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文檔簡介
公路設計公路交叉,道橋系 二七年五月,公路交叉,公路交叉,平面交叉,立體交叉,基本要求：一是保證車輛和行人在交叉口能以最短的時間安全地通過，使交叉口的通行能力能適應各條道路的行車要求。二是正確設計交叉口的立面，即通過合理設計，以保證轉彎車輛的行車穩(wěn)定，同時符合排水要求。,設 計 內 容,1正確選擇交叉口形式，確定各組成部分的幾何尺寸； 2進行合理的交通組織，合理布置各種交通設施； 3驗算交叉口的行車視距，保證安全通行條件； 4合理進行交叉口的立面設計，布置各種排水設施。,平 面 三 點 設 計,沖突點最危險 交織點次之 分流點再次之,解 決 措 施,交通管制最強制、效果較好 渠化交通疏導、效果較好 改平交為立交根本決絕，但造價高,平面交叉形式,加鋪轉角簡單，占地少，造價低，設計方便，但行車速度低，通行能力小。一般適用于交通量不大，車速不高、轉彎車輛少。 分道轉彎 分道轉彎式適用于交通量不大、車速較高、轉彎車輛較多的三、四級公路，設計時主要解決分道轉彎半徑、保證足夠的視距和滿足導流島端部半徑的要求。 加寬路口式 減少轉彎車輛對直行車輛的干擾，車速較高，事故率低，通行能力較大，但占地多，投資大，適用于交通量較大、轉彎車輛較多的二級公路。 環(huán)形交叉渠化交通。,平面交叉圓曲線最小半徑,公路立體交
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