第十章 國際貿(mào)易術(shù)語.ppt

1、1,第十章 國際貿(mào)易術(shù)語與價(jià)格術(shù)語,國際貿(mào)易術(shù)語概述 常用貿(mào)易術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語 商品的價(jià)格與核算,2,10.1貿(mào)易術(shù)語概述,10.1.1國際貿(mào)易術(shù)語含義,國內(nèi)商品的報(bào)價(jià)大米 每500克 1.3 元 ,國際貿(mào)易中的報(bào)價(jià) 大米 每公噸 350 美元 CIF香港 ,3,貿(mào)易術(shù)語(trade terms) ：也稱價(jià)格術(shù)語、價(jià)格條件等，指在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以一些簡短的概念或由三個(gè)字母組成的縮寫 表示商品價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)、費(fèi)用的承擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問題的專門用語。,4,貿(mào)易術(shù)語內(nèi)涵,價(jià)格構(gòu)成 交貨條件（責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用） 兩個(gè)方面： 其一，說明商品的價(jià)格構(gòu)成中，是否包括

2、成 本以外的從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)； 其二，確定交貨條件。,貿(mào)易術(shù)語內(nèi)涵,5,10.1.2貿(mào)易術(shù)語作用： 1、簡化商務(wù)洽談的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用 2、說明了價(jià)格構(gòu)成的因素，有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本 3劃分買賣雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系 4、可確定一個(gè)買賣合同的性質(zhì)，并要求全部合同條款與之適應(yīng) 5、有利于解決履約中的爭議,6,1概念： 在國際貿(mào)易中，國家與國家之間，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往中，逐漸形成起來的某些習(xí)慣和先例，后來得到許多國家的承認(rèn)和遵守，這種習(xí)慣和先例就叫做國際貿(mào)易慣例。 國際貿(mào)易慣例特點(diǎn): 長期性、實(shí)踐性、明確性、普遍性(權(quán)威性),10.1.3有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例,7,

3、國際貿(mào)易慣例作用： 1. 若雙方同意采用某一慣例來約束這項(xiàng)貿(mào)易，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，慣例就有了強(qiáng)制性，即具有法律效力,否則國際貿(mào)易慣例不具備法律約束力。 2.若雙方對(duì)某一個(gè)問題未做出明確規(guī)定且未明確適用某一慣例，合同執(zhí)行過程中發(fā)生爭議時(shí)，則司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)，就可以引用慣例條文進(jìn)行判斷或仲裁。,國際慣例具有法律約束力嗎？,8,2.關(guān)于國貿(mào)術(shù)語的國際慣例 1、1932年華沙-牛津規(guī)則國際法協(xié)會(huì)專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定。 2、1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本解釋了6種貿(mào)易術(shù)語，在美洲有影響。注意其中對(duì)FOB和FAS的解釋。 3、國際貿(mào)易術(shù)語解釋2000通則（INCOTERMS 2000）

4、由國際商會(huì)（ The International Chamber of Commerce,ICC）制定：1936年，1953年，1967年，1976年，1980年，1990年，2000年,2010年。共有13種貿(mào)易術(shù)語，影響范圍最廣，是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。 4、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,該規(guī)則全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等,9,注： 象征性交貨：（symbolic delivery)： 實(shí)質(zhì)性交貨：（Physical Delivery）指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交

5、貨。,10,10.2常用的6種貿(mào)易術(shù)語,FOB（裝運(yùn)港船上交貨指定裝運(yùn)港） CFR（成本加運(yùn)費(fèi)指定目的港） CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)指定目的港） FCA 貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn)） CPT 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） CIP 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）,11,導(dǎo)讀案例：我某公司按CIF條件和美一公司成交一筆草帽出口業(yè)務(wù)，貨裝船后停泊在碼頭，結(jié)果在啟運(yùn)前發(fā)生一場(chǎng)大火，將一船草帽全部燒光。買方聞?dòng)嵑罅⒓粗码娢曳剑笸素浛罨蛸r償一切損失，問我方是否賠償損失或退款？,12,分析:我方不需要賠償損失或退款,因?yàn)樨浳镆呀?jīng)裝船,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方,13,出口方,碼頭,進(jìn)口方,一、 FOB（裝運(yùn)港船上交貨指定裝運(yùn)港

6、）,Free on Board,14,1、FOB的含義是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨義務(wù)，買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。,2、適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,3、價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本,15,（一）買賣雙方的基本義務(wù) 1.賣方的基本義務(wù) 負(fù)責(zé)按照港口慣常方式在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，并支付相應(yīng)的費(fèi)用。 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。

7、如果買賣雙方約定采用電子通信，所有的單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。,16,2.買方的基本義務(wù) 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨款。 負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 收取按合同規(guī)定交付的貨物，接受賣方提交的與合同相符的單據(jù)。,17,（二）使用FOB術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題,（1）關(guān)于通知問題 買方租船后，應(yīng)將船名、裝貨時(shí)間、地點(diǎn)給與賣方以充分通知 賣方在貨物裝船后要給買方以充分通知 （2）費(fèi)用和風(fēng)

8、險(xiǎn)劃分 （3）船貨銜接的問題,若賣方因貨物尚未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)由誰承擔(dān)？,若買方未能按時(shí)派船而導(dǎo)致賣方無法按時(shí)交貨，由此所引起的賣方倉儲(chǔ)費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用增加，以及因遲收貨款所造成的利息損失應(yīng)由誰承擔(dān)？,若買方要求賣方代為租船訂艙，則有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 由哪方承擔(dān)。,賣方（船等貨）,a.按照FOB的含義，風(fēng)險(xiǎn)的劃分以“船舷為界”。表明在貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)。 b.雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的劃分界限并非“船舷”。,買方：貨等船,買方,分析:買方的要求不合理； FOB貿(mào)易術(shù)語下，賣方不負(fù)責(zé)訂艙租船，買方要求賣方代為租船，賣方只是在合同之外幫買方而已，不是在合同內(nèi)的履約義

9、務(wù)!,某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？,18,（4）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的后移 如FOB合同的買方要求賣方提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運(yùn)輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”，從而風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)相對(duì)于2000通則已經(jīng)后移。賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。,19,案例,我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為 FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年3

10、4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問： 1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？ 2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)？,分析:都為買方負(fù)擔(dān),因?yàn)橘I方未能按時(shí)派船接貨, 導(dǎo)致賣方無法按時(shí)交貨，需承擔(dān)由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)以及賣方增加的倉儲(chǔ)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)損失等,20,（5）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題(術(shù)語變形）,FOB班輪條件 FOB吊鉤下交付 FOBT,FOB包括理艙費(fèi)在內(nèi) FOBS,FOB包括平艙費(fèi)在內(nèi) FOBST,FOB包括理艙、平艙費(fèi)在內(nèi),注：只為明確裝船費(fèi)用而設(shè)，并不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。,理艙費(fèi)是指貨物裝入

11、船艙內(nèi)，需要按照艙圖進(jìn)行掂艙和整理的費(fèi)用 平艙費(fèi)是指為了保持船身在運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)，需對(duì)散裝貨物（如糧食、煤炭等）進(jìn)行整理，填平補(bǔ)齊所需要支付的費(fèi)用,21,二、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)指定目的港）,Cost And Freight,碼頭,進(jìn)口方,出口方,22,1、CFR的含義是指賣方于貨物在裝運(yùn)港越過船舷即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買方。,2、適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,3、價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本+主運(yùn)費(fèi),一些合同經(jīng)常使用CF，CN F，CF這樣的傳統(tǒng)術(shù)語。上述術(shù)語雖等同于CFR，但I(xiàn)CC還是建議使用CFR，因?yàn)?/p>

12、CFR是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語的唯一縮寫。,23,4、CFR術(shù)語下需要注意的問題,(1)賣方裝船通知的重要性,(2)為明確卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的CFR術(shù)語的變形，類似于CIF術(shù)語的變形,CFR班輪條件 CFR卸至碼頭 CFR吊鉤下交接 CFR艙底交接,CFR的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題， 并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限,駁船費(fèi)的負(fù)擔(dān),“毫不延遲”“詳盡”。若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。（舉例）,24,3、CFR條件下貨運(yùn)與投保責(zé)任分別由賣方和買方各自承擔(dān)，買方應(yīng)注意選擇資信較好的客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，防止賣方和船方勾結(jié)，偽造單據(jù)。（預(yù)借提單、倒簽提單或保函

13、換取清潔提單） 例： 1998年12月17日我某公司受客戶委托，與一家美國公司簽訂了進(jìn)口1500噸化工產(chǎn)品合同，交貨港韓國大山，目的港中國江陰，最遲裝運(yùn)期為 1999年2月25日。按常規(guī)，該段海運(yùn)時(shí)間應(yīng)為34天，外商傳真報(bào)裝船日期為1999年2月24日，我公司推算貨船應(yīng)于2月28日前抵達(dá)江陰。但實(shí)際該船于3月4日才到達(dá)目的港。造成我客戶50萬元人民幣的損失。,25,三、CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)指定目的港）,Cost、Insurance And Freight,碼頭,進(jìn)口方,出口方,26,1、CIF的含義是指貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)賣方即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨

14、后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買方。另外，賣方還須辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 2、適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 3、價(jià)格主要構(gòu)成出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi),27,4、CIF術(shù)語下需要注意的問題 （1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問題,CIF術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。,28,（2）CIF合同中的保險(xiǎn)問題,賣方是為買方代辦保險(xiǎn)的性質(zhì)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限說明風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣方無利益可言，是為買方利益進(jìn)行投保，保險(xiǎn)費(fèi)最終由買方承擔(dān)。 保險(xiǎn)險(xiǎn)別：合同明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，賣方按合同辦理投保；合同未規(guī)定則賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，但若買方要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用可加保其他險(xiǎn)

15、。 買方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險(xiǎn)的貨物，即使該貨物已安全抵達(dá)目的港也不例外。,29,（3）關(guān)于租船訂艙的問題,賣方若不能及時(shí)租船訂艙而導(dǎo)致不能及時(shí)裝船交貨，為違反要件。 賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，使用通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛的航線裝運(yùn)貨物。 考慮到實(shí)際交貨時(shí)運(yùn)費(fèi)大幅度上漲的問題，可在合同中訂明運(yùn)費(fèi)上漲額度由買方負(fù)擔(dān)。 裝船后一般都發(fā)裝船通知。 CIF條件下貨運(yùn)與投保責(zé)任由賣方承擔(dān)，買方應(yīng)注意選擇資信較好的客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，防止賣方和船方勾結(jié)，偽造單據(jù),30,（4）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（CIF術(shù)語的變形）,CIF班輪條件 CIF卸至碼頭（包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)） CIF吊鉤下交接 CI

16、F艙底交接,注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題， 并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限,31,案例分析,某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理。,32,該合同已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?1、在按CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以裝運(yùn)港船舷為界。貨物越過裝運(yùn)港船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)，由買方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不

17、遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險(xiǎn)被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語對(duì)買賣雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語變成了DES術(shù)語。,分析如下,33,（接上頁） 2、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。即按此類合同成交時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”意味著賣方必須在12月5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了“裝運(yùn)合同”

18、的性質(zhì)。（轉(zhuǎn)下頁）,34,3、CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。,35,FOB、CFR和CIF的比較,36,10.4國際商品貿(mào)易的價(jià)格條款,10.4.1進(jìn)出口商品的作價(jià)原則與方法 10.4.2進(jìn)出口商品價(jià)格的構(gòu)成 價(jià)格的表示方法 傭金與折扣 出口商品價(jià)格的構(gòu)成及核算 進(jìn)出口商品價(jià)格換算 10.4.3計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣 10.4.4出口商品盈虧核算 10.4.5買賣合同中的價(jià)格條款,37,1商品的作價(jià)原則,在平等互利的原則下，按照國際市場(chǎng)價(jià)格水平，結(jié)合國別（地區(qū)）政策，考慮購銷意圖來進(jìn)行作價(jià)；同時(shí)要考慮影響價(jià)格的各種具體因素。,A加強(qiáng)成本核算：生產(chǎn)收購成本 B價(jià)格差價(jià)： 商品的品質(zhì)、數(shù)量、季節(jié)、地區(qū) 市場(chǎng)銷售習(xí)慣和消費(fèi)者愛好 交貨條件：運(yùn)輸、現(xiàn)貨和期貨；近期貨和遠(yuǎn)期貨；軟貨幣和硬貨幣；擁擠和折扣等,10.4.1進(jìn)出口商品的作價(jià)原