第六章+補(bǔ)充+維修與器材保障+.ppt

1、航空維修工程學(xué),課程安排 2-11周 總學(xué)時(shí)：48 理論課 40學(xué)時(shí) 課程設(shè)計(jì) 8學(xué)時(shí),金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,飛機(jī)上維修的唯一特點(diǎn)：維修工作是在飛機(jī)上或者是飛機(jī)周圍進(jìn)行，部件和系統(tǒng)的故障排除、修理和實(shí)驗(yàn)都在飛機(jī)里進(jìn)行，并且把有故障的組件從飛機(jī)上卸下來(lái)，再換上好的組件，然后飛機(jī)返回使用。所卸下來(lái)的組件或者報(bào)廢，或者送到有關(guān)車間修理。 為了支持在飛機(jī)上合不在飛機(jī)上的兩種維修業(yè)務(wù)，應(yīng)滿足如下兩個(gè)要求： 1.對(duì)零件和器材的需要器材供應(yīng)部門(mén)負(fù)責(zé) 2.對(duì)專用工具和設(shè)備的需要由各工具庫(kù)負(fù)責(zé)處理,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,航線維修（在飛機(jī)上） 機(jī)庫(kù)維修（在飛機(jī)上）

2、維修大修車間（不在飛機(jī)上） 器材保障,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,一航線維修 航線維修機(jī)構(gòu)的組成 維修控制的職責(zé) 維修控制中心的職責(zé) 航線維修業(yè)務(wù)概述 飛機(jī)履歷本 停機(jī)坪和終端業(yè)務(wù) 其他航線維修業(yè)務(wù) 航線航站的業(yè)務(wù) 維修機(jī)組的技能要求 早晨碰頭會(huì),金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,航線維修機(jī)構(gòu)的組成,圖1 維修與器材供應(yīng)組織機(jī)構(gòu)圖,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,航線維修包括：日檢，每48H檢查和過(guò)站檢查的一切工作； 周期少于“A”檢的各種項(xiàng)目，多數(shù)航空公司還包“A”檢； 如果一個(gè)航空公司有“B”檢，也由航線維修來(lái)完成。 負(fù)責(zé)航線維修的地勤機(jī)組：由航

3、空公司的規(guī)模決定，可以由一個(gè)機(jī)組完成以上所有項(xiàng)目，也可以由幾個(gè)單獨(dú)的機(jī)組組成，分別完成某幾項(xiàng)任務(wù)。 例如： 機(jī)組1，專門(mén)處理過(guò)站檢查，以便處理計(jì)劃航班的所有養(yǎng)護(hù)工作和所 有履歷本記錄的偏差問(wèn)題； 機(jī)組2，專門(mén)處理日檢和48H檢查，通常是在早上或過(guò)夜是做的第一 事情； 機(jī)組3，第三班（夜班）處理周期短于“A”檢的項(xiàng)目。,航線維修機(jī)構(gòu)的組成,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,2. 維修控制的職責(zé),圖2 維修控制職能機(jī)構(gòu)圖,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,2. 維修控制的職責(zé),航空公司維修大剛規(guī)定的任何維修、以及改裝、改進(jìn)的任何附加要求，或者從早期檢查保留下的維修項(xiàng)目，都應(yīng)

4、有生產(chǎn)計(jì)劃于調(diào)度部門(mén)進(jìn)行控制，進(jìn)行調(diào)度。,3. 維修控制中心的職責(zé),維修控制中心是航線維修的心臟，不管航空公司的規(guī)模大小如何，維修控制中心的只能必須予以確立，并保證起到控制的作用。 維修控制中心的職責(zé)：對(duì)于運(yùn)營(yíng)總的飛機(jī)的所有維修業(yè)務(wù)，不管是計(jì)劃的還是非計(jì)劃的，都要與有關(guān)的維修與工程部門(mén)及飛行航務(wù)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，進(jìn)行雙向交流。共有9個(gè)方面。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,3. 維修控制中心的職責(zé),保證日檢項(xiàng)目在每架飛機(jī)每天第一次飛行之前完成； 對(duì)于所有的過(guò)站飛機(jī)進(jìn)行過(guò)站或周轉(zhuǎn)維修； 對(duì)這些飛機(jī)的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行協(xié)調(diào)（諸如食品、水、廢棄物、燃油等）； 在分?jǐn)偟闹苻D(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)解決維修問(wèn)題并安排修理

5、進(jìn)度（如果可行），或者保留該維修直到更合適的時(shí)間； 必要時(shí)與器材供應(yīng)、工程、檢查、計(jì)劃及其任何其他維修與工程單位的部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便協(xié)助解決維修問(wèn)題； 每當(dāng)計(jì)劃進(jìn)度可能受到影響時(shí)，與飛行航務(wù)部門(mén)協(xié)調(diào)維修或維修保留問(wèn)題； 對(duì)飛行期間的所有飛機(jī)進(jìn)行跟蹤，以便隨時(shí)掌握這些飛機(jī)的位置、維修要求及狀態(tài)； 必要時(shí)與其他航空公司或第三方承包商協(xié)調(diào)外部航站的維修問(wèn)題； 收集、整理并呈交航空公司或聯(lián)邦航空局對(duì)運(yùn)營(yíng)飛機(jī)要求的履歷本記錄、質(zhì)量控制記錄、機(jī)械可靠性報(bào)告和任何其他報(bào)告（如發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車、鳥(niǎo)撞等）,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,3. 維修控制中心的職責(zé),對(duì)維修控制中心的要求 在靠近主要飛行

6、航線業(yè)務(wù)的地方，需要一個(gè)位于中央的辦公房間，以便他們與所有活動(dòng)保持密切聯(lián)系； 維修控制中心應(yīng)當(dāng)對(duì)所有飛機(jī)（按飛機(jī)型號(hào)和尾號(hào)）有充分?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的顯示牌或計(jì)算機(jī)顯示器，以表明各飛行航班進(jìn)度、飛行時(shí)間、飛機(jī)當(dāng)處的位置以及維修需要（若有的話）； 維修控制中心必須賠本足夠的通信聯(lián)絡(luò)設(shè)施，以便貫徹上述各項(xiàng)要求； 在維修控制中心指定的任務(wù)中，有許多任務(wù)在其執(zhí)行時(shí)，需要查看有關(guān)的維修手冊(cè)和其他技術(shù)文件； 必須有足夠的、合格的人員執(zhí)行這些任務(wù)，并且能夠?qū)\(yùn)營(yíng)飛機(jī)的維修的有關(guān)的任何核所有問(wèn)題做出迅速而準(zhǔn)確的反應(yīng)。所有維修控制中心的工作人員應(yīng)當(dāng)是持有執(zhí)照的機(jī)務(wù)人員。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,3.

7、 維修控制中心的職責(zé),對(duì)維修控制中心的要求 6. 維修控制中心的特殊職責(zé)：支持航空公司的可靠性大綱。 維修控制中心確認(rèn)并報(bào)告所有航班的延誤和取消，由于航線維修及其程序與這些延誤密切相關(guān)，在調(diào)查解決這些問(wèn)題時(shí)，控制中心作用很大； 維修控制中心負(fù)責(zé)調(diào)并解決航空公司專門(mén)一向可靠性問(wèn)題：重復(fù)偏差問(wèn)題5天之內(nèi)發(fā)生3次事件。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,4.航線維修業(yè)務(wù)概述,圖3 航線維修業(yè)務(wù)飛機(jī)周轉(zhuǎn),金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,5.飛機(jī)履歷本,在每一架飛機(jī)上，飛行機(jī)組都有一個(gè)履歷本，并且記錄與每個(gè)飛行航段有關(guān)的具體信息。 履歷本的基本內(nèi)容：飛行機(jī)組人員的姓名、航班號(hào)、

8、航線以及飛行次數(shù)（到港和離港，以及總的飛行小時(shí)和周期），以及專門(mén)的一欄記錄飛行期間遇到的偏差問(wèn)題。 一旦飛機(jī)著陸并?？吭诘菣C(jī)門(mén)，維修人員就硬處理這些偏差問(wèn)題，要么把問(wèn)題解決，要么將問(wèn)題保留到另外一個(gè)時(shí)間里解決。一旦這種維修措施完成，維修人員就把有關(guān)的信息記錄在履歷本的相關(guān)欄目里，然后放飛飛機(jī)。 通常在履歷本后面有單獨(dú)一節(jié)，用于維修機(jī)組填寫(xiě)任何保留的維修項(xiàng)目，以便于飛行機(jī)組了解飛機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)。 維修控制中心應(yīng)當(dāng)在每個(gè)飛行日飛行結(jié)束時(shí)，整理飛機(jī)履歷本記錄。對(duì)于不是每天都返回內(nèi)部基地的飛機(jī)，履歷本上的記錄應(yīng)當(dāng)傳真到維修控制中心；記錄原件應(yīng)該在飛機(jī)返回后交到控制中心，經(jīng)處理過(guò)信息后放回原來(lái)的飛機(jī)上，供

9、次日的飛行航班使用。 現(xiàn)代化的飛機(jī)已經(jīng)使用（或增裝）電子裝置來(lái)取代履歷本，例如使用飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）（美國(guó)航空無(wú)線電公司的通信與報(bào)告系統(tǒng)）自動(dòng)地向航空公司的內(nèi)部航站傳送數(shù)據(jù)。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,6.停機(jī)坪和終端業(yè)務(wù),周轉(zhuǎn)時(shí)間：飛機(jī)在停機(jī)坪上過(guò)站停留的時(shí)間，通常為30min，在周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，必須完成航班交接、勤務(wù)以及維修方面的日常事務(wù)。 航班交接 目的：按照需要，有些乘客需要送下飛機(jī)，有些需要送上飛機(jī)，其相應(yīng)的行李和/或托運(yùn)的貨物，也要從飛機(jī)上卸下或裝上。這種交接工作涉及維修人員、地勤機(jī)組、飛機(jī)和客艙乘務(wù)組、航空公司的值機(jī)人員以及負(fù)責(zé)地面控制的塔臺(tái)人員

10、。 維修人員的任務(wù)：飛機(jī)養(yǎng)護(hù)和維修，包括下一個(gè)航班加燃油、飲用水以及各種食品和飲料，還有把前一個(gè)航班留下的垃圾和其他廢棄物處理掉，同時(shí)，維修機(jī)組進(jìn)入到飛機(jī)，檢查履歷本，并對(duì)設(shè)備問(wèn)題進(jìn)行檢查和排除，并著手進(jìn)行修理，在某些情況下，把問(wèn)題警告提前通知航班終點(diǎn)的維修人員。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,7.其他航線維修業(yè)務(wù),典型的48h檢查（雙發(fā)噴氣飛機(jī)） 檢查剎車狀態(tài) 檢查聯(lián)合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)和輔助動(dòng)力裝置的滑油量 檢查主起落架和前起落架輪胎的磨損情況 檢查主起落架和前起落架各組件的狀態(tài) 檢查尾翹緩沖機(jī)械指示器 運(yùn)轉(zhuǎn)檢查備用電源 在防火試驗(yàn)板上實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置及貨艙防火 在試驗(yàn)

11、板上試驗(yàn)逃生滑梯防火 檢查起落架剎車系統(tǒng)的鏈接和磨損情況,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,運(yùn)轉(zhuǎn)檢查內(nèi)部應(yīng)急指示燈 運(yùn)轉(zhuǎn)檢查防火/過(guò)熱系統(tǒng) 運(yùn)轉(zhuǎn)檢查空中交通防撞系統(tǒng)（如果安裝） 目視檢查貨艙門(mén)密封狀態(tài),7.其他航線維修業(yè)務(wù),典型的48h檢查（雙發(fā)噴氣飛機(jī)）,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,7.其他航線維修業(yè)務(wù),典型的過(guò)站檢查（雙發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)) 按需要養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油 檢查沖壓（RAM）空氣入口/排放口及座艙壓力釋放閥的狀態(tài)和堵塞情況 檢查正壓安全閥，看是否指示閥已打開(kāi) 檢查所有可動(dòng)的飛行操縱面的狀態(tài)，看有否阻擋和鎖定 確保加油站的門(mén)關(guān)閉 檢查前起落架和主起落架的輪胎和輪

12、子有無(wú)明顯磨損 檢查導(dǎo)航和通信天線的狀態(tài) 檢查靜壓管、大氣溫度傳感器、皮托管靜壓傳感器以及迎角葉片的狀態(tài),金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,檢查有沒(méi)有機(jī)組氧氣排放裝置 檢查燃油和/或液壓油有否泄露 檢查垂直尾翼和方向舵、水平尾翼和穩(wěn)定舵，看有否明顯損傷、液體滲漏，并檢查靜電放電器有否丟失或損壞 檢查下部機(jī)翼表面和翼尖，看有否損傷和燃油滲漏 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩有否明顯損傷、風(fēng)門(mén)是否關(guān)閉以及鎖緊栓是否牢靠，檢查有沒(méi)有漏油現(xiàn)象 檢查進(jìn)氣整流罩、風(fēng)扇轉(zhuǎn)子整流罩及風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片（兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的）,典型的過(guò)站檢查（雙發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)),7.其他航線維修業(yè)務(wù),金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,

13、8.航線航站的業(yè)務(wù),航空公司除了內(nèi)部基地外，還有一些航站。 航線航站：是內(nèi)部基地業(yè)務(wù)的縮小規(guī)模，對(duì)于過(guò)站飛機(jī)而言，各航站具有一些相同類型的業(yè)務(wù)，但是航線航站僅有有限的人員和技能，有限的零件和器材，以及有線的設(shè)施（工作臺(tái)，機(jī)庫(kù)空間，地面支持設(shè)備），因此保留的維修項(xiàng)目數(shù)量要比內(nèi)部基地保留的多。當(dāng)該航站在人力、資源等任何領(lǐng)域受到限制時(shí)，航空公司內(nèi)部基地的維修中心必須提供或安排為解決發(fā)生的問(wèn)題所需要的零件、器材和維修人員。 外部航站：航空公司沒(méi)有永久性的業(yè)務(wù)，處理方式同航線航站。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,9.維修機(jī)組的技能要求,航線機(jī)務(wù)人員必須應(yīng)付各種不同的問(wèn)題，而且接的航班通常

14、是不同型號(hào)的飛機(jī)，而車間和機(jī)庫(kù)的維修人員在本質(zhì)上知識(shí)重復(fù)地進(jìn)行一個(gè)或幾個(gè)項(xiàng)目。 具體要求： 必須在專業(yè)上經(jīng)過(guò)很好的考核。應(yīng)當(dāng)是經(jīng)過(guò)規(guī)章制度當(dāng)局和航空公司批準(zhǔn)的，經(jīng)過(guò)合格審定的機(jī)務(wù)人員，以便從事飛機(jī)、動(dòng)力裝置和飛機(jī)各系統(tǒng)的維修工作，并且經(jīng)過(guò)認(rèn)證能驗(yàn)收維修任務(wù)及授權(quán)對(duì)飛機(jī)簽字放行。允許使用無(wú)執(zhí)照的助手或?qū)W員，但是必須在有資格的人員的監(jiān)督下工作。 航線維修機(jī)組需要的技能要有廣泛的專業(yè)基礎(chǔ)。各機(jī)組必須熟悉航空公司機(jī)群范圍內(nèi)的所有機(jī)型，還必須熟悉有關(guān)的聯(lián)邦航空局規(guī)章條例，以及航線維修業(yè)務(wù)有關(guān)的航空公司的證詞和程序。 遇到不能解決的問(wèn)題時(shí)，還必須知道需要什么樣的專家來(lái)完成一項(xiàng)具體的工作。,金城民用航空系,

15、第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,10.早晨碰頭會(huì),維修與工程單位運(yùn)作中最重要的活動(dòng)，這是每天早上的第一件事，在會(huì)上討論當(dāng)前的維修狀態(tài)。諸如：當(dāng)天的飛機(jī)計(jì)劃，使用中的每架飛機(jī)的維修狀態(tài)，維修的具體需要，以及有么有可能影響當(dāng)天的飛行和工作進(jìn)度的任何重大問(wèn)題或更改。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,二機(jī)庫(kù)維修（在飛機(jī)上） 引言 機(jī)庫(kù)維修的組織機(jī)構(gòu) 機(jī)庫(kù)維修中有問(wèn)題的區(qū)域 維修支持車間 地面支持設(shè)備 機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)典型的”C”檢,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,1.引言,機(jī)庫(kù)維修：指在停止運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)上進(jìn)行的那些維修活動(dòng)，包括從飛行航班撤出來(lái)的飛機(jī)進(jìn)行的任何大的修理和改裝。 機(jī)庫(kù)

16、維修涉及的業(yè)務(wù)類型： 高于“A”檢的計(jì)劃?rùn)z查（“C”檢，“D”檢，重大維修檢查）； 按照服務(wù)通告、適航指令或工程指令對(duì)飛機(jī)或飛機(jī)系統(tǒng)的改裝； 機(jī)群變動(dòng)； 由航空公司、聯(lián)邦航空局或其他運(yùn)營(yíng)狀態(tài)要求的特殊檢查； 飛機(jī)噴漆； 以及飛機(jī)內(nèi)飾改造等。 為了達(dá)到維修目的并盡量減少維修造成的停飛時(shí)間，在進(jìn)行機(jī)庫(kù)檢查時(shí)，可以對(duì)上述業(yè)務(wù)進(jìn)行不同的組合。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,1.引言,飛機(jī)清洗可以在停機(jī)坪外部或指定的停機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行，飛機(jī)噴漆應(yīng)在專門(mén)的噴漆機(jī)庫(kù)進(jìn)行； 主機(jī)庫(kù)（對(duì)于某些航空公司是唯一的）設(shè)施的首要條件：必須要有足夠大的空間，并有可以關(guān)閉的機(jī)庫(kù)門(mén)，以便容納航空公司使用機(jī)群中最大

17、的飛機(jī)。,金城民用航空系,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,2. 機(jī)庫(kù)維修的組織機(jī)構(gòu),維修與工程 副總裁,飛機(jī)維修處 處長(zhǎng),器材供應(yīng) 處處長(zhǎng),大修車間 管理處處長(zhǎng),機(jī)庫(kù) 維修,飛機(jī)維修,地面支持 設(shè)備與設(shè)施,支持車間,航線 維修,負(fù)責(zé)所有的機(jī)庫(kù)維修業(yè)務(wù)，針對(duì)機(jī)庫(kù)中飛機(jī)，控制飛機(jī)檢查的流程，控制從事檢查的各維修機(jī)組，還要與下列單位進(jìn)行業(yè)務(wù)上的協(xié)調(diào)：大修與支持車間、器材供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度、飛行航線維修以及飛行航務(wù)部門(mén)。,負(fù)責(zé)提供支持機(jī)庫(kù)和航線業(yè)務(wù)所使用的地面支持設(shè)備，還負(fù)責(zé)維修使用的廠房和設(shè)施。,負(fù)責(zé)飛機(jī)養(yǎng)護(hù)與維修（不管大修車間的維修）需要的所有支持業(yè)務(wù)，包括焊接、復(fù)合材料、鈑金、座椅罩、座椅以及內(nèi)

18、部裝飾等方面的支持。,金城民用航空系,3.機(jī)庫(kù)維修中有問(wèn)題的區(qū)域,非日常項(xiàng)目 日常項(xiàng)目：基本的維修檢查，對(duì)飛機(jī)設(shè)備的各種檢查、功能檢查和運(yùn)營(yíng)檢查。需要一個(gè)固定周期，且滿足一定的假設(shè)： 所有的零件和器材、所有的工具和設(shè)備以及所需要的人員均已提供并都在飛機(jī)上； 同事還假定工作進(jìn)展得都很順利，沒(méi)有任何延誤和中斷，并且機(jī)務(wù)人員非常了解該做什么和怎樣去做。 非日常項(xiàng)目：如果解決有些日常任務(wù)時(shí)出現(xiàn)偏差，且使完成機(jī)庫(kù)檢查需要的飛機(jī)停飛時(shí)間延長(zhǎng)。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,3.機(jī)庫(kù)維修中有問(wèn)題的區(qū)域,零件準(zhǔn)備 影響維修停飛時(shí)間的一種情況就是機(jī)務(wù)人員“尋找零件”耽誤的時(shí)間。 確定用什么零件和

19、器材生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度部門(mén) 把零件和器材送到機(jī)庫(kù)器材供應(yīng)部門(mén) 靠近飛機(jī)作業(yè)平臺(tái)的地方提供一個(gè)機(jī)庫(kù)零件保管區(qū)域以便對(duì)這些零件進(jìn)行發(fā)放和存儲(chǔ)機(jī)庫(kù)管理部門(mén) 保證把這些項(xiàng)目掛上適當(dāng)?shù)淖R(shí)別標(biāo)簽維修人員 零件串用 盡量避免，但是必要時(shí)需要。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,4.維修支持車間,工作人員也需要專門(mén)的技能和培訓(xùn)，但是不像大修車間的那些人，需要有聯(lián)邦航空局的執(zhí)照。 包含各種業(yè)務(wù)，如：重新裝飾或修補(bǔ)飛機(jī)壁板、表面以及鈑金和復(fù)合材料制造的整流罩，飛機(jī)內(nèi)部修飾，從事焊接的車間等。 維修工作不是計(jì)劃維修大綱直接規(guī)定的部分，也沒(méi)有在MRB文件或航空公司運(yùn)營(yíng)規(guī)范中規(guī)定為日?；蚍侨粘５木S修，但是對(duì)于上

20、述各部件，時(shí)常要求這方面的工作，通過(guò)非日常工卡、服務(wù)通告、適航指令或工程指令要求來(lái)分配。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,5.地面支持設(shè)備,現(xiàn)代化的商用飛機(jī)需要相當(dāng)數(shù)量的工具和設(shè)備來(lái)支持維修和運(yùn)行業(yè)務(wù)，有專用工具和型架僅僅是為一種飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)，也有為幾種型號(hào)的飛機(jī)?？煞譃閮纱箢悾?1.養(yǎng)護(hù)和搬動(dòng)設(shè)備，如行李裝貨機(jī)，貨物拖車等 2.維修設(shè)備，包括航線維修和機(jī)庫(kù)或兩種作業(yè)共用的設(shè)備，如千斤頂、牽引桿等。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,6.機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)典型的“C”檢,“C”檢的內(nèi)容，在航空公司之間、飛機(jī)與飛機(jī)之間，甚至對(duì)于同一架飛機(jī)或同一個(gè)型號(hào)的飛機(jī)這次檢查和另一次檢查

21、都各不相同。這里討論的是典型情況，分五個(gè)階段： “C”檢準(zhǔn)備 準(zhǔn)備工作 進(jìn)行檢查 完成與結(jié)束 返回使用,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,6.機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)典型的“C”檢,“C”檢準(zhǔn)備,要開(kāi)始實(shí)際檢查，機(jī)庫(kù)維修部門(mén)必須做好接收飛機(jī)的準(zhǔn)備、有關(guān)檢查的后勤和管理方面的準(zhǔn)備。 機(jī)庫(kù)要清潔，為飛機(jī)騰出空間，所需要的工作臺(tái)、腳手架和其他設(shè)備均應(yīng)運(yùn)進(jìn)機(jī)庫(kù)，以便當(dāng)時(shí)或隨后使用； 在零件保管區(qū)域，把要做的維修工作需要的零件和器材存放好，并按時(shí)發(fā)送； 工卡要準(zhǔn)備好，每一個(gè)業(yè)務(wù)中心有一排口袋存放日常工卡，并有兩個(gè)有標(biāo)志的隔離區(qū)域，用以把完成的工卡和還在執(zhí)行的那些分開(kāi)； 各維修組配備齊全或者在待命狀態(tài)，等

22、待飛機(jī)的到來(lái)。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,6.機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)典型的“C”檢,準(zhǔn)備工作,清洗飛機(jī)：地面機(jī)組用適當(dāng)?shù)臓恳O(shè)備，安全地把飛機(jī)牽引到清潔區(qū)域，對(duì)飛機(jī)徹底清洗。清洗完畢，把飛機(jī)牽引到機(jī)庫(kù)，在那里把飛機(jī)停放好并將機(jī)輪固定住。 開(kāi)始工作，打開(kāi)檢查口板和整流罩，并進(jìn)行目視檢查，此時(shí)發(fā)現(xiàn)的任何偏差都按非日常工卡處理。 與各項(xiàng)檢查一道，把工作臺(tái)和腳手架（按需要）圍繞飛機(jī)擺放好，以便在檢查期間供機(jī)務(wù)人員使用；各計(jì)劃任務(wù)需要的任何地面動(dòng)力、冷氣或液壓車，以及任何專業(yè)工具和實(shí)驗(yàn)設(shè)備也應(yīng)到位。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,6.機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)典型的“C”檢,進(jìn)行檢查,按照生

23、產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度部門(mén)制定的檢查計(jì)劃，以有效的方式把機(jī)務(wù)人員分派到各任務(wù)崗位； 在任何規(guī)定的區(qū)域，由一個(gè)以上的業(yè)務(wù)中心完成的工作應(yīng)該按照順序按照進(jìn)度安排，以避免在工作區(qū)域的擁擠堵塞，并盡量減少檢查口蓋板、蓋罩的打開(kāi)與關(guān)閉次數(shù)； 在正常工作期間發(fā)現(xiàn)的任何非日常項(xiàng)目應(yīng)寫(xiě)在非日常工卡上，并進(jìn)行解決，或者安排以后檢查； 多數(shù)單位都制定了一個(gè)大綱評(píng)估與審查技術(shù)標(biāo)或其他目視檢查輔助表，表明計(jì)劃的工作進(jìn)度。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,完成與結(jié)束,6.機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)典型的“C”檢,在確保所有日常和非日常的工卡均已完成、結(jié)束以及必要時(shí)經(jīng)過(guò)檢查、蓋章并由質(zhì)量控制部門(mén)批準(zhǔn)，該項(xiàng)檢查才算完成。,返回使用,

24、一旦質(zhì)量控制部門(mén)對(duì)檢查驗(yàn)收簽字，機(jī)庫(kù)作業(yè)平臺(tái)的經(jīng)理就立即通知維修控制中心和飛行航務(wù)部門(mén)，告知飛機(jī)已檢查完畢，然后由維修人員負(fù)責(zé)把飛機(jī)從機(jī)庫(kù)牽引到停機(jī)坪，再由飛行航務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)使飛機(jī)返回到運(yùn)營(yíng)中的飛行航班。地面機(jī)組對(duì)飛機(jī)做一些必要的養(yǎng)護(hù)工作，如：加燃油，食品等。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,6.機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)典型的“C”檢,其他事項(xiàng) 檢查結(jié)束后，飛機(jī)從機(jī)庫(kù)移走后，機(jī)務(wù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)庫(kù)和作業(yè)平臺(tái)區(qū)域進(jìn)行清理。 整理所有已完成的工卡，并分別將這些工卡送到維修與工程單位的其他有關(guān)部門(mén)，以便對(duì)重大項(xiàng)目進(jìn)行分析并做好記錄。 對(duì)于仍放在零件保管區(qū)域的任何未用過(guò)的、不可修理的或報(bào)廢的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)由器材

25、供應(yīng)部門(mén)運(yùn)走，并按需要處理。 如果下個(gè)飛機(jī)檢查還會(huì)重復(fù)這樣的整個(gè)過(guò)程的話，機(jī)庫(kù)和作業(yè)平臺(tái)區(qū)域應(yīng)打掃干凈并擺放整齊，以便于下個(gè)作業(yè)用。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,1.大修車間的組織機(jī)構(gòu),對(duì)于需要從飛機(jī)上卸下來(lái)進(jìn)行維修的那些部件和設(shè)備，大修車間管理處處長(zhǎng)對(duì)負(fù)責(zé)全面的維修管理和實(shí)施。 車間維修通常在停止使用的項(xiàng)目上完成，要維修的設(shè)備或裝置，由航線或機(jī)庫(kù)維修人員從飛機(jī)上卸下來(lái)，按照維修狀態(tài)適當(dāng)?shù)貟焐献R(shí)別標(biāo)志，然后送到器材供應(yīng)部門(mén)做如下處理：或者按照標(biāo)的維修程序予以報(bào)廢，或者是送到有關(guān)車間修理。 這類車間有航空公司的，也有承包商的。在質(zhì)保期內(nèi)的裝置，可由器材供應(yīng)部門(mén)送到制造商或指定的保修單位修理。,第六章 補(bǔ)充 維修與器材保障,金城民用航空系,2.車間類型,在航空公司的維修單位，有兩種類型的車間維修業(yè)務(wù)。 一種類型的車間是支持車間，包括焊接、鈑金、復(fù)合材料、飛機(jī)內(nèi)飾等類的專