第十二章 海上安全知識(shí)1

1、第十二章 安全知識(shí),關(guān)鍵詞與術(shù)語(yǔ),約束 、避險(xiǎn) 、避碰 、避雷 、救助、應(yīng)急預(yù)案,第一節(jié) 外業(yè)安全規(guī)定與常識(shí),安全知識(shí)與常識(shí),注意安全！不是靠喊幾句口號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)的！ 安全的保障是靠規(guī)定來(lái)約束、是靠常識(shí)來(lái)避險(xiǎn)。 安全包括人身安全、儀器設(shè)備安全和資料安全，所以，在908專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查工作中，我們應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、中華人民共和國(guó)保守國(guó)家秘密法、中華人民共和國(guó)檔案法、國(guó)際海上避碰規(guī)則及一些安全常識(shí)。,外業(yè)安全規(guī)定與常識(shí),人的生命是第一位的，要保障人身安全除必須執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定外，還必須了解安全常識(shí)，才能在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)知道怎樣避險(xiǎn)。 908專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查的有大量的海上作業(yè)和岸濱作業(yè)（統(tǒng)稱(chēng)外業(yè)工作），其

2、中海上作業(yè)應(yīng)了解各種航行規(guī)定、標(biāo)志和遇險(xiǎn)自救的方法，岸濱作業(yè)應(yīng)了解避雷等常識(shí)，才能保證人身安全和儀器設(shè)備的安全。 什么叫預(yù)見(jiàn)？預(yù)見(jiàn)就是知識(shí)加經(jīng)驗(yàn),海洋調(diào)查外業(yè)應(yīng)急預(yù)案,為使海洋調(diào)查外業(yè)工作安全有序，結(jié)合工程院實(shí)際情況，建立反應(yīng)迅速、措施明確的應(yīng)急救援保障體系，初步形成統(tǒng)一指揮、規(guī)范有序、科學(xué)高效的質(zhì)量與安全管理體系。,海洋調(diào)查外業(yè)應(yīng)急預(yù)案,事故應(yīng)急救援預(yù)案編制的依據(jù) 編制事故應(yīng)急救援預(yù)案的依據(jù)就是危險(xiǎn)源的潛在事故，工程院的危險(xiǎn)源主要是執(zhí)行外業(yè)任務(wù)時(shí)海上和高空作業(yè)的人員安全問(wèn)題，遠(yuǎn)離本部作業(yè)時(shí)儀器出現(xiàn)問(wèn)題，造成的調(diào)查資料質(zhì)量和進(jìn)度問(wèn)題。 1.應(yīng)急救援預(yù)案系統(tǒng) 原則：事故應(yīng)急救援預(yù)案以保護(hù)人身安全

3、為第一目的，同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù)，盡量減少財(cái)物損失。,控制中心 外業(yè)作業(yè)時(shí)由項(xiàng)目辦建立。 應(yīng)急組 相關(guān)實(shí)驗(yàn)室建立（準(zhǔn)備儀器設(shè)備）。相鄰可依托力量 臨近的分局、海洋站和省市縣政府,海洋調(diào)查外業(yè)應(yīng)急預(yù)案,事故應(yīng)急救援預(yù)案的準(zhǔn)備和職責(zé)分配 控制中心應(yīng)包括如下設(shè)施和資料： 數(shù)量充足的內(nèi)線(xiàn)和外線(xiàn)電話(huà)； 無(wú)線(xiàn)電和其它通訊設(shè)備； 關(guān)鍵崗位人員的地址和聯(lián)系方式； 現(xiàn)場(chǎng)其它人員名單； 應(yīng)急救援與事故處理法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)； 地方政府和應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)的地址和聯(lián)系方式。,海洋調(diào)查外業(yè)應(yīng)急預(yù)案,外業(yè)安全員職權(quán)和責(zé)任 現(xiàn)場(chǎng)指揮的職權(quán)； 判斷是否要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)幫助權(quán)； 掌握相關(guān)部門(mén)的聯(lián)系電話(huà)，掌握求救方式方法。,海洋調(diào)查外

4、業(yè)應(yīng)急預(yù)案,應(yīng)急組職責(zé) 應(yīng)急救援設(shè)備名稱(chēng)、數(shù)量、型號(hào)大小、存放地點(diǎn)、負(fù)責(zé)人及調(diào)動(dòng)方式。,海洋調(diào)查外業(yè)應(yīng)急預(yù)案,院領(lǐng)導(dǎo)職責(zé) 應(yīng)確保事故應(yīng)急救援預(yù)案所需的各種資源（人、財(cái)、物）及時(shí)、迅速到達(dá)和供應(yīng)；,海洋調(diào)查外業(yè)應(yīng)急預(yù)案,綜合辦職責(zé) 應(yīng)定期進(jìn)行急救援預(yù)案的演練，以保證科學(xué)性和措施的可操作性； 演練應(yīng)讓熟悉危險(xiǎn)設(shè)施的人員、有關(guān)的安全管理人員一起參與； 事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)向所有職工以及外部應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)公布；,海流測(cè)量制定測(cè)量船航行計(jì)劃,航線(xiàn)的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間。 預(yù)計(jì)航線(xiàn)上的氣象情況和海況。 各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度。 各段航線(xiàn)的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間。 復(fù)雜航段的航法以及對(duì)航線(xiàn)附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)

5、手段。 特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。 各地區(qū)或港口的管理規(guī)定。,海上測(cè)量前應(yīng)辦理航行通告,港航作業(yè)應(yīng)報(bào)港調(diào),測(cè)量船應(yīng)懸掛的旗幟（蘭白）,測(cè)量船應(yīng)懸掛的旗幟,例：秦皇島海上安全監(jiān)督管理規(guī)則,在本規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)進(jìn)行水上、水下施工作業(yè)，其施工單位應(yīng)至少在施工作業(yè)十天前向主管機(jī)關(guān)提出書(shū)面申請(qǐng)。經(jīng)主管機(jī)關(guān)審核批準(zhǔn)，并發(fā)布航行通告后，方可進(jìn)行。 任何單位和個(gè)人不得在航標(biāo)周?chē)ê降缹?dǎo)標(biāo)連線(xiàn)上）建造或設(shè)置影響其工作效能的礙航物。 航標(biāo)和航道附近有礙航行安全的燈光，應(yīng)當(dāng)妥善遮蔽。 船舶應(yīng)在風(fēng)力不大于5級(jí)，波高不大于05米的情況下作業(yè)。夜間作業(yè)還需有足夠的照明。,例：秦皇島海上安全監(jiān)督管理規(guī)則,海難救助船舶、設(shè)施在轄區(qū)

6、水域內(nèi)遇險(xiǎn)或發(fā)生海難需要救助時(shí)，除發(fā)出呼救信號(hào)外，應(yīng)以最迅速的方式將遇險(xiǎn)原因、時(shí)間、地點(diǎn)、受損情況及救助要求向主管機(jī)關(guān)或就近的港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。,江河航行用語(yǔ)的含義,“工程船”是指從事勘探、測(cè)量、建筑、疏浚、爆破、救助、科學(xué)考察以及其它水上水下施工的船舶。 “航路”是指船舶根據(jù)河流客觀(guān)規(guī)律或者有關(guān)規(guī)定，在航道中所選擇的航行路線(xiàn)。 “航道”是指河流中可供船舶航行的水域。 “順航道行駛”是指船舶順著航道方向行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。 “橫越”是指船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向另一側(cè)，或者橫向駛過(guò)順航道行駛船舶的船首方向。,江河航行用語(yǔ)的含義,“對(duì)駛相遇”是指順航道行駛的兩船來(lái)往相遇，

7、包括對(duì)遇或者接近對(duì)遇、互從左舷或者右舷相遇、在彎曲航道機(jī)遇，但不包括兩橫越船相遇。 “能見(jiàn)度不良”是指由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等原因而使能見(jiàn)度受到限制的情況。 “潮流河段”是指沿海各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機(jī)關(guān)及長(zhǎng)江港航監(jiān)局劃定的受潮汐影響明顯的河段。,江河航行航燈的規(guī)定,在航：?jiǎn)未诤綍r(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞，紅、綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞。船舶長(zhǎng)度為50米以上的機(jī)動(dòng)船，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光燈；除快速船外，船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船，條件不具備時(shí)，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠光并合燈一盞，也可以顯示紅、白、綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號(hào)燈。 掉頭：長(zhǎng)度為米以上的機(jī)動(dòng)船或

8、者船隊(duì)，在掉頭前分鐘，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個(gè)，下為回答旗一面的信號(hào)，掉頭完畢后熄滅或者落下。,江河航行航燈的規(guī)定,停泊：機(jī)動(dòng)船、非自航船停泊時(shí)，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞；船舶長(zhǎng)度為米以上的，應(yīng)當(dāng)在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞，前燈高于后燈。白天錨泊時(shí)均懸掛圓球一個(gè)。 擱淺：擱淺的機(jī)動(dòng)船、非自航船夜間除顯示停泊號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照燈兩盞，白天懸掛圓球三個(gè)。 工程船：1）工作位置固定的工程船，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線(xiàn)構(gòu)成尖端向上的等邊三角形。三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端，通航的一則為白光環(huán)照燈，不通航的一則為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫桁兩端各懸掛號(hào)型一個(gè)，

9、通航的一側(cè)為圓球，不通航的一則為十字號(hào)型。,江河航行航燈的規(guī)定,工程船：2）自航工程船在航施工時(shí)，除顯示第二十一條規(guī)定的桅燈、舷燈外，還應(yīng)顯示：1.夜間兩盞紅光環(huán)照燈，白天兩只豎直方向的圓球號(hào)型，用以表示障礙物存在的一側(cè)；2.夜間兩盞綠光環(huán)照燈，白天兩只豎直方向的菱形號(hào)型，用以表示其它船舶可以通過(guò)的一則。,江河航行船舶的聲響信號(hào),聲號(hào)的含義機(jī)動(dòng)船為表示本船的意圖、行動(dòng)或者需要其他船舶注意時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則各條規(guī)定使用號(hào)笛發(fā)出 下列聲號(hào)（P319） 一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)聲：我希望和你聯(lián)系。 一長(zhǎng)聲：表示“我將要離泊”、“我將要橫越”，以及要求來(lái)船或者附近船舶注意。 注： “短聲”是指歷時(shí)約秒鐘的笛聲，“長(zhǎng)聲”是指歷時(shí)到秒鐘的笛聲。一組聲號(hào)內(nèi)各笛聲的間隔時(shí)間約為秒鐘，組與組聲號(hào)的間隔時(shí)間約為秒鐘。,江河航行船的號(hào)燈和號(hào)旗,“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈。 （P319）,江河航行遇險(xiǎn)求救信號(hào),用號(hào)笛、號(hào)鐘或者其他任何有效響器連續(xù)發(fā)出急促短聲； 用無(wú)線(xiàn)電報(bào)或者其他通信方法發(fā)出莫爾斯碼組（）的信號(hào)； 用無(wú)線(xiàn)電話(huà)發(fā)出“求救”或者“梅代”（）語(yǔ)音的信號(hào)； 在船上燃放火焰； 夜間搖紅光燈或者紅光手電筒