《企業(yè)運輸管理》PPT課件.ppt

1、第4章 企業(yè)運輸管理,4.1 運輸基礎(chǔ)知識 4.2 運輸合理化 4.3 企業(yè)運輸管理的主要內(nèi)容 4.4 運輸線路選擇和優(yōu)化,通過學習本章的內(nèi)容，你應(yīng)該： 1、了解基本運輸方式和運輸技術(shù) 2、正確理解運輸合理化的概念 3、熟悉企業(yè)運輸管理的主要內(nèi)容 4、掌握企業(yè)運輸方式選擇的方法 5、掌握運輸線路選擇和優(yōu)化的方法,本章目標,4.1 運輸基礎(chǔ)知識,4.1.1 對運輸?shù)幕菊J識,運輸?shù)穆毮?產(chǎn)品移動,短時產(chǎn)品庫存,運輸經(jīng)濟原理,規(guī)模經(jīng)濟,距離經(jīng)濟,4.1.2 基本運輸方式,鐵路運輸,技術(shù)經(jīng)濟特征 適應(yīng)性強 運輸能力大 安全程度高 運送速度較高 能耗小 環(huán)境污染程度小 運輸成本較低,主要技術(shù)設(shè)施 線路

2、 機車 貨車 車站,運輸組織方法 整車運輸 零擔運輸 混裝運輸 集裝箱運輸, 鐵路時空,公路運輸,特 點 機動、靈活，適應(yīng)性強 可實現(xiàn)門到門運輸 運輸速度較快 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易 單位運輸成本較高，運行持續(xù)性較差,公路運輸?shù)慕?jīng)營方式 公共運輸業(yè)（Common Carrier） 契約運輸業(yè)（Contract Carrier） 自用運輸業(yè)（Private Operator） 汽車貨運代理（Freight Forwarder）,水路運輸,媒體鏈接：湖南水運火起來,技術(shù)經(jīng)濟特征 運輸能力大 運輸成本低 投資省 勞動生產(chǎn)率高 航速較低,水路運輸方式 國際航運 班輪運輸 租船運輸 航線營

3、運方式 航次運營方式 客貨船運營方式 多式聯(lián)運,航空運輸,特 點 高速度 不受地形條件限制 服務(wù)質(zhì)量高安全、可靠 運輸成本高 載重量有限 有些貨物禁止空運 受氣候影響較大,航空運輸?shù)慕?jīng)營方式 班機運輸 包機運輸 集中托運 航空快遞,航空 線 國際航線 國內(nèi)航空干線 國內(nèi)地方航運線,管道運輸?shù)奶攸c 運量大、占地少 運營費用低 安全可靠、連續(xù)性強 有利環(huán)境保護 適用的局限性,管道運輸,管道運輸?shù)男问?原油管道 成品油管道 天然氣管道 煤漿管道,請根據(jù)具體情況選用合適的運輸方式,小測試,成組運輸（Unitized Transport）,成組運輸是采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)

4、格化、標準化的大運輸單位進行運輸。,托盤技術(shù),一種裝置，一定數(shù)量的貨物碼放在其層板上， 形成一組貨物以供運輸、或用機械化設(shè)備對其 進行搬運、碼放。該設(shè)備一般包括被托架分開 的兩個層板或由支腳支撐的單層。其總高度恰 好適于利用叉車和托盤車對其進行搬運；可以 有或沒有上層結(jié)構(gòu)。,4.1.3 新興運輸技術(shù),托盤技術(shù)的優(yōu)勢,主要表現(xiàn)在加速貨物搬運和降低運輸成本方面。使用托盤，貨物可以充分利用叉車搬運，并與集裝箱配合完成遠洋運輸，帶來時間和成本的大量節(jié)約。,托盤的缺陷,托盤對貨物的保護有限 搬運托盤仍需要較多的勞動 托盤貨物不密封，因而不能捆綁運輸 單個托盤運輸起來不經(jīng)濟 各國之間還未能達成托盤的統(tǒng)一標

5、準,集裝箱技術(shù),“集裝箱”是運輸包裝貨或無包裝貨的成組運輸工具 （容器）的總稱。 一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：具有足夠強度，能 長期反復(fù)使用；中途轉(zhuǎn)運無須移動箱內(nèi)貨物，可直接換裝 可進行快速裝卸，并可以從一種運輸工具方便地換裝到另 一種運輸工具；便于貨物的裝滿或卸空；內(nèi)容積達到1m3 米或1m3米以上。 國際標準化組織 （International Standards Organization， ISO）,目前，國際標準化組織ISO104技術(shù)委員會規(guī)定的集裝箱國際標準為：第一系列共13種，其寬度均為2438mm，長度有四種（12192m、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四種

6、（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）,多式聯(lián)運,多式聯(lián)運（Multimodal Transportation），是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交付貨物的地點。,由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔或組織完成全線聯(lián)運任務(wù) 簽訂一個運輸合同，對全程負責 采取一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)方法。,多式聯(lián)運的特點,多式聯(lián)運的優(yōu)勢,降低了傳統(tǒng)分段運輸?shù)臅r間損失以及破損、盜失風險 減少了分段運輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性 降低了全程運輸?shù)母鞣N相關(guān)費用 貨主只需與多式聯(lián)運經(jīng)營人

7、（MTO）一方聯(lián)系，多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的貨物負全程責任 MTO提供的全程運費更便于貨主就運價與買方達成協(xié)議 運輸成本的降低有助于產(chǎn)品總物流成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力,多式聯(lián)運的方法,?？眨⊿eaAir）聯(lián)運,海鐵（SeaTrain）聯(lián)運,航空公路（AirRoad）聯(lián)合,鐵路公路內(nèi)河（RailRoadInland）,微型陸橋（Mini-Land bridge）,陸橋（Landbridge）,馱背運輸（Piggyback）,4.2 運輸合理化,4.2.1 合理運輸?shù)母拍?合理運輸（Reasonable Transportation），是指物品從生產(chǎn)地到消費地的運輸過程中，從全局利益出

8、發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達速度快、運輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力。,合理運輸?shù)摹拔逡亍?運輸工具,運輸距離,運輸環(huán)節(jié),運輸時間,運輸費用,對流運輸（相向運輸或交錯運輸）,空駛,迂回運輸,重復(fù)運輸,倒流運輸,過遠運輸,運力選擇不當,托運方式選擇不當,超限運輸,4.2.2 常見的不合理運輸形式,提高運輸工具實載率,混合配送減少動力投入,采取減少動力投入，增加運輸能力的措施,“滿載超軸”法 水運拖排和拖帶法 頂推法 汽車掛車,借助社會化的運輸體系,中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”,發(fā)展直達運輸,發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具運輸,通過流通加

9、工使運輸合理化,4.2.3 運輸合理化措施,實載率有兩個含義：一是單車實際載重與運距的乘積和標定載重與行駛里程的乘積的比率；二是車船的統(tǒng)計指標，即一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸/公里計）占車船載重噸位與行駛公里的乘積的百分比。,【例】有一條公路AD，全長400km，其中B、D為煤炭供應(yīng)點，以三角形表示；A、C為煤炭的銷售點，以矩形表示，各站點煤炭供應(yīng)數(shù)量及站點距離如下圖所示。 試問如何組織更為合理？,運輸決策：運輸外包還是自營運輸,運輸方式及承運人選擇,承運人托運人合同,運輸協(xié)議的協(xié)商,車輛路線計劃,4.3 企業(yè)運輸管理的主要內(nèi)容,自營運輸決策步驟 確定問題 制定運輸目標 收集相關(guān)信

10、息 確定目前的成本 分析現(xiàn)有的營運 制定可行方案 決定自營車隊的成本 考慮其他因素 總結(jié)方案 決策,4.3.1 運輸外包與自營運輸,物流實踐,沃爾瑪?shù)淖誀I物流,為了滿足美國國內(nèi)3400多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有近3萬個大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停地工作。每年的運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億公里。 公司5500輛運輸卡車，全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置，裝載什么貨物，目的地是什么地方，總部一目了然?？梢院侠戆才胚\量和路程，最大限度地發(fā)揮運輸潛力，避免浪費，降低成本，提高效率。,物流實例,假設(shè)某公司在甲地至乙地之間具有比較穩(wěn)定的貨流量

11、。該企業(yè)的物流管理人員面臨這樣兩種抉擇：一方面，第三方物流服務(wù)公司按平均的市場價格進行了報價：噸公里0.45元。甲地至乙地距離計為1500公里，每趟運載能力為10噸，因此，每趟（10噸）報價為6750元（ 0.45 %1500 1O，含所有的裝卸費用）。同時，對于往返運輸?shù)幕爻蹋瑒t按單程報價的50計算。而另一方面，該公司的管理人員也在考慮自己投資買車、配備司機、建自己的車隊。他們進行了測算，投資購買一輛普通加長（10噸）卡車，并改裝成廂式貨車，一次性投資為人民幣20萬元。每輛車配備兩名司機（按正式員工錄用，并享受所有人事方面的福利），運營中的固定和可變成本見表1 （next）,他們再將每月的運

12、輸總支出，根據(jù)運送的次數(shù)進行了計算，并對單程與往返、自營與外包進行了比較，見表2。,結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不論是以單程還是以往返計算，如果貨流量足以使運送次數(shù)保持在3趟或以上，自營將比“外包”更經(jīng)濟。由于自營車輛每輛每月的最大往返次數(shù)為5趟，所以只有在貨流量在67趟時，對于自營車輛無力運送的部分才可能采取外包。,定性分析法 根據(jù)五種運輸方式的主要經(jīng)濟特征作出判定：運輸速度、運輸工具容量、運輸能力、運輸成本、環(huán)境影響。 定量分析法 成本比較法 競爭因素法,4.3.2 運輸方式及承運人選擇,如何選擇運輸方式,成本比較法,某公司欲將產(chǎn)品從座落位置A的工廠運往座落位置B的公司自有倉庫，年運量D為700,000件，

13、每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30。公司希望選擇使總成本最小的運輸方式。據(jù)估計，運輸時間每減少一天，平均庫存可以減少1。各種運輸服務(wù)的參數(shù)如圖。 在途運輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲存點的存貨成本各為，但其中C值有差別，工廠的儲存點C為產(chǎn)品的價格，購買者儲存點的C為產(chǎn)品價格加上運費之和。 問題：選擇哪種運輸方式的方案最優(yōu)？,競爭因素法,競爭可以促使購買方會將更大的定單轉(zhuǎn)向能提供較好運輸服務(wù)的供應(yīng)商。 在存在競爭的環(huán)境下，不能只考慮直接成本，還要考慮運輸方式對庫存成本以及運輸績效對物流渠道成員購買選擇的影響。,運用競爭因素法，要注意： 如果買方和賣方對彼此的成本

14、都有一定的了解將促使雙方有效合作；將自己的成本信息部分反饋給買方對自己有利。 在競爭激烈的環(huán)境中，買方和供應(yīng)商都應(yīng)該采取合理的行動來平衡成本和運輸服務(wù)，以獲得最佳收益。 注意價格影響，假如供應(yīng)商提供的運輸服務(wù)優(yōu)于競爭對手，他很可能會提高產(chǎn)品價格來彌補（至少部分彌補）增加的成本。 運輸費率、產(chǎn)品種類、庫存成本的變化和競爭對手的反應(yīng)增加了問題的難度，涉及到多方博弈。,總原則：運輸成本與服務(wù)的平衡,可靠性,運送時間,市場覆蓋程度提供用戶服務(wù)的能力,柔性處理多種產(chǎn)品及滿足特殊要求,運輸貨物的損耗,運輸成本,承運人選擇,選擇承運人所考慮的因素,獲得承運人的相關(guān)信息 根據(jù)選擇標準進行選擇 選擇后評估 獲得

15、反饋, 不同的運輸方式，在選擇和評估承運人時所采用的最重要的指標是相似的。不論何種運輸方式或承運人，準時裝載和發(fā)送、對客戶查詢的快速反應(yīng)、一致的運輸時間和富有競爭力的費率等特征都是重要的。,選擇承運人的步驟,李寧公司的運輸管理 不找最大，只找最適合。 招標選擇承運商。 對承運商實施績效考核、末位淘汰、追蹤控制。 海爾物流的分撥時間是5天，國際著名品牌耐克在中國的物流分撥時間是7天，可是李寧公司說他們只要4天半就夠了。 與李寧合作的主要承運商有10家左右，分為兩類：一種是專線承運商，一種是物流公司。貨量大的地區(qū)，由李寧公司自己管理指揮承運商；如果貨量不大或者承運商的能力不夠，就會找一個專業(yè)物流公

16、司做代理，代理商下面還有一些承運商，以此來應(yīng)對李寧不同的市場。,物流實踐,征求承運人的標準招標包 承諾條款 定價 評估條款 爭議處理 服務(wù)的描述 商品的交付 責任 保密性 時間長度,4.3.3 承運人托運人合同,制定車輛運行路線,采用掃描法制定行車路線，由兩個階段組成： 將停留點的貨運量分配給送貨車； 安排停留點在路線上的順序。 掃描法的步驟： 在地圖上或者方格圖中確定所有站點（含倉庫）的位置； 自倉庫開始沿任一方向向外劃一直線，沿著順時針或者逆時針方向旋轉(zhuǎn)該直線與某點相交。同時要考慮如果在某線路上再增加該站點，是否會超過車輛的載貨能力？如沒有，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)該直線直到與下一個站點相交。再次計算累計

17、貨運量是否超過車輛的運載能力（先使用最大的車輛）。如超過，就去掉最后的站點，并確定路線。最后，從不包括在上一條路線中的站點開始，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)以尋找新路線。直到所有點被安排在路線中； 排定各路線上每個站點的順序，使行車路線最短。,4.3.4 運輸計劃編制,汽車站,1000,4000,2000,3000,2000,2000,2000,1000,2000,2000,3000,3000,停留點提貨量數(shù)據(jù),汽車站,1000,4000,2000,3000,2000,2000,2000,1000,2000,2000,3000,3000,掃描法解決方案,安排車輛運行時間,將所有運輸路線首尾相連順序排列，使車輛的空閑時間最短，就此決定車輛數(shù)，并排出配車計劃。,單一出發(fā)地和單一目的地,多起點多終點問題,起點與終點為同一地點,每一地點