《汽車文化》4_汽車外形與色彩.ppt

1、汽車文化、復(fù)習(xí)：汽車誕生地汽車發(fā)展史上的三大重大變革1 .第一次變革生產(chǎn)線大量生產(chǎn)1892年，美國(guó)人制造了美國(guó)第一輛以汽油機(jī)為動(dòng)力的汽車。 1903年福特汽車公司成立1908年通用電氣公司成立，推動(dòng)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。 一提起福特汽車，當(dāng)然會(huì)想到t型車。 這輛汽車的外形像t字形，要對(duì)后t字形車負(fù)責(zé)。 t型車可以說是將家用車神化成現(xiàn)實(shí)的第一種車型。 二、第二次轉(zhuǎn)型汽車產(chǎn)品多樣化，二戰(zhàn)前，歐洲人開始抱怨美國(guó)汽車天下統(tǒng)一。 形成了汽車產(chǎn)品從單一向多樣化的轉(zhuǎn)型。 針對(duì)美國(guó)車型單一、體積大、油耗高等弱點(diǎn)，歐洲開發(fā)出了多種新型車。 例如，嚴(yán)格規(guī)范的奔馳，寶馬輕便雅致的法國(guó)拉力，雪鐵龍容華貴的卷軸，美洲豹

2、，魔法甲殼蟲樂隊(duì)。 多樣化的產(chǎn)品成為最大的優(yōu)點(diǎn)，也實(shí)現(xiàn)了規(guī)模利益。 3 .第三次變革要求精進(jìn)的生產(chǎn)方式，世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。 日本的汽車工業(yè)起步晚，日本第一汽車公司、豐田汽車公司和第二汽車公司日產(chǎn)汽車公司成立于1933年。 以豐田汽車公司為首的一些汽車公司將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)體系”兩種新的管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。 1967年，汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛的“便宜美麗”汽車，躍居世界第一，這種方式至今仍在影響著。 汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車史的三次重大變革100多年汽車史產(chǎn)生于德國(guó)，在法國(guó)長(zhǎng)大，在美國(guó)成熟，在歐洲繁榮，挑戰(zhàn)日本。 第一次變革第一次變革是美國(guó)福特汽車公司推出t型車，

3、發(fā)明汽車組裝線，把世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)。 (二)歐洲第二次轉(zhuǎn)型的汽車公司，針對(duì)美國(guó)車型單一、體積大、耗油量高等弱點(diǎn)，開發(fā)了多種新車型，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品的多樣化。 例如，嚴(yán)格規(guī)范的梅賽德斯奔馳、寶馬輕雅的雪鐵龍電容華貴勞斯、美洲豹魔法甲殼蟲法拉利世界受歡迎的迷你車等新車相繼登場(chǎng)。 (三)第三次變革第三次變革是指日本通過完善管理體系，形成精益生產(chǎn)方式，全力發(fā)展以物價(jià)低廉經(jīng)濟(jì)型汽車、豐田汽車公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)體系”兩種新型管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)1973年和1979年兩次發(fā)生了世界石油危機(jī)，日本制造的小型轎車成為世界的暢銷車。 日本為了實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷量和出口

4、量的雙高速增長(zhǎng)，迎來了日本汽車工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)的發(fā)展奇跡。 德國(guó)人發(fā)明了汽車，美國(guó)人發(fā)明了汽車，法國(guó)人用高科技推進(jìn)汽年的英國(guó)人精心制造汽車，日本人雄心勃勃地革新汽車，中國(guó)人壯志滿滿地追趕汽車。 第四章汽車外形和顏色，學(xué)習(xí)目標(biāo)1 .了解影響汽車造型的基本要素，了解傳統(tǒng)汽車造型設(shè)置修訂的步驟2 .了解影響汽車顏色的主要要素3 .熟悉車身外形變化過程，了解現(xiàn)代汽車造型設(shè)置修訂的方法。 第一節(jié)汽車外形，1885年，德國(guó)工程師卡爾奔馳(1844-1929 )在曼海姆制造了裝載0.9馬力汽油機(jī)的三輪車，揭開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。 在這之后的100多年里，汽車從車體的形狀到動(dòng)力源、底盤、電氣設(shè)備

5、都發(fā)生了翻天復(fù)地的變化。 其中最具特色，最直觀的當(dāng)數(shù)車身外形演化。 汽車車身是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是收容乘客和行李的場(chǎng)所。從20世紀(jì)上半葉開始，汽車的基本結(jié)構(gòu)已基本成熟，汽車設(shè)計(jì)者們開始從外部造型開始著手改良，陸續(xù)引進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)和工業(yè)造型設(shè)計(jì)修訂(工業(yè)美學(xué))等概念，以滿足汽車在不同年齡、不同階層甚至不同文化背景下的人們的外形需求汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了1 .馬車型、2 .箱型、3 .披頭士型、4 .船型、5 .魚型、6 .楔型和7 .彈頭型汽車等幾個(gè)階段。 一、影響汽車外形的因素有影響汽車外形的三個(gè)基本因素：機(jī)械工程、人機(jī)工程和空氣動(dòng)力學(xué)。 汽車外形的演變是三方

6、協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。 一、機(jī)械工程要素為了使汽車具有行駛功能，必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置，并且必須考慮將這些裝置安裝在車體的哪個(gè)部位使汽車更好地行駛。 二、人體工程要素首先要確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，盡可能開闊駕駛員的視野。 三、空氣動(dòng)力學(xué)要素高速行駛的汽車，必定受到空氣阻力。 空氣阻力的大小大致與車速的平方成正比地增加。 因此，必須在車身外形上下功夫，盡量減少空氣阻力。 此外，還應(yīng)該考慮其他因素。 例如，商品學(xué)的要素對(duì)汽車的修訂有一定的影響。 1、馬車型汽車誕生時(shí)，人們的主要精力集中在動(dòng)力交換上，汽車外形被忽略而繼承了馬車的造型(圖219 )，當(dāng)時(shí)人們稱汽車

7、為無馬的“馬車”，汽車還沒有自己的造型風(fēng)格。 二、汽車外形的演變，二.箱形汽車的馬車難以抵擋風(fēng)雨的侵入，美國(guó)的福特汽車公司1915年生產(chǎn)了新型的福特t型車，這輛車的車廂部分就像一個(gè)大箱子，被稱為“箱形汽車”。 為了提高車速，降低車高開始減小空氣阻力。 但是，由于屋頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)向提高功率的方法。 提高功率，發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸變?yōu)?缸、6缸、8缸，氣缸排成一列，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也變長(zhǎng)。 典型的例子是意大利1931年生產(chǎn)的- MEO品牌汽車的外形。 作為高速汽車，箱型汽車并不理想，其阻力嚴(yán)重妨礙了汽車的前進(jìn)速度，因此開始研究新車種的流線型。 甲殼蟲型汽車流線型車體的大量生產(chǎn)從德

8、國(guó)的大眾汽車開始。 1933年德國(guó)保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)了披頭士的形狀的車。 博爾歇最大限度地發(fā)揮了披頭士的外形優(yōu)點(diǎn)，成為了同類車?yán)锏膰?guó)王，“披頭士”也成為了那輛車的代名詞。 由于第二次世界大戰(zhàn)，甲殼蟲型汽車到1949年真正大量生產(chǎn)，一種車種的累訂生產(chǎn)臺(tái)數(shù)以超過2000萬臺(tái)的記錄銷往世界各地。 4 .船型汽車美國(guó)福特公司1949年發(fā)布了具有歷史意義的新型福特V8型汽車。 這種車型改變了傳統(tǒng)汽車的造型，將前擋泥板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后擋泥板和行李箱罩一體化，前照燈和散熱器罩也形成了光滑的面，車廂位于車的中間，整體的造型像小船，人們把這種車稱為“船型汽車” 福特V8型汽車的成功，不僅在外形上取得了突破，首先將人體

9、工程學(xué)應(yīng)用于汽車的修訂，強(qiáng)調(diào)了修訂以人為主體、易于操縱、乘坐舒適的汽車。 5、汽車速度越來越快的魚型汽船型汽車尾部過于向后延伸形成階梯狀，高速時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)空氣渦流。 為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，使船型車的后車窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的界限為斜背式。 這種車叫魚型汽車。魚型汽車與披頭士型汽車相比，背部和地面的角度小，尾部長(zhǎng)，圍繞車身的氣流也比較平滑，渦流阻力小。 另外魚型汽車基本上留有船型汽車的優(yōu)點(diǎn)，車廂寬敞，視野寬廣，舒適性也好，行李箱的容積也大。 第一輛魚型車是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克轎車。 1964年美國(guó)的克萊斯勒順風(fēng)牌和1965年的福特野馬牌都采用魚型的形式。 世界各國(guó)正在生產(chǎn)魚型汽車。 魚型汽車由于魚型

10、汽車后擋風(fēng)玻璃的傾斜非常大，表面積增加2倍，強(qiáng)度降低，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。 人們想方設(shè)法克服，在尾部安裝了翹起來的“鴨尾”。 這就是“魚型鴨尾”型車型。 6、楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們?cè)O(shè)想了各種方案，終于找到了“楔型”。 使車身整體向前下方傾斜，使車身后部像切割一樣平坦，可以有效克服升力。 楔型相對(duì)于現(xiàn)在設(shè)想的高速汽車，接近理想的形狀。 汽車發(fā)展成魚型，有關(guān)空氣阻力的問題已基本解決，楔型繼承了這一成果，有效克服了魚型汽車的升力問題，顯著提高了汽車的行駛穩(wěn)定性，無愧于目前最理想的車身形狀。 7、彈頭型汽車，在魚型汽車存在的問題解決后，人們又改變了汽車的使用概念編寫了文章，因此

11、誕生了多用途的籠型汽車。 多用途轎廂型汽車均稱為MultiPurpose Vehicle，縮寫為MPV。 這屬于小型轎車的范疇，外形朝向楔形，我國(guó)被稱為彈頭型汽車，如圖4.7所示。 圖4.7彈頭形汽車圖4.8多用途汽車，三，現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)，過去，新型汽車從構(gòu)想到試制經(jīng)過45年，現(xiàn)在使用電腦，只需2年以下的時(shí)間。 其中，轎車車身設(shè)計(jì)是整個(gè)修訂工作的最重要內(nèi)容，越是現(xiàn)代化的大量流水生產(chǎn)的產(chǎn)品，對(duì)其修訂內(nèi)容的要求越嚴(yán)格，一步一步要經(jīng)過可靠的技術(shù)驗(yàn)證。 否則，修訂中的錯(cuò)誤和缺陷會(huì)在批量生產(chǎn)中帶來嚴(yán)重的后果。 1 .初期設(shè)計(jì)造型，任何新車的構(gòu)想都是在舊車或其他車輛的基礎(chǔ)上參考、繼承及改良而形成的，其中

12、包括消費(fèi)者對(duì)汽車的意見和期待。 2、制作造型構(gòu)想效果圖的汽車造型設(shè)計(jì)師將新車形狀的構(gòu)想反映在畫中，具體內(nèi)容包括整車的形狀、色彩、材料質(zhì)感及反射效果等(圖4.9 )，可供開發(fā)者表達(dá)造型構(gòu)想和初步選擇的參考。 3、模型、4 .膠帶圖、6 .主板、5 .全尺寸淤泥模型、7 .樣品車是具有試制性、能運(yùn)行的汽車。 四、中國(guó)人對(duì)汽車外觀的態(tài)度是：1.行李箱乘用車的人氣是椅子2 .行李箱乘用車的人氣冷卻沒有尾巴3 .轎車的名字取代拖車5 .汽車外觀的性別特征，1 .男性化車：寬敞外形，高車身和底盤2 .女性化車：短窄2節(jié)汽車的顏色，我們的世界是顏色的世界。 顏色能美化產(chǎn)品和環(huán)境，滿足人們的審美要求。 美麗的

13、色彩設(shè)計(jì)可以提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 顏色是汽車形狀的重要組成部分。 人們觀察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的顏色，然后是形狀、質(zhì)感。 也就是說，人的視覺神經(jīng)對(duì)顏色的感知最快，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。 色彩基本知識(shí)色彩三要素，1 .色相：色相是指色彩所具有的容貌的特征。 例如，紅、黃、綠2 .亮度：亮度是指顏色的明暗度。 每種顏色都有各自的明暗度。 3 .純度：純度是指色彩的飽和度程度，色彩達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)稱為純色。 標(biāo)準(zhǔn)色純色，所以標(biāo)準(zhǔn)色純度最高，最鮮艷。目前，中國(guó)色彩的表示方法多用色調(diào)命名，而明度和純度的表示則用修飾語(yǔ)區(qū)別。 通常以蘋果綠、橙、駱駝灰、孔雀藍(lán)、象牙白等自然

14、物的色彩命名的淡黃、淡綠、深黃等色濃度命名的明綠、暗綠、正綠等色的明暗命名。 一、由于汽車顏色和聯(lián)想、傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對(duì)某種顏色產(chǎn)生了根深蒂固的觀念，不容易改變。 因?yàn)轭伾珪?huì)讓人聯(lián)想到。 1 )銀色是最能反映汽車本質(zhì)的顏色。 看到銀色會(huì)讓人想起金屬材料，這種顏色會(huì)讓人有強(qiáng)烈的整體感。 2 )白色會(huì)聯(lián)想到白云、白玉、白雪，象征著明亮、清潔、純潔。 白色是中間色，給人一種清潔樸素的感覺。 3 )黑色是矛盾的顏色，既表現(xiàn)保守和自尊，又表現(xiàn)新潮和性感，給人以認(rèn)真、尊重、認(rèn)真的感覺。 4 )包括紅、紅、棗紅，給人一種跳躍、興奮、快樂的感覺。 紅色是放大色，同樣可以把車開大。 5 )藍(lán)色，安靜的色調(diào)，感覺非常收斂。 6 )展開黃色、陽(yáng)光、溫暖、活潑、顏色。 7 )綠色，森林和春天的顏色，活力和希望。 8 )灰色給人以樸素、柔軟、含蓄的感覺。 二、汽車顏色設(shè)計(jì)，1汽車的使用功能：如消防車為紅色，白色用于醫(yī)療救護(hù)車、軍