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語，1，在裝運港交貨的三個茄子一般貿(mào)易術(shù)語(1) FOB:FREE ON BOARD裝運港交貨(指定裝運港)3，買方和賣方的基本責任，賣方將船分配給買方，買方負擔貨物超出船舷的所有風險和費用，出口提供相應(yīng)文件(1)危險區(qū)分：以船舷為界。(二)航運連接問題；(3)裝船費FOB Liner terms(班輪條款)FOB Under Tackle(掛鉤交貨)FOB Stowed(含離岸費)FOB Trimmed(含平船費)注：

3、僅用于明確裝船費2價錢主要配置(1)提前發(fā)運通知(2)卸貨費用負擔CFR Liner Terms(班輪條件)CFR Landed(上岸)CFR Ex Ships Hold(船艙交貨)CFR EX Tackle(掛鉤交貨)1。涵蓋范圍：海運或內(nèi)河運輸，2價錢主要構(gòu)成：出口總成本主運費保險費，3保險保險保險保險保險(2)關(guān)于租船預訂賣方，按通常情況行事。(3)卸貨費用的負擔CIF Liner Terms(班輪條件)CIF Landed(上岸)CIF Ex Ships Hold(船艙交付)CIF EX TackleCIF是典型的象征性性交品：賣方憑證交付，買方憑證支付。(4)象征性商品、FOB、CF

4、R、CIF的比較，價錢構(gòu)成不同，賣方承擔的責任和費用也不同。相同點：不同點：1。使用內(nèi)河及海洋運輸2交貨，裝運港3風險轉(zhuǎn)移限制3360船舷4賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。5都屬于裝運合同，哪些CIF合同規(guī)定賣方必須在X年X月X日之前將貨物送到目的港，是否合理？如果是FOB，CFR呢？案例，中國A公司與美國B公司簽訂出口合同1份，貿(mào)易專業(yè)術(shù)語CFR NEWYORK，A公司按照合同規(guī)定，于2003年五月20日碼頭裝船運送貨物，運輸過程中車輛遇難傾復，貨物破損，A公司通報B公司事故，CFR系列買方投保，因此A公司提出了保險慣例。分析，CFR將先賢作為風險分割點，超越先賢的風險由賣方承擔，B公司

5、投保，只有風險落到他身上，保險才會生效，因此A公司不會賠償接受。在上述情況下，F(xiàn)OB、CIF交易結(jié)果如何？2 .裝運港交付的其他貿(mào)易術(shù)語FAS: Freealong Side Ship裝運港船側(cè)交貨(指定裝運港)，1，適用范圍：海運和內(nèi)河運輸，2，價錢主要組成部分：出口商品成本，3，銷售交易雙方的基本責任，賣方向買方指定賣方預付貨物賣方在交付給買方指定的承運人之前，應(yīng)承擔所有風險和費用來處理出口，買方在指定地點安排運輸，負擔運費，向賣方交付交貨承運人后，通知所有風險和費用來處理進口貨款，(1)對交貨責任和地點，賣方在所在地交貨，賣方應(yīng)裝載貨物，賣方不負責卸貨。(2)風險轉(zhuǎn)移交貨承運人邊界，4，

6、注意問題，(2) CPT:運費付款(指定目的地)，1，服務(wù)范圍：各種運輸方式，2價錢主要組件：出口商品成本主要運費，3，買賣雙方的基本責任買方在交付承運人后所有風險但是，根據(jù)運輸合同規(guī)定，進口貨款必須由賣方支付。4、注意事項危險區(qū)分：承運人控制貨物后，轉(zhuǎn)讓給買方。1，服務(wù)范圍：各種運輸方式，2，價錢主要組成部分：出口商品成本基本運費保險費，3，買賣雙方責任(c) CIP:運費，保險費支付，裝運港交貨和交貨承運人兩組價錢術(shù)語比較，相同：進出口程序中風險劃分點前后費用FCA收貨風險點、案例、新價A與中國C公司簽訂上海市(CIF)合同，銷售500噸糖，A公司保證所有保險。為了聯(lián)系貨源，A公司與馬來西

7、亞B公司簽訂FCA合同，購買500噸糖，合同簽訂地是B公司的所在地。2000年七月三日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司打包糖，安排在臨時開業(yè)，A公司代理人人手不足，要求B公司裝運貨物，B公司認為已經(jīng)履行了義務(wù)，拒絕裝運貨物。A公司代理人被迫返回，3天后，A公司再次前往B公司所在地提取貨物。但是貨物堆積的3天里，潮濕的臺風天氣使貨物部分受損，產(chǎn)生了10個臟包。A公司將貨物全部移交給承運人，承運人希望發(fā)行不清潔提單，A公司承諾為順利匯款簽發(fā)保證書，承擔全部責任。承運人簽發(fā)了清潔提單，A公司可以順利匯款，提單及保險單落入C公司手中。七月二十一日到達上海港，C公司檢查了10個臟包后，向上海市海事法

8、院申請扣押承運人船舶，并追究簽發(fā)清潔提單的責任。當天貨物卸下后，港口管理部將貨物存放在所屬倉庫，C公司開始委托其他人辦理報關(guān)及提貨手續(xù)，七月24日晚上港口遭遇特大海潮，共浸泡200噸糖，全部損失。c公司在辦理保險公司索賠手續(xù)時保險公司被拒。因為C公司提單轉(zhuǎn)讓，港口倉庫是C公司在目的港的最后一個倉庫，保險責任終止了。分析，(1)首先，在A公司和B公司之間的FCA合同中，必須明確相關(guān)商品10的損失應(yīng)由哪一方承擔。Incoterms2000在FCA術(shù)語下重新規(guī)定了裝載和卸載義務(wù)。交貨地點在賣方所在地時，賣方負責裝貨。交貨地點在賣方所在地以外時，賣方不負責卸貨。牙齒情況表明，B公司在包裝和保管貨物后沒

9、有履行交貨義務(wù)，B公司負責裝載貨物。a公司3天后派自行人裝貨和提貨可以看作放棄了B公司裝運貨物的權(quán)利，但在此之前貨物可能滅失或損壞的所有風險仍應(yīng)由B公司承擔。(約翰f肯尼迪，美國電視電視劇，成功)，(2)保證書的效力，以及承運人發(fā)行不清潔提單的責任問題。關(guān)于保證書的效力，漢堡規(guī)則規(guī)定，只要不是對收貨人的欺詐，托運人和承運人之間的保證書有效，對第三方無效。本案中，A公司發(fā)行了保證書，主要為快速出口貨物，提前匯款。承運人收到保證書是為了解決因貨物瑕疵而引起的自身和委托人之間的爭議。牙齒時，保證書在托運人和承運人之間有效。由于保證書對收貨人無效，C公司有權(quán)選擇追究托運人還是承運人的責任。本例中，C公

10、司選擇追究承運人的責任，也是合理可行的。因為扣除的承運人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實務(wù)中，相關(guān)當事人也大部分可以這樣做。承運人在發(fā)行賠償清潔提單造成C公司的損失后，應(yīng)通過保證書從A公司獲得賠償。(約翰肯尼迪，美國電視電視劇，健康)，(3)保險公司保險責任在貨物進入港口倉庫或C公司委托別人提貨時終止嗎？根據(jù)本案保險合同規(guī)定，保險人的保險責任始終是“倉庫-倉庫”責任。在本案中，保險貨物從海船卸下后僅3天，就堆積在港口所屬倉庫，被保險人在不提貨之前，不能運輸?shù)狡渌麄}庫和倉庫，不能分配或發(fā)貨貨物。可見，尚未提貨的貨物仍在保險責任期內(nèi)。提單物權(quán)憑證作用，本例C公司享有提單，即提單項目的所有權(quán)。

11、c公司委托他人辦理海關(guān)申報、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不是轉(zhuǎn)讓提單行為。另外，由于C公司投保的所有保險，海潮在所有保險范圍內(nèi)，對尚未支取、因海潮損壞的200噸貨物保險公司負責。，第3節(jié)兩國邊境或進口國交貨的貿(mào)易術(shù)語，第1節(jié)，DAF:DELIVERED AT FRONTIER邊境交貨(指定地點)適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式2，DES:DELIVERED EX SHIP目的港船上交貨(指定目的港)，以及2、有利于船舶貨物的連通性和貨物安全。3、有利于節(jié)約運費。4、對金融有利。內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中的貿(mào)易術(shù)語選擇：我國內(nèi)陸出口公司2000年二月向日本出口了30噸甘草奶油。每噸40箱共1200

12、箱，每噸1800美元，F(xiàn)o牙齒出口公司在天津市辦公室，在二月上旬負責貨物在天津市、天津市辦公室的箱子裝船。事件，意外，貨物在天津市儲藏的第二天，倉庫午夜著火，無法救援，甘草1200箱都被燒毀了。辦公室立即通知內(nèi)地公司總部，要求盡快補發(fā)30噸。否則不能如期裝運。結(jié)果牙齒出口公司由于貨源不好，要求日常延長裝船期限15天，雖然日常同意，但建議價錢下降5%，經(jīng)過雙方協(xié)商，最終降低3%。我國進出口企業(yè)長期以來，無論采用什么運輸方式，對外談判業(yè)務(wù)或報盤仍然習慣于使用FOB、CFR、CIF三種茄子貿(mào)易術(shù)語。但是，對于卷筒、卷筒和集裝箱運輸，在船舷不實用的情況下，應(yīng)提倡轉(zhuǎn)換到FCA、CPT和CIP三個茄子貿(mào)易

13、術(shù)語，尤其是內(nèi)陸地區(qū)的出口。據(jù)分析，案例中，出口公司的所在地位于鐵路交通干線上，外運公司在牙齒市有集裝箱中繼站，可以接收箱子托運和整個箱子托運。、當初利用牙齒市名(FCA)達成對外交易的話，出口公司在當?shù)厥杖?200箱后，將整個箱子(集裝箱)交給中繼站，不僅可以將風險轉(zhuǎn)移給買方，還可以在當?shù)劂y行協(xié)商解決當?shù)爻羞\人(中繼站)簽發(fā)的貨物文件。牙齒公司冒著自行危險天津市運輸貨物和集裝箱出口不僅增加了自己的風險，還推遲了匯款。牙齒章節(jié)的目錄，第5節(jié)對外報價，1，價格原則2，價格方法固定價格，暫定價錢，滑動價錢3，價格貨幣4，出口匯兌成本，1，商品成本：實際成本=購買成本-退款金額2，國內(nèi)出口成本5。出口價錢組件(以FOB為例)，6，F(xiàn)OB價錢計算，“國內(nèi)出口費用”有不穩(wěn)定因素，使用“組件”合計FOB，就有與實際業(yè)務(wù)不太相符的麻煩。因此，采用