電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修.ppt

1、第五章 系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修,本章主要內(nèi)容： 使用與維修注意事項(xiàng) 檢修常用工具和儀器 故障診斷基本方法 電路及電控元件診斷 常見(jiàn)車型故障碼讀取與清除 常見(jiàn)故障診斷程序,本章要求：,了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項(xiàng)。 了解汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的常用工具及儀器。 掌握電路圖的讀圖方法。 掌握常見(jiàn)車型故障碼的讀取與清除方法。 掌握汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修程序。,一、使用注意事項(xiàng),駕駛員應(yīng)了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對(duì)其實(shí)行保護(hù)。 掌握儀表盤上各開(kāi)關(guān)、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤上英文縮寫含義。 熟練掌握操作要領(lǐng)，避免誤操作。 加裝電器設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離ECU，防

2、止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。 檢查線束是否有油污、潮濕、松動(dòng)，保持清潔連接器清潔、連接可靠。 蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免電壓過(guò)高損壞電控系統(tǒng)元件。 必須使用無(wú)鉛汽油，定期更換燃油濾清器。 知道“故障指示燈”工作情況。,維修注意事項(xiàng),接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許拆開(kāi)任何12電器裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞ECU或傳感器。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部分無(wú)故障后在檢查電控系統(tǒng)。 故障診斷時(shí)，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進(jìn)行相應(yīng)檢查。 注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。 對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開(kāi)蓄電池負(fù)極以免損壞電控系統(tǒng)元件。 維修中，注

3、意各車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)要插接到位，鎖扣鎖住。 對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。,1、常用工具 跨接線 作用：主要用于電路故障診斷。 測(cè)試燈 作用：用來(lái)檢查電控元件電路的通斷。,二、故障診斷與檢修常用工具儀器,跨接線,測(cè)試燈,常用工具：數(shù)字萬(wàn)用表,作用：用于測(cè)量電阻、電壓、電流等參數(shù)。 分類：分普通型和汽車專用型兩種。 普通數(shù)字式萬(wàn)用表 測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣，應(yīng)用廣泛。 汽車萬(wàn)用表 除測(cè)量電阻、電壓、電流外，還能測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率

4、、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。,普通數(shù)字式萬(wàn)用表,汽車萬(wàn)用表,常用工具：手動(dòng)真空泵,作用：又稱手持式真空測(cè)量?jī)x。用來(lái)抽發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的真空。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件。 注意事項(xiàng)： 檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失準(zhǔn)。 檢查時(shí)必須按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，施加真空度過(guò)大會(huì)損壞被檢元件。 檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會(huì)造成不良后果。,常用工具：燃油壓力表,作用：用來(lái)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具。 注意事項(xiàng)：注意選擇量程

5、與被測(cè)系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。,2、常用儀器：噴油器清洗儀,便攜式噴油器清洗儀 無(wú)需拆卸，使用方便。 固定式噴油器清洗儀 一般除用來(lái)清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和 噴油量檢查功能。,常用儀器：故障診斷儀,又稱電腦解碼器。分專用型和通用型兩種。 功能 讀取或清除故障碼。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，顯示瞬時(shí)信息，為診斷提供依據(jù)。 向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。 在車輛允許或路試時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)流。 具有示波器功能、萬(wàn)用表功能和打印功能。 有的還能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷和檢修時(shí)參考。 能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。,

6、常用儀器：故障診斷儀,專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維修站配備。 通用型：為適應(yīng)診斷檢測(cè)多種車型而設(shè)計(jì)制造的，一般配有不同車系的測(cè)試卡和適合各種車型的檢測(cè)連接電纜連接器。適合綜合性維修企業(yè)使用。,大眾專用：VAG1552,通用：金德K8,常用儀器：示波器,作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形。 特點(diǎn)：示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。,常用儀器：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀,作用：模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗(yàn)儀可簡(jiǎn)化分析過(guò)程、縮短診斷時(shí)間。

7、,常用儀器：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀,作用：又稱發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀。它能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不解體綜合測(cè)試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。,三、故障診斷基本方法,故障診斷基本程序,向車主調(diào)查,外部檢查,按規(guī)定程序調(diào)取故障碼,有故障碼且故障現(xiàn)象明顯，按故障碼提示診斷,有故障碼而故障現(xiàn)象不明顯，按間歇性故障診斷,顯示正常碼但故障現(xiàn)象明顯，無(wú)故障碼故障診斷,故障碼的調(diào)取方法,利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼 利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼（豐田、本田、部分通用、福特、克萊斯勒車系轎車） 利用指針式萬(wàn)用表的指針擺動(dòng)規(guī)律或自制二極管燈

8、的閃爍規(guī)律讀取故障碼（三菱、現(xiàn)代、奔馳、寶馬） 利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（日產(chǎn)） 利用車上顯示器讀取故障碼（通用、卡迪拉克）,使用故障診斷儀調(diào)取故障碼 第一代隨車診斷系統(tǒng)（）的汽車，必須使用專用儀器和專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對(duì)接來(lái)調(diào)取故障碼。 第二代隨車診斷系統(tǒng)（）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺(tái)儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。,故障碼的調(diào)取方法,間歇性故障診斷,間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動(dòng)等）影響而有時(shí)存在、有時(shí)又自動(dòng)消失的故障。 診斷此類故障，可模擬故障出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)。方法有： 振動(dòng)法

9、：線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障。 加熱法：只在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)出現(xiàn)的故障。 水淋法：只在雨天、洗車后或高濕度時(shí)出現(xiàn)的故障。 電器全部接通法：用電負(fù)荷過(guò)大而引起的故障。 道路試驗(yàn)法：只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的故障。,無(wú)故障碼故障診斷,無(wú)故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)象，但故障燈不亮，按規(guī)定程序調(diào)取故障碼時(shí)，顯示正常碼。,故障診斷表,在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障碼提示或無(wú)故障碼時(shí)，如果通過(guò)基本 檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。,四、電路及電控元件故障診斷,汽車電路圖識(shí)別常識(shí)：汽車電路的特點(diǎn) 利用汽車電路圖可幫助迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便

10、對(duì)故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，可避免檢修過(guò)程中將線路錯(cuò)誤連接。 汽車電路分為：線路圖、線路簡(jiǎn)圖、電路原理圖。 汽車電氣線路的共同特點(diǎn)： 雙電源、低直流電壓； 單線制； 并聯(lián)連接； 負(fù)極搭鐵； 布局基本相同。,汽車電路圖識(shí)別常識(shí)：汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號(hào),一般采用不同顏色、不同編號(hào)的導(dǎo)線來(lái)識(shí)別電器線路。 國(guó)產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標(biāo)記如下：,連接器插接時(shí)的檢測(cè)方法,電路故障診斷,常見(jiàn)故障：斷路或短路。 檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表 。 選擇測(cè)點(diǎn)：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進(jìn)行檢查時(shí)如下圖所示。,斷路檢查：拆開(kāi)線束連接器，分別測(cè)量相應(yīng)端子間的電阻，若電阻為，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)之間斷路。 短路檢

11、查：測(cè)量連接器端子間或與搭鐵間是否導(dǎo)通，導(dǎo)通（電阻為0）即短路。,典型傳感器電路,電控系統(tǒng)元件故障診斷,電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表,五、常見(jiàn)車型故障碼讀取與清除,日本豐田車系 日本日產(chǎn)車系 日本本田車系 日本三菱/韓國(guó)現(xiàn)代車系 美國(guó)克萊斯勒車系MPI系統(tǒng) 美國(guó)通用/韓國(guó)大宇車系SFI系統(tǒng) 美國(guó)福特車系EEC-系統(tǒng) 德國(guó)大眾車系Motronic系統(tǒng) 德國(guó)奔馳車系LH/EZL系統(tǒng),日本豐田車系,診斷座類型,類型 類型 類型,日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式,分普通方式和試驗(yàn)方式兩種。 普通方式調(diào)取故障碼：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤

12、上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。 試驗(yàn)方式調(diào)取故障碼：首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，短接診斷座上的TE2與E1端子；然后再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并以不低于10km/h的車速進(jìn)行路試；路試后，再短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。 19941995年生產(chǎn)的部分豐田轎車裝有16端子OBD-診斷座，用跨接線短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上CHECK ENGINE燈讀取故障碼。,故障碼的清除： （兩種方法） 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上； 將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)10s以上，但這種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失

13、。,豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清除,豐田車系故障碼輸出波形,日本日產(chǎn)車系,隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式： 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第一種方式 主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)有一紅一綠兩個(gè)指示燈，另有一個(gè)TEST 開(kāi)關(guān)： 調(diào)故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將TEST開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON，兩個(gè)指示燈即開(kāi)始閃爍，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位； 清故障碼：將TEST開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。,日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式,主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)只有一個(gè)紅色顯示燈，另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔： 調(diào)故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)

14、火開(kāi)關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等2s后再將可變電阻旋鈕逆時(shí)針擰到底，紅色顯示燈即開(kāi)始閃爍，每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。 清故障碼：將可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底，等15s后再逆時(shí)針擰到底，再等2s后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。,日產(chǎn)車系故障碼波形,儀表盤上有CHECK ENGINE燈。 診斷座位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐桿上方的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種。 調(diào)取故障碼：先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，12端子診斷座短接4#和5#端子， 14端子診斷座短接 6#和7#端子，等2s后拆開(kāi)短接線，儀表盤上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。每次只輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障

15、碼時(shí)需重復(fù)上述操作。 清除故障碼：將診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。,日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式,廣州本田故障碼調(diào)取 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 用專用短路插頭SCS短接2端子診斷座。診斷座在儀表盤下方。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤上的MIL或CHECK ENGINE燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。 故障碼19將通過(guò)單純的短閃來(lái)顯示； 故障碼1041通過(guò)長(zhǎng)、短閃顯示，長(zhǎng)閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出。,日本本田車系,廣州本田診斷座位置,廣州本田故障碼清除,從診斷座上拆開(kāi)專用SCS短路插頭； 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 記下無(wú)線電臺(tái)

16、預(yù)設(shè)的頻率。 從副駕駛座位前面的儀表盤下熔斷絲/繼電器盒中拆下13號(hào)（7.5A）備用時(shí)鐘熔斷絲，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，等10s以上即可清除故障碼。 重新設(shè)置無(wú)線電臺(tái)的頻率和時(shí)鐘。,分三種類型： 1、儀表盤上有CHECK ENGINE燈： 此類車型故障碼調(diào)取與清除方法與廣州本田相同，但診斷座位于工具箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)。 2、電腦位于工具箱下面，電腦上有1個(gè)紅色指示燈： 調(diào)取方法：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，電腦上的指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼，但每次只輸出1個(gè)故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同； 清除方法：拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。,日本本田故障碼調(diào)取與清除,3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4

17、個(gè)指示燈： 調(diào)取方法：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，4個(gè)紅色指示燈即開(kāi)始閃爍輸出故障碼；每個(gè)指示燈閃亮代表一個(gè)數(shù)字（由左到右分別為1、2、4、8），將閃亮的指示燈所代表的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如圖所示；每次只輸出1個(gè)故障碼。 清除方法：拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10s以上即可。,日本本田故障碼輸出,須通過(guò)在診斷座相應(yīng)端子間短接二極管燈（或指針式電壓表）來(lái)調(diào)取故障碼。 調(diào)取故障碼：將二極管燈接在診斷座上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，二極管燈即閃爍輸出故障碼，故障碼波形與豐田車系類似。 清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上即可。 19941995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-診斷座。 故障碼調(diào)取：用跨接

18、線將OBD-診斷座1#端子和5#端子短接，根據(jù)儀表板上的CHECK ENGINE燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼。 故障碼清除：將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上即可。,日本三菱/韓國(guó)現(xiàn)代車系,三菱/現(xiàn)代車系故障診斷座,用DRB-專用診斷儀調(diào)取與清除故障碼 將DRB-專用診斷儀連接到位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU的診斷座上。,美國(guó)克萊斯勒車系MPI系統(tǒng),克萊斯勒車系診斷座,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，然后熄火發(fā)動(dòng)機(jī)。 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并選擇故障讀取功能，即可從DRB-診斷儀上讀取所有故障信息。 清除故障碼時(shí)，可在DRB-診斷儀上輸入取消故障碼的執(zhí)令，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜15s以上即可。 用普通方式調(diào)取與

19、清除故障碼 在5s內(nèi)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON-OFF-ON-OFF-ON，儀表盤上的CHECK ENGINE燈熄滅后，再次點(diǎn)亮?xí)r即閃爍輸出故障碼。 多個(gè)故障碼可連續(xù)輸出，最后以“55”代碼結(jié)束。 輸出故障碼時(shí)，指示燈先閃爍的次數(shù)代表故障碼的十位數(shù)字，停4s后閃爍的次數(shù)為故障碼的個(gè)位數(shù)字。 19941995年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用16端子OBD-診斷座，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，等510s后，儀表盤上的CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。,1993年前生產(chǎn)的車用12端子診斷座 調(diào)取故障碼：短接診斷座上的A與B端子，儀表盤上的CHECK ENGINE燈即閃爍輸出兩位數(shù)故障碼，故障碼輸出波形與豐

20、田車系類似。 注意：調(diào)碼時(shí)，首先輸出故障碼12三次 。 清除故障碼：將蓄電池負(fù)極電纜線拆開(kāi)30s以上即可。,美國(guó)通用/韓國(guó)大宇車系SFI系統(tǒng),通用車系12端子診斷座,1993年后生產(chǎn)的車 一般都在空調(diào)面板上直接調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息。,通用車系空調(diào)面板,（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)按下空調(diào)面板上OFF鍵及TEMP鍵，直到屏幕顯示00后放開(kāi)兩個(gè)按鍵。 （2）按鍵或，選擇所需的診斷系統(tǒng)。診斷系統(tǒng)代號(hào)：00為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診斷，01為中央電腦診斷，02為空調(diào)系統(tǒng)診斷，03為安全氣囊系統(tǒng)診斷，04為ABS系統(tǒng)診斷。 （3）按OUT TEMP鍵，即進(jìn)入故障碼調(diào)取功能，并顯示故障碼，持續(xù)性故障為兩位數(shù)故障

21、碼，間歇性故障為三位數(shù)故障碼。 （4）按AUTO鍵退出診斷功能。 （5）故障碼的清除。按上述步驟（1）、（2）、（3）操作，然后按下OFF鍵即可清除故障碼，再按下AUTO鍵結(jié)束本次操作。 19941995年通用公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子OBD-診斷座，短接診斷座上的5#和6#端子，即可由儀表盤上的故障指示燈CHECK ENGINE讀取故障碼。,人工調(diào)碼分KOEO和KOER兩種狀態(tài)。 KOEO狀態(tài)指將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； KOER狀態(tài)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 福特車一般采用6+1端子診斷座，人工調(diào)碼時(shí)需用指針式電壓表或二極管燈。,FORD車系讀故障碼方法,美國(guó)福特車系EEC-系統(tǒng),讀

22、取故障碼： 電壓表量程選015V。正表筆連蓄電池正極，負(fù)表筆連診斷座的STO端子； 使電腦進(jìn)入KOEO或KOER狀態(tài)； 用導(dǎo)線連接診斷座上STI和信號(hào)返回端子； 按二極管燈閃爍或電壓表擺動(dòng)規(guī)律讀碼；故障碼為三位數(shù)，各位間均相隔2。 清除故障碼： 先進(jìn)入KOEO狀態(tài)，剛開(kāi)始輸出故障碼時(shí)，立即拆下診斷座上的連接導(dǎo)線即可。 1994年后裝用OBD-系統(tǒng)、且保留短接方式調(diào)取故障碼的福特車，將16端子OBD-診斷座上的13#端子與15#端子短接，即可從儀表盤上的CHECK ENGINE燈讀取故障碼。,故障碼調(diào)取與清除 一般使用專用診斷儀V.A.G1551或V.A.G1552，后者不帶打印功能。專用傳輸線

23、有多種以適應(yīng)不同車型。 各車型診斷座位置和形式不同，必須選用不同傳輸線。 V.A.G1551功能代碼 01：顯示ECU版本號(hào)02：故障查詢 03：執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷04：基本設(shè)定 05：清除故障碼06：結(jié)束，退出 07：ECU編碼08：測(cè)量數(shù)據(jù)顯示,德國(guó)大眾車系Motronic系統(tǒng),大眾車系專用診斷儀V.A.G1551,調(diào)取故障碼： （以桑塔納2000轎車為例） 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將傳輸線V.A.G1551/3的一端（5端子）與診斷儀相應(yīng)接口連接，傳輸線另一端（16端子）與換檔手柄前部的故障診斷座連接。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，輸入01，后按Q確認(rèn)，這時(shí)屏幕顯示： Rapid data transmission

24、Q （快速數(shù)據(jù)傳遞） 01Engine electronics （發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元） 經(jīng)一段時(shí)間后屏幕上顯示ECU的版本號(hào)和編號(hào)。 按進(jìn)入功能選擇，屏幕上顯示： Rapid data transmission Q （快速數(shù)據(jù)傳遞） Select function（功能選擇） 輸入02，再按Q確認(rèn)； 無(wú)故障時(shí)屏幕上顯示： No fault （無(wú)故障） 有故障時(shí)，如有2個(gè)故障，屏幕上顯示： 2fault Recognized（發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障）,桑塔納2000診斷儀連接,按，將依次顯示已檢測(cè)到的故障代碼及原因。若屏幕底部出現(xiàn)/SP，表示為間歇性出現(xiàn)的故障。 故障碼調(diào)取完成后，輸入06，再按Q確認(rèn)退出。然

25、后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下專用診斷儀和傳輸線。 清除故障碼： 按調(diào)碼步驟進(jìn)入功能選擇狀態(tài)后，輸入05并按Q確認(rèn)即可，此時(shí)屏幕上將顯示： Rapid data transmission （快速數(shù)據(jù)傳遞） fault memory is erased （故障碼已清除） 若故障沒(méi)有排除，故障碼無(wú)法清除，屏幕上將顯示： Rapid data transmission （快速數(shù)據(jù)傳遞） fault memory not erased （故障碼沒(méi)有清除） 故障碼清除后，輸入06，再按Q確認(rèn)退出。然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下專用診斷儀和傳輸線。,1992年后生產(chǎn)的奔馳車多數(shù)裝用16端子（位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室前壁上）或3

26、8端子診斷座（位于右前避震器側(cè)）。,德國(guó)奔馳車系LH/EZL系統(tǒng),16端子診斷座 38端子診斷座,奔馳車系診斷座,調(diào)取故障碼：將指針式電壓表（或二極管燈）連接到電源端子與所需診斷的系統(tǒng)端子之間。 16端子診斷座：電源端子為16，EFI系統(tǒng)端子為4； 38端子診斷座：電源端子為3，左、右EFI系統(tǒng)端子分別為4和5 ； 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使診斷系統(tǒng)端子搭鐵24s，松開(kāi)搭鐵導(dǎo)線后觀察電壓表指針擺動(dòng)（或二極管燈閃亮）規(guī)律讀取故障碼。每次只能調(diào)出一個(gè)故障碼，多個(gè)故障碼必須重復(fù)操作。 清除故障碼：先按上述方法調(diào)取故障碼，等故障碼輸出完畢23s后，再使搭鐵線搭鐵68s，松開(kāi)搭鐵線后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3

27、0s以上，即可。每次只能清除一個(gè)故障碼，多個(gè)故障碼需重復(fù)操作。,德國(guó)奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)故障碼的調(diào)取與清除,五、常見(jiàn)故障診斷程序,電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有： 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高 怠速不穩(wěn)、易熄火 加速不良 混合氣過(guò)稀 混合氣過(guò)濃 發(fā)動(dòng)機(jī)失速,電控發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障主要現(xiàn)象的說(shuō)明,發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。 怠速過(guò)高故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。 怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。 加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。 混合氣過(guò)稀故障現(xiàn)象：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。 混合氣過(guò)濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障現(xiàn)象