汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)六儀表、照明及附屬裝置.ppt

1、第六部分汽車(chē)車(chē)身、儀表、照明及附屬裝置,汽車(chē)車(chē)身,汽車(chē)車(chē)身的主要功用是：為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場(chǎng)所；由于車(chē)身可以隔離汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車(chē)身可以為乘員提供舒適的乘坐條件；保證完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方便；車(chē)身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車(chē)安全和減輕事故后果；車(chē)身合理的外部形狀，可以在汽車(chē)行駛時(shí)有效引導(dǎo)周?chē)臍饬?，提高汽?chē)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。 車(chē)身結(jié)構(gòu)包括：車(chē)身殼體、車(chē)前板制件、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車(chē)和專用汽車(chē)上還包括貨箱和其他裝備。,一、車(chē)身殼體、

2、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,（一）車(chē)身殼體 1車(chē)身殼體按受力分類(lèi) 1）非承載式車(chē)身 其特點(diǎn)是車(chē)身通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車(chē)架作柔性連接。車(chē)架是支承全車(chē)的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車(chē)身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車(chē)架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車(chē)身對(duì)車(chē)架承載所起的輔助作用。 2）半承載式車(chē)身 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車(chē)身通過(guò)焊接、鉚接或螺釘與車(chē)架剛性連接，車(chē)架是承受各個(gè)總成載荷的主要構(gòu)件，車(chē)身在一定程度上有助于加固車(chē)架，分擔(dān)車(chē)架所承受的一部分載荷。 3）承載式車(chē)身 其特點(diǎn)是汽車(chē)沒(méi)有車(chē)架，車(chē)身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基體，車(chē)身兼有車(chē)架的作用并承受全部載荷。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗

3、,2車(chē)身殼體結(jié)構(gòu) 1）典型的轎車(chē)車(chē)身殼體結(jié)構(gòu) 為了省去笨重的車(chē)架而使汽車(chē)輕量化，絕大多數(shù)轎車(chē)車(chē)身都采用承載式結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是車(chē)身沒(méi)有明顯的骨架，車(chē)身是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)代轎車(chē)承載式車(chē)身殼體前部都有副車(chē)架，在副車(chē)架上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車(chē)架與承載式車(chē)身前部的下方用彈簧橡膠墊連接，以隔離振動(dòng)和沖擊，提高車(chē)身的舒適性。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,3典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu) 絕大多數(shù)貨車(chē)駕駛室都是非承載式的結(jié)構(gòu)，駕駛室沒(méi)有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合成殼體，通過(guò)3點(diǎn)或4點(diǎn)彈性

4、懸置與車(chē)架連接。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,4客車(chē)車(chē)身的殼體結(jié)構(gòu) （1）半承載式車(chē)身的殼體結(jié)構(gòu) 其特點(diǎn)是在客車(chē)專用底盤(pán)上將車(chē)架用若干懸臂梁加寬并與車(chē)身側(cè)壁剛性連接，使車(chē)身骨架也分擔(dān)車(chē)架的一部分載荷，其中車(chē)架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成。許多國(guó)產(chǎn)大、中型客車(chē)車(chē)身均采用這種結(jié)構(gòu)形式。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,（2）承載式客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu) 底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代笨重的車(chē)架。所有車(chē)身殼體構(gòu)件（包括蒙皮）都參與承載，互相牽連和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮材料的潛力，使車(chē)身質(zhì)量最小而強(qiáng)度和剛度最大。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,（二）車(chē)前板制件 長(zhǎng)頭式汽

5、車(chē)車(chē)身都有若干車(chē)前板制件，相互焊接或安裝，形成容納發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪的空間。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,（三）車(chē)門(mén)、車(chē)窗及其附件和密封 1車(chē)門(mén) 車(chē)門(mén)是車(chē)身的重要組成部件之一。按其開(kāi)啟方式可分為：順開(kāi)式、逆開(kāi)式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,車(chē)門(mén)的構(gòu)造如下圖所示:,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,2車(chē)窗 1）風(fēng)窗 汽車(chē)的前、后風(fēng)窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車(chē)的前后風(fēng)窗又稱前后風(fēng)擋玻璃。 2）三角通風(fēng)窗 為便于自然通風(fēng)，某些汽車(chē)在車(chē)門(mén)上設(shè)有三角通風(fēng)窗

6、，三角通風(fēng)窗可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，窗的前部向車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)而后部向車(chē)外轉(zhuǎn)動(dòng)，使空氣在其附近形成渦流并繞車(chē)窗循環(huán)流動(dòng)。 3車(chē)門(mén)玻璃升降器 現(xiàn)代轎車(chē)廣泛采用圓柱面的車(chē)門(mén)升降玻璃，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,4客車(chē)的側(cè)窗 客車(chē)的側(cè)窗可設(shè)計(jì)成上下開(kāi)啟式或水平移動(dòng)式。側(cè)窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內(nèi)保溫并有安閑寧?kù)o的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風(fēng)及空調(diào)設(shè)備的高級(jí)客車(chē)常常將側(cè)窗設(shè)計(jì)成不可開(kāi)啟式，以提高車(chē)身的密封性。 5轎車(chē)的遮陽(yáng)頂窗 遮陽(yáng)頂窗（也稱天窗）及其他車(chē)窗開(kāi)啟時(shí)可

7、使汽車(chē)室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車(chē)的性能，以便乘員在風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽(yáng)光和新鮮的空氣。遮陽(yáng)頂窗不但可以增加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)裝置。根據(jù)不同的需要，可把遮陽(yáng)頂窗部分或全部關(guān)閉，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式車(chē)身結(jié)構(gòu)。,一、車(chē)身殼體、車(chē)前板制件及車(chē)門(mén)、車(chē)窗,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,（一）車(chē)身附屬裝置 1通風(fēng)裝置 不依靠風(fēng)機(jī)而利用汽車(chē)行駛的迎面氣流進(jìn)行車(chē)內(nèi)空氣交換的辦法稱為自然通風(fēng)。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，既要保證通風(fēng)，又要避免急速的穿堂風(fēng),以免乘員著涼。自然通風(fēng)可依靠車(chē)身上的進(jìn)、出風(fēng)口以及打開(kāi)的側(cè)窗、頂窗、車(chē)門(mén)上的升降玻璃和三角通風(fēng)窗實(shí)現(xiàn)。利用風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通

8、風(fēng)的方法比自然通風(fēng)更有效，并可用過(guò)濾方法保證空氣更加潔凈。,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,2大型客車(chē)的獨(dú)立燃燒式通風(fēng)與暖氣聯(lián)合裝置,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,3通風(fēng)、暖風(fēng)、冷氣聯(lián)合裝置 現(xiàn)代汽車(chē)上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣聯(lián)合裝置，或稱四季空調(diào)系統(tǒng)。,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,（二）座椅 座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,先進(jìn)的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有多種行程和角度調(diào)節(jié)方式。,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,(三)安全防護(hù)裝置 1車(chē)外防護(hù)裝置 1）車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施

9、車(chē)身殼體的正確結(jié)構(gòu)是：使乘客艙具有較大的剛度以便在碰撞時(shí)盡量減少變形，同時(shí)使車(chē)身的頭部、尾部等其他離乘員較遠(yuǎn)部位的剛度相對(duì)較小，在碰撞時(shí)產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能量。 2）保險(xiǎn)杠及護(hù)條 汽車(chē)最前端和最后端都有保險(xiǎn)杠，許多轎車(chē)左右兩側(cè)還有縱貫前后的護(hù)條。保險(xiǎn)杠和護(hù)條的安裝高度應(yīng)符合規(guī)定，以便汽車(chē)相撞時(shí)兩車(chē)的保險(xiǎn)杠或護(hù)條能首先接觸。 保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：首先是減少行人受傷的保險(xiǎn)杠軟表層，由彈性較大的泡沫塑料制成；其次是可吸收一部分撞擊能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料裝置、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等。 車(chē)身側(cè)面的護(hù)條以防止汽車(chē)相互刮擦為主，與行人接觸的概率較小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡

10、膠制成。,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,3）汽車(chē)其他外部構(gòu)件 根據(jù)事故統(tǒng)計(jì)資料，除了保險(xiǎn)杠外，經(jīng)常使行人受傷的構(gòu)件主要有：前翼板、前照燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前輪 、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)尖銳和堅(jiān)硬，最好是平滑又富有彈性。有些轎車(chē)的整個(gè)正面都用大塊聚氨酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂面用軟材料包墊，以提高安全性。 2車(chē)內(nèi)防護(hù)裝置 汽車(chē)碰撞時(shí)，其速度迅速下降，而車(chē)內(nèi)成員的身體由于慣性的作用仍以較大的速度向前沖，有可能撞到轉(zhuǎn)向盤(pán)、儀表板、風(fēng)窗玻璃上，引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避免人體與上述構(gòu)件相撞的兩種常用的防護(hù)裝置。 1）安全帶 汽車(chē)上最常用的是三點(diǎn)式安全帶。帶子由結(jié)實(shí)的合成纖維織成，包括斜跨前胸的

11、肩帶和繞過(guò)人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的地板上各有1個(gè)固定點(diǎn)，第三個(gè)固定點(diǎn)位于座椅外側(cè)支柱上方。,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,2）氣囊系統(tǒng) 氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SRS），可與安全帶一起對(duì)前排乘員提供有效的保護(hù)。對(duì)于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)作用是有限的；而對(duì)于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來(lái)，有些汽車(chē)為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,3）頭枕 頭枕也是座椅的一部分，是汽車(chē)后部受撞擊時(shí)限制人的頭部向后甩動(dòng)的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能性。 4）安全玻璃

12、目前在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時(shí)，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無(wú)銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時(shí)，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊時(shí)拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。 5）門(mén)鎖與門(mén)鉸鏈汽車(chē)的門(mén)鎖與門(mén)鉸鏈應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方向的沖擊載荷而不致使車(chē)門(mén)開(kāi)啟，避免乘員被甩出車(chē)外而受重傷或死亡的危險(xiǎn)。此外，在事故后，門(mén)鎖應(yīng)不失效，使車(chē)門(mén)仍能被打開(kāi)。轉(zhuǎn)子卡板式門(mén)鎖能同時(shí)承受縱、橫向載荷，被廣泛采用。,二、 車(chē)身附屬裝置及安全防護(hù)裝置,6）室內(nèi)其他構(gòu)件車(chē)身內(nèi)

13、部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都不應(yīng)有尖角、突棱或小圓弧過(guò)渡的形狀，而且車(chē)身室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊。室內(nèi)軟化不僅是為了滿足舒適性的要求，更重要的還是為了滿足安全性的要求。,三、 貨箱,（一）欄板式貨箱 1三面開(kāi)（高低板）式貨箱 普通欄板式貨箱一般由1塊底板和4塊高度為300500mm的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。,三、 貨箱,2一面開(kāi)（低底板）式貨箱 某些輕型貨車(chē)和大多數(shù)皮卡采用低底板式貨箱，其底板離地高度較小，左右后輪罩凸入底板內(nèi)并與左、右邊板連接，僅后板可打開(kāi)，以供運(yùn)載小件零散貨物。這種貨箱兩側(cè)造型與前部駕駛室的形狀和線條連貫，形體優(yōu)美。,三、 貨箱,3萬(wàn)能式貨箱 萬(wàn)能式貨箱也

14、稱高欄板式貨箱，其特點(diǎn)是四周欄板的高度比普通貨箱高，可運(yùn)載各種貨物和人員，農(nóng)用或軍用貨車(chē)常采用這種結(jié)構(gòu)。,三、 貨箱,（二）專用貨箱 專用貨箱主要有閉式貨箱、氣力吹卸式散裝水泥容罐車(chē)、傾卸式貨箱等多種形式。,三、 貨箱,集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方法，便于鐵路、公路、水路和航空聯(lián)運(yùn)以及國(guó)際聯(lián)運(yùn)。集裝箱可以連同其內(nèi)部的貨物從一種運(yùn)輸工具迅速轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具上，而不需要將貨物重新裝卸，故具有保證貨物完好、減少裝卸工作量和加速貨物周轉(zhuǎn)從而降低運(yùn)輸成本等許多優(yōu)點(diǎn)。集裝箱還有敞頂式、平板式、無(wú)側(cè)壁式、容罐式、冷藏保溫式等類(lèi)型，以適應(yīng)運(yùn)輸各類(lèi)貨物的需要。,四、汽車(chē)儀表,為了使駕駛員能夠掌握汽車(chē)及各系統(tǒng)

15、的工作情況，在汽車(chē)駕駛室內(nèi)的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及各種報(bào)警信號(hào)裝置。,四、汽車(chē)儀表,汽車(chē)上常用的儀表有車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表等，它們通常與各種信號(hào)燈一起安裝在儀表板上，稱為組合儀表。,四、汽車(chē)儀表,四、汽車(chē)儀表,儀表板上的常用標(biāo)識(shí) 汽車(chē)駕駛室的儀表板上裝有指示汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的各種儀表、報(bào)警燈、指示燈、各種控制開(kāi)關(guān)和按鈕。為了便于駕駛員識(shí)別和控制，在各指示燈、開(kāi)關(guān)的相應(yīng)位置標(biāo)有醒目的形象符號(hào)。各種符號(hào)的含義如下圖對(duì)應(yīng)文字所示。,五、照明及信號(hào)裝置,為了保證汽車(chē)行駛安全和工作可靠，在汽車(chē)上裝有各種照明裝置和信號(hào)裝置，用以照明道路、表示車(chē)

16、輛寬度和車(chē)輛所處的位置、照明車(chē)廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車(chē)輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、會(huì)車(chē)、停車(chē)、倒車(chē)等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號(hào)，以警示行人和其他車(chē)輛。,五、照明及信號(hào)裝置,（一）照明裝置 汽車(chē)上所采用的照明裝置包括車(chē)外照明裝置和車(chē)內(nèi)照明裝置兩部分。 車(chē)外照明裝置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。車(chē)上使用的照明裝置的數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式以及安裝位置因車(chē)型而異。 車(chē)內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車(chē)門(mén)燈、閱讀燈和工作燈。頂燈主要用于車(chē)內(nèi)照明，燈光一般為白色。通常由燈光總開(kāi)關(guān)和頂燈開(kāi)關(guān)共同控制，有的車(chē)輛頂燈還具有門(mén)燈的作用，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)燈亮，提醒駕駛員注意。這時(shí)，頂燈還受門(mén)柱開(kāi)關(guān)控制。 （二）信號(hào)

17、裝置 汽車(chē)信號(hào)裝置的作用是通過(guò)聲、光信號(hào)向其他車(chē)輛的駕駛員和行人發(fā)出有關(guān)車(chē)輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)人員注意，確保車(chē)輛行駛安全。,六、汽車(chē)儀表,1轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置 汽車(chē)轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置是由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光器和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)等組成。 2制動(dòng)信號(hào)裝置 制動(dòng)信號(hào)裝置主要由制動(dòng)信號(hào)燈和制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)組成。 制動(dòng)信號(hào)燈安裝在汽車(chē)的尾部，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)立即點(diǎn)亮，發(fā)出強(qiáng)烈的紅色光亮，即使在白天也十分明顯，以提醒后車(chē)駕駛員注意。 制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)安裝在汽車(chē)制動(dòng)回路中，隨制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的不同，有液壓式和氣壓式兩種。,六、汽車(chē)儀表,3倒車(chē)信號(hào)裝置 倒車(chē)信號(hào)裝置由倒車(chē)信號(hào)燈、倒車(chē)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及倒車(chē)報(bào)

18、警器等組成。 倒車(chē)信號(hào)燈和倒車(chē)報(bào)警器由倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)控制。倒車(chē)信號(hào)燈點(diǎn)亮的同時(shí)，倒車(chē)報(bào)警器的電喇叭也發(fā)出斷續(xù)的聲響或語(yǔ)言報(bào)警，以警告后車(chē)的駕駛員和行人。 4故障停車(chē)信號(hào)裝置 在汽車(chē)運(yùn)行中如果出現(xiàn)故障而停駐，故障停車(chē)信號(hào)燈點(diǎn)亮，以引起其他車(chē)輛和行人的注意。故障停車(chē)信號(hào)燈常與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用一組燈泡，分別由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)、故障停車(chē)燈開(kāi)關(guān)控制。,六、汽車(chē)儀表,5汽車(chē)?yán)?汽車(chē)?yán)仁怯脕?lái)在汽車(chē)運(yùn)行中警示行人和其他車(chē)輛注意交通安全的聲響信號(hào)裝置。按使用能源的不同，汽車(chē)?yán)确譃殡娎群蜌饫葍煞N。 1）電喇叭電喇叭的特點(diǎn)是以蓄電池為電源，通過(guò)電磁線圈或電子電路激勵(lì)喇叭膜片振動(dòng)而發(fā)出聲音。按其外部形狀的不同分為螺

19、旋形、盆形和長(zhǎng)筒形3種。 2）氣喇叭 氣喇叭按結(jié)構(gòu)和外形的不同可分為長(zhǎng)筒形和螺旋形兩種，按音調(diào)的不同又可分為單音和雙音兩種。氣喇叭的聲響強(qiáng)度和聲音指向性好，適于山區(qū)使用。為了減少城市噪聲污染，各個(gè)國(guó)家的交通法規(guī)均規(guī)定禁止在市區(qū)使用氣喇叭。,七、電動(dòng)車(chē)窗及風(fēng)窗清潔裝置,（一）電動(dòng)車(chē)窗 電動(dòng)車(chē)窗主要由車(chē)窗玻璃升降器（又稱換向器）、電動(dòng)機(jī)、控制電路等組成。車(chē)窗玻璃升降器主要有蝸輪蝸桿式、齒輪齒扇式和齒輪齒條式等類(lèi)型。,（二）風(fēng)窗玻璃清潔裝置 為了保證在各種使用條件下，駕駛室的風(fēng)窗玻璃表面干凈、清潔，汽車(chē)上都裝有風(fēng)窗玻璃洗滌器和風(fēng)窗玻璃刮水器，有些汽車(chē)還裝有風(fēng)窗玻璃除霜裝置。 1風(fēng)窗玻璃洗滌器 風(fēng)窗玻

20、璃洗滌器的功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上，在刮水器的作用下，清除風(fēng)窗玻璃上的塵土和污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動(dòng)機(jī)、洗滌器水泵、儲(chǔ)液罐、噴嘴、水管等組成。 2風(fēng)窗玻璃清潔裝置 1）電動(dòng)風(fēng)窗玻璃刮水器,七、電動(dòng)車(chē)窗及風(fēng)窗清潔裝置,七、電動(dòng)車(chē)窗及風(fēng)窗清潔裝置,轎車(chē)風(fēng)窗刮水器和洗滌器的工作都由刮水器洗滌器組合開(kāi)關(guān)控制，組合開(kāi)關(guān)有5個(gè)檔位，分別是刮水器高速工作、刮水器低速工作、點(diǎn)動(dòng)工作、間歇刮水、清洗玻璃。 刮水器電動(dòng)機(jī)上裝有一個(gè)由凸輪驅(qū)動(dòng)的一擲兩位停機(jī)自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)，用來(lái)保證在刮水器停止工作后，刮水器的刮片停在風(fēng)窗玻璃下沿的合適位置。 2）氣動(dòng)風(fēng)窗玻璃刮水器氣動(dòng)風(fēng)窗玻璃刮水器

21、由刮水器殼體、活塞、換向閥、空氣量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)等組成。刮水器內(nèi)的活塞將刮水器的內(nèi)腔分為左、右兩個(gè)腔室。刮水器工作時(shí)，換向閥使左右兩個(gè)腔室交替地接壓縮空氣或大氣，造成左右兩腔室內(nèi)壓力的變化，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)齒條和齒扇帶動(dòng)刮水器刮片左右擺動(dòng)。,七、電動(dòng)車(chē)窗及風(fēng)窗清潔裝置,3風(fēng)窗玻璃除霜裝置 在較冷的季節(jié)，有雨、雪、霧的天氣，擋風(fēng)玻璃上易結(jié)霜，另外由于車(chē)廂內(nèi)外溫差較大，車(chē)廂內(nèi)的水蒸氣也易凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上而結(jié)霜，從而嚴(yán)重影響駕駛員的視線，因此，汽車(chē)上應(yīng)安裝風(fēng)窗玻璃除霜裝置。 前、側(cè)擋風(fēng)玻璃上的霜層通常是在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道中，加設(shè)除霜器風(fēng)門(mén)，利用空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的暖氣（或流動(dòng)的空氣），達(dá)到清除結(jié)霜的

22、目的。對(duì)后擋風(fēng)玻璃的除霜，常采用除霜熱線。除霜熱線是把數(shù)條電熱線（鎳鉻絲）均勻地粘在后窗玻璃內(nèi)部，各線兩端相接形成并聯(lián)電路，當(dāng)兩端加上電壓后，各電熱線即會(huì)升溫而加熱玻璃，從而達(dá)到防止或清除結(jié)霜的目的。,八、汽車(chē)中央控制電動(dòng)門(mén)鎖和防盜裝置,（一）中央控制電動(dòng)門(mén)鎖 中央控制電動(dòng)門(mén)鎖的功能： 中央控制：駕駛員可通過(guò)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)同時(shí)打開(kāi)各個(gè)車(chē)門(mén)，也可單獨(dú)打開(kāi)某個(gè)車(chē)門(mén)，當(dāng)駕駛員車(chē)門(mén)鎖住時(shí)，其他三個(gè)車(chē)門(mén)也同時(shí)鎖住。 速度控制：當(dāng)行車(chē)速度達(dá)到一定時(shí)，各個(gè)車(chē)門(mén)能自行鎖定，防止乘員誤操作車(chē)內(nèi)門(mén)把手而導(dǎo)致車(chē)門(mén)打開(kāi)。 單獨(dú)控制：駕駛員車(chē)門(mén)以外的三個(gè)車(chē)門(mén)設(shè)置有單獨(dú)的彈簧鎖開(kāi)關(guān)，可以獨(dú)立地控制一個(gè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)和鎖住。 中央控

23、制電動(dòng)門(mén)鎖主要由門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖控制電路和門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。 1門(mén)鎖開(kāi)關(guān)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)是指中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，對(duì)中央控制電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)集中控制，開(kāi)、關(guān)全部或單個(gè)車(chē)門(mén)。常用的電子遙控式門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)可以是聲、光、電或磁中任何一種，這種門(mén)鎖開(kāi)關(guān)由電子指令發(fā)射器和指令接收器組成。,八、汽車(chē)中央控制電動(dòng)門(mén)鎖和防盜裝置,2門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu) 門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)是在門(mén)鎖控制電路的控制及驅(qū)動(dòng)下，執(zhí)行門(mén)鎖鎖定和開(kāi)啟任務(wù)。 （1）電磁式門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu) 電磁式門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、內(nèi)部摩擦力小、動(dòng)作敏捷、操作方便；缺點(diǎn)是耗電量大、鐵心質(zhì)量大且銜鐵移動(dòng)時(shí)有沖擊聲。 （2）電動(dòng)機(jī)式門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu) 由微型可逆直流電動(dòng)機(jī)、齒輪齒條傳動(dòng)

24、機(jī)構(gòu)等組成。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電正轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)齒條連桿左移鎖門(mén)；當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電反轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)齒條連桿右移開(kāi)鎖。 電動(dòng)機(jī)式門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是體積小、耗電少、動(dòng)作迅速；不足之處是當(dāng)門(mén)鎖已經(jīng)鎖定或開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)即時(shí)切斷電源，避免電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶電而燒壞。,八、汽車(chē)中央控制電動(dòng)門(mén)鎖和防盜裝置,八、汽車(chē)中央控制電動(dòng)門(mén)鎖和防盜裝置,3門(mén)鎖控制器 無(wú)論是電磁式門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還是電動(dòng)機(jī)式門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，都是通過(guò)改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向來(lái)控制鎖扣連桿左、右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的鎖定或開(kāi)啟，因而門(mén)鎖控制器應(yīng)具有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向的功能。同時(shí)，由于門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期帶電要消耗較大的電能，為了縮短工作時(shí)間，門(mén)鎖控制器應(yīng)具有定時(shí)功能，即當(dāng)鎖

25、扣連桿移動(dòng)到位、門(mén)鎖已鎖定或開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的通電電流自動(dòng)中斷。 1）晶體管式門(mén)鎖控制器 2）電容式門(mén)鎖控制器 3）車(chē)速感應(yīng)式門(mén)鎖控制器,八、汽車(chē)中央控制電動(dòng)門(mén)鎖和防盜裝置,（二）汽車(chē)防盜裝置 為了防止駕駛員離開(kāi)汽車(chē)后汽車(chē)被盜，汽車(chē)上都裝有安全防盜裝置。常用的防盜裝置由以下幾部分組成：轉(zhuǎn)向鎖、燃油切斷裝置、蓄電池接線柱斷路裝置、點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)斷裝置、各種電子報(bào)警器、各種外用機(jī)械防盜鎖以及電子控制防盜系統(tǒng)等。 1轉(zhuǎn)向鎖 轉(zhuǎn)向鎖安裝在轉(zhuǎn)向柱上，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)駕駛員從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上拔下鑰匙時(shí)轉(zhuǎn)向柱即被鎖死，盜車(chē)者在不用鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以后，汽車(chē)也不能駕駛。 2電子報(bào)警器 電子報(bào)警器通過(guò)電路控制喇叭鳴

26、叫報(bào)警，可以更有效地防止他人私自進(jìn)入車(chē)內(nèi)，拆卸零件，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至盜走車(chē)輛。,八、汽車(chē)中央控制電動(dòng)門(mén)鎖和防盜裝置,3電子控制防盜系統(tǒng) 凌志LS400轎車(chē)防盜系統(tǒng)與門(mén)鎖采用一個(gè)微機(jī)控制單元（ECU），其傳感器包括：門(mén)控開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、行李艙門(mén)鑰匙啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、鑰匙未鎖警告開(kāi)關(guān)、鑰匙操縱開(kāi)關(guān)和門(mén)鎖電機(jī)位置開(kāi)關(guān)等；其執(zhí)行器包括：防盜喇叭、汽車(chē)?yán)壤^電器、前燈控制繼電器、啟動(dòng)電機(jī)繼電器、尾燈控制繼電器、門(mén)鎖電機(jī)和防盜指示燈等。,九、電動(dòng)后視鏡,為了方便駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，許多轎車(chē)安裝了電動(dòng)后視鏡（又稱自動(dòng)后視鏡），駕駛員坐在座椅上直接操縱旋鈕式開(kāi)關(guān)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)就可以方便地對(duì)左右后視鏡的角度進(jìn)行隨意調(diào)節(jié)

27、。電動(dòng)后視鏡由調(diào)整開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。,十、電動(dòng)天線,為了保證車(chē)廂內(nèi)良好的收音效果，許多轎車(chē)安裝了電動(dòng)天線（又稱自動(dòng)天線）。電動(dòng)天線由開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)、繼電器、減速機(jī)構(gòu)和天線等構(gòu)成。 天線的升降是通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)的。改變電動(dòng)機(jī)電樞電流方向和改變電動(dòng)機(jī)起作用的磁場(chǎng)線圈都可以改變電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，前一種方法應(yīng)用廣泛。 有些汽車(chē)的電動(dòng)天線用單獨(dú)的天線開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，多數(shù)則是由收音機(jī)開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)控制，在收音機(jī)打開(kāi)的同時(shí)接通電動(dòng)天線的控制電路，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使天線升起；在關(guān)閉收音機(jī)時(shí)天線又同時(shí)降下。,十一、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng),（一）概述 汽車(chē)導(dǎo)航除了確定自身位置和行進(jìn)方向，避免在生疏地帶或夜間行車(chē)

28、時(shí)迷失方向外，還可引導(dǎo)汽車(chē)在繁忙交通狀態(tài)和復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)中，選擇最佳的路徑，使其能在最短的時(shí)間和路程內(nèi)到達(dá)目的地，以解決目前世界各大城市“有路行不通”的問(wèn)題。 汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)是否具有引導(dǎo)功能，分為無(wú)引導(dǎo)功能的導(dǎo)航系統(tǒng)和有引導(dǎo)功能的導(dǎo)航系統(tǒng)；有引導(dǎo)功能的導(dǎo)航系統(tǒng)又根據(jù)是否接收全球定位信息分為自主導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS（Global Positioning System）導(dǎo)航系統(tǒng)；GPS導(dǎo)航系統(tǒng)又根據(jù)行車(chē)信息能否返回控制中心分為GPS開(kāi)環(huán)導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS閉環(huán)導(dǎo)航系統(tǒng)。,十一、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng),1引導(dǎo)功能的導(dǎo)航系統(tǒng) 系統(tǒng)主要由顯示器、人機(jī)對(duì)話裝置、CD-ROM存貯器、RAM、CPU等組成。該系統(tǒng)只是簡(jiǎn)單的電子地圖，車(chē)主可以從CD-ROM存貯器中調(diào)出本國(guó)主要城鎮(zhèn)的方位、高速公路、主要干道、橋梁等交通信息，也可以通過(guò)人機(jī)對(duì)話裝置方便地找到要到達(dá)的目的地，行駛路線的各種信息，幫助駕駛員選擇